Linia kolejowa nr 403

Linia kolejowa nr 403 – jednotorowa, niezelektryfikowa, drugorzędna linia kolejowa (poza odcinkiem w km 25,442 – 67,055 znaczenia państwowego) łącząca posterunek odgałęźny Piła Północ ze stacją Ulikowo^[1].

Linia kolejowa nr 403

Piła Północ – Ulikowo
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	403
Tabela SRJP	365
Długość	125,573[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	100[2] km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   -0,092 3,790 405 ↑ Piła Główna 0,000 Piła Północ (podg) 405 ← Ustka 3,854 Dolaszewo Wałeckie Szyd. 7,900 Szydłowo Krajeńskie 13,964 Skrzatusz 16,882 Dobino Wałeckie l. do Złotowa 412 → Krzyż Wałcz ul. Bydgoska 23,091 Wałcz Wałcz ul. Wojska Polskiego 24,440 Wałcz JW2398 (bocz.sz.) Wałcz ul. Kołobrzeska Wałcz ul. Nowomiejska 416 ← Wierzchowo Pomorskie 25,217 Wałcz Raduń 28,206 Drzewoszewo 32,842 Strączno 38,749 Rutwica 46,226 Tuczno Krajeńskie 50,835 Jeziorki Wałeckie rzeka Płociczna 54,241 Krępa Krajeńska rzeka Korytnica rzeka Kamionka 62,008 Biały Zdrój Południowy 410 ← Grzmiąca 67,578 Kalisz Pomorski Kal.P. ul. Wrocławska 410 → Kostrzyn 72,962 Cybowo rzeka Drawa 76,101 Prostynia 82,143 Żółwino 86,386 Słutowo Recz ul. Promenada 91,381 Recz Pomorski rzeka Ina 96,282 Sokoliniec 101,012 Ognica 107,146 Tarnowo Pomorskie 110,803 Sulino 114,327 Barzkowice 118,966 Pęzino rzeka Krąpiel 202 ← Gdańsk Główny 124,764 Ulikowo 125,481 326,968 202 ↓ Stargard

Historia

Linia kolejowa łącząca Stargard z Piłą została zbudowana pod koniec XIX wieku. Jej budowę podzielono na trzy etapy. Pierwszy odcinek, z Piły do Wałcza, został otwarty 1 listopada 1881 roku; dalsza część, z Wałcza do Kalisza Pomorskiego, została otwarta 1 września 1888 roku, a 1 września i 15 października 1895 uruchomiono odcinki Ognica–Ulikowo i Kalisz Pomorski-Ognica.

Po II wojnie światowej linia straciła swoją dawną rangę i obsługiwała tylko ruch lokalny. W końcu XX wieku stan techniczny linii uległ znacznemu pogorszeniu w takim stopniu, że został zamknięty odcinek pomiędzy Kaliszem Pomorskim a Wałczem. Kursowanie pociągów zostało zakończone 23 czerwca 2000 roku.

Niecały rok po zamknięciu linii, 10 czerwca 2001 przywrócono ruch pociągów w relacji Kalisz Pomorski – Stargard; połączenie to 14 grudnia 2003 zostało zawieszone, wznowione 5 stycznia 2004 i ponownie zawieszone 30 czerwca tego samego roku. Połączenie Kalisz Pomorski – Stargard zostało na powrót otwarte 1 września 2006 roku, a Piła – Wałcz 31 stycznia 2007^[3].

Modernizacja

W 2009 roku projekt modernizacji linii został włączony do Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007–2013. Remontem został objęty odcinek pomiędzy Wałczem a Ulikowem, a jego zakres objął wymianę nawierzchni toru, roboty okołotorowe i odwodnieniowe, wymianę nawierzchni przejazdów, naprawę i modernizację wybranych peronów i montaż wiat przystankowych, przebudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, naprawę obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktów i przepustów) oraz budowę łączności teletechnicznej.

W rezultacie modernizacji został przywrócony dla ruchu odcinek między Wałczem a Kaliszem Pomorskim. Podniesiono prędkość do 100 km/h, skrócono czas podróży, zwiększono częstotliwość kursowania pociągów oraz poprawiono infrastrukturę obsługi podróżnych. Całkowity koszt projektu wyniósł 19 758 915 złotych^[4][5].

Kursowanie pociągów na odcinku Piła – Wałcz ponownie zawieszono 21 lutego, a na odcinku Kalisz Pomorski – Ulikowo 1 marca 2012. Pierwotny termin przywrócenia kursów, 1 czerwca 2012 roku, został przesunięty o trzy miesiące. Już po przyjęciu rozkładu jazdy pojawiły się trudności z dofinansowaniem przewozów regionalnych. Przesunięcie terminu uruchomienia przewozów pozwoliło PKP PLK na wykonanie dodatkowych prac finansowanych z własnych środków; wzdłuż toru został ułożony kabel światłowodowy. Pozwoliły one m.in. na otwarcie zmodernizowanej nastawni w Kaliszu Pomorskim, która na odcinku z Wałcza do Ulikowa przejęła zdalną obsługę urządzeń sterowania ruchem kolejowym^[6].

Od 1 września 2012 wznowiono regularne kursy pociągów w relacji Piła Główna–Szczecin Główny. Po modernizacji maksymalna prędkość dla pociągów pasażerskich została podniesiona z 80 km/h do 100 km/h. W sezonie letnim 2016 r. po linii 403 kursował pociąg pospieszny TLK "Lubomirski" przez Bydgoszcz, Warszawę i Lublin do Przemyśla. Od 11 grudnia 2016 r. tą linią wytrasowano pociąg TLK "Moniuszko" w relacji Szczecin Gł. – Lublin; wcześniej kursował trasą przez Krzyż i Piłę^{[potrzebny przypis]}.

8 stycznia 2014 Urząd Transportu Kolejowego nakazał wprowadzenie ograniczeń eksploatacyjnych z powodu złego stanu technicznego podkładów^[7]. 19 września 2017 roku rozstrzygnięto postępowanie przetargowe na kompleksową wymianę nawierzchni na odcinku Recz Pomorski – Tarnowo Pomorskie na długości 10 km. Prace wykonała firma ZRK DOM Poznań^[8][9].

Galeria zdjęć

• 
  Szlak Recz Pom. – Słutowo
• 
  Szynobus SA105 jako pociąg osobowy z Piły Gł. do Wałcza
• 
  Stacja kolejowa Wałcz
• 
  Tablica na przystanku Recz Pomorski upamiętniająca zakończenie modernizacji linii kolejowej 403
• 
  Szynobus SA136 jako pociąg osobowy z Piły do Szczecina. Stacja Recz Pomorski.
• 
  Przystanek kolejowy Pęzino
• 
  Stacja kolejowa Kalisz Pomorski
• 
  Widok na peron przystanku kolejowego Biały Zdrój Południowy
• 
  Szlak Piła Północ – Dolaszewo Wałeckie