Linia kolejowa nr 195

Linia kolejowa nr 195 – wyłączona z eksploatacji^[4][5], jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca stacje techniczne Polska Cerekiew i Baborów^[1][6]. Linia dawniej bieg rozpoczynała na stacji Kędzierzyn-Koźle Zachodnie^[2].

Linia nr 195

Polska Cerekiew – Baborów dawniej Kędzierzyn-Koźle Zachód – Baborów
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	195
Długość	23,041[1] dawniej: 38,700[2] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	0[3] (Vk = 60) km/h
Stacja kolejowa w Długomiłowicach
Historia
Lata budowy	1893–1898
Rok otwarcia	1898 K-K Zachód – R. Wieś R. Wieś – Pl. Cerekiew 1908 Pl. Cerekiew – Baborów
Rok włączenia do PKP	1945
Rok zawieszenia ruchu	1997 K-K Zach. – Pl. Cer.
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   137 ↑ Katowice 70,595 0,441 K.-K. Zachodnie R32 137 ← Legnica K.-K. ul. Kozielska 40 3,555 Reńska Wieś 7,486 Długomiłowice Potok Lineta Miejsce katastrofy kol. (1939) 10,835 Sukowice 427 13,199 Jaborowice 16,808 Polska Cerekiew 16,100 obecny początek linii P. Cer. 45 ul. Fabryczna 20,724 Grzędzin Kozielski 27,839 Pawłowiczki 417 32,527 Maciowakrze Psina 177 ← Głubczyce (GP) 39,076 Baborów R51 39,141 24,652 Baborów R50 ↓ 325 177 ↓

Historia

Pierwsze projekty linii powstawały w 1893 roku. Budowa nowej linii miała na celu zaktywizowanie obszarów rolniczych na terenach Ziemi Głubczyckiej. Linia była oddawana w kilku etapach – pierwszy odcinek Kędzierzyn-Koźle Zachód – Reńska Wieś został udostępniony 5 września 1898 roku. Odcinek ten wykorzystał istniejącą od 1882 roku bocznicę prowadzącą do cukrowni. 1 października 1898 roku oddano kolejny odcinek, Reńska Wieś – Polska Cerekiew. Ostatni odcinek, Polska Cerekiew – Baborów, został udostępniony 10 lat później, 1 lipca 1908 roku. Pierwotnie na linii kursowało 7 par pociągów, z czego 1 para w relacji skróconej, Kędzierzyn-Koźle – Polska Cerekiew^[7].

19 listopada 1939 roku na szlaku Długomiłowice – Zakrzów Opolski (Sukowice) miała miejsce katastrofa kolejowa. Około godziny 19:20 doszło do zderzenia czołowego dwóch składów pasażerskich, w wyniku czego 80 osób zostało rannych, a 48 osób zginęło na miejscu. W miejscu katastrofy umieszczono krzyż, stojący po dziś dzień, przypominający o tragedii z tamtego okresu. Ponadto, rok później, jeden z maszynistów, który przeżył katastrofę, popełnił samobójstwo poprzez rzucenie się pod jadący pociąg w Baborowie^[7].

Wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy w dniu 7 października 1947 roku, zredukowano liczbę kursujących pociągów do 3 par. W 1992 roku ponownie zmieniono liczbę kursujących składów, do 5 par pociągów. Ruch jednak wstrzymano tymczasowo 8 października 1993 roku w związku z uszkodzeniem wiaduktu na odcinku Maciowakrze – Baborów. Ruch uruchomiono ponownie 26 listopada 1993 roku wraz z otwarciem wyremontowanego wiaduktu. W 1995 roku postanowiono zamknąć kilka stacji na linii – 10 lutego zamknięto stację handlową Sukowice, a 25 maja stację handlową Polska Cerekiew. 7 lipca 1997 zawieszono całkowicie ruch pociągów na odcinku Kędzierzyn-Koźle Zachodnie – Polska Cerekiew ze względu na uszkodzenia spowodowane wylaniem Odry^[7].

W związku z zawieszeniem ruchu na odcinku Kędzierzyn-Koźle Zachodnie – Polska Cerekiew postanowiono zagospodarować tereny po linii kolejowej. W 2011 roku samorządowcy z powiatów głubczyckiego i kędzierzyńsko-kozielskiego zaproponowali przekształcenie nieużytkowanej linii kolejowej na ścieżkę rowerową, argumentując, że szanse na przywrócenie ruchu pociągów na tej linii są zerowe^[8][9]. Zbudowana została ścieżka rowerowa „Na zamkniętej linii kolejowej” poprowadzona po starotorzu od ulicy Kozielskiej przy granicy administracyjnej Kędzierzyna-Koźla^[10] do ulicy Dworcowej w Polskiej Cerekwi^[11].

Galeria

• 
  Budynek dworca w Reńskiej Wsi wraz z przygotowanym terenem pod budowę ścieżki rowerowej (2020)
• 
  Budynek dworca w Sukowicach (2020)
• 
  Ścieżka rowerowa i miejsce postojowe w Jaborowicach
• 
  Budynek dworca w Polskiej Cerekwi
• 
  Miejsce dawnego przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ulicy Ciepłodolskiej
• 
  Budynek dworca w Grzędzinie Kozielskim
• 
  Tory kolejowe przy przystanku Pawłowiczki