Bradley Smith
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Bradley Smith (ur. 28 listopada 1990 w Oksfordzie) – brytyjski motocyklista.
![]() Bradley Smith 2012 | |
Imię i nazwisko |
Bradley William Smith |
---|---|
Państwo | |
Data i miejsce urodzenia |
28 listopada 1990 |
Sezon 2018 | |
Seria |
Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP |
Zespół |
Red Bull KTM Factory Racing |
Motocykl |
KTM RC18 |
Nr startowy |
38 |
Partnerzy | |
Sukcesy | |
2009: Motocyklowe Mistrzostwa Świata (wicemistrz klasy 125 cm³) | |
Strona internetowa |
Kariera
Podsumowanie
Perspektywa
125cc
W 2006 dołączył do zespołu Repsol Hondy prowadzonym przez Alberto Puiga, sezon zakończył na 19. miejscu, przy okazji zdobywając tytuł „Rookie of the Year”. Rok później, znowu z tym samym zespołem, zaliczył swoje pierwsze podium na torze w Le Mans, 9 razy kończył wyścigi w pierwszej dziesiątce, co na koniec zagwarantowało 10. lokatę w klasyfikacji generalnej. Rok 2008 to już kontrakt z teamem Polaris World Aprillia, na otwierającym sezon obiekcie Losail zdobywa Pole Position, podczas wyścigu miał awarię motocykla. Sezon zakończył szósty w klasyfikacji generalnej z 3 Pole Position i 4 finiszami na podium.
Lata 2009, 2010 spędził w zespole Jorge Martineza Aspara, dosiadając motocykla Aprilli, pierwsze zwycięstwo[1] przyszło na torze Jerez (maj 2009), w pewnym momencie był nawet liderem klasyfikacji generalnej, został jednak ostatecznie pokonany przez Juliana Simona.
Moto2
Kolejne 2 sezony to współpraca z teamem Tech 3, w kategorii Moto2, gdzie jego partnerem był Francuz, Mike Di Meglio.
MotoGP
Smith awansował[2] do MotoGP w 2013, kontynuując swoją współpracę z Herve Poncheralem, który wcześniej sprowadził go do Moto2. Brytyjczyk przejechał solidny sezon, tylko 3 razy nie dojechał do mety, a jego najlepszym rezultatem była 4 pozycja z Grand Prix Włoch.
Dostając duży kredyt zaufania od Poncherala i kibiców, Smith musiał zacząć uzyskiwać dobre rezultaty. W sezonie 2014 przeplatał je nieudanymi, nawet raz dojechał na podium (w GP Australii), w całym sezonie zdobył 121 punktów, co usadowiło go na ósmej lokacie.
Sezon 2015 był jak dotąd najlepszym w karierze Smitha, gdyż dojechał na drugim miejscu w GP San Marino (na motocyklu Yamaha; wtedy trzeci dojechał Redding; po raz drugi w historii brytyjscy kierowcy na podium), ponadto w każdym wyścigu w sezonie zameldował się na mecie, a w końcowym rozrachunku zajął 6. miejsce w klasyfikacji kierowców.
Statystyki
Podsumowanie
Perspektywa
Sezony
Sezon | Klasa | Motocykl | Team | Wyścigi | Zwycięstwa | Podium | PP | NO | Pkt | Poz.koń. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 125 cm³ | Honda RS125R | Repsol Honda | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 19 |
2007 | Honda RS125R | Repsol Honda | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 101 | 10 | |
2008 | Aprilia RSA 125 | Polaris World | 17 | 0 | 4 | 3 | 0 | 150 | 6 | |
2009 | Aprilia RSA 125 | Bancaja Aspar | 16 | 2 | 9 | 3 | 3 | 223.5 | 2 | |
2010 | Aprilia RSA 125 | Bancaja Aspar | 17 | 1 | 6 | 3 | 1 | 223 | 4 | |
2011 | Moto2 | Tech 3 Mistral 610 | Tech 3 | 16 | 0 | 3 | 0 | 1 | 121 | 7 |
2012 | Tech 3 Mistral 610 | Tech 3 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 109 | 9 | |
2013 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Tech 3 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 10 |
2014 | Yamaha YZR-M1 | Tech 3 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 121 | 8 | |
2015 | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 181 | 6 | |
2016 | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20* | 14* | |
Razem | 172 | 3 | 25 | 9 | 5 | 1388,5 |
* – sezon w trakcie
Klasy wyścigowe
Klasa | Sezon | Pierwsze GP | Pierwsze podium | Pierwsza wygrana | Wyścigi | Wygrane | Podia | PP | Najsz. okr. | Pkt. | WCh. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 cc | 2006–2010 | Hiszpania 2006 | Francja 2007 | Hiszpania 2009 | 80 | 3 | 20 | 9 | 4 | 717,5 | – |
Moto2 | 2011–2012 | Katar 2011 | Wielka Brytania 2011 | 33 | 0 | 3 | 0 | 1 | 233 | – | |
MotoGP | 2013– | Katar 2013 | Australia 2014 | 59 | 0 | 2 | 0 | 0 | 438 | – | |
Razem | 2006 – | 172 | 3 | 25 | 9 | 5 | 1388,5 | – |
Starty
Rok | Klasa | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz. | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 125cc | Honda | SPA![]() 17 |
QAT![]() 22 |
TUR![]() NU |
CHN![]() 22 |
FRA![]() 21 |
ITA![]() 19 |
CAT![]() 16 |
NED![]() 16 |
GBR![]() 12 |
GER![]() 12 |
CZE![]() |
MAL![]() |
AUS![]() 28 |
JPN![]() 8 |
POR![]() NU |
VAL![]() 12 |
19 | 20 | ||
2007 | 125cc | Honda | QAT![]() 12 |
SPA![]() 26 |
TUR![]() 8 |
CHN![]() 8 |
FRA![]() 3 |
ITA![]() 8 |
CAT![]() 6 |
GBR![]() 7 |
NED![]() NW |
GER![]() 8 |
CZE![]() 13 |
RSM![]() 8 |
POR![]() 12 |
JPN![]() NU |
AUS![]() 16 |
MAL![]() 9 |
VAL![]() 8 |
10 | 101 | |
2008 | 125cc | Aprilia | QAT![]() 16 |
SPA![]() 3 |
POR![]() NU |
CHN![]() NU |
FRA![]() 2 |
ITA![]() 5 |
CAT![]() 14 |
GBR![]() 10 |
NED![]() 5 |
GER![]() 4 |
CZE![]() 6 |
RSM![]() 2 |
IND![]() 8 |
JPN![]() NU |
AUS![]() NU |
MAL![]() 2 |
VAL![]() 4 |
6 | 150 | |
2009 | 125cc | Aprilia | QAT![]() 5 |
JPN![]() 10 |
SPA![]() 1 |
FRA![]() 4 |
ITA![]() 1 |
CAT![]() 8 |
NED![]() 3 |
GER![]() NU |
GBR![]() 20 |
CZE![]() 4 |
IND![]() 2 |
RSM![]() 3 |
POR![]() 3 |
AUS![]() 2 |
MAL![]() 2 |
VAL![]() 2 |
2 | 223,5 | ||
2010 | 125cc | Aprilia | QAT![]() 8 |
SPA![]() 4 |
FRA![]() 5 |
ITA![]() 4 |
GBR![]() 3 |
NED![]() 4 |
CAT![]() 2 |
GER![]() 5 |
CZE![]() 6 |
IND![]() NU |
RSM![]() 4 |
ARA![]() 3 |
JPN![]() 3 |
MAL![]() 5 |
AUS![]() 5 |
POR![]() 3 |
VAL![]() 1 |
4 | 223 | |
2011 | Moto2 | Tech 3 | QAT![]() 9 |
SPA![]() 4 |
POR![]() 29 |
FRA![]() 9 |
CAT![]() 19 |
GBR![]() 2 |
NED![]() 3 |
ITA![]() 3 |
GER![]() NU |
CZE![]() NU |
IND![]() 4 |
RSM![]() 6 |
ARA![]() 6 |
JPN![]() 7 |
AUS![]() 18 |
MAL![]() NW |
VAL![]() 23 |
7 | 121 | |
2012 | Moto2 | Tech 3 | QAT![]() 9 |
SPA![]() 11 |
POR![]() 10 |
FRA![]() 9 |
CAT![]() 12 |
GBR![]() 7 |
NED![]() 6 |
GER![]() 7 |
ITA![]() 4 |
IND![]() 15 |
CZE![]() 8 |
RSM![]() 8 |
ARA![]() 5 |
JPN![]() NU |
MAL![]() 7 |
AUS![]() 11 |
VAL![]() 16 |
9 | 112 | |
2013 | MotoGP | Yamaha | QAT![]() NU |
AME![]() 12 |
SPA![]() 10 |
FRA![]() 9 |
ITA![]() 9 |
CAT![]() 6 |
NED![]() 9 |
GER![]() 6 |
USA![]() NU |
IND![]() 8 |
CZE![]() NU |
GBR![]() 9 |
RSM![]() 11 |
ARA![]() 7 |
MAL![]() 7 |
AUS![]() 6 |
JPN![]() 8 |
VAL![]() 7 |
10 | 116 |
2014 | MotoGP | Yamaha | QAT![]() NU |
AME![]() 5 |
ARG![]() 7 |
SPA![]() 8 |
FRA![]() 10 |
ITA![]() NU |
CAT![]() 10 |
NED![]() 8 |
GER![]() 19 |
IND![]() 6 |
CZE![]() 9 |
GBR![]() 22 |
RSM![]() 7 |
ARA![]() 5 |
JPN![]() 9 |
AUS![]() 3 |
MAL![]() 5 |
VAL![]() 14 |
7 | 121 |
2015 | MotoGP | Yamaha | QAT![]() 8 |
AME![]() 6 |
ARG![]() 6 |
SPA![]() 8 |
FRA![]() 6 |
ITA![]() 5 |
CAT![]() 5 |
NED![]() 6 |
GER![]() 6 |
IND![]() 6 |
CZE![]() 7 |
GBR![]() 7 |
RSM![]() 2 |
ARA![]() 8 |
JPN![]() 7 |
AUS![]() 10 |
MAL![]() 4 |
VAL![]() 6 |
6 | 181 |
2016 | MotoGP | Yamaha | QAT![]() 8 |
ARG![]() 8 |
AME![]() 17 |
ESP![]() 12 |
FRA![]() NU |
ITA![]() |
CAT![]() |
NED![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
CZE![]() |
GBR![]() |
SMR![]() |
ARA![]() |
JPN![]() |
MAL![]() |
AUS![]() |
VAL![]() |
14* | 20* |
* – sezon w trakcie
Przypisy
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.