Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Grand Prix Francji 1960 (oryg. Grand Prix de l'ACF) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 3 lipca 1960 po raz 8. na torze Reims-Gueux.
6. wyścig z 10 w sezonie 90. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Reims-Gueux | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
50 | |||
Długość okrążenia |
8,302 km | |||
Dystans |
415,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
20 kierowców | |||
Sklasyfikowano |
12 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Jack Brabham | |||
Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
Najszybsze okrążenie |
Jack Brabham | |||
6. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Francji | ||||
|
46. Grand Prix Francji, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 2:16,8 | - | - |
2 | 2 | Phil Hill | Ferrari | D | 2:18,2 | +1,4 | +1,4 |
3 | 12 | Graham Hill | BRM | D | 2:18,4 | +0,2 | +1,6 |
4 | 20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 2:18,5 | +0,1 | +1,7 |
5 | 6 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 2:19,3 | +0,8 | +2,5 |
6 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 2:19,4 | +0,1 | +2,6 |
7 | 10 | Dan Gurney | BRM | D | 2:19,4 | +0,0 | +2,6 |
8 | 22 | Ron Flockhart | Lotus-Climax | D | 2:19,5 | +0,1 | +2,7 |
9 | 18 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:19,6 | +0,1 | +2,8 |
10 | 8 | Jo Bonnier | BRM | D | 2:19,8 | +0,2 | +3,0 |
11 | 44 | Olivier Gendebien | Cooper-Climax | D | 2:20,1 | +0,3 | +3,3 |
12 | 24 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 2:20,3 | +0,2 | +3,5 |
13 | 46 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 2:22,8 | +2,5 | +6,0 |
14 | 14 | Tony Brooks | Vanwall | D | 2:23,3 | +0,5 | +6,5 |
15 | 36 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 2:23,6 | +0,3 | +6,8 |
15 | 48 | Bruce Halford | Cooper-Climax | D | 2:23,6 | +0,0 | +6,8 |
17 | 40 | Masten Gregory | Cooper-Maserati | D | 2:24,3 | +0,7 | +7,5 |
18 | 38 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 2:24,7 | +0,4 | +7,9 |
19 | 30 | Gino Munaron | Cooper-Castellotti | D | 2:31,3 | +6,6 | +14,5 |
20 | 28 | Richie Ginther | Scarab | D | 2:31,4 | +0,1 | +14,6 |
21 | 34 | David Piper | Lotus-Climax | D | 2:32,0 | +0,6 | +15,2 |
22 | 42 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 2:36,7 | +4,7 | +19,9 |
23 | 26 | Chuck Daigh | Scarab | D | 2:46,1 | +9,4 | +29,3 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 50 | 1:57:24,9 | ||
2 | 9 | 44 | Olivier Gendebien | Cooper-Climax | D | 50 | +48,3 | |
3 | 6 | 18 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 50 | +51,9 | |
4 | 9 | 46 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 49 | +1 okr. | |
5 | 7 | 24 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 49 | +1 okr. | |
6 | 2 | 22 | Ron Flockhart | Lotus-Climax | D | 49 | +1 okr. | |
7 | 3 | 20 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 43 | +7 okr. | |
8 | 7 | 48 | Bruce Halford | Cooper-Climax | D | 40 | +10 okr. | silnik |
9 | 8 | 40 | Masten Gregory | Cooper-Maserati | D | 37 | +13 okr. | |
10 | 12 | 42 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 36 | +14 okr. | |
11 | 5 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 30 | +20 okr. | przekładnia |
12 | 10 | 2 | Phil Hill | Ferrari | D | 29 | +21 okr. | przekładnia |
Niesklasyfikowani | ||||||||
8 | Jo Bonnier | BRM | D | 22 | +28 okr. | silnik | ||
36 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 18 | +32 okr. | przekładnia | ||
10 | Dan Gurney | BRM | D | 17 | +33 okr. | silnik | ||
30 | Gino Munaron | Cooper-Castellotti | D | 16 | +34 okr. | przekładnia | ||
6 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 14 | +36 okr. | przekładnia | ||
14 | Tony Brooks | Vanwall | D | 7 | +43 okr. | wibracje | ||
38 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 0 | +50 okr. | wypadek | ||
12 | Graham Hill | BRM | D | 0 | +50 okr. | wypadek | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
28 | Richie Ginther | Scarab | D | 0 | silnik | |||
34 | David Piper | Lotus-Climax | D | 0 | silnik | |||
26 | Chuck Daigh | Scarab | D | 0 | silnik | |||
32 | Giorgio Scarlatti | Cooper-Castellotti | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
16 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 2:17,5 | 25 |
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
16 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1-3, 5, 7, 9-10, 12, 14, 18-50 | 42 | ||
2 | Phil Hill | Ferrari | 4, 6, 8, 11, 13, 15-17 | 8 | ||
|
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Jack Brabham | 5 | 24 | 3 | - | - | 2 | 2 | 2 |
2 | -1 | Bruce McLaren | 5 | 24 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 1 |
3 | 0 | Stirling Moss | 3 | 11 | 1 | - | 1 | 3 | 2 | - |
4 | +6 | Olivier Gendebien | 2 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
5 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 8 | 1 | - | - | - | 1 | - |
6 | -1 | Innes Ireland | 5 | 7 | - | 1 | - | - | 1 | 1 |
7 | -1 | Phil Hill | 5 | 7 | - | - | 1 | - | 1 | 1 |
8 | -1 | Cliff Allison | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
8 | -1 | Rodger Ward | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
10 | -1 | Graham Hill | 5 | 4 | - | - | 1 | - | - | 3 |
11 | -1 | Paul Goldsmith | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
12 | 0 | Wolfgang von Trips | 5 | 4 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | +4 | Jim Clark | 3 | 4 | - | - | - | - | - | 1 |
14 | N | Henry Taylor | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | -2 | Tony Brooks | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
16 | -2 | Don Branson | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | -2 | Carlos Menditeguy | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
18 | -2 | Jo Bonnier | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 3 |
19 | -1 | Johnny Thomson | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
20 | -1 | Richie Ginther | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
21 | -1 | Lucien Bianchi | 2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
22 | N | Ron Flockhart | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
22 | -2 | Eddie Johnson | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 28 | 38 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 12 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 17 | 19 | 1 | 1 | - | 2 | 2 | 7 |
3 | 0 | Ferrari | 16 | 15 | - | 1 | 1 | - | 1 | 4 |
4 | 0 | BRM | 14 | 6 | - | - | 1 | - | - | 10 |
5 | 0 | Cooper-Maserati | 7 | 3 | - | - | - | - | - | 3 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Behra-Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Maserati | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
Scarab | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
Cooper-Castellotti | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Aston Martin | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Vanwall | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
JBW-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.