Liste over norske motorveier og motortrafikkveier
Wikimedia-listeartikkel From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
Remove ads
Dette er en liste over norske motorveier og motortrafikkveier. Den inneholder en oversikt over motorveistrekninger i Norge, samt strekninger som er motortrafikkvei, selv om dette ikke er det samme som motorveier. Motortrafikkveier er typisk veier som ligner på motorveier, men ikke oppfyller alle krav. I Norge ble disse veiene tidligere benevnt motorvei klasse B (eller tofelts motorvei, mer uformelt benevnt motorvei), mens vanlige motorveier ble kalt motorvei klasse A. Dette skapte imidlertid forvirring internasjonalt og førte til feil på kart ved at veier fremsto med en høyere standard enn de i virkeligheten hadde. Begrepet ble erstattet av motortrafikkvei i 2006.
Per 6. mai 2025 har Norge rundt 624 kilometer skiltet motorvei, og 457 kilometer med skiltet motortrafikkvei. Tar en med alle firefeltsveier, også dem som ikke er skiltet motorvei, var det rundt 705 kilometer med firefeltsveier på det norske riksveinettet ved slutten av 2019.[1] Norges nordligste motorvei er på E6 ved Klett sør for Trondheim.[2] Det planlegges også nye motorveier lenger nord i Trøndelag, til Åsen.[3] Norges sydligste motorvei er E39 Mandalskrysset.[4] Landets vestligste motorveistrekning er på riksvei 555 i Bergen, mens den østligste er riksvei 3/25 ved Elverum.[5]
Remove ads
Utbyggingen av motorveier i Norge
Utdypende artikkel: Motorveier i Norge
De første motorveistrekningene i Norge ble åpnet fra 1962 og utover i 1960-årene, og norske veimyndigheter planla å bygge ut nærmere 800 kilometer motorvei frem til 1980. Tidlig i 1970-årene stoppet imidlertid motorveibyggingen opp, blant annet fordi motorveiene la beslag på store deler av utbyggingsprosjektene. Fra 1990-årene skjøt utbyggingen igjen fart, og da motorveien mellom Assurtjern og Vinterbro sør for Oslo åpnet 9. september 2009, fikk Norge for første gang et nasjonalt motorveinett. Det skjedde ved at de tre lengste motorveistrekningene i Norge – nord, sørøst og sørvest for Oslo – ble knyttet sammen. Det ble da mulig å kjøre sammenhengende på motorvei fra Tønsberg og Gardermoen til grensen mot Sverige ved Svinesund.
I 2015 ble Sverige ferdig med motorveien mellom Pålen og Tanumshede på E6. Da ble norske motorveinettet på cirka 400 kilometer koblet sammen med det europeiske motorveinettet med sammenhengende motorvei helt til Spania, Italia og Serbia.
Frem til 2018 var det motorveier kun på Østlandet, Agder, Rogaland og Vestland, men 19. desember 2018 åpnet en kort motorveistrekning i Trøndelag. Det er per 2025 ingen motorveier i Nord-Norge.
Det er planer om å bygge ytterligere 500 kilometer med motorvei i Norge i løpet av 2020-årene. Det inkluderer E6 Moelv–Øyer, E6 Støren–Åsen i Levanger, E16 Hønefoss–Bjørum, E18 gjennom Telemark og Agder og E39 Mandal–Bokn.
Remove ads
Veier med motorvei- og motortrafikkveistrekninger
Strekningene på listen omfatter til sammen 624 km skiltet motorvei (da er fellesstrekninger regnet én gang) og 448 km motortrafikkvei. Merk at de opplistede lengdene kun omfatter en strekning fra A til B, det betyr at lengder på tilstøtende ramper, avkjøringsfelt og lignende ikke er regnet med. Planlagte og uferdige veier er heller ikke medregnet, det samme gjelder firefeltsveier som ikke er skiltet motorveier. I slutten av 2019 hadde Norge til sammen rundt 705 kilometer med firefeltsveier på stamveinettet.[1]
Utover det som er minimum bredde og antall kjørefelt for de to veitypene, er veibredden på disse strekningene varierende og fremgår ikke av denne oversikten.
Remove ads
Tegnforklaring
Vei under bygging
Vei under planlegging
Motortrafikkvei
Motorvei
Avgiftsbelagt vei
Europavei 6
2578 km (Riksgrensen/Svinesund–Oslo–Trondheim–Narvik–Alta–Kirkenes) – 270 km – 171 km
Østfold, Oslo og Akershus
Svinesund (Riksgrense Sverige)–Klemetsrud (Oslo) (104 km) 
- Mellom Klemetsrud og Ulven (ca. 8 km) har E6 ikke motorveistatus, selv om veien har fire felt, plandelte kryss og midtdeler. Veien har busslommer direkte ved veien uten separering.[6]
- Arm til Operatunnelen
Ryen–Operatunnelen (1,7 km)
- Arm til Sørenga
- Alnakrysset–Nordre Fjellhus (ca. 0,7 km)
- Nordre Fjellhus–Sørenga (4,7 km)
- Ulven (Oslo)–Innlandet grense (80 km)
Innlandet
- Akershus grense–Moelv (67 km)
- Moelv–Tretten (60 km; noen strekninger med tre og fire felt)
Moelv–Ensby (ca. 38 km). Under planlegging og deler under bygging. Byggeperiode: 2023–2030.[8] Skal bygges ut til motorvei av Nye Veier AS. Strekningen er delt inn i tre parseller:
Moelv–Roterud (11 km, inkludert ny Mjøsbru). Reguleringsplan klar i 2024, utbygging ikke avgjort per 2023.[9]- Storhove–Ensby i Øyer (4,5 km, 2023–2026). Byggestart august 2023. Innebærer bygging av 4,5 km ny motorvei.[10][11] Anleggsstart var august 2023.[12] Ensby–Hunderfossen i Øyer (4 km, 2023–2026). Byggestart august 2023. Innebærer breddeutvidelse av dagens tofeltsvei med 10 meters bredde og midtrekkverk til veinormalstandard med 12,5 meters bredde [13][14] Anleggsstart var august 2023.[15]
- Øyer–Otta (hele strekningen 90 km, hvorav 34 km er ferdig utbygd). Planlegging pågår på strekningene Elstad-Frya og Sjoa-Bredevangen. Skal bygges ut til motortrafikkvei av Nye Veier AS. Strekningen er delt inn i to hovedparseller:
- Rustberg (sør for Øyertunnelen)–Elstad (ca. 30 km) Nytt løp (enten som fullt utrustet, eller kun som rømningstunnel) i Øyertunnelen planlegges. Mellom Tretten og Elstad planlegges det kun for mindre utbedringer av f.eks kryss.
- Elstad–Frya (ca. 10 km) Planlegging av motortrafikkvei med tunnel forbi Ringebu sentrum startet i 2020, ukjent byggeperiode[16])
- Frya–Sjoa (33 km, åpnet i 2016)
Trøndelag
- Ulsberg–Vindåsliene (25 km). Forberedende arbeider startet opp høsten 2020, og byggestart var august 2021 med planlagt veiåpning i 2025. I september 2021 avlyste Nye Veier kontrakten med entreprenøren, og arbeidet stanset. Prosjektet lyses ut på nytt.[18] Strekningen var vurdert forlenget 5 kilometer sydover fra Ulsberg til Nedgård, men dette ble i mars 2021 droppet på grunn av kostnader.[19][20][21][22]
- Vindåsliene–Korporalsbrua (6,5 km)
- Støren sør–Gyllan (9,5 km)
- Korporalsbrua–Melhus sentrum (ca. 38 km). Prosjektering pågår. Sammen med parsellen Ulsberg–Vindåsliene planlegges og utbygges strekningen av Nye Veier AS. Byggetid: 2019–2027.[23]
- Kvål–Tunga (27,8 km)
- Tunga–Trondheim lufthavn (26,6 km)
- Mellom Tunga og Ranheim (ca. 4 km) har E6 ikke motorveistatus, kun motortrafikkveistatus, selv om veien har fire felt, plandelte kryss og midtdeler.
- Ranheim–Værnes (23 km) utvidelse til motorvei. Byggeperiode: 2020–2025. Prosjektet er delt opp i tre parseller:[24]
- Havnekrysset–Kvithamar (2,5 km)
- Gullberget–Skogn (13,5 km)
- Branes–Mule (5,5 km)
En del strekninger kan fremstå som motorvei, men er ikke skiltet som dette. Det gjelder Klemetsrud–Ulven (8 km), Tiller–Reppe(Ranheim) og Vist–Steinkjer. Strekningen Melhus–Jaktøyen var i perioden 2004–2022 skiltet motortrafikkvei, men omskitet uten øvrige tiltak da tilstøtende strekninger i både nord og sør åpnet som motorveier.
Remove ads
Europavei 16
– 707 km (Bergen–Voss–Fagernes–Hønefoss–Roa–Gardermoen–Kløfta–Kongsvinger–Riksgrensen + sidearm: Hønefoss–Sandvika) – 26 km – 48,6 km inkl armer
Bergen–Hønefoss–Kongsvinger–Riksgrensen
- Eidsvåg–Vågsbotn (Åsane) (6 km, delt trasé med
) - Indre Arna–Stanghelle (27 km): Første byggetrinn av strekningen Bergen–Voss. Statlig reguleringsplan under arbeid, byggestart tidligst 2022, trolig først i 2024. Fire felt til Trengereid, to felt videre til Stanghelle.[28][29][30]
- Stanghelle–Voss (41 km): Andre byggetrinn av strekningen Bergen–Voss. Planlegging pågår, usikker fremdrift og byggestart.
- Nymoen–Eggemoen (ca. 7 km): Under planlegging, men ikke nevnt i Nasjonal transportplan 2018–2029. Videre planlegging og utbygging er ikke avklart. Aktuell for motorveistatus.
- Eggemoen–Kalvsjø (15,7 km, to-, tre- og firefeltsvei)
- Brudalen–Kløfta (12,5 km, av dette er 8,5 km delt med E6 fra Kverndalenkrysset til Kløfta)
- Kløfta–Nybakk (10,4 km, firefeltsvei)
- Slomarka–Kongsvinger (16,5 km, firefeltsvei)
- Arm Hønefoss–Sandvika (44 km)
- Elgtangen–Nedre Nes (ca. 6 km)
- Bjørum–Kjørbo/E18 (Sandvika) (7,5 km)
Remove ads
Europavei 18
– 410 km (Riksgrensen/Ørje–Oslo–Kristiansand) – 232 km – 110km
- Riksgrensen–Ørje (6,0 km)
- Trollbærtjern–Momarken (13,5 km)
- Momarken–Retvet (26,5 km)
- Vinterbrosletta (1 km) (felles trasé med
) - Vinterbro–Mastemyr (8 km)
- Operatunnelen (3,5 km)
-
- Lysaker–Ramstadsletta (4,4 km). Byggeperiode: 2020–2027. Hele prosjektet med sideveier fullført i 2028.[37]
- Blommenholm–Langangen (132 km)
- Langangen–Rugtvedt (17,5 km)
- Rugtvedt–Dørdal (15,5 km)
- Dørdal (Bamble)–Akland (Risør) (41 km)
- Dørdal–Agder fylkesgrense (Av Nye Veier kalt Bamble–Kragerø, 22 km): Kommunedelplan vedtatt oktober 2019. Reguleringsplanarbeid startet august 2020, men ble fra 2022 revidert og vurdert på nytt. Byggestart avhenger av hvilket konsept en går for. Byggestart kan bli i 2025, med åpning rundt tre år senere.[43] [44][45]
- Vestfold og Telemark grense–Pinesund (Av Nye Veier kalt Kragerø–Gjerstad, 12 km): Kommunedelplan vedtatt oktober 2019. Reguleringsplanarbeid startet august 2020, men ble fra 2022 revidert og vurdert på nytt. Oppstart avhenger av hvilket konsept en går for. Byggestart kan bli i 2025, med åpning rundt tre år senere.[46] [47][48]
- Pinesund–Rømyr (Tvedestrand) (Av Nye Veier kalt Gjerstad–Tvedestrand, 20 km): Kommunedelplan vedtatt oktober 2019. Reguleringsplanarbeid startet august 2020, men ble fra 2022 revidert og vurdert på nytt. Oppstart avhenger av hvilket konsept en går for. Byggestart kan bli i 2025, med åpning rundt tre år senere.[49] [50][51]
- Rømyr (Tvedestrand)–Harebakken (Arendal) (22 km)[52]
- Arendal–Grimstad (20 km)
- Grimstad–Timenes (35,5 km)[54]
- Varoddbrua–Grauthelleren (Ytre Ringvei, 10 km): Reguleringsplan oversendt Kristiansand kommune våren 2023 med ambisjon om vedtatt reguleringsplan vinteren 2024. Parsellen var opprinnelig prioritert for utbygging, med planlagt utlysning i november 2022. I mai 2022 besluttet Nye Veier å utsette prosjektet inntil videre, på grunn av økte kostnader i bygg- og anleggsbransjen. Tidspunkt for oppstart er derfor usikker.[55][56][57][58][59]
Flere andre strekninger fremstår som motorvei, men er ikke skiltet motorvei. Dette gjelder Mastemyr–Fiskevollen, Filipstad–Blommenholm og Timenes–Kristiansand. Et par strekninger fremstår også som motortrafikkvei, men er ikke skiltet motortrafikkvei – blant andre Ørje–Melleby og Akland–Tvedestrand.
Remove ads
Europavei 39
1125 km – (Kristiansand–Stavanger–Bergen–Ålesund–Molde–Orkanger–Klett) – 68 km – 42 km
- Varoddbrua–Grauthelleren (Ytre Ringvei, 10 km): Ambisjon om vedtatt reguleringsplan vinteren 2024. Parsellen var opprinnelig prioritert for utbygging, med planlagt utlysning i november 2022. I mai 2022 besluttet Nye Veier å utsette prosjektet inntil videre, på grunn av økte kostnader i bygg- og anleggsbransjen. Tidspunkt for oppstart er derfor usikker.[60][61][62][63][64]
- Grauthelleren–Mandalskrysset (26 km)
- Mandalskrysset–Ime (4,5 km). Fellesstrekning med fylkesvei 455, åpnet 22. desember 2021.[65][66]
- Mandalskrysset–Blørstadkrysset (østre del av Mandal–Lyngdal øst) (8,5 km). Kommunedelplan vedtatt april 2020, reguleringsplanarbeid i gang. Nye Veier hadde opprinnelig mål om vedtatt reguleringsplan våren 2022, med byggestart i 2023 og veiåpning i 2026. I mai 2022 kunngjorde selskapet at de utsatte Mandal–Lyngdal inntil videre på grunn av økte kostnader i bygg- og anleggsbransjen. I september samme år kunngjorde Nye Veier at de vil lyse ut denne delen i 2023, med forventet byggestart samme år.[67][68][69] Blørstadkrysset–Herdal (vestre del av Mandal–Lyngdal øst) (17 km). Kommunedelplan vedtatt april 2020, reguleringsplanarbeid i gang fra høsten 2020. Nye Veier hadde opprinnelig mål om vedtatt reguleringsplan våren 2022, med byggestart i 2023 og veiåpning i 2026. I mai 2022 kunngjorde imidlertid selskapet at de utsatte prosjektet inntil videre på grunn av økte kostnader i bygg- og anleggsbransjen. Strekningen Mandalskrysset–Blørstadkrysset planlegges bygget ut 2023–2026, byggetid for resten av strekningen er foreløpig usikker.[70][71][72][73][74][75]
- Røyskår–Ålgård (Lyngdal vest– Ålgård) (cirka 95 km). Forslag til kommunedelplan sendt Samferdselsdepartementet for endelig vedtak i juni 2020. Reguleringsplanarbeid pågår per 2023. Utbyggingsperiode foreløpig ikke klar.[78]
- Osli–Hove, hvor firefelts motorvei starter (ca. 3 km)
- Hove–Smiene (ca. 19 km)
- Harestad–Bokn (Rogfast), 30 km firefelts motorvei under Boknafjorden, inkludert Boknafjordtunnelen. Tunnelen blir 26,7 kilometer lang og 392 meter dyp, og den klart lengste undersjøiske veitunnelen i verden. Prosjektet startet i 2018, men ble stoppet på grunn av økte kostnader. Prosjektet og ny kostnadsramme ble endelig politisk godkjent på nytt høsten 2020. Byggeperiode: 2021–2031.[81][82]
- Stord–Os (Ådland–Svegatjørn, 55 km), også kalt Hordfast. Omfatter fire felts motorvei med bro over Langenuen, vei over Tysnes og bro over Bjørnafjorden. Reguleringsplan påbegynt høsten 2020. Planforslag sendes til Kommunal- og moderniseringsdepartementet i januar 2022, med vedtak i 2022 eller 2023.[85][86][87]
- Svegatjørn (Os)–Hop (Bergen) (17 km)
- Hop i Bergen–Fjøsanger i Bergen (2,5 km) Firefeltsvei
- Eidsvåg i Bergen–Vågsbotn (Åsane, Bergen) (6 km, delt trasé med E16)
- Vågsbotn–Nordhordlandsbrua planlegges. Forventet vedtatt kommunedelplan i 2020, byggestart mulig i 2025. Vurderes bygget som firefelts motorvei. Består av to hovedalternativer:
- Ny E39 øst for Bergen sentrum (Ringvei Øst): Fjøsanger–Arna–Klauvaneset (ca. 26 km)
- Beholde dagens E39 gjennom Bergen sentrum med ny vei mellom Åsane og Nordhordlandsbrua: Vågsbotn–Klauvaneset (8 km)
Remove ads
Europavei 134
453 km – (Karmøy–Haugesund–Haukeli–Kongsberg–Drammen–Oslofjordforbindelsen–Vassum) 4 km – 0 km
Telemark
- Elgsjø (Notodden)–Saggrenda (15 km). Smal firefelts motorvei med 110 km/t fartsgrense er regulert, men planlegges nå utbygget som to-/trefeltsvei og motortrafikkvei-status. Mulig byggestart etter 2024.
Buskerud og Akershus
- Drammen (4 km) (felles trasé med E18)
- Verpen (Sætre)–Vassum (kryss E6 i Frogn (14 km). Inkluderer nytt løp i Oslofjordtunnelen, planlagt oppstart 2024/2025, med ferdigstilling i 2032. Planlagt med status som motortrafikkvei i reguleringsplanfase selv om det er planlagt som firefeltsvei. [88]
Remove ads
Europavei 136
176 km – (Ålesund–Åndalsnes–Dombås) 0 km – 0 km
Møre og Romsdal
- Lerstad–Breivika (ca. 3,5 km). Under planlegging. Uvisst hvilken status veistrekningen får. Planlegges som firefeltsvei i to tunnelløp. For kort strekning til å kunne skiltes motorvei, men kan skiltes motortrafikkvei dersom strekningen videre inn mot Ålesund sentrum som har planskilte kryss blir skiltet som dette.
Riksvei 3
290 km – (Kolomoen–Elverum–Tynset–Ulsberg) – 14 km – 15 km
- Kolomoen–Tønset (Løten) (15 km)
- Tønset–Åkroken (Elverum) (14 km), felles trasé med riksvei 25
Riksvei 4
140 km – (Oslo/Rosenhoff–Hadeland–Gjøvik–Mjøsbrua) – 13 km – 33 km
Riksvei 7
387,6 km – (Granvin–Eidfjord–Hardangervidda–Hallingdal–Hønefoss) – 0 km – 17 km
- Sokna–Ørgenvika (17 km; to, tre og fire felt)
Riksvei 13
Riksvei 13 427 km – (Stavanger–Ryfylke–Sand–Røldal–Odda–Lofthus–Granvin–Voss–Vikafjell–Dragsvik/Hella–Hermansverk/Leikanger–Sogndalsfjøra) – 0 km – 6km
- E39 (Eiganestunnelen)–Hundvåg (6 km; fire felt)
Riksvei 25
116 km – (Hamar–Elverum–Nybergsund–Riksgrensen) – 14 km – 0 km
- Tønset–Åkroken (Elverum) (14 km), felles trasé med riksvei 3
Riksvei 159
– 11,4 km – (Karihaugen–Lillestrøm–Fetveien) – 7,5 km – 0 km
- Karihaugen–Lillestrøm (7,5 km)
Riksvei 509
– 5 km – (Tasta–Tananger–Stavanger lufthavn–Solakrossen–Forus–Jåttå) – 0 km – 5 km
- Sømmevågen (Sola)–Jåttå (Stavanger) (5 km)
Riksvei 555
– 45 km – (Bergen–Laksevåg–Loddefjord–Straume–Bildøy–Kolltveit–Øygarden) – 7 km – 1 km
- Puddefjordsbroen (Bergen sentrum)–Storavatnet (Loddefjord) (ca. 7 km)
- Storavatnet (kort strekning fra slutt på motorvei) (ca. 1 km)
- Storavatnet–Kolltveit (9,4 km). Sotrasambandet omfatter bygging av 9,4 kilometer firefeltsvei mellom Bergen Vest og Øygarden med ny broforbindelse. Om lag 4,6 kilometer går i tunnel. Prosjektet inkluderer også en ny firefelts bro på om lag 900 meter, med separat gang- og sykkelvei. Forberedende arbeider startet i 2018. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård tok det første offisielle spadetaket for OPS-prosjektet 22. mars 2023 da sprenging av Koltveittunellen startet selv om OPS-selskapet Sotra Link AS allerede var i gang med arbeid flere steder på strekningen. Sotrasambandet skal etter planen åpne for trafikk 1. juni 2027.[91][92][93][94]
Riksvei 580
– 6,2 km – (Hop–Bergen Lufthavn, Flesland) 1,8 km – 0 km
- Sørås–Skeievannet (1,7 km, trasé Råtunnelen, i vestgående retning)
- Skeievannet–Sørås (2,7 km, trasé Søråstunnelen, i østgående retning)
- Vestre Rå–Skeievannet (0,6 km i vestgående retning)
Riksvei 706
– 13 km – (Fossestuvegen–Trondheim sentrum–Rotvoll rundkjøring) – 0 km – 4,5 km
- Nidelv bru–Grillstad (4,5 km), fire felt.
Fylkesvei 181
181 – 26,4 km – (Boksrud i Eidsvoll–Sagstua i Nord-Odal) – 0 km – 1 km
- Boksrudkrysset–Hammerstad (ca. 1 km)
Fylkesvei 557
557 – 7,8 km – (Liavatnet–Ytrebygda) – 0 km – 7,8 km
- Dolvik–Liavatnet (fire felt) (7,8 km)
Fylkesvei 6690
Fv6690 – 5,5 km – (Nedre Elvehavn–Sluppen i Trondheim) – 0 km – 1 km
- Bratsbergvegen–Kroppanbrua (0,8 km)
Motorveier i hvert fylke
Motorveier i hver landsdel
Se også
Referanser
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads