Spoorlijn Paris-Nord - Lille

De spoorlijn Paris-Nord - Lille is een van de grote radialen van het Franse spoorwegnet. De lijn loopt van Paris Gare du Nord naar Lille-Flandres en heeft een totale lengte van bijna 251 km. Doordat de lijn een weinig geaccidenteerd tracé volgt biedt het de mogelijkheid tot relatief hoge snelheden. De spoorlijn heeft nummer 272 000.

RFN 272 000 Paris-Nord - Lille
Totale lengte	250,9 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Compagnie des chemins de fer du Nord
Geopend Paris-Nord - Saint-Denis: 7 januari 1846 Saint-Denis - Villiers-le-Bel: 10 mei 1859 Villiers-le-Bel - Creil: 1 juni 1859 Creil - Arras: 18 juni 1846 Arras - Lille: 1 april 1846
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd Paris-Nord - Douai: 1958 (25kV~) Douai - Ostricourt: 1957 (25kV~) Ostricourt - Lille: 1958 (25kV~)
Aantal sporen Paris-Nord - Saint-Denis: 6 Saint-Denis - Pierrefitte: 4 Pierrefitte - Gonesse: 5 Gonesse - Orry-la-Ville - Coye: 4 Orry-la-Ville - Coye - Gouvieux: 3 Gouvieux - Fives: 2 Fives - Lille: 6
Baanvaksnelheid	160 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Crocodile
Treindienst door	SNCF
Traject
Legenda 981 000 van Paris-Lyon RERBD 0,0 Paris-Nord TransHK RERBD M02 M12 0,7 Pont-Marcadet Depot La Chapelle lijn 272 306 buiten gebruik 2,0 lijn 955 000 buiten gebruik T3b Périphérique grens Parijs - Seine-St-Denis remise TGV 2,6 lijn 272 311 van Rosa Parks triage La Chapelle lijn 952 000 van Pantin opgebroken 3,1 La Plaine-Tramways lijn 963 000 naar Ermont-Eaubonne lijn 229 000 naar Anor TransK RERB lijn 272 316 naar La Plaine-Voyageurs 4,2 Stade de France - Saint-Denis RERD Le Landy Pleyel, remise TGV 4,7 M13 6,1 Saint-Denis TransH RERD T1 6,4 brug over het Canal Saint-Denis lijn 272 953 naar Dépôt Joncherolles 6,5 lijn 330 000 naar Dieppe TransH lijn 272 953 van Saint-Denis T8 Dépôt Joncherolles T5 9,5 lijn 990 000 T11 10,1 Pierrefitte - Stains RERD 10,2 lijn 272 321 van aansluiting Stains grens Seine-St- Denis - Val-d'Oise 12,1 Garges - Sarcelles RERD T5 14,6 Villiers-le-Bel - Gonesse RERD 15,8 aansluiting Gonesse lijn 226 000 naar Lille grens 19,5 Goussainville RERD 21,0 Les Noues RERD 21,8 Vink France 23,5 Louvres RERD ZI Moimont II Electrolux lijn 272 608 van ZI Moimont II lijn 272 606 naar ZI Moimont I ZI Moimont I SeD Logistique lijn van aansluiting Chennevières in aanleg 29,7 Survilliers-Fosses RERD grens Val-d'Oise - Oise 35,0 La Borne Blanche RERD 33,2 Orry-la-Ville - Coye RERD 36,9 viaduct van Commelles over de Thève 398m 40,9 Chantilly-Gouvieux RERD 41,7 viaduct van Canardière over de Nonette 443m 42,3 lijn 231 000 naar Crépy-en-Valois opg. 46,0 brug van Laversine over de Oise 98m lijn 329 000 van Pierrelaye TransH brug over de Thérain lijn 316 000 van Beauvais 50,3 Creil TransH RERD 50,4 51,0 lijn 242 000 naar Jeumont 54,1 Laigneville 57,7 Liancourt-Rantigny 65,1 lijn 317 000 van Soissons 65,1 Clermont-de-l'Oise 67,1 lijn 317 000 naar Rochy-Condé opg. 72,7 Avrechy 75,4 Saint-Rémy-en-l'Eau zone industrielle sud lijn 318 000 van La Rue-Saint-Pierre opg. lijn 272 611 van zone industrielle sud suikerfabriek Saint-Just 79,5 Saint-Just-en-Chaussée lijn naar Crèvecœur-le-Grand opgebroken 81,0 lijn naar Estrées-St-Denis opgebroken 259 000 naar Douai opgebroken 87,4 Gannes 92,6 Chepoix 94,9 Breteuil-Embranchement 95,0 lijn 319 000 naar Breteuil-Ville b. gebr. grens Oise - Somme 104,2 La Faloise 111,1 Ailly-sur-Noye 116,5 Dommartin - Remiencourt 120,1 brug over de Avre 15m lijn 232 000 van Ormoy-Villers 122,0 Boves 124,0 aansluiting Longueau-sud 124,6 126,0 Longueau lijn 311 000 naar Boulogne-Ville groupe Arras lijn van Amiens relais Paris lijn 261 000 van Amiens aansluiting Lamotte lijn 261 306 129,2 lijn 261 000 naar Laon 130,6 aansluiting Comon V1 130,7 brug over het Sommekanaal 31m 131,1 Lamotte-Brebière Roquette 135,6 brug over het Sommekanaal 31m 136,1 Daours 137,6 brug over het Sommekanaal 27m 139,7 Corbie 144,1 Heilly 146,8 Méricourt-Ribémont 147,4 brug over de Ancre 7m 149,0 Buire-sur-l'Ancre 155,1 Albert lijn naar Ham (Somme) opgebroken lijn naar Doullens opgebroken lijn van Beaussart opgebroken 163,3 Beaucourt-Hamel 164,7 brug over de Ancre 16m 167,2 brug over de Ancre 4m 168,5 Miraumont lijn van Conchil-le-Temple opgebroken grens Somme - Pas-de-Calais lijn van Marcoing 174,0 Achiet 178,1 Courcelles-le-Comte suikerfabriek 183,1 Boisleux lijn 259 656 naar Cambrai opgebroken 187,9 lijn 226 306 van aansluiting Croisilles lijn 306 000 van Doullens buiten gebruik lijn 307 000 van St-Pol-sur-Ternoise Achicourt 192,1 Arras France Melasses brug over het Canal Saint-Michel lijn 274 100 opgebroken lijn 301 000 naar Dunkerque lijn 272 301 CECA Arkema 199,5 brug over de Scarpe 47m 199,6 lijn 226 309 200,3 lijn 226 000, aansl. Gonesse - Lille grens 200,3 200,8 Rœux 202,1 204,3 Biache-Saint-Vaast UM Corporation 207,4 Vitry-en-Artois lijn 282 300 opgebroken lijn 281 000 van Lens 210,0 Brebières-Sud 211,1 211,9 Stora Enso 212,0 Corbehem grens Pas-de-Calais - Nord 212,9 brug over het Scarpe omleidingskanaal 40m 213,8 brug over de Scarpe 23m lijn 259 000 van St-Just-en-Chaussée lijn 262 000 van Blanc-Misseron 215,3 lijn 272 326 lijn 276 100 opgebroken 217,4 Douai lijn 272 641 naar ZI Gayant opgebroken lijn 272 648 naar Waziers opgebroken lijn 275 100 opgebroken 218,9 brug over de Scarpe 19m lijn 272 331 naar Leforest opgebroken 220,4 Pont-de-la-Deûle Fosse 5 220,6 Fosse 1 Cie des mines de Escarpelle Fosse 9 Cie des mines de Escarpelle lijn 264 000 naar Bachy-Mouchin opg. lijn 272 646 naar Pont-à-Marcq opg. Fosse 7 Cie des mines de Escarpelle brug over de Deule 224,2 Leforest lijn 272 331 van Doaui opgebroken Fosse 6 Cie des mines de Escarpelle Fosse 10 Cie des mines de Escarpelle 227,0 Ostricourt 227,2 aansluiting Evin lijn 284 000 naar Lens 228,2 lijn 284 311 van aansl. Maison-Rouge 228,5 lijn 284 620 lijn van Carvin buiten gebruik 231,5 Libercourt lijn 285 600 naar Carvin opgebroken 234,3 235,5 Phalempin 237,2 raccordement van Seclin opgebroken 238,0 lijn 226 000 238,5 lijn 265 000 van Don-Sainghin opgebroken lijn 272 658 naar ZI de Seclin opgebroken 239,4 Seclin 239,6 ZI de Seclin lijn 265 029 naar Seclin-Annexe opg. lijn 265 000 naar Templeuve opg. Seclin-Annexe 243,0 Wattignies - Templemars 246,4 Ronchin lijn 267 000 van Hirson aansluiting Lesquin lijn 216 000 van aansluiting Fretin lijn 289 000 van Abbeville lijn 266 300 van aansl. Atelier Est lijn 273 300 naar aansl. Lesquin Mont-de-Terre lijn 273 308 van aansl. Mont-de-Terre aansl. Hellemes, lijn 269 000 v. Baisieux 248,7 aansluiting Ronchin 248,8 aansluiting Fives-sud Champ de Mars garages 249,1 Fives lijn 277 100 naar Lille-Saint-Sauveur opg. lijn 278 000 naar Moeskroen (grens) N651 M2 lijn 291 100 van Lille-Port-Vauban opg. 251,1 Lille-Saint-Sauveur lijn 216 000 naar Calais-Fréthun lijn 295 000 van Les Fontinettes vanaf 1876 lijn 295 000 naar Les Fontinettes tot 1876 250,9 Lille-Flandres

De lijn is geopend in 1846 door de Compagnie des chemins de fer du Nord met als doel Parijs met België te verbinden, waarmee het de eerste verbinding van Parijs met het buitenland was. Behalve voor personenvervoer is de spoorlijn ook belangrijk voor het goederenvervoer. Tot de opening van de spoorlijn Gonesse - Lille grens in 1993 gingen de belangrijkste internationale treinen naar België, Nederland en Duitsland via deze en de spoorlijn Creil - Jeumont. Tegenwoordig rijden er alleen nog goederentreinen en TER treinen alsmede de RER D tussen Paris-Nord en Creil.

Tracé

De lijn loopt vanuit Paris Gare du Nord 6 km naar het noorden tot aan station Saint-Denis. Hierna buigt hij af naar het noordoosten en stijgt 5 mm/m, voor station Survilliers - Fosses gaat de lijn weer naar het noorden lopen en buigt daarna af naar het noordwesten en loopt vanaf daar naar beneden tot aan de Oise. Voorbij Creil loopt de lijn weer naar het noorden om bij station Longueau af te dalen in de vallei van de Somme. Het tracé volgt de rivier tot aan station Corbie, hierna volgt de lijn het dal van de Ancre tot aan Albert. Voorbij Arras loopt de lijn naar het noordoosten tot aan Douai en vanaf daar naar het noordwesten tot aan Rijsel.

Geschiedenis

Dépôt La Plaine Saint-Denis; begin 20e eeuw.

Een Pacific Chapelon Nord uit 1936, in het cité du train van Mulhouse.

Station Ailly-sur-Noye. Het gebruik van baksteen is typerend voor de stations in Noord-Frankrijk.

Momenteel is de lijn viersporig tot aan Orry-la-ville.

Reeds in 1831 werd bepaald dat een spoorlijn tussen Parijs en België met een aftakking naar de kanaalkust voor de verbinding met Engeland prioriteit had. Vanwege een gebrek aan financiële middelen kon de bouw toen niet gerealiseerd worden. In 1843 werd het project wederom gelanceerd door Stephenson met het ontwerp van een tracé dat ook door Franse staat werd vastgelegd en uitgevoerd. De lijn, via Amiens, Arras en Douai en een aftakking naar Valenciennes zou Parijs met Rijsel gaan verbinden. Hiermee werd de verbinding met België via de reeds bestaande lijnen 75 (Gent - Fives) en 97 (Bergen - Valenciennes) in samenwerking met de Belgische Staatsspoorwegen gerealiseerd. Daarnaast waren er nog drie nieuwe aftakkingen voorzien, de lijn Creil - Jeumont, door het dal van de Oise, de lijn Longueau - Boulogne-Ville door de vallei van de Somme en de lijn Rijsel - Calais.

Vanaf 1843 verliep de bouw van de lijn voorspoedig daar de bouw van grote kunstwerken zoals tunnels niet nodig was. Daarentegen werd er wel 1.850.000 m³ grond verzet tussen Parijs en Clermont en 2.000.000 m³ tussen Clermont en Amiens met name voor uitgravingen om te hoge stijgingspercentages te vermijden.

Langs de lijn werd een veertigtal station gebouwd waarvan Saint-Denis, Creil, Clermont, Amiens, Douai en Lille-Flandres de belangrijkste zijn.

De gehele spoorlijn werd feestelijk ingewijd tussen 13 en 16 juni 1846 van Parijs tot Brussel in de aanwezigheid van diverse beroemdheden uit die tijd zoals koning Lodewijk Filips, zijn zonen Lodewijk en Anton, de schrijvers Odillon Barrot, Berlioz, Alexandre Dumas, Théophile Gauthier, Victor Hugo, Ingres, Lamartine en anderen. De officiële opening was op 18 juni 1846.

In 1849 werd een verbindingsboog aangelegd bij Longueau, waardoor er niet langer kopgemaakt hoefde te worden in station Amiens-Saint-Roch.

Tijdens beide wereldoorlogen heeft de lijn te lijden gehad. In de Eerste Wereldoorlog lag een groot deel van de spoorlijn midden in de frontlijn waardoor hij zwaar beschadigd werd. In de Tweede Wereldoorlog werd een flink aantal bruggen en viaducten door de terugtrekkende Wehrmacht opgeblazen. Hierdoor was de enige verbinding met het noorden via de lijn La Plaine - Anor. De gehele lijn werd heropend op 30 september 1945.

Directe verbinding Parijs - Creil

Het succes van de originele tracé via Enghien-les-Bains voor lokaal en interlokaal vervoer zorgde al snel voor capaciteitsproblemen. Mede door de vier sporen tussen Creil en België en slechts twee beschikbare sporen tussen Parijs en Creil. Hierdoor kwam het originele tracé via Chantilly dat in eerste instantie te duur werd geacht door het grotere aantal kunstwerken opnieuw in beeld.

In 1857 werd begonnen met de bouw van de nieuwe route. Door de vele kunstwerken, zoals twee viaducten en de spoorbrug over de Oise in combinatie met het grondverzet van meer dan 1.000.000 m³ is dit het duurste stuk spoorlijn dat de Compagnie des chemins de fer du Nord heeft aangelegd.^[bron?]

Het nieuwe gedeelte tussen Saint-Denis en Creil van 43 km werd op 10 mei 1859 geopend tot aan Villiers-le-Bel en op 1 juni 1859 tot aan Creil. Door het kortere traject kon een tijdswinst van 30 minuten geboekt worden, waardoor het oude gedeelte via Enghien-les-Bains een secundaire rol ging spelen.

Viersporigheid Parijs - Orry-la-Ville

Het aantal van 160 tot 180 treinen per dag tussen Parijs en Creil aan het eind van de 19e eeuw zorgde door de combinatie van lokale en expresstreinen voor capaciteitsproblemen.^[bron?] Om deze te verminderen werd in 1901 besloten tot verdubbeling tot 4 sporen tussen Paris-Nord en Creil over een lengte van 50 km. Door economische omstandigheden werd de lijn uiteindelijk verdubbeld tot Survilliers-Fosses door de bouw van twee extra sporen direct ten oosten van de reeds bestaande lijn. Tegelijkertijd werd de beveiliging gemoderniseerd en het aantal overwegen teruggebracht. Met de bouw van een fly-over ten noorden van Survilliers-Fosses hoefden de treinen in verschillende richtingen elkaar ook niet gelijkvloers te kruisen.

Elektrificatie

Een vierspanningslocomotief type CC 40100 was het meest geziene materieel sinds 1964 tot aan de introductie van de TGV en Thalys.

De lijn ter hoogte van het dépôt van Joncherolles

Tussen station Boves en Longueau loopt de lijn parallel aan de spoorlijn Ormoy-Villers - Boves.

In tegenstelling tot de spoorlijnen naar het zuidoosten duurde de elektrificatie van de spoorlijnen ten noorden van Parijs langer. Dit werd mede veroorzaakt door de grote kolenvoorraden in het noorden en de militaire autoriteiten die een geëlektrificeerd spoornet dicht bij grenzen die in het verleden geschonden waren te kwetsbaar vonden. In 1954 besloot de Franse regering de lijn te elektrificeren met 25.000V 50 Hz wisselspanning en in 1955 werd gestart met de realisatie. Op 7 januari 1959 reed de eerste elektrische trein tussen Parijs en Lille.

Voor het vervoer werden 105 elektrische locomotieven aangeschaft door de SNCF: 61 type BB (BB 12000 en BB 13000), 28 type CC (CC 14000 en CC 14100) en 16 sterke type BB (BB 16000 en BB 16500). De nieuwe roestvrijstalen rijtuigen werden geautoriseerd voor een snelheid van 150 km/h en na de installatie van nieuwe draaistellen en remmen in 1967 voor een snelheid van 160 km/h.

Door het internationale karakter van de lijn zijn er altijd veel meerspanningslocomotieven op de lijn te zien geweest zoals de vierspannings CC 40100 en de Belgische HLE 15, HLE 16 et HLE 18.

De lijn sinds de jaren 60

Viaduct van Commelles, bij Orry-la-Ville, gebouwd tussen 1980 en 1984 vervangt het gemetselde boogviaduct uit 1859.

Aan het begin van de jaren 80 zorgde de toename van het verkeer voor ondercapaciteit, hiertoe werd het gedeelte tussen Orry en Chantilly op drie sporen gebracht waarbij een nieuw viaduct van Comelles gebouwd moest worden. In 1982 werd een nieuw viaduct naast het oude gebouwd, met 380 meter lengte en overspanningen van 45 meter was het ten tijde van de bouw het langste viersporige viaduct. Ondanks dat er momenteel maar drie sporen overheen lopen is er wel ruimte voor een vierde spoor. In 1985, na buitengebruikstelling, is het oude viaduct opgeblazen, alleen de fundamenten zijn nog aanwezig.

Treindienst

Voor de aanleg van de LGV Nord maakte alle treinen tussen Parijs en Lille en de internationale treinen naar België en Nederland gebruik van de lijn. Tegenwoordig rijden de TGV, Eurostar en Thalys tot aan de aansluiting Gonesse over de lijn.

De SNCF verzorgt het personenvervoer met TGV, Eurostar, Thalys, Transilien en TER treinen.

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
TGV 5200	TGV (SNCF)	[ [ Nantes – ] / [ Rennes – ] Le Mans – ] / [ Bordeaux-Saint-Jean – Saint-Pierre-des-Corps – ] Massy TGV – Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – [ Lille-Europe ] / [ Lille-Flandres ]
TGV 7000	TGV (SNCF)	Paris-Nord – [ Arras – ] Lille-Flandres	Een trein per dag via Arras.
TGV 7100	TGV (SNCF)	Paris-Nord – Arras – Douai – Valenciennes
TGV 7200	TGV (SNCF)	Paris Nord – Arras – [ Lille-Flandres – Tourcoing ] / [ Lille-Europe – Dunkerque ]
TGV 7300	TGV (SNCF)	Paris-Nord – Arras – Béthune – Dunkerque
TGV 7500	TGV (SNCF)	Paris Nord – Lille-Europe – Calais-Fréthun – Boulogne-Ville – Rang-du-Fliers - Verton	2 treinen per dag tot Rang-du-Fliers - Verton
Ouigo 7815	TGV (SNCF)	Lille-Flandres – Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne-la-Vallée - Chessy – Lyon-Perrache
Ouigo 7830	TGV (SNCF)	[ Lille-Flandres – TGV Haute-Picardie – ] / [ Tourcoing – ] Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne-la-Vallée - Chessy – [ Lyon-Part-Dieu – ] / [ Lyon-Saint-Exupéry TGV – Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – ] Avignon TGV – Aix-en-Provence TGV – Marseille-Saint-Charles
Ouigo 7860	TGV (SNCF)	[ Lille-Flandres – ] / [ Tourcoing – TGV Haute-Picardie – ] Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne-la-Vallée - Chessy – [ Lyon-Part-Dieu – Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – ] / [ Lyon-Saint-Exupéry TGV – ] Nîmes-Pont-du-Gard – Montpellier-Sud-de-France
Eurostar 9000	Eurostar (Eurostar)	[ Paris-Nord – ] / [ Marne-la-Vallée - Chessy – ] / [ Bourg-Saint-Maurice – ] London St Pancras	Vanaf Bourg-Saint-Maurice van december tot april.
Eurostar 9300	Eurostar (Eurostar)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord	Via HSL. Diverse ritten alleen tussen Amsterdam en Brussel.
Eurostar 9400	Eurostar (Eurostar)	Paris Nord – Brussel-Zuid – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Bochum Hbf – Dortmund Hbf	Vijf treinen per dag. Enkele treinen verder naar Dortmund.
K 10	TER (SNCF)	Paris-Nord – Creil – Clermont-de-l'Oise – Saint-Just-en-Chaussee – Longueau – Amiens
K 11	TER (SNCF)	Paris-Nord – Longueau – Amiens
K 12	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Douai – Arras – Longueau – Creil – Paris-Nord
K 13	TER (SNCF)	Paris-Nord – Compiègne – Saint-Quentin – [ Busigny – Caudry – Cambrai ] / [ Le Cateau – Aulnoye-Aymeries – Maubeuge ]
K 14	TER (SNCF)	Paris-Nord – Creil – Pont-Sainte-Maxence – Compiègne – Noyon – Chauny – Tergnier – Saint-Quentin
K 15	TER (SNCF)	Paris-Nord – Crépy-en-Valois – Soissons – Laon
K 16	TER (SNCF)	Paris-Nord – Longueau – Amiens – Abbeville – Boulogne-Ville – Calais-Ville
K 40	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Douai – Somain – Cambrai – Saint-Quentin
K 43	TER (SNCF)	Arras – Douai – Valenciennes
K 44	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Douai – Arras – Albert – Amiens
K 45	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Douai – Arras – Albert – Amiens – Saint-Roch – Rouen-Rive-Droite
K 50	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Béthune – Saint-Pol-sur-Ternoise
K 51	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Don-Sainghin – Lens
K 60	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Orchies – Valenciennes – Aulnoye-Aymeries – Maubeuge – Jeumont
K 61	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Orchies – Valenciennes – Aulnoye-Aymeries – Hirson – Charleville-Mézières
C 10	TER (SNCF)	Paris-Nord – Creil – Longueau – Amiens
C 11	TER (SNCF)	Paris-Nord – Creil – Saint-Just-en-Chaussée
C 13	TER (SNCF)	Paris-Nord – Creil – Compiègne
C 14	TER (SNCF)	Paris-Nord – Compiègne
C 17	TER (SNCF)	Paris-Nord – Persan - Beaumont – Beauvais
C 40	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Douai
C 41	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Libercourt – Lens
C 50	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Don-Sainghin – Béthune
C 51	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Don-Sainghin – Lens
C 60	TER (SNCF)	Lille-Flandres – Orchies – Valenciennes
P 10	TER (SNCF)	Creil – Saint-Just-en-Chaussée – Longueau – Amiens
P 21	TER (SNCF)	Albert – Amiens – Saint-Roch – Abbeville
P 22	TER (SNCF)	Arras – Albert – Amiens
P 23	TER (SNCF)	Amiens – Longueau – Montdidier – Compiègne
P 42	TER (SNCF)	Douai – Ostricourt – Lens
P 44	TER (SNCF)	Douai – Arras
P 81 IC 19900	TER (SNCF/NMBS)	Lille-Flandres – Doornik
Trans H	Transilien (SNCF)	[ Paris-Nord – Épinay - Villetaneuse – [ Montsoult - Maffliers – [ Luzarches ] / [ Persan - Beaumont ] ] / [ Ermont - Eaubonne – [ Pontoise ] / [ Persan - Beaumont ] ] ] / [ Pontoise – Valmondois – Persan - Beaumont – Creil ]
Trans K	Transilien (SNCF)	Paris-Nord – Mitry - Claye – Crépy-en-Valois

Réseau express régional

Op het traject rijdt het Réseau express régional de volgende routes:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
RER D	RER (SNCF)	Creil – Paris-Nord – Paris-Lyon – Villeneuve-Saint-Georges – [ Melun ] / [ Juvisy – [ Évry-Val-de-Seine – Corbeil-Essonnes ] / [ Évry - Courcouronnes Centre – Corbeil-Essonnes – [ Melun ] / [ Malesherbes ] ] ]

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Paris-Nord

RFN 981 000, spoorlijn tussen Paris-Nord en Paris-Lyon

RFN 272 306, raccordement van La Chapelle-Saint-Denis

La Plaine

RFN 229 000, spoorlijn tussen La Plaine en Anor

RFN 272 311, raccordement van La Chapelle-Charbons

RFN 272 316, raccordement van La Plaine

RFN 952 000, spoorlijn tussen La Plaine en Pantin

RFN 963 000, spoorlijn tussen La Plaine en Ermont-Eaubonne

RFN 981 000, spoorlijn tussen Paris-Nord en Paris-Lyon

Saint-Denis

RFN 272 953, fly-over van Saint-Denis

RFN 330 000, spoorlijn tussen Saint-Denis en Dieppe

Pierrefitte - Stains

RFN 272 321, raccordent van Pierrefitte

aansluiting Gonesse

RFN 226 000, spoorlijn tussen de aansluiting Gonesse en Lille grens

Survilliers - Fosses

RFN 272 606, stamlijn Survilliers (ZI de Moimont I)

RFN 272 608, stamlijn Survilliers (ZI de Moimont II)

Chantilly-Gouvieux

RFN 231 000, spoorlijn tussen Chantilly-Gouvieux en Crépy-en-Valois

Creil

RFN 242 000, spoorlijn tussen Creil en Jeumont

RFN 316 000, spoorlijn tussen Creil en Beauvais

RFN 329 000, spoorlijn tussen Pierrelaye en Creil

Clermont de l'Oise

RFN 317 000, spoorlijn tussen Rochy-Condé en Soissons

Saint-Just-en-Chausée

RFN 259 000, spoorlijn tussen Saint-Just-en-Chaussée en Douai

RFN 272 611, stamlijn Saint-Just-en-Chaussée

RFN 318 000, spoorlijn tussen La Rue-Saint-Pierre en Saint-Just-en-Chaussée

Breteuil-Embranchement

RFN 319 000, spoorlijn tussen Breteuil-Embranchement en Breteuil-Ville

Boves

RFN 232 000, spoorlijn tussen Ormoy-Villers en Boves

Longueau

RFN 261 000, spoorlijn tussen Amiens en Laon

RFN 311 000, spoorlijn tussen Longueau en Boulogne-Ville

aansluiting Lamotte

RFN 261 306, raccordement van Lamotte-Brebière

Aveluy

lijn tussen Beaussart en Aveluy

Achiet

lijn tussen Achiet en Marcoing

lijn tussen Conchil-le-Temple - Achiet-le-Petit

Boisleux

RFN 259 656, spoorlijn tussen Boisleux en Cambrai

Arras

RFN 226 306, raccordement van Arras-sud

RFN 226 309, raccordement van Arras-nord

RFN 272 301, raccordement van Blangy-les-Arras

RFN 274 100, stedelijke aansluitingen van Arras-Meaulens

RFN 301 000, spoorlijn tussen Arras en Dunkerque

RFN 306 000, spoorlijn tussen Doullens en Arras

RFN 307 000, spoorlijn tussen Arras en Saint-Pol-sur-Ternoise

Corbehem

RFN 281 000, spoorlijn tussen Lens en Corbehem

RFN 282 300, raccordement van Brebières

Douai

RFN 259 000, spoorlijn tussen Saint-Just-en-Chaussée en Douai

RFN 262 000, spoorlijn tussen Douai en Blanc-Misseron

RFN 272 311, raccordement express Douai-Leforest

RFN 272 326, raccordement van Douai

RFN 272 641, stamlijn La Grande Paroisse

RFN 272 648, stamlijn tussen Douai en Waziers

RFN 275 100, stedelijke aansluitingen van Douai (noordtak)

RFN 276 100, stedelijke aansluitingen van Douai (zuidtak)

Pont-de-la-Deûle

RFN 264 000, spoorlijn tussen Pont-de-la-Deûle en Bachy-Mouchin

RFN 272 646 tussen Pont-de-la-Deûle en Pont-à-Marcq

Leforest

RFN 272 311, raccordement express Douai-Leforest

Ostricourt

RFN 284 000, spoorlijn tussen Lens en Ostricourt

Libercourt

RFN 284 311, raccordement van Libercourt

RFN 284 620, stamlijn Lens

RFN 285 600, stamlijn tussen Carvin en Libercourt

Seclin

RFN 265 029, spoorlijn tussen Seclin en Seclin-Annexe

RFN 265 000, spoorlijn tussen Templeuve en Don-Sainghin

RFN 272 658, stamlijn ZI de Seclin

Fives

RFN 267 000, spoorlijn tussen Fives en Hirson

RFN 269 000, spoorlijn tussen Fives en Baisieux

RFN 273 308, raccordement voie RV van Lille

RFN 277 100, raccordement van Saint-Sauveur

RFN 278 000, spoorlijn tussen Fives en Moeskroen (grens)

RFN 289 000, spoorlijn tussen Fives en Abbeville

Lille-Flandres

RFN 295 000, spoorlijn tussen Lille en Les Fontinettes

Bronnen, noten en/of referenties

• https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Paris-Nord_-_Lille
• http://users.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_nord_1951.pdf
• http://users.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_nord_1960.pdf
• http://members.home.nl/laika99/Gare%20du%20Nord/Plan_Paris-Nord.jpg
• Société National de Chemins de fer Français (1964): lignes ouvertes au trafic marchandises