Aachen Hauptbahnhof

Aachen Hauptbahnhof (Aachen Hbf) is het centraal station of hoofdstation van de Duitse stad Aken. Het station ligt aan de lijnen Keulen - Aken en Aken - Kassel.

Aachen Hauptbahnhof
Spoorwegstation in Duitsland
Algemeen
DS100-code	KA[1]
Stationscode	1
Categorie	2[2]
Type	Hbf
Geschiedenis
Geopend in	21 december 1905
Stationsbouw
Architect(en)	Friedrich Mettegang
Perrons in gebruik	4
Perronsporen	7
Spoorlijn(en)
Lijn Richting Volgend station Aken Centraal Eindpunt Brongegevens in Wikidata aanpassen
Spoorlijn(en)	Keulen – Aken[3] Aken – Kassel[4] Luik – Aken Aken – Maastricht (tot 1992)
Ligging
Land	Duitsland
Deelstaat	Noordrijn-Westfalen
Plaats	Aken (Aachen)
Stadsdeel	Aachen-Mitte
Adres	Bahnhofplatz 2a 52064 Aachen
Coördinaten	50° 46′ NB, 6° 5′ OL
Deutsche Bahn - S-Bahn - U-Bahn
Portaal    Openbaar vervoer Duitsland

Tot 1992 reden er treinen van Maastricht naar Aken via de spoorlijn Aken - Maastricht. Een klein deel van deze spoorlijn, tussen Richterich en Vetschau (circa 1 à 2 kilometer) is opgebroken.

Het station werd in 1905 geopend als vervanging van een oud station dat dichter bij de binnenstad gelegen was. Het nieuwe station kreeg een stationshal in jugendstil-stijl, wat tot 1944 zo goed als onveranderd bleef. In de herfst van dat jaar werd het gebouw grotendeels verwoest door oprukkende geallieerde troepen. In 1950 is het gebouw weer volledig hersteld. In 2000 begon een omvangrijke renovatie van het volledige station, die in augustus 2006 is voltooid.

Verbindingen

Aachen Hbf is, naast met binnenlandse treinen, bereikbaar met een trein uit België vanaf station Luik-Sint-Lambertus. Daarnaast wordt het aangedaan door internationale Thalys en ICE International treinen naar Frankfurt am Main, Keulen, Brussel en Parijs. Sinds 27 januari 2019 wordt het station met de ingebruikname van de RE 18 ook bediend door Arriva vanuit Maastricht via Heerlen.

Elektrificatie

In 1966 werd Aken Hauptbahnhof geëlektrificeerd. Vanwege de nabijheid van België, is besloten om het schakelpunt van de bovenleiding van de Deutsche Bahn 15 kV AC naar de 3000 V DC gebruikt door de NMBS te plaatsen in het station. Sporen 6 tot 9 hebben alleen een omschakelbare bovenleiding en worden gebruikt voor internationale Thalys, ICE en RegionalExpress diensten. De HSL-treinen schakelen na het passeren van de Belgische grens, ter hoogte van station Hergenrath, over op 25 kV AC, die gebruikt wordt voor de HSL en rijden derhalve het eerste stuk onder de 3000 V DC Belgische bovenleiding en dienen twee keer te wisselen van bovenleidingspanning.

Er zijn plannen om een spanningssluis te maken nog voorbij de Hammerbrücke, waardoor alleen 15 kV AC treinen vanuit België het station kunnen bereiken en de HSL-treinen nog maar eenmaal van bovenleidingspanning hoeven te wisselen. Hierdoor zou station Hergenrath moeten sluiten of om moeten schakelen op het Duitse 15 kV AC.