NS 8811 van de Stoom Stichting Nederland.Rangeerder bij de stoomlocomotief nr. 8817 op het emplacement te Roosendaal (04-06-1954)NS 8806, 3707 en 4398 in afwachting voor de sloop. (28-06-1957)
Na het vertrek van het Britse leger in 1945 nam de Nederlandse Spoorwegen 31 exemplaren over. Vier stuks werden na korte tijd aan de Staatsmijnen in Limburg verkocht. De overige 27 kregen de NS nummers 8801-8827 en werden tot 1957 gebruikt in de rangeerdienst. Daar voldeden ze zeer goed en hadden de naam geen enkele trein "te laten staan". Het samenstellen of uithalen van een zware kolentrein was geen enkel probleem voor deze locs en ze waren geliefd bij zowel machinisten als stokers. Ze werden beschouwd als de beste austerities die de Engelse achterlieten. Met hun watertenders die als een zadel (vandaar de naam zadeltank-locomotief) om de ketel waren gebouwd en hun twee binnenliggende cilinders oogden zij totaal anders dan de traditionele Nederlandse rangeerlocs van de series NS 8700 en NS 9500. In de jaren tussen 1953 en 1957 werden zes exemplaren verkocht, vijf aan de Laura en JuliaSteenkolenmijnen (8811 en 8826 in 1953, 8812 in 1954, 8807 en 8815 in 1957) en één aan de Verenigde Coöperatieve Suikerfabrieken te Roosendaal (8817 in 1955). De resterende machines werden in dezelfde jaren gesloopt.
Nadat de inzet bij de NS in 1957 ten einde kwam, werden er een groot aantal verkocht aan de Laura en Julia Mijn en de Oranje Nassau mijn, waar ze tot het sluiten van de mijnen in 1974 in gebruik bleven. De locomotieven die waren verkocht aan de Staatsmijnen werden gesloopt in de periode 1960-1961. Drie exemplaren zijn bewaard gebleven. In 1981 kocht de Stoom Stichting Nederland de in 1943 door Hudswell Clarke gebouwde voormalige NS 8811. In 2010 werd deze locomotief gedeeltelijk rijvaardig gemaakt. Op 13 april 2012 werd de inmiddels geheel gerestaureerde loc aan genodigden gepresenteerd op het het depot van de SSN. De in 1944 door Hunslet gebouwde voormalige NS 8826 werd in 1975 overgenomen door de Metaalhandel Gebr. van Raak in Tilburg, die de loc tussen 1976 en 1981 in bruikleen aan de Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout gaf voor stoomritten op de spoorlijn Tilburg - Turnhout. Daarna keerde de loc weer terug naar Tilburg. In 1998 werd de loc door de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij aangekocht met de bedoeling deze weer rijvaardig op te knappen. De ketel van de voormalige NS 8812 op het frame van de voormalige NS 8815 is teruggekeerd naar Engeland, waar de loc is voorzien van de naam 'Walkden' en wordt ingezet op de Ribble Steam Railway.
Meer informatie WD nummer, Fabrikant ...
NS nummer
WD nummer
Fabrikant
Bouwjaar
Fabrieksnummer
Afvoer
Bijzonderheden
8801
(7)5000
Hunslet
1943
2849
1956
8802
(7)5001
Hunslet
1943
2850
1956
8803
(7)5012
Hunslet
1943
2861
1955
8804
(7)5013
Hunslet
1943
2862
1956
8805
(7)5020
Hunslet
1943
2869
1956
8806
(7)5025
Hunslet
1943
2874
1957
8807
(7)5051
RSH
1943
7087
1957
In 1957 verkocht aan de mijn Julia en LV 16 genummerd.
8808
(7)5054
RSH
1943
7090
1955
8809
(7)5059
RSH
1943
7095
1956
8810
(7)5066
RSH
1943
7102
1956
8811
(7)5080
Hudswell Clarke
1943
1737
1953
In 1953 verkocht aan de mijn Julia en Julia IV genummerd, sinds 1962 vernummerd in LV 13. In 1975 verkocht aan metaalhandel Van Raak in Tilburg en opgeborgen in een loods in Eygelshoven. Sinds 1980 bewaard bij de Stoom Stichting Nederland. Rijvaardig bij de SSN en rijdt onder andere op de open dagen.
8812
(7)5082
Hudswell Clarke
1943
1739
1954
In 1954 verkocht aan de mijn Julia en LV 15 genummerd. Bij Laura & Vereeniging is de ketel van de ex-8812 geplaatst op het frame van de ex-8815. In 1975 verkocht aan metaalhandel Van Raak in Tilburg, die de loc verhuurde aan de SSTT als onderdelenleverancier voor de 8826.[1] In 1988 verkocht aan een groep Engelse liefhebbers in Southport en nadien in gebruik bij Ribble Steam Railway.
8813
(7)5085
Hudswell Clarke
1943
1744
1954
8814
(7)5098
Hudswell Clarke
1944
1761
1954
8815
(7)5105
Hunslet
1944
3155
1957
In 1957 verkocht aan de mijn Julia en LV 17 genummerd.
In 1953 verkocht aan de mijn Julia en Julia V genummerd, sinds 1962 vernummerd in LV 14. In 1975 verkocht aan metaalhandel Van Raak in Tilburg, die de loc verhuurde aan de SSTT. In 1998 verkocht aan de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij
8827
(7)5199
RSH
1944
7149
1954
Sluiten
Bronnen, noten en/of referenties
H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld, vijfde herziene druk, 1981, uitgeverij de Alk Alkmaar, 1982 ISBN 90 6013 909 7
A. Weijts: Tussen vuur en stoom. Uitg. Europese Bibliotheek, Zaltbommel, 2001. ISBN 90 288 26947.
