Syarikat penerbangan tambang murah Malaysia From Wikipedia, the free encyclopedia
Capital A Berhad (MYX: 5099), beroperasi sebagai AirAsia (digayakan sebagai airasia) ialah syarikat penerbangan tambang murah Malaysia. AirAsia merupakan syarikat penerbangan tambang murah pertama di Asia.[4] Kumpulan AirAsia beroperasi penerbangan antarabangsa dan tempatan ke lebih 400 destinasi merentasi 25 negara. Hab utamanya ialah LCCT di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA). Syarikat penerbangan gabungannya Thai AirAsia, Philippines AirAsia dan AirAsia Japan mempunyai hab masing-masing di Lapangan Terbang Suvarnabhumi, Lapangan Terbang Antarabangsa Clark dan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita. Pejabat berdaftar AirAsia terletak di Petaling Jaya, Selangor manakala ibu pejabatnya di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur.[5][6]
.svg){kind=logo} | |||||||
| |||||||
| Ditubuhkan | 20 Disember 1993 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bermula operasi | 18 November 1996 | ||||||
| Hab | |||||||
| Hab kedua | |||||||
| Program kesetiaan | AirAsia BIG Loyalty Programme[1] | ||||||
| Subsidiari | AirAsia X Indonesia AirAsia Philippines AirAsia Thai AirAsia Thai AirAsia X | ||||||
| Pesawat | 250 (termasuk anak syarikat) 209 (tidak termasuk anak syarikat) (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini, 188 buah airbus A320 dan 21 buah airbus A320 NEO) 100 (Jumlah Keseluruhan armada AirAsia Berhad, untuk masa kini) | ||||||
| Destinasi | 91 (jumlah keseluruhan destinasi) 88 (tidak termasuk destinasi yang ditamatkan) | ||||||
| Syarikat induk | Tune Group | ||||||
| Diniagakan sebagai | MYX: 5099 | ||||||
| ISIN | MYL5099OO006 | ||||||
| Ibu pejabat | Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA 2) Sepang, Selangor, Malaysia | ||||||
| Orang penting |
| ||||||
| Pendapatan | ▲ RM 6.44 bilion (2022) ▲ RM (RM 5.01 bilion) / USD (US$ 1.12 bilion)(1~3Q 2016)[3] | ||||||
| Pendapatan operasi | ▲ RM −1.39 bilion (2022) | ||||||
| Pendapatan bersih | ▲ RM −3.30 billion (2022) ▲ RM (RM 1.574 bilion) / USD (US$ 354 juta) (1～3Q 2016) | ||||||
| Jumlah aset | ▼ RM 19.93 bilion (2022) | ||||||
| Jumlah ekuiti | ▼ RM −9.52 bilion (2022) | ||||||
| Pekerja | 20,000 (2019) | ||||||
| Laman web | www www | ||||||
AirAsia beroperasi dengan kos unit paling rendah di dunia iaitu AS $ 0.023 setiap kilometer (ASK) dan faktor beban penumpang sebanyak 52%. Ia telah melindung nilai 100% keperluan bahan api untuk tiga tahun akan datang, mencapai masa pemulihan pesawat selama 30 minit, mempunyai tahap produktiviti kru yang lebih rendah daripada Malaysia Airlines dan mempunyai kadar penggunaan pesawat purata 60 jam sehari.[7] Pada tahun 2007, The New York Times menyifatkan syarikat penerbangan itu sebagai "perintis" perjalanan kos rendah di Asia.[8] AirAsia ialah penaja pasukan bola sepak kebangsaan Malaysia, pasukan bola sepak kebangsaan Singapura, Jamshedpur FC dan Queens Park Rangers. AirAsia juga ialah bekas penaja Manchester United dan Asia Red Tour.
AirAsia telah dinamakan sebagai pengangkut kos rendah terbaik dunia selama 10 tahun berturut-turut dalam anugerah pelancongan dan penerbangan antarabangsa, termasuk anugerah terbaru untuk 2018.[9]
AirAsia secara konsisten telah dinamakan sebagai syarikat penerbangan tambang rendah terbaik dunia selama 11 tahun oleh Skytrax berturut-turut dalam anugerah perjalanan antarabangsa dan syarikat penerbangan, termasuk anugerah terbaru untuk 2019.[10][11] Semasa pandemik COVID, AirAsia enggan mengeluarkan bayaran balik untuk penerbangan yang dibatalkan oleh syarikat penerbangan itu pada saat-saat akhir ketika syarikat penerbangan lain masih beroperasi.[12]
_at_Kuala_Lumpur_International_Airport.jpg)
AirAsia ditubuhkan pada 1993 dan mula operasi pada 18 November 1996. Ia pada asalnya diasaskan oleh sebuah konglomerat kerajaan Malaysia, DRB-HICOM. Pada 2 Disember 2001 syarikat penerbangan yang banyak berhutang telah dibeli oleh syarikat Tony Fernandes Tune Air Sdn Bhd, bekas eksekutif Time Warner untuk jumlah harga satu Ringgit Malaysia dengan hutang berjumlah USD 11 juta (MYR 40 juta). Fernandes berpusing sekitar syarikat, menghasilkan keuntungan pada 2002 dan melancarkan laluan baru dari habnya di Kuala Lumpur, menjejaskan bekas pengendali monopoli Penerbangan Malaysia dengan tambang promosi serendah MYR 1 (USD 0.27).
Pada 2003, AirAsia membuka hab kedua mereka di Lapangan Terbang Antarabangsa Senai, Johor Bahru berdekatan Singapura dan melancarkan penerbangan antarabangsa pertama ke Bangkok. Kemudiannya, Thai AirAsia ditubuhkan bagi operasi penerbangan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Don Muang Bangkok, Thailand. Di Indonesia, AirAsia membeli Awair untuk sektor Indonesia, dan sekarang dikenali sebagai Indonesia AirAsia.
Pada 22 Julai 2005 AirAsia mengumumkan pakatan penajaan dengan kelab bola sepak Manchester United yang menyaksikan iklan AirAsia muncul di Stadium Old Trafford di kota Manchester yang membolehkan pendedahan jenamanya kepada berjuta-juta penonton televisyen di seluruh dunia.
Terminal penerbangan tambang rendah (LCCT) yang dibuka di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur pada 23 Mac 2006, dijadikan pusat operasi baru bagi AirAsia. AirAsia dijangka membawa 9 juta penumpang pada tahun 2006.
Pada Ogos 2006, AirAsia mengambil alih laluan Rural Air Service Penerbangan Malaysia di Sabah dan Sarawak, beroperasi bawah jenama FlyAsianXpress. Laluan-laluan tersebut kemudiannya dikembalikan kepada MASwings setahun kemudian, atas sebab-sebab komersial. CEO AirAsia Tony Fernandes kemudiannya mendedahkan satu rancangan lima tahun bagi meningkatkan kehadirannya di Asia.[16] Di bawah rancangan itu, AirAsia bercadang untuk mengukuhkan dan meningkatkan rangkaian laluannya dengan menghubungi semua bandar raya sedia ada di rantau ini dan berkembang lebih lanjut ke Vietnam, Indonesia, (Kunming, Xiamen, Shenzhen) dan India. Syarikat penerbangan akan fokus dalam membangun habnya di Bangkok dan Jakarta melalui syarikat-syarikat kakaknya, Thai AirAsia dan Indonesia AirAsia. Dengan meningkatkan frekuensi dan tambahan laluan baru, AirAsia menjangka jumlah penumpang mencapai 18 juta sebelum akhir 2007.
AirAsia telah ditubuhkan pada 1993 dan mula beroperasi pada 18 November 1996. Ia diasaskan oleh sebuah konglomerat milik kerajaan, DRB-HICOM. Pada 8 September 2001, syarikat penerbangan yang banyak berhutang itu telah dibeli oleh bekas eksekutif Time Warner (kini dikenali sebagai WarnerMedia) eksekutif Tony Fernandes dan Kamarudin Meranun[17] syarikat Tune Air Sdn Bhd untuk jumlah token satu ringgit (kira-kira AS$0.26 pada masa itu) dengan hutang bernilai AS$11 juta (MYR 40 juta).[18] Rakan kongsi mengubah syarikat itu, menghasilkan keuntungan pada tahun 2002 dan melancarkan laluan baharu dari habnya di Kuala Lumpur, mengurangkan bekas pengendali monopoli Malaysia Airlines dengan tambang promosi serendah MYR 1 (AS $0.27). Pada tahun 2003, AirAsia membuka hab kedua di Lapangan Terbang Antarabangsa Senai di Johor Bahru dan melancarkan penerbangan antarabangsa pertamanya ke Bangkok.
AirAsia kemudiannya memulakan sekutunya Thai AirAsia dan memulakan penerbangan ke Singapura dan Indonesia. Penerbangan ke Makau bermula pada Jun 2004, dan penerbangan ke tanah besar China (Republik Rakyat China) (Xiamen) dan Filipina (Manila) pada April 2005. Penerbangan ke Vietnam dan Kemboja diikuti pada 2005 dan ke Brunei dan Myanmar pada 2006, yang terakhir oleh Thai AirAsia. Pada Ogos 2006, AirAsia mengambil alih laluan Perkhidmatan Udara Luar Bandar Malaysia Airlines di Sabah dan Sarawak, beroperasi di bawah jenama FlyAsianXpress. Laluan itu dikembalikan kepada MASwings setahun kemudian, dengan alasan komersial.
Pada penghujung tahun 2006, Encik Tony Fernandes melancarkan rancangan lima tahun untuk meningkatkan lagi kehadiran AirAsia di Asia.[19] Di bawah rancangan itu, AirAsia mencadangkan meningkatkan rangkaian laluannya dengan menghubungkan semua destinasi sedia ada di seluruh rantau dan berkembang lebih jauh ke Vietnam, Indonesia, China Selatan (Republik Rakyat China) (Kunming, Xiamen, Shenzhen) dan India. Melalui syarikat saudaranya, Thai AirAsia dan Indonesia AirAsia, rancangan itu memerlukan tumpuan untuk membangunkan habnya di Bangkok dan Jakarta. Dengan peningkatan kekerapan dan penambahan laluan baharu, AirAsia meningkatkan jumlah penumpang kepada 13.9 juta pada tahun fiskal 2007nya.[20]
Pada tahun 2007, penumpang daripada "The Barrier-Free Environment and Accessible Transport Group" membantah syarikat penerbangan itu atas keengganan untuk menerbangkan penumpang yang tidak bergerak sepenuhnya/Penumpang OKU (Orang Kurang Upaya).[21] Mereka mendakwa bahawa orang kurang upaya telah didiskriminasi apabila menempah tiket dalam talian; Ketua Pegawai Eksekutif syarikat penerbangan itu berkata ia tidak menolak penumpang di kerusi roda.[22]
Pada 27 September 2008, syarikat itu mengumumkan 106 laluan baharu untuk ditambah kepada senarai 60 laluannya. Bilangan laluan lama yang dihentikan belum didedahkan.
Pada Ogos 2011, AirAsia bersetuju untuk membentuk pakatan dengan Malaysia Airlines melalui pertukaran saham.[23] Perikatan itu telah dibatalkan oleh kerajaan Malaysia, yang sebenarnya membatalkan perjanjian kedua-dua syarikat penerbangan.
Menjelang awal 2013, keuntungan AirAsia meningkat sebanyak 168% pada asas tahun ke tahun berbanding tempoh yang sama pada 2012. Bagi suku berakhir 31 Disember 2012, keuntungan bersih syarikat penerbangan itu berjumlah 350.65 juta ringgit (AS$114.08 juta). Walaupun kenaikan 1% dalam purata harga bahan api, syarikat penerbangan itu mencatatkan keuntungan sebanyak 1.88 bilion ringgit untuk tahun fiskal 2012 penuhnya.[24]
Pada Februari 2013, AirAsia telah mengemukakan permohonan kepada Lembaga Penggalakan Pelaburan Asing India, melalui cabang pelaburannya, AirAsia Investment Limited, untuk mendapatkan kelulusan bagi memulakan operasinya di India.[25] AirAsia meminta untuk mengambil 49% kepentingan dalam syarikat penerbangan saudara India, yang merupakan maksimum yang dibenarkan oleh kerajaan India pada masa itu.[26] AirAsia komited untuk melabur sehingga AS$50 juta dalam syarikat penerbangan baharu itu. Operasi akan bermula di Chennai, memperluaskan rangkaiannya ke seluruh India Selatan, di mana AirAsia telah pun mengendalikan penerbangan dari Malaysia dan Thailand.[27] Pada 2019, AirAsia membuka restoran pertamanya yang menyajikan makanan kapal terbang di Kuala Lumpur.[28] Pada November 2020 AirAsia tidak menyelesaikan pembelian enam pesawat Airbus A320neo yang telah dibina khusus. Ini adalah akibat daripada krisis koronavirus.[29] Pada September 2021, Airbus bersetuju untuk mengurangkan harga untuk menyelamatkan kontrak sepuluh bilion dolar dengan syarikat penerbangan itu, memulakan semula hubungan antara kedua-dua rakan kongsi.[30]
Pada Oktober 2021, AirAsia memulakan semula penerbangan antarabangsa selepas kerajaan Malaysia menarik balik sekatan perjalanan.[31]
Pada 3 Januari 2022, AirAsia mencadangkan pertukaran nama korporatnya kepada Capital A, yang tertakluk kepada kelulusan pemegang saham. Nama yang dicadangkan telah diluluskan oleh Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) dan dikhaskan oleh syarikat pada 28 Disember 2021.[32] Pada 28 Januari 2022, syarikat itu menukar nama korporatnya daripada AirAsia Group Bhd kepada Capital A Bhd untuk mencerminkan pengembangan portfolio perniagaannya melangkaui syarikat penerbangan bajet teras itu. Bagaimanapun, perniagaan penerbangannya terus menggunakan jenama AirAsia.[33]
Pada 10 Ogos 2022, kedua-dua pihak iaitu anak syarikat kepada Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) iaitu Malaysia Airports (Sepang) Sdn Bhd dan Capital A Berhad yang merupakan syarikat induk kepada AirAsia Aviation Group Limited, telah mengumumkan pemberhentian prosiding undang-undang [34][35][36], yang melibatkan kedua belah pihak tersebut, yang dimana masing masing pemimpin dari dua belah pihak tersebut ada menyatakan dengan sebagai berikut :
“Kami dengan sukacitanya mengesahkan bahawa semua pihak menggugurkan prosiding. Tiada lagi sebarang prosiding undang-undang atau litigasi material daripada MAHB terhadap AirAsia Berhad/AirAsia X Berhad. Kami percaya bahawa kerjasama erat dengan semua pihak berkepentingan dalam ekosistem penerbangan adalah kunci dalam mendorong kami ke arah pertumbuhan untuk kedua-dua industri dan negara. Kami komited ke arah bekerjasama untuk manfaat bersama dan kejayaan semua pihak berkepentingan penerbangan iaitu syarikat penerbangan, lapangan terbang, penumpang dan industri.”
AirAsia Berhad dan AirAsia X juga telah menarik balik semua prosiding undang-undang kerana kami berharap dapat bekerjasama untuk masa depan yang lebih baik.
,lalu dilanjutkan dengan sebagai berikut
Apabila dunia pulih daripada pandemik, dan kerugian besar dalam sektor penerbangan khususnya, adalah penting untuk semua pihak berkepentingan bekerjasama untuk merangsang kebangkitan semula perjalanan udara. Sebagai dua pemain utama yang memacu ekosistem penerbangan, adalah lebih penting daripada sebelumnya bahawa MAHB dan syarikat penerbangan kami yang berpangkalan di Malaysia AirAsia Berhad dan AirAsia X Berhad, menunjukkan solidariti dalam menjadikan industri penerbangan Malaysia berdaya saing dan menarik semula.
,dengan penekanan dengan sebagai berikut
Kami sangat gembira kerana telah menemui titik persamaan untuk mencapai hasil yang baik mengenai penyelesaian sebarang perkara tertunggak dengan MAHB, melalui dialog yang menyokong dan membina dalam semangat perkongsian. Ini memberi petanda baik untuk menyokong pemulihan pantas industri dan merangsang pertumbuhan pelancongan dan ekonomi Malaysia.
dan diakhiri dengan sebagai berikut
Kami mengucapkan terima kasih kepada MAHB atas sokongan mereka untuk menjadikan perjalanan udara keluar dari hab utama kami di klia2 bukan sahaja mampu milik berjuta-juta penumpang setiap tahun tetapi juga dengan komitmen bersama untuk bekerjasama dengan kami dalam perkhidmatan yang lebih baik bagi membina industri pelancongan yang lebih baik di Malaysia untuk masa depan, yang merupakan kemenangan untuk kita semua.
pada 12 Oktober 2022, AirAsia Berhad (AK), telah mengumumkan bahawa syarikat penerbangan itu ada membuka laluan baharu iaitu George Town - Denpasar (Pulau Pinang - Pulau Bali), yang menggunakan armada siri Airbus A320/A320 NEO, dengan penerbangan pertama bermula pada 20 Oktober 2022 [37], dan kekerapan penerbangan ialah 2 kali seminggu. [38][39][40] ini menjadi laluan antarabangsa tanpa henti yang ke 5 bagi AirAsia Berhad yang berlepas dan tiba di Pulau Pinang, sebelumnya AirAsia Berhad sudah pun memulakan laluan Antarabangsa tanpa henti antara Pulau Pinang, di Malaysia dengan Jakarta dan Medan, di Indonesia, Bandaraya Ho Chi Minh, di Vietnam, dan Singapura.
pada 24 Oktober 2022, AirAsia Berhad, telah mengumumkan bahawa syarikat penerbangan itu akan membuka laluan baharu iaitu George Town - Phnom Penh, yang akan dimulakan pada 10 Disember 2022. [41]
pada Hujung Disember 2022, AirAsia ada membuat Penetapan Harga Penerbangan, pada laluan antara Semenanjung Malaysia dengan Malaysia Borneo [42], yang akan diterapkan menjelang Tahun Baharu Cina, pada tahun 2023 [43], dengan cara Menambahkan Kekerapan pada Penerbangan KL dan Johor Bahru [44] ke Sarawak dan Sabah [45], harga tiket pada laluan sehala yang ditetapkan ialah RM199 untuk ke Sarawak (Kuching, Bintulu, Miri dan Sibu), yang berlepas dari KL dan Johor Bahru, ddan RM249 untuk ke Sabah (KK dan Tawau), yang berlepas dari KL dan Johor Bahru [46], Menteri Pengangkutan Anthony Loke memuji inisiatif harga tetap syarikat penerbangan itu walaupun menghadapi cabaran industri penerbangan [47], dan dari pihak Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan AirAsia Aviation Group Ltd Bo Lingam berkata
sebagai syarikat penerbangan rakyat, menghubungkan semula tetamu dengan orang tersayang pada tambang berpatutan adalah penting kepada syarikat.
[48].
pada hujung Januari 2023, Syarikat Capital A, yang spesifiknya AirAsia Berhad, AirAsia X Berhad, Philippines AirAsia dan Thai AirAsia, ada mengumumkan bahawa mereka ada membuka semula laluan ke Republik Rakyat China, yang tepatnya membuka semula destinasi ke Tanah Besar China dan Wilayah Pentadbiran Khas Makau [49], pada Awal Februari 2023, Syarikat Penerbangan AirAsia Berhad ada membuka semula laluan ke China, dari Kota Kinabalu ia ada dibuka semula laluan ke Guangzhou (bermula 10 Februari 2023) [49], dan Shenzhen (bermula 11 Februari 2023) [49], ini merupakan laluan kedua dan ketiga, sebagai penerbangan tanpa henti antara KK dan China, selepas membuka semula laluan KK-HK [50] dan dari Kuala Lumpur ia ada dibuka semula laluan ke Guangzhou (bermula 10 Februari 2023) [49], Kunming (bermula 11 Februari 2023) [49], Makau (bermula 14 Februari 2023) [49] dan Shenzhen (bermula 10 Februari 2023) [49], ini merupakan laluan kedua, ketiga, keempat, dan kelima, sebagai penerbangan tanpa henti antara KL dan China, selepas membuka semula laluan KL-HK. [51]
pada Pertengahan Februari 2023, di laman Newsroom AirAsia, syarikat penerbangan AirAsia (AK), ada mengkaji ulang beberapa laluan dan juga menambah kekerapan penerbangan, yang akan dimulakan semula antara Malaysia dan China, dengan detail sebagai berikut:
pada 1 Mac 2023, laluan Kota Kinabalu - Guangzhou dimulakan semula secara rasmi, dengan laluan balik Guangzhou - Kota Kinabalu dimulakan pada 2 Mac 2023, yang dimana ia juga menandakan pembukaan semula laluan tanpa henti yang kedua antara Kota Kinabalu dan China, selepas Hong Kong [65][66].
pada 7 Mac 2023, AirAsia Berhad (AK), merancang untuk memulakan semula laluan tanpa henti Kuala Lumpur - Cebu, yang akan dimulakan pada 12 Mei 2023.
pada April 2023, pada akhbar tempatan Malaysia, Harian Metro, New Straits Times dan Free Malaysia Today, dan juga dari laman Travel Daily News Asia, ada mengumumkan bahawa AirAsia Berhad (AK), akan memulakan penerbangan tanpa henti yang menghubungkan Kuala Lumpur (KL) dengan Kertajati yang akan dimulakan pada 17 Mei 2023, dengan armada siri Airbus A320 [67][68][69][70].
pada April 2023, pada laman Aeroroutes, ada mengumukan bahawa AirAsia Berhad (AK), merancang untuk menambah laluan tanpa henti ke2 ke Beijing Daxing (PKX), dari Kota Kinabalu (KK) (BKI) selepas Kuala Lumpur (KL) (KUL), yang akan dimulakan pada 1 Julai 2023, dengan kekerapan 1 kali setiap hari, laluan ini juga menggunakan armada siri Airbus A320 [71], selain dari Kota Kinabalu, Thai AirAsia (FD), juga merancang menyambung semula laluan tanpa henti, antara Chang Mai (CNX) dengan Beijing Daxing (PKX), yang akan dimulakan semula pada 30 April 2023, dengan kekerapan 1 kali setiap hari, dengan armada Airbus A320 [71][72].
dan pada April 2023, di laman AirAsia Newsroom, ada di umumkan selepas membuka laluan baharu antara Kota Kinabalu dan Beijing (Daxing) yang akan dimulakan pada 1 Julai 2023, AirAsia Berhad (AK), juga merancang untuk menyambung semula laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Jieyang (Shantou), bermula 16 Jun 2023 [73][74].
kekerapan penerbangan KL - Jieyang (Shantou) ialah 2 kali seminggu, pada Bulan Jun 2023, dan ditingkatkan menjadi 4 kali seminggu, bermula Julai 2023, dan KK - Beijing (Daxing) ialah 7 kali seminggu bermula Julai 2023 [75], laluan itu dilancarkan selepas AirAsia Berhad (AK) ada membuka semula laluan dan laluan baharu antara KL dengan Guangzhou, Kunming, Shenzhen, Nanning, Hong Kong dan Makau, lalu antara KK dengan Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong, dan Wuhan (pembukaan semula laluan KK - Wuhan belum dirasmikan), dan antara JB dengan Guangzhou [76], dari pihak AirAsia berkata
“Perkembangan jarak dekat yang pantas adalah sebahagian daripada strategi syarikat penerbangan itu untuk menyelaraskan rangkaian antarabangsanya, melengkapkan sambungan jarak sederhana ke Shanghai, Hangzhou, dan Beijing yang kini dikendalikan oleh AirAsia X,”
[77], pelancaran perdana laluan KL-Jieyang (Shantou) pada tahun 2016, sebelumnya pernah di gantung sejak tahun 2020 yang berpunca dari Pandemik COVID-19, hingga suka kedua tahun 2023, sebelum akhirnya dimulakan semula pada 16 Jun 2023, dan pelancaran kali pertama pada laluan KK-Beijing (Daxing) yang dioperasikan AirAsia, ialah sebagai laluan kedua antara Malaysia dan Beijing (Daxing), selepas pelancaran kali pertama pada laluan KL-Beijing (Daxing), yang dioperasikan AirAsia X [78], dengan pelancaran laluan baharu antara Kota Kinabalu dengan Beijing Daxing, akan menandakan sebagai syarikat penerbangan yang pertama, untuk menyambungkan Sabah, dengan Ibu Negara Republik Rakyat China [79], dan Sambungan baharu itu membolehkan Syarikat Penerbangan AirAsia, mengukuhkan kedudukannya sebagai syarikat penerbangan tambang rendah asing terbesar di China, dengan penguasaan pasaran sebanyak 45% (Empat puluh Lima peratus) [80].
pada laman berita tempatan Malaysia, The Borneo Post, ada diumumkan bahawa AirAsia berhad, akan melayani laluan baharu antara Kota Kinabalu dengan Beijing-Daxing [81], yang akan dimulakan pada 1 Julai 2023 [82][83].
selain itu ada dilaporkan bahawa AirAsia Berhad, juga akan menyambung semula laluan Kota Kinabalu dengan Makau SAR, yang akan dimulakan semula pada bulan Julai 2023 dan laluan KK-Makau menjadi laluan tanpa henti yang ke 6, antara Sabah dan Republik Rakyat China (selepas Hong Kong SAR, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan dan Beijing-Daxing), dengan kekerapan penerbangaan 4 kali seminggu [81][83].
pada 15 Mei, 2023, di beberapa laman berita, seperti pada Aeroroutes [84] dan pada Newsroom AirAsia [85], ada memberi tahu bahawa, AirAsia Berhad (AK) dan AirAsia X Berhad (D7), ada membuka laluan baharu tanpa henti ke Republik Rakyat China [86], syarikat penerbangan AirAsia berhad membuka laluan Kuala Lumpur (KUL) - Guilin (KWL) [87] dan Kuala Lumpur - Quanzhou (JJN) [88], serta syarikat penerbangan AirAsia X berhad membuka laluan Kuala Lumpur (KUL) - Chengdu (TFU) [89], pada laluan KL-Quanzhou, kekerapan penerbangan ialah sebanyak dua kali seminggu dan mula beroperasi pada 18 Jun 2023 [90], lalu pada laluan KL-Guilin, kekerapan penerbangan ialah sebanyak tiga kali seminggu dan mula beroperasi pada 18 Julai 2023 [91], dan pada laluan KL-Chengdu/Tianfu, kekerapan penerbangan ialah dua kali seminggu dan mula beroperasi pada 1 Julai 2023, dan pada 4 Julai 2023, akan ditambah menjadi empat kali seminggu [92], dan pihak Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Riad Asmat berkata
China kekal sebagai pasaran utama untuk pertumbuhan masa depan kami, dan kami akan terus menyemak beberapa laluan China berpotensi lain yang kami harap akan diumumkan tidak lama lagi
[93] serta pihak Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia X Benyamin Ismail berkata
China pada sejarahnya merupakan salah satu destinasi teras kami untuk perjalanan udara jarak sederhana, dan laluan terbaharu kami ke Chengdu (Tianfu) adalah asas untuk lebih banyak penerbangan AirAsia X ke China tidak lama lagi, yang akan meningkatkan rangkaian Asia Utara kami dengan ketara. Memandangkan China sedang bangkit dengan pantas, kami menjangkakan untuk melancarkan lebih banyak penerbangan ke/dari negara itu dan meningkatkan kekerapan pada laluan rangkaian kami yang paling popular dan menguntungkan dalam jangka pendek hingga sederhana.
[94].
pada penghujung Mei 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia Berhad, ada merancang untuk membuka semula laluan tanpa henti antara Pulau Pinang dan Hong Kong, yang akan dimulakan pada 10 Ogos 2023, menggunakan armada Airbus A320ceo, ini menandakan laluan ketiga yang dimulakan semula antara Malaysia dan Hong Kong SAR, Republik Rakyat China, selepas Kuala Lumpur (KL) dan Kota Kinabalu (KK), bagi AirAsia Berhad [95].
pada bulan Ogos di laman Newsroom AirAsia, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan AirAsia, ada merancang untuk membuka laluan baharu antara Kota Kinabalu dan Hangzhou, yang akan dimulakan pada 2 September 2023 [96][97][98], pada 3 September 2023, ada diumumkan bahawa, semalam (2 September) sudah dimulakan laluan tanpa henti antarabangsa antara Kota Kinabalu (KK) dengan Hangzhou [99].
pada Bulan September, di laman AirAsia Newsroom, ada diumumkan bahawa, kedua-dua Syarikat Penerbangan AirAsia Berhad (AK) dan Thai AirAsia (FD), akan memindahkan kesemua operasi penerbangan mereka, dari LTA Siem Reap (REP) ke LTA Siem Reap-Angkor (SAI) [References 1], semerta-merta pada 16 Oktober 2023 [100][101].
pada bulan November di Newsroom AirAsia, ada diumumkan iaitu AirAsia Berhad (AK), ada merancang untuk menambah destinasi antarabangsa secara sulung ke Australia, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Perth, yang akan dimulakan pada 11 Mac 2024 [102], laluan ini sebelumnya sudah dilayani oleh AirAsia X, hingga kini.
juga dibulan dan di laman yang sama, ada diumumkan iaitu AirAsia Berhad (AK), ada merancang untuk menambah destinasi antarabangsa ke India, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Thiruvananthapuram, yang akan dimulakan pada 21 Februari 2024 [103].
pada tarikh 1 Disember 2023, di laman berita tempatan Malaysia iaitu, The Borneo Post selain Kuala Lumpur, AirAsia juga merancang untuk menambah laluan tanpa henti ke Perth dengan laluan Kuching - Perth, yang dijangka akan dimulakan pada Jun 2024 [104].
pada awal Disember 2023, di laman Newsroom AirAsia, ada diumumkan bahawa Liveri Baharu diperkenalkan mengenai mendiang Datuk Irene Benggon Charuruks, yang dimana beliau ialah seorang ikon pelancongan Sabah dan bekas Pengurus Besar Lembaga Pelancongan Sabah [105].
juga di bulan Disember, untuk kali Pertama AirAsia Berhad (AK), juga merancang untuk menambah destinasi baharu ke Korea Selatan [106], juga dimasa yang sama, terus memperkukuh Kota Kinabalu sebagai hab kedua terbesar di Malaysia, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Kota Kinabalu dan Seoul/Incheon, yang akan dimulakan pada 4 Mac 2024 [107][108], dengan kekerapan penerbangan sekali sehari [109], dengan pesawat berjenis Airbus A320NEO [110], ini akan menjadi laluan kedua antara Malaysia dan Seoul/Incheon, selepas Kuala Lumpur - Seoul/Incheon yang dioperasikan oleh AirAsia X Berhad (D7).
lalu pihak Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Malaysia, Riad Asmat, berkata
pihaknya berbangga untuk menjadi syarikat penerbangan Malaysia pertama yang menyambungkan laluan Kota Kinabalu secara langsung ke Seoul
[111], dan beliau juga berkata
Kami sangat teruja untuk menjadi syarikat penerbangan Malaysia pertama yang menghubungkan Kota Kinabalu terus ke Seoul. Laluan ini mempunyai potensi yang besar untuk pengembara santai dan perniagaan, menawarkan mereka akses yang berpatutan ke dua destinasi pelancongan yang luar biasa. Pelancaran laluan ini juga sejajar dengan visi kami untuk menghubungkan komuniti di seluruh Asia, memupuk pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan integrasi serantau.
pada bulan yang sama, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa AirAsia (AK), telah mengubah suai rangkaian laluan, yang akan berkuatkuasa bermula tahun 2024, dengan menamatkan beberapa laluan antarabangsa iaitu Kota Kinabalu - Makau (ditamatkan 19 Februari 2024), Kuala Lumpur - Cebu (ditamatkan 12 Januari 2024), Miri - Singapura dan Sibu - Singapura (kedua-dua ditamatkan 21 Februari 2024) [113], lalu Philippines AirAsia (Z2), juga mengubah suai rangkaian laluan, pada tahun yang sama, dengan menamatkan 1 laluan antarabangsa iaitu Cebu - Taipei/Taoyuan (ditamatkan 31 Mac 2024) [113], dan Thai AirAsia (FD), juga mengubah suai rangkaian laluan, pada tahun yang sama, dengan menamatkan 1 laluan antarabangsa yang asal dirancang untuk dimulakan semula iaitu Bangkok/Don Mueang - Mandalay (ditamatkan 31 Mac 2024) [113].
pada bulan Januari 2024, selain Seoul, AirAsia juga merancang untuk menambah destinasi antarabangsa baharu ke Republik Rakyat China [114], dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Kota Kinabalu/KKIA dan Shanghai/Pudong [115], yang akan dimulakan pada tarikh 20 Februari 2024 [116], tindakan ini juga menandakan komitmen AirAsia kepada Kota Kinabalu, sebagai hab kedua terbesar di Malaysia [117], dengan jadual yang ditetapkan boleh dikatakan iaitu, ia akan berlepas dari Kota Kinabalu pada pukul 21:30 pada hari Selasa, Khamis dan Sabtu untuk tiba di Shanghai pada pukul 02:00 pada hari berikutnya. dan untuk pergi balik, akan berlepas dari Shanghai pada jam 03:00 pada hari Rabu, Jumaat dan Ahad dan kembali ke Kota Kinabalu pada jam 07:40 [118].
dengan adanya laluan tanpa henti tersebut, Shanghai menjadi destinasi keenam di Tanah Besar China yang boleh diakses dari Kota Kinabalu, selain Hangzhou, Guangzhou, Shenzhen, Beijing dan Wuhan [119].
selain Kota Kinabalu - Seoul (bermula 4 Mac 2024) [120], lalu Kota Kinabalu - Shanghai (bermula 20 Februari 2024) [120], dan Kuala Lumpur - Thiruvananthapuram (bermula 21 Februari 2024) [120], AirAsia Malaysia juga merancang untuk memulakan laluan antarabangsa ke Indonesia, dengan laluan tenpa henti antara Kuala Lumpur dan Kota Mataram/Lombok-Praya, yang akan dimulakan pada 2 Februari 2024 [120].
juga selain itu adanya penambahan destinasi antarabangsa ke India, dengan menambah laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Ahmedabad (bermula 1 Mei 2024) dan Jaipur (bermula 21 April 2024) [121].
pada perkembangan penerbangan domestik di Malaysia, AirAsia Malaysia, juga memutuskan untuk memulakan semula penerbangan tanpa henti George Town - Kota Kinabalu dan Kuching, yang dimana kedua-dua destinasi akan dimulakan semula pada 31 Mac 2024 [122][123],
dengan detail sebagai berikut pada George Town - Kuching:
Penerbangan AK5433 Kuching-Pulau Pinang akan berlepas pada 11.50 pagi dan tiba pada 1.50 tengah hari manakala penerbangan AK5432 Pulau Pinang-Kuching akan berlepas pada 2.15 petang dan tiba pada 4.15 petang [124],
dan detail sebagai berikut pada George Town - Kota Kinabalu:
Penerbangan AK5323 Kota Kinabalu-Pulau Pinang akan berlepas pada 8 padi dan tiba pada 10.40 pagi, manakala penerbangan AK5322 Pulau Pinang - Kota Kinabalu akan berlepas pada 11.05 pagi dan tiba di pada 1.55 tengah hari [124].
pada 4 Mac 2024, AirAsia Berhad (AK) secara rasmi memulakan laluan antarabangsa ke Korea Selatan (Republik Korea) [125][126], dengan melancarkan laluan antara Kota Kinabalu/KKIA - Seoul/Incheon [127], dengan kekerapan penerbangan 1 hari sekali [128].
pada 6 Mac 2024, AirAsia sudahpun merancang untuk memulakan semula penerbangan antarabangsa ke Bhubaneswar, dengan tarikh 28 Mei 2024, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu (Selasa, Khamis dan Sabtu) [129], dengan menggunakan Airbus A320 [130].
pada 11 Mac 2024, AirAsia menggunakan Airbus A320, pada laluan sulung Kuala Lumpur - Perth [131].
pada 12 Mac 2024, AirAsia telahpun merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Pattaya, yang akan dimulakan pada 17 Jun 2024, menggunakan armada Airbus A320, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu (Isnin, Jumaat dan Ahad) [132].
pada penghujung Mac 2024, di laman newsroom AirAsia ada diumumkan bahawa AirAsia Berhad sudahpun merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Vientiane, dengan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur/KLIA dan Vientiane, yang akan dimulakan pada 2 Julai 2024 [133].
pada 31 Mac 2024, AirAsia Berhad secara rasmi telahpun memulakan semula laluan domestik di Malaysia, dengan memulakan semula 2 laluan tanpa henti antara George Town (Pulau Pinang) - Kuching dan George Town (Pulau Pinang) - Kota Kinabalu [134], lalu pihak ketua eksekutif kumpulan AirAsia Aviation Group (Capital A), Bo Lingam berkata,
Sebagai sebuah syarikat penerbangan tempatan, penyambungan semula laluan-laluan ini membuktikan komitmen kami untuk menawarkan lebih banyak perkhidmatan di Malaysia.
[135], dan pihak Pengarah Tourism Malaysia Sarawak, Nurul Ain Mohammed Yunus berkata
Dengan meningkatkan kesalinghubungan antara laluan ini, impak positif yang besar terhadap pertumbuhan pelancongan Sarawak dijangka.
pada Jun 2024, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa AirAsia Berhad telahpun merancang untuk memulakan destinasi antarabangsa baharu ke Indonesia, dengan memulakan laluan tanpa henti antara Kota Kinabalu/KKIA dan Manado [137], yang akan dimulakan pada 1 September 2024, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu [138].
juga di bulan dan di laman yang sama, AirAsia Berhad telahpun merancang untuk menambah destinasi antarabangsa baharu ke Republik Rakyat China, dengan laluan tanpa henti dari Kota Kinabalu dan Kuala Lumpur ke Ningbo [139], yang masing-masing akan dimulakan pada 2 Ogos 2024 dan 1 Ogos 2024, dengan kekerapan penerbangan masing-masing 4 kali seminggu dan 3 kali seminggu [140].
lalu pada rantau ASEAN, AirAsia Berhad juga telahpun memulakan semula laluan antarabangsa sebagai penerbangan pertama antara Kuala Lumpur dan Sihanoukville [141].
selain itu AirAsia Berhad juga telahpun merancang untuk menambah destinasi antarabangsa baharu ke India, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Lucknow, yang akan dimulakan pada 13 September 2024, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu [142].
pada Bulan Julai 2024, AirAsia Berhad telahpun merancang untuk menambah destinasi antarabangsa baharu ke Indonesia, dengan melancarkan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Labuan Bajo [143], yang akan dimulakan pada 3 September 2024, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu, dengan menggunakan Airbus A320 [144].
juga di bulan yang sama, AirAsia Berhad telahpun merancang untuk menambah destinasi domestik baharu dalam Malaysia, iaitu Kuala Lumpur/Subang, dengan memulakan 2 destinasi domestik dalam Malaysia, ke Kota Kinabalu dan Kuching [145][146], yang dimana kedua-dua destinasi tersebut dimulakan pada 30 Ogos 2024 [146].
langkah tersebut memperkukuh kedudukannya sebagai syarikat penerbangan terbesar negara berdasarkan rangkaian dan kapasiti [147], pada perkembangan destinasi domestik di Malaysia [147].
sejak penubuhan Syarikat Penerbangan itu, ia memulakan operasi dari Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah sejak 23 tahun yang lepas, pengembangan operasional di lapangan terbang Subang pernah dijalankan sehingga sebelum penghujung 2002 [148], dengan kata lain syarikat penerbangan tersebut pernah beroperasi di lapangan terbang Subang dari tahun 2001, hingga 2002 sebelum pindah ke Terminal 1 KLIA pada tahun yang sama (2002) hingga 2014, dan sejak 2014 hingga kini AirAsia beroperasi di Terminal 2 KLIA [149].
lalu pihak Pengarah Urusan AirAsia Malaysia (AirAsia Berhad) Datuk Captain Fareh Mazputra berkata
Lokasi lapangan terbang dan berdekatan dengan pusat bandar dan pinggir bandar sekitarnya menawarkan pengalaman perjalanan yang optimum untuk tetamu di sekitarnya.
[150], dan operasi pada kedua-dua laluan domestik tersebut, memiliki kekerapan penerbangan sebanyak 2 kali sehari [151].
pada penghujung Julai 2024, AirAsia Berhad telahpun merancang untuk menambah destinasi antarabangsa baharu ke Republik Rakyat China yang ke 2 (selepas Kuala lumpur/KLIA - Kunming), dengan laluan tanpa henti antara Kota Kinabalu/KKIA - Kunming [152], yang akan dimulakan pada 25 September 2024 [153], dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu [154].
pada bulan Ogos 2024, AirAsia Berhad telahpun mula operasikan 2 laluan antarabangsa baharu ke India, dengan laluan Kuala Lumpur - Guwahati dan Kozhikode, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu [155].
pada 1 dan 2 Ogos 2024, AirAsia sudah memulakan laluan antarabangsa ke Republik Rakyat China, dengan mula operasikan laluan tanpa henti antara Kota Kinabalu (2 Ogos) + Kuala Lumpur (1 Ogos) dan Ningbo [156][157].
Pada destinasi antarabangsa lainnya, AirAsia Berhad telahpun merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Vietnam secara tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Da Lat, yang akan dimulakan semula pada 1 November 2024 [158].
Pada perkembangan destinasi antarabangsa ke India, AirAsia Berhad, telahpun merancang untuk memulakan laluan tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Port Blair [159], yang akan dimulakan pada 16 November 2024, dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu [160].
Pada perkembangan destinasi antarabangsa, AirAsia Berhad telahpun memutuskan untuk menambah destinasi antarabangsa baharu ke Republik Rakyat China, dengan memulakan 2 laluan tanpa henti iaitu Kota Kinabalu - Jieyang dan Pulau Pinang - Shenzhen [161], yang masing-masing akan dimulakan pada 16 November dan 28 Oktober 2024 [162].
Pada perkembangan destinasi antarabangsa ke India, AirAsia Berhad telahpun merancang untuk menambah 1 laluan baharu tanpa henti antara Kuala Lumpur dan Amritsar (sebagai syarikat penerbangan ke-2 yang mengoperasikan laluan tersebut selepas AirAsia X Berhad), yang akan dimulakan pada pada 2 Oktober 2024 dimasa yang sama AirAsia X Berhad juga akan menamatkan laluan tersebut hingga bila-bila masa [163], dengan kekerapan penerbangan 4 kali seminggu.
Selain India, pada perkembangan destinasi antarabangsa ke Republik China, AirAsia Berhad telahpun memutuskan untuk menambah 1 destinasi baharu antara Kota Kinabalu dan Kaohsiung, yang akan dimulakan pada 17 November 2024 [164], dengan kekerapan penerbangan 4 kali seminggu [165].
Pada perkembangan destinasi antarabangsa ke Vietnam, Syarikat Penerbangan AirAsia Berhad telahpun merancang untuk menambah 1 laluan tanpa henti dari Kota Kinabalu ke Bandar Raya Ho Chi Minh (laluan tersebut menjadi laluan ke-4 antara Malaysia dan Bandar Raya Ho Chi Minh, selepas George Town (Pulau Pinang), Kuala Lumpur dan Johor Bahru) yang akan dimulakan pada 3 Disember 2024 [166], dengan kekerapan penerbangan 3 kali seminggu [167].
Pada perkembangan destinasi antarabangsa, selepas mendapat hak trafik, AirAsia Berhad telahpun merancang untuk membuka beberapan laluan baharu antarabangsa ke Republik Rakyat China, Vietnam, Indonesia serta domestik dalam Malaysia, dari Kota Kinabalu dan Kuching [168], dengan perincian maklumat sebagai berikut:
1. Kota Kinabalu-Quanzhou/Jinjiang: bermula Disember 2024 [168],
2. Kota Kinabalu-Bandaraya Ho Chi Minh: bermula November 2024 [168],
3. Kota Kinabalu-Chongqing: bermula November 2024 [168],
4. Kota Kinabalu-Changsha: bermula November 2024 [168],
5. Kota Kinabalu-Chengdu/Tianfu: bermula November 2024 [168],
6. Kuching-Balikpapan: bermula Disember 2024 [168],
7. Kuching-Ipoh: bermula Disember 2024 [168] &
8. Kuching-Kunming: bermula November 2024 [168].
Ibu pejabatnya ialah Red Quarters (RedQ) di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur di Sepang, Selangor. pejabat berdaftar terletak di tingkat 13 Menara Prima Menara B di Petaling Jaya.[169]
Syarikat penerbangan itu telah memindahkan ibu pejabatnya ke kemudahan 613,383 m2 (613,383 m2) baharu, RM140 juta yang dibina di klia2 pada 7 November 2016.[170] Sehingga ibu pejabat baharu dibuka, ibu pejabat syarikat penerbangan itu kekal di LCCT. Ibu pejabat klia2 baharu telah dijadualkan dibuka pada penghujung tahun 2015.[171] Ia dijadualkan menempatkan kira-kira 2,000 kakitangan AirAsia dan AirAsia X.[170] Aireen Omar, Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Negara Malaysia, menyatakan bahawa ibu pejabat itu perlu direka bentuk semula kerana dalam rancangan klia2 lokasi menara kawalan telah diubah.[172] Pembinaan kemudahan itu dijadualkan bermula pada Julai 2014.[173] Malaysia Airports Holdings sedang memajak tanah yang akan diduduki oleh ibu pejabat.[172] Seorang pramugari AirAsia X memberi nama bangunan itu "RedQuarters" atau "RedQ", dan majlis pecah tanahnya diadakan pada November 2014.[170]
Pada bulan Mei 2017, China Everbright Group, Henan Working Group dan AirAsia Berhad telah mengumumkan penandatanganan Memorandum Persefahaman untuk mewujudkan syarikat penerbangan tambang rendah di China sebagai usaha sama. AirAsia China akan berpusat di Zhengzhou, ibu kota provinsi Henan, di mana syarikat penerbangan tambang rendah baru juga merancang untuk membina terminal penerbangan tambang rendah khusus, akademi latihan penerbangan dan kemudahan MRO.[174]
Walau bagaimanapun, usaha sama itu telah berakhir pada tahun 2018 kerana perjanjian awal yang tidak mengikat itu berlaku selama 12 bulan dan tidak diperbaharui oleh pihak berkaitan ketika tamat.[175]
Rancangan untuk cabang Vietnam untuk syarikat penerbangan itu telah dicadangkan seawal tahun 2005 untuk memperoleh Pacific Airlines, namun Menteri Kewangan Vietnam memilih untuk meneruskan usaha itu dengan Qantas sebagai Jetstar Pacific.[176] Satu lagi usaha telah dibuat pada 2007 dalam usaha sama dengan Vinashin dengan operasi yang dijadualkan bermula pada Julai 2008, namun Kerajaan Vietnam memutuskan untuk tidak mengeluarkan lesen penerbangan baharu di negara itu.[177] Percubaan seterusnya diteruskan pada 2010, apabila syarikat penerbangan itu merancang untuk membeli 30 peratus saham VietJet Air dengan perjanjian kerjasama strategik, rancangan itu dihentikan pada 2012.
Pada 31 Mac 2017, AirAsia menyatakan kepada Bursa Saham Malaysia bahawa mereka merancang untuk menubuhkan syarikat penerbangan bajet baru di Vietnam dalam usaha sama dengan rakan-rakan Vietnam.[178]
Pada 6 Disember 2018, AirAsia menegaskan semula niatnya untuk menubuhkan syarikat penerbangan tambang rendah (JV) di Vietnam dengan menandatangani memorandum kerjasama dengan rakan Vietnam - Syarikat Saham Perjalanan Thien Minh dan Syarikat Saham Bersama Hai Au Aviation.[179] Usaha sama itu dijangka memulakan perkhidmatan pada bulan Ogos 2019.[180]
Pada bulan Oktober 2012, pihak pengurusan Air Asia mengatakan mereka ingin memiliki lebih banyak kehadiran di India jika lingkungan penerbangan dan struktur pajak kondusif dan ramah untuk operasi syarikat penerbangan tambang rendah. Dengan Kerajaan India yang baru membenarkan pelaburan langsung asing hingga 49% dalam sektor penerbangan, CEO syarikat penerbangan Tony Fernandes tweet "" Berita hebat bahawa India telah membuka pelaburan kepada syarikat penerbangan asing. " Dia mengatakan bahawa sekarang lebih mudah baginya untuk menubuhkan syarikat penerbangan di India.[181] Tony Fernandes memanggil usaha sama dengan Tata Sons. Dia mengatakan bahawa orang Tatas sangat mengenali India dan mempunyai reputasi yang baik. Hubungan dengan syarikat akan membantu AirAsia beroperasi dengan cekap. Fernandes mengatakan bahawa dia akan menumpukan perhatian pada satu juta orang India selatan yang melakukan perjalanan dengan kereta api.[182][183] AirAsia mengumumkan syarikat penerbangan gabungan rendah India pada 19 Februari 2013. Syarikat penerbangan ini akan dikendalikan sebagai usaha sama, dengan AirAsia memegang 49% syarikat penerbangan itu. Arun Bhatia mengambil 21% dan Tata Sons selebihnya 30% kepentingan dalam syarikat penerbangan. Usaha sama itu juga menandakan kepulangan Tata Sons ke industri penerbangan setelah 60 tahun.[184][185] AirAsia adalah syarikat penerbangan asing pertama yang menubuhkan syarikat penerbangan gabungan di India.[186] Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di Chennai[187] dan merancang untuk menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai sebagai habnya. Kemudian, hab utama syarikat penerbangan dipindahkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda, Bangalore.[188][189] Penerbangan sulung usaha India AirAsia di laluan Bangalore - Goa bermula pada 12 Jun 2014.[190] Syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi akan menjadi pusat operasi India Utara.[191] Pada November 2020, AirAsia menyemak operasi India nya yang dijalankan dengan kerjasama Tata Sons menandakan kemungkinan keluar daripada ekonomi kelima terbesar dunia itu.[192] Pada 29 Disember 2020, Kumpulan Tata mengumumkan ia akan meningkatkan pegangannya dalam usaha sama berasaskan India dengan AirAsia daripada 51% kepada 84%.[193]
AirAsia dan syarikat penerbangan rangkaian Jepun All Nippon Airways mengumumkan usaha sama mereka pada sidang media di Tokyo pada 21 Julai 2011.[194] Setelah penubuhannya pada bulan Ogos 2011, AirAsia Jepun melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Ogos 2012. [194] AirAsia Jepun adalah syarikat penerbangan tambang rendah pertama yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita. Pembentukannya diumumkan hanya beberapa bulan setelah ANA mengumumkan penubuhan Peach, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka, dan bersama usaha bersamaan oleh Japan Airlines untuk menubuhkan syarikat gabungan kos rendah. ANA dipilih untuk bekerjasama dengan syarikat penerbangan tambang rendah yang ada untuk kecekapan dan kelebihan strategik.[195] Ia adalah syarikat penerbangan gabungan kelima untuk AirAsia dan kesembilan untuk ANA. Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di ANA di Tokyo, dengan pangkalan operasi utamanya di Narita, dan melayani destinasi domestik, menggunakan jenama dan model perkhidmatan AirAsia. [194] Destinasi antarabangsa yang dirancang masa depan termasuk Filipina, Korea Selatan, dan Taiwan.[196][197]
AirAsia Jepun menamatkan operasinya pada 27 Oktober 2013 setelah mengumumkan pembubaran usaha sama pada Jun 2013.[198]
Dalam siaran akhbar pada 1 Julai 2014 AirAsia mengumumkan pelancaran semula jenama AirAsia Jepun. Penerbangan pertama dijadualkan berlepas pada musim panas 2015,[199] tetapi sebaliknya ditangguhkan. AirAsia Jepun akhirnya dilancarkan semula pada 29 Oktober 2017, dengan 2 penerbangan hariannya dari Nagoya ke Sapporo.
Pada 5 Oktober 2020, syarikat penerbangan itu menghentikan operasi kerana permintaan penumpang yang rendah disebabkan oleh Pandemik COVID-19.[200]
Pada November 2020, AirAsia Jepun memfailkan prosiding kebankrapan di Mahkamah Daerah Tokyo pada hari Selasa dengan kira-kira 21.7 bilion yen ($208 juta) dalam liabiliti, menjadi syarikat penerbangan pertama yang gagal di negara itu semasa era COVID-19.[201] Ini telah menyebabkan 23,000 risalah tanpa bayaran balik dan jumlah liabiliti sebanyak 21.7 bilion yen.
Thai AirAsia (bahasa Thai: ไทยแอร์เอเชีย) ditubuhkan pada 8 Disember 2003 sebagai usahasama dengan Shin Corporation. Pengendalian penerbangan bermula pada 13 Januari 2004 dari tapaknya di Lapangan Terbang Antarabangsa Don Muang. Sejak 25 September 2006, syarikat ini bertapak di tempat barunya di Lapangan Terbang Suvarnabhumi [202] Syarikat penerbangan itu mengalihkan semua operasi dari Lapangan Terbang Suvarnabhumi ke Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang berkuat kuasa 1 Oktober 2012. Thai AirAsia adalah 55% dimiliki oleh Asia Aviation, 45% dimiliki oleh AirAsia International, 39% dimiliki oleh King Power Syarikat penerbangan itu menaja pasukan bola sepak Thailand Buriram United, SCG Muangthong United, Chonburi, Osotspa Saraburi, BEC Tero Sasana, Chiangrai UTD, Esan United, Chainat, Samut Prakan CUTD, Bangkok United, FC Phuket, Krabi, Air Force United, Nakhon Phanom, Loei City, Trang dan pengadil Football Association of Thailand.
Thai AirAsia X adalah syarikat penerbangan tambang rendah jarak jauh pertama di Thailand. Ia dijadualkan untuk beroperasi pada bulan Jun 2014. Setelah melancarkan pelancaran yang telah direncanakan untuk suku pertama, Thai AirAsia X akan melancarkan perkhidmatan sulungnya dari Bangkok ke Incheon, Korea Selatan pada 17 Jun dan kemudian memulakan penerbangan tetap ke Jepun Lapangan Terbang Narita di Tokyo dan Osaka sekitar bulan Julai.[203]
AirAsia mengambil alih syarikat Awair yang ketika itu gulung tikar pada 2004 dengan 49% pegangan saham dalam syarikat tersebut. Awair memulakan operasi bagi pihak AirAsia pada Disember 2004; penjenamaan semula sepenuhnya kepada Indonesia AirAsia selesai pada 1 Disember 2005. Syarikat ini bertapak di Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta, Jakarta [204] Sehingga Julai 2010, Indonesia Air Asia, bersama dengan banyak syarikat penerbangan Indonesia, telah dilarang daripada terbang ke EU kerana kebimbangan keselamatan. Bagaimanapun, larangan itu telah ditarik balik pada Julai 2010.[205] Syarikat penerbangan itu ditubuhkan sebagai Awair pada 1999 oleh Abdurrahman Wahid, bekas pengerusi pertubuhan Nahdlatul Ulama Muslim. Beliau mempunyai 40% pegangan dalam syarikat penerbangan itu yang beliau lepaskan selepas dipilih sebagai presiden Indonesia pada Oktober 1999. Pada 1 Disember 2005, Awair menukar namanya kepada Indonesia AirAsia sejajar dengan syarikat penerbangan berjenama AirAsia yang lain di rantau ini. AirAsia Berhad mempunyai 49% bahagian dalam syarikat penerbangan itu dengan Fersindo Nusaperkasa memiliki 51%. Undang-undang Indonesia tidak membenarkan pemilikan majoriti asing ke atas operasi penerbangan awam domestik.
Indonesia AirAsia X adalah usaha sama AirAsia X. Ia melayani penerbangan antarabangsa jarak jauh Indonesia AirAsia yang dijadualkan secara tetap dari Lapangan Terbang Antarabangsa Ngurah Rai Bali. Indonesia AirAsia X melancarkan penerbangan pertamanya ke Taipei pada 29 Januari 2015.
Syarikat penerbangan tambang rendah Indonesia AirAsia nampaknya akan berhenti beroperasi sebagai syarikat penerbangan mandiri, dan digabungkan dengan anak syarikat AirAsia, Indonesia AirAsia X.[206]
Syarikat penerbangan tambang rendah Indonesia Indonesia AirAsia kelihatan bersedia untuk menghentikan operasi sebagai syarikat penerbangan kendiri dan digabungkan dengan anak syarikat AirAsia, Indonesia AirAsia X.
Pada Oktober 2020, AirAsiaX mengesahkan mereka telah pemberhentian sebanyak 10 peratus daripada 24,000 pekerja mereka.[207]
Philippines AirAsia adalah usaha sama antara pelabur Filipina dan AirAsia. Kumpulan Filipina termasuk Antonio Cojuangco, Jr, Yancy Mckhel Mejia, bekas pemilik Syarikat Penyiaran Bersekutu dengan stesen televisyen utama TV5, Michael Romero, pemaju harta tanah dan pengendali pelabuhan, dan Marianne Hontiveros. Usaha sama itu diluluskan pada 7 Disember 2010 oleh Lembaga Pelaburan, sebuah agensi di Filipina yang bertanggungjawab untuk pelaburan tiket besar. AirAsia Zest Airways, Inc., yang beroperasi sebagai AirAsia Zest (sebelumnya Asian Spirit, dan Zest Air), adalah usaha sama antara AirAsia & AMY Holdings Inc., syarikat yang memiliki syarikat Zest-O di Filipina. Ia mengendalikan perkhidmatan pelancongan domestik dan antarabangsa yang dijadualkan, terutamanya perkhidmatan pengumpan yang menghubungkan Manila dan Cebu dengan 24 destinasi domestik untuk menyokong operasi laluan trak syarikat penerbangan lain. Pada tahun 2013, syarikat penerbangan tersebut menjadi syarikat penerbangan bersama AirAsia Filipina yang mengendalikan jenama mereka secara berasingan. Pangkalan utamanya adalah di Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino, Manila, dan dengan hub di Lapangan Terbang Antarabangsa Mactan-Cebu, Cebu. Syarikat penerbangan ini ditubuhkan sebagai Asian Spirit, syarikat penerbangan pertama di Filipina yang dikendalikan sebagai koperasi. Ia dijenamakan semula ke Zest Air pada bulan Mac 2008. Pada 16 Ogos 2013, Lembaga Penerbangan Awam Filipina (CAAP), badan pengatur Pemerintah Republik Filipina untuk penerbangan awam, menangguhkan penerbangan Zest Air sehingga diberitahu kelak kerana masalah keselamatan.[208] Kurang dari setahun selepas pakatan strategik AirAsia dan Zest Air, kedua syarikat itu dijenamakan semula sebagai AirAsia Zest pada 18 September 2013.[209]
Pada 15 Ogos 2011, Filipina AirAsia menghantar pesawat baru yang pertama, sebuah Airbus A320 yang tiba di Clark International Airport di Clark, Angeles City, Pampanga. Pada 8 November 2011, Filipina AirAsia menyampaikan A320 keduanya. Pada 7 Februari 2012, syarikat penerbangan tersebut menerima Sijil Pengendali Udara[210] dari Civil Aviation Authority of Filipina yang memberikan kebenaran kepada syarikat penerbangan untuk terbang di ruang udara Filipina.
AirAsia X ialah perkhidmatan baru oleh AirAsia X Sdn. Bhd. (dahulunya FlyAsianXpress Sdn. Bhd.) sebagai sebahagian francais AirAsia [211] yang menawarkan perkhidmatan jarak jauh dari Kuala Lumpur ( masa terbang lebih 4 jam ) menggunakan pesawat Airbus A330-300 atau Boeing 777-300 dengan tambang sekurang-kurangnya RM9.99 (tidak termasuk cukai dan caj lapangan terbang) [212]. Operasi AirAsia telah dilewatkan sehingga November 2007 kerana tiada pesawat yang dapat disewa dengan lebih awal. Apabila ia terbang kelak, ia bakal merangkumi tiga benua - Eropah, Asia dan Australia. Destinasi-destinasi dijangka termasuk Hangzhou dan Tianjin di China, Amritsar di India, Sharjah di Emiriah Arab Bersatu dan juga Manchester di United Kingdom.[213]
FlyAsianXpress pernah menjadi pengendali Perkhidmatan Penerbangan Luar Bandar di Sabah dan Sarawak yang dahulunya dikendali oleh Malaysia Airlines kepada syarikat baru bernama FlyAsianXpress (FAX). Ditubuhkan pada 1 Ogos 2006, penerbangan ini dimiliki secara swasta oleh pengurusan AirAsia. Selepaskan menamatkan perkhidmatannya pada 1 Ogos 2007, ia akan memfokuskan operasinya pada AirAsia X.
(Versi Lain)
AirAsia X ialah jarak jauh AirAsia. Francais mampu mengurangkan kos dengan menggunakan sistem tiket universal.[214] AirAsia X juga bergabung dengan Virgin Group[215] dan Air Canada. Pada 17 Mei 2007, Tony Fernandes mengumumkan rancangan untuk memulakan penerbangan dari Malaysia ke Australia. Fernandes berkata dia akan mengelak daripada Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith kerana bayarannya yang tinggi. Sebaliknya, syarikat penerbangan itu akan menumpukan pada alternatif yang lebih murah seperti Lapangan Terbang Avalon Melbourne, Lapangan Terbang Williamtown di Newcastle, dan Lapangan Terbang Adelaide. Tambang berterusan diramalkan sekitar MYR 800 (A$285) untuk tambang pergi balik, serta cukai.[216] Minat juga dinyatakan dalam menggunakan Lapangan Terbang Gold Coast sebagai destinasi Australia yang lain.[217] Pada 14 Mei 2007, AirAsia mengesahkan bahawa ia telah menempah 15 pesawat Airbus A330-300, lima lebih banyak daripada yang diumumkan pada awalnya. Pesawat itu dijadualkan untuk penghantaran dari suku keempat 2008.[218] Pada 27 Mac 2008, AirAsia menandatangani kontrak kukuh untuk 10 pesawat Airbus A330-300 lagi menjadikan jumlah tempahan syarikat penerbangan itu kepada 25.[219] AirAsia X menerima A330 pertamanya pada 31 Oktober 2008 di Toulouse, Perancis.[220] Sehingga 14 Februari 2008, 48% daripada AirAsia X dimiliki oleh Aero Ventures; usaha Tony Fernandes, rakyat Malaysia terkemuka yang lain, dan Air Canada Robert Milton. Virgin Group memiliki 16%, dan 16% lagi dimiliki oleh AirAsia. Manara Consortium yang berpangkalan di Bahrain, dan Orix Corp yang berpangkalan di Jepun telah mengambil 20% kepentingan dalam AirAsia X pada harga RM250 juta.[221]
Pada April 2018, AirAsia X membatalkan tempahan sebanyak 10 pesawat bersiri A350-900 mereka yang mereka tempah pada 2009 disebabkan harga pesawat yang lebih tinggi, syarikat penerbangan itu telah menyatakan minat untuk memesan Boeing 787-10 dan keputusan akan dibuat kemudian pada tahun 2018.[222]
Sehingga Jun 2019, armada itu terdiri daripada 24 pesawat Airbus A330-300, dan syarikat penerbangan itu mempunyai 78 pesawat Airbus A330-900 dalam tempahan.[223]
.jpg)
.jpg)
Kumpulan AirAsia beroperasi 400 penerbangan harian, dengan kedua-dua laluan tempatan dan antarabangsa meliputi Indonesia, Malaysia dan Thailand dan dengan laluan antarabangsa, terutamanya dari Kuala Lumpur, ke Australia, Bangladesh, Brunei, Kemboja, Republik Rakyat China, India, Laos, Myanmar, Filipina, Singapura, Sri Lanka, Taiwan (Republik China), United Kingdom, Korea Selatan dan Vietnam. Penerbangan-penerbangan ke Jepun dan Iran akan dimula pada Disember, dan diikuti oleh Perancis dan New Zealand pada Februari dan April.
AirAsia Berhad, terbang ke beberapa destinasi dari Hab utama dan sekunder iaitu Johor Bahru (JHB), Kota Kinabalu (BKI), Kuala Lumpur (KUL), Kuching (KCH), Pulau Pinang (PEN), dan Langkawi (LGK), ke Singapura, Indonesia, Brunei, Filipina, China, Taiwan, India, Sri Lanka, Maldives, Kemboja, Vietnam, Bangladesh dan Myanmar.
,_Mendarat_di_Lapangan_Terbang_Supadio.jpg)
.jpg)
.jpg)
_dengan_Livery_"Universiti_Putra_Malaysia"_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Kuching.jpg)
_,_di_Lapangan_Terbang_Supadio.jpg)
_di_Lapangan_Terbang_Supadio.jpg)
_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Kuala_Lumpur.jpg)
_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Hong_Kong.jpg)
_di_Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Jieyang_Chaosan.jpg)
_at_Sydney_Airport.jpg)
Jumlah bilangan pesawat-pesawat AirAsia pada Mac 2007 adalah seperti berikut:
| Pesawat | Dalam perkhidmatan |
Tempahan | Penumpang | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320 | 188 | 41 | 180 | |
| Airbus A320neo | 21 | 249[234] | 180 | Masuk dalam perkhidmatan pada 2016 |
| Airbus321Neo | 0 | 100 | ||
| Jumlah | 209 | 390 | ||
Syarikat Penerbangan AirAsia memulakan pertukaran gradual pesawatnya dari Boeing 737-300 kepada Airbus A320-200, dengan tempahan pertama dibuat untuk 40 buah pesawat Airbus A320 dan 40 buah pesawat tambahan mengikut Memorandum Persefahaman yang diputuskan pada 17 Disember 2004. Apabila kontrak ditandatangani pada 25 Mac 2005, tempahan meningkat kepada 60 buah dengan 40 pilihan pertukaran.[235] 6 buah pesawat Airbus A320 telah dihantar pada 9 Disember 2005, dengan baki 54 buah pesawat dari tempahan tahun 2005 yang akan dihantar pada Jun 2009.[236]
Pada 19 Julai 2006, syarikat penerbangan ini telah berusaha dengan pilihan 40 buah pesawat Airbus A320-200 tambahan bagi meningkatkan jumlah tempahannya sebanyak 100 buah pesawat, dengan 30 pilihan pertukaran yang lain.[237] Ia membuat tempahan ke-3 dengan 50 buah pesawat A320-200 dan meningkatkan pilihan kepada 50 buah pesawat pada 8 Januari 2007, dengan jangka tempoh penghantaran dijangka selesai pada Disember 2013. Airbus A320-200 dijangka siap digantikan dengan pesawat Boeing 737-300 di hub penerbangan Air Asia di Kuala Lumpur pada Julai 2007.[238] Air Asia membuat tempahan terbarunya sebanyak 25 buah pesawat pada 25 November 2007, membawa kepada jumlah tempahan sebanyak 175 buah pesawat Airbus dengan 50 pilihan pesawat lama untuk pertukaran.[239][240]
Pada Ogos 2009, AirAsia sekali lagi menandatangani perjanjian dengan Airbus bagi menangguhkan penghantaran 8 pesawat Airbus A320s untuk tempoh 4 tahun hingga 2014 berikutan "kekangan infrastruktur" yang berlaku di Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) di Sepang kerana tidak mampu menampung peningkatan jumlah pesawat. Rasional kepada pengecutan kepada penghantaran pesawat pada tahun 2010 dan kemungkinan tahun 2011 adalah bagi membolehkan AirAsia untuk merancang dan memberi fokus kepada pesawat sedia ada dan bagi mengelakkan kos bercampur dengan pesawat yang tidak diguna atau dibawah pembaikan pesawat berikutan infrastruktur terhad, selain mengelakkan peningkatan perbelanjaan tanpa perolehan pendapatan. Kekangan infrastruktur dilihat berterusan berlaku di Terminal Penerbangan Tambang Murah KLIA-Sepang dijangka berakhir apabila Terminal penerbangan tambang murah baru atau KLIA 2 siap dibina kelak. Awal Februari 2009, Kerajaan Malaysia telah memberi kuasa veto kepada rancangan Air Asia untuk membina hub pangkalannya sendiri bernilai 460 juta dollar Amerika berdekatan KLIA East @ Labu.[241][242]
Pada Jun 2011 AirAsia telah menempah 200 buah pesawat Airbus A320neo pada Pertunjukan Udara Paris.[243][244] Ini merupakan tempahan tunggal terbesar dalam sejarah penerbangan komersial dunia. Pesawat yang ditempah dijangka ada pada 2015, dan deal ini adalah yang terbesar dalam sejarah tempahan pesawat komersial di dunia.[243] Perjanjian ini bernilai $18 bilion pada senarai harga, malah Air Asia akan mendapat diskaun atau harga istimewa dari tempahan berskala besar ini.[244] Seorang penganalisa ekonomi berpangkalan di Singapura iaitu Shukor Yusof berkata ikatan perjanjian ini membawa saingan sengit kepada Southwest Airlines milik Amerika Syarikat dan lalu membuatkan Air Asia sebagai Penerbangan tambang murah terbesar di dunia.[244][245] Ikatan ini juga membuatkan AirAsia sebagai pelanggan terbesar Airbus.[245]
Setakat November 2021[kemas kini], armada AirAsia (edisi Malaysia) terdiri daripada pesawat berikut:[246][247][248][249]
| Pesawat | Dalam perkhidmatan |
Tempahan | Penumpang | Nota | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 68 | — | 180 | |||
| Airbus A320neo | 29 | — | 186 | |||
| Airbus A321neo | 2[250] | 362[251] | 236 | |||
| Airbus A330-300 | 1 | — | N/A | |||
| Total | 100 | 362 | ||||
Sebelum ini mengendalikan Boeing 737-300, AirAsia kini telah menukar sepenuhnya kepada keluarga Airbus A320.
Pada Jun 2011 AirAsia menempah 200 Airbus A320neos di Persembahan Udara Paris.[252][253] Pesawat itu pada asalnya akan tersedia pada tahun 2015, dan perjanjian itu adalah salah satu yang terbesar yang pernah ada untuk pesawat komersial dalam satu pesanan.[254][255] Perjanjian itu bernilai AS$18 bilion pada harga senarai, walaupun AirAsia akan memperoleh diskaun yang besar daripada harga tersebut.[256][257] Perjanjian itu menjadikan pelanggan tunggal terbesar AirAsia Airbus.[258][259] Pada 13 Disember 2012, AirAsia membuat tempahan untuk tambahan 100 jet Airbus A320, membahagikannya antara 64 A320neo dan 36 A320ceo.[260] Pada Pameran Udara Antarabangsa Farnborough pada 2016, Air Asia menempah 100 A321neo pada anggaran kos AS$12.6 Bilion dolar pada harga senarai.[261] Air Asia merancang untuk menerbangkan pesawat yang lebih besar ini ke lapangan terbang yang mempunyai kekangan infrastruktur.[262] AirAsia menerima A320neo pertamanya pada September 2016.
Dengan ini, jumlah tempahan yang telah dibuat oleh AirAsia untuk keluarga Airbus A320 telah meningkat kepada 575, sekali gus mengesahkan kedudukan syarikat penerbangan itu sebagai pelanggan syarikat penerbangan terbesar bagi barisan produk lorong tunggal Airbus.[263]
AirAsia dahulunya mengendalikan pesawat berikut:[248]
| Pesawat | Total | Tahun Diperkenalkan | Tahun Bersara | Armada pengganti | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 32 | 1996 | 2009 | Airbus A320-200 | |
| Boeing 747-200B | 2 | 2000 | 2000 | None | dipajak dari Tower Air |
| 3 | 2003 | 2003 | dipajak dari Air Atlanta Icelandic dan European Aviation Air Charter | ||
| McDonnell Douglas MD-11ER | 1 | 1999 | 2000 | dipajak dari World Airways |
AirAsia menawarkan menu "Santan", sebuah program beli dalam pesawat yang menawarkan makanan dan minuman untuk pembelian.[264] AirAsia diakreditasi oleh KL Syariah Index Bursa Malaysia, dan menurut hukum Syariah, ia tidak menjual alkohol atau babi. Walau bagaimanapun, ini hanya berlaku untuk penerbangan kumpulan AirAsia serantau, dan bukan untuk penerbangan AirAsia X, yang menjual wain dan bir di kapal.[265]
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
AirAsia mengambil langkah pertama untuk memulakan sendiri program penerbangan kerap. Syarikat penerbangan itu telah menandatangani perjanjian untuk memulakan usaha sama dengan firma perkhidmatan kewangan Tune Money untuk melancarkan program yang disebut "BESAR". Di bawah program ini, ia akan memberikan mata setia kepada pelanggan AirAsia dan peniaga pihak ketiga. Mata kemudian boleh digunakan untuk menebus penerbangan AirAsia. [266]
Pada Oktober 2021, AirAsia menjadi pengendali Airbus pertama yang memulakan perkhidmatan Taxibot.[267]
Anugerah Syarikat Penerbangan Dunia 2012 di Farnborough Airshow meletakkan syarikat penerbangan itu sebagai syarikat penerbangan tambang murah terbaik di dunia. [268]
AirAsia telah dinobatkan sebagai syarikat penerbangan tambang murah terbaik di dunia selama 11 tahun berturut-turut termasuk anugerah terbaru untuk tahun 2019. [9]
Nota: kesemua maklumat mengenai Anuggerah Capital A, ada di laman Senarai Anuggerah Capital A.
AirAsia, syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Malaysia, menuduh Syarikat Penerbangan Singapura mempunyai standard dua kali ganda, ketika ia mendakwa bahawa Kerajaan Singapura berusaha untuk menjauhkannya dari pasaran Singapura, [269] walaupun belum ada kata rasmi bahawa membantah kemasukan Syarikat Penerbangan AirAsia. Sebagai gantinya, Syarikat Penerbangan Singapura telah menyambut [270][271] pembukaan laluan Singapura-Kuala Lumpur yang didominasinya bersama dengan Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines [272] selama lebih dari tiga dekad, [273] menyumbang sekitar 85% daripada lebih dari 200 penerbangan frekuensi kemudian dikendalikan. [274] Laluan yang sangat menguntungkan bagi LCC kerana jaraknya yang pendek dan lalu lintas yang padat sebagai yang tersibuk keempat di Asia, [275][276] menjadikan bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura di laluan itu menjadi sekitar 46.7%, Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines turun menjadi 25.3%, dan meningkat kepada 17.3% kepada tiga (Syarikat Penerbangan Tambang Rendah) LCC yang sekarang dibenarkan di laluan tersebut, dan selebihnya dikongsi oleh tiga syarikat penerbangan lain pada Tarikh 22 September 2008. [277] Bahagian kapasiti Syarikat Penerbangan Singapura turun lebih jauh dari Tarikh 1 Disember 2008 ketika laluan dibuka sepenuhnya, kerana Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan rancangan untuk berkongsi kapasitinya dengan syarikat penerbangan SilkAir. [278] Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines, penentang utama liberalisasi laluan [279] dan dianggap sebagai pihak yang paling rugi (Paling Terjejas), akan terus berkongsi bersama dengan Syarikat Penerbangan Singapura dan SilkAir di laluan tersebut. [280]
Juruterbang dan vlogger AirAsia India Gaurav Taneja mendakwa syarikat penerbangan itu menggantungnya kerana "berdiri untuk operasi selamat pesawat dan penumpangnya". Taneja sebelum ini mendakwa syarikat penerbangan itu melanggar protokol keselamatan yang telah diperkenalkan oleh undang-undang untuk keselamatan penumpang serta juruterbang, yang boleh membahayakan nyawa ratusan penumpang AirAsia India.[281][282]
Dua pegawai tertinggi AirAsia India, Kapt. Manish Uppal, ketua operasi & Kapt. Mukesh Neema, ketua keselamatan udara telah digantung tugas selama tiga bulan oleh Direktorat Jeneral Penerbangan Awam atas dakwaan pelanggaran keselamatan pada 11 Ogos 2020.[283]
Sebelum pilihan raya umum Malaysia 2018, AirAsia menerima kritikan kerana seolah-olah menyokong Najib Razak dan gabungannya Barisan Nasional, satu langkah yang dilihat sebagai tidak betul dari segi politik oleh beberapa pengulas politik.[284] Najib dilihat kembali dari Sabah ke Kuala Lumpur selepas perjalanan kempen dalam penerbangan AirAsia bersama CEO AirAsia Tony Fernandes. Kapal terbang yang dinaiki Najib disarungkan dengan warna biru BN dengan pramugari udara berpakaian biru yang sama, bukannya merah AirAsia biasa. Perkataan “Hebatkan Negaraku” (Bahasa Inggeris: “Make my country greater”) juga boleh dilihat di seluruh badan pesawat. Selepas Najib dikalahkan dalam pilihan raya umum, Tony Fernandes mengeluarkan permohonan maaf, dengan mendakwa bahawa beliau telah menyerah kalah di bawah tekanan hebat daripada kerajaan Najib.[285]
semasa dan sesudah, cuti Aidil Fitri 1443 / tahun 2022, Banyak pelanggan yang membuat keluhan kepada Pihak Berkuasa yang berkaitan seperti MAVCOM, pihak MAVCOM sudah menerima aduan Penumpang terhadap AirAsia, dengan sebanyak 60-80 aduan dalam setiap bulan, (dengan 90% peratus sudah diselesaikan), [286] mengenai Pengubahan Jadual Penerbangan yang tidak menentu, yang dilakukan oleh AirAsia, serta Penundaan Penerbangan, dan kes Penumpang yang dilantarkan, yang juga dilakukan oleh AirAsia[287], keluhan Penumpang berkaitan dengan sikap dan pendirian AirAsia yang membuat kesemua penumpang sangat kesal, hingga AirAsia mendapatkan teguran tegas dan dibidas dari MP Kuching Kelvin Yii , yang menegur AirAsia, kerana kesilapan dan sikap tidak bertanggung jawab AirAsia yang sudah sangat melampau, beliau juga berkata
syarikat penerbangan tambang murah itu tidak sepatutnya menjual tiket jika ia tidak dapat menyediakan perkhidmatan seperti yang dijanjikan.
"Ini menyebabkan pelbagai kesulitan dan juga kerugian ekonomi kepada orang ramai. Khususnya pada musim perayaan, ini tidak boleh diterima, dan Mavcom harus mempertanggungjawabkan mereka untuk melindungi hak pengguna."
dan Beliau juga berkata
"Walaupun keselamatan pesawat dan penumpang adalah paling penting, syarikat sepatutnya menjangkakan keadaan ini, dan jika sedar bahawa pesawat mereka tidak mencukupi, mereka tidak sepatutnya membuka semua tiket itu untuk dijual kepada orang ramai."
sebagai bentuk pengambilan tindakan terhadap Sikap AirAsia, pihak Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP) menjalankan siasatan terhadap syarikat penerbangan itu, berkaitan masalah jadual penerbangan [289], dan pihak AirAsia juga sudah membuat permohonan maaf, atas kesilapan yang sudah dibuat[290], dan punca yang membuat kes ini berlaku ialah, disebabkan oleh , Pesawat Terhad, dan faktor tersebut seperti yang dikatakan oleh Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP), Datuk Seri Alexander Nanta Linggi berkata,
AirAsia kini beroperasi hanya menggunakan 40 pesawat berbanding 95 pesawat sebelum pendemik Covid-19 melanda.
"Berlaku penyusutan 57.9 peratus fleet sedia ada kerana disebabkan kekurangan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih pesawat (MRO) di rantau ini,"
dari ciapan di Twitter, dan sehingga ini kes ini menjadi perhatian pada Para Pelanggan.[291]
faktor lainnya ialah : kekangan operasi dan kawal selia, isu teknikal yang turut terkait dengan 'pintasan burung' pada enjin pesawat serta panahan kilat terhadap pesawat selain keadaan cuaca. [292]
beberapa media dan pihak tertentu mendakwa, Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP), Datuk Seri Alexander Nanta Linggi, telah berpihak kepada AirAsia, yang dimana Beliau menafikan dakwaan tersebut, dengan berkata
pihaknya memahami isu berkaitan syarikat penerbangan tertakluk di bawah Kementerian Pengangkutan dan Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (MAVCOM).
yang juga disokong dengan perkataan beliau iaitu,
beliau dan kementeriannya mengambil langkah proaktif apabila menerima aduan daripada pengguna berkaitan isu kelewatan penerbangan dan tuntutan mereka terhadap syarikat terbabit.
"Disebabkan aduan dibuat kepada KPDNHEP dan di atas dasar kementerian ini yang prihatin dan menjaga hal ehwal pengguna, saya telah berhubung dengan syarikat AirAsia bagi mendapatkan penjelasan lanjut berkenaan masalah yang menimpa pengguna."
, beliau juga menegaskan kembali, bahawa,
"Tuduhan yang mengatakan saya memihak kepada AiraAsia adalah tidak wajar dan saya berharap ia dapat dihentikan,"
dan diakhiri dengan
kenyataan yang dibuat tidak menyebelahi pihak AirAsia, malah beliau sendiri telah mendesak syarikat itu untuk memberi keutamaan kepada kebajikan pengguna yang terjejas dan terkesan
Pihak AirAsia juga telah mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan itu, akan mengganti rugi (berbentuk bayaran balik / Refund wang), yang sudah dikeluarkan dari pihak Penumpang, yang terjejas dari Gangguan Jadual Terbang [294]
kes ini juga mendapat perhatian Encik Tan Sri Tony Fernandes, yang dimana beliau berkata
sambutan Aidilfitri tahun ini menyaksikan peningkatan ketara dalam permintaan untuk perjalanan udara apabila rakyat Malaysia pulang ke kampung halaman mereka.
, yang juga ditambah dengan
Prestasi tepat masa kami ialah 92% hari ini kerana kami mempunyai pesawat ganti. Tetapi semasa Aidilfitri, kami cuba memasukkan semua orang ke dalam penerbangan, dan kami tidak mempunyai pesawat ganti. Semua orang mahu pulang selepas dua tahun dikurung. Jadi, kami menggunakan setiap pesawat
, dengan penegasan seperti berikut,
Ia sentiasa mudah untuk mengkritik, tetapi Aidilfitri ini unik - kita baru sahaja keluar daripada pandemik Covid-19. Dan kami membuat keputusan: Mari pulangkan semua orang.
dan diakhiri dengan,
Walaupun akan ada risiko kelewatan, sekurang-kurangnya kita membawa pulang orang pada tambang terendah. Tetapi saya berbangga kerana tujuh daripada 10 orang pulang ke rumah kerana AirAsia
AirAsia Berhad mengambil bahagian dalam BIG, yang merupakan program penerbangan kerap AirAsia dan syarikat penerbangan gabungannya.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
