From Wikipedia, the free encyclopedia
२००८चा फॉर्म्युला वन हंगाम हा फॉर्म्युला वन अजिंक्यपदाचा ५९वा हंगाम होता. या हंगामाची सुरुवात मार्च १६ रोजी झाली व नोव्हेंबर २ला शेवट झाली. या हंगामात एकुन १८ शर्यती घेण्यात आल्या.
२००८ एफ.आय.ए. फॉर्म्युला वन विश्व अजिंक्यपद हंगाम | |
मागील हंगाम: २००७ | पुढील हंगाम: २००९ |
यादी: देशानुसार | हंगामानुसार |
लुइस हॅमिल्टनला २००८ चे चालक अजिंक्यपद ऐका गुणावरून मिळाले. त्याने शेवटच्या शर्यतीत टिमो ग्लोकला शेवटच्या कोपऱ्यात गाठुन मागे टाकले. त्यामुळे त्या शर्यतीत त्याला ५वे स्थान मिळाले, व फिलिपे मास्साचे ५वे स्थान गेले. २००७वा फॉर्म्युला वन चालक अजिंक्यपद जिंकणारा किमी रायकोन्नेन, २००८ फॉर्म्युला वन अजिंक्यपदी तिसऱ्या स्थानात आला. त्याने या हंगामात दोन शर्यती जिंकल्या होत्या. स्कुदेरिआ फेरारीला २००८ चे कारनिर्माता अजिंक्यपद मिळाले.[1]लुइस हॅमिल्टनहा सर्वात लहान वयात अजिंक्यपद जिंकणारा या पदवीच्या मानकरी झाला व डेमन हिल नंतर ग्रेट ब्रिटनसाठी अजिंक्यपद जिंकणारा तो एकमेव चालक ठरला. डेमन हिल ने ग्रेट ब्रिटनसाठी १९९६ फॉर्म्युला वन हंगामात अजिंक्यपद मिळावले होते.[2]
एकुन अकरा कारनिर्मात्या संघांनी या अजिंक्यपदासाठी भाग घेतला. सुपर आगुरी एफ१ संघाने मे ६ रोजी या हंगामातुन माघार घेतली, त्यांची आर्थिक स्थिती बिघडल्यामुळे त्यांना फक्त ४ शर्यती पूर्ण करून माघार घ्यावी लागली. २००८चा फॉर्म्युला वन हंगामात काही नवीन कायदे सुद्धा अमलात आणण्यात आले, जसे ट्रॅक्शन कंट्रोल, लाँच कंट्रोल व इंजिन ब्रेकींग रिड्कशन या इलेक्ट्रॉनिक यंत्रांवर प्रतिबंध. २००१चा फॉर्म्युला वन हंगामात त्यांच्यावरील प्रतिबंध हटवण्यात आले होते.
२००८ फॉर्म्युला वन हंगामात दोन नवीन सर्किटांचा समावेश झाला, त्यात वेलेंशिया स्ट्रीट सर्किट व मरीना बे स्ट्रीट सर्किटचा समावेश आहे. वेलेंशिया स्ट्रीट सर्किट येथे युरोपियन ग्रांप्री आयोजीत झाली व मरीना बे स्ट्रीट सर्किट येथे सिंगापूर ग्रांप्री आयोजीत करण्यात आली. सिंगापूर ग्रांप्री ही फॉर्म्युला वन इतीहासातील पहिली रात्री चालणारी शर्यत होती. होंडा रेसिंग एफ१ कार्निर्मात्या संघाने त्यांची आर्थिक स्थिती बिघडल्यामुळे फॉर्म्युला वन मधुन माघार घेतली. नंतर रॉस ब्रानने हा संघ विकत घेतला, व नवीन संघाचे नाव ब्रॉन जीपी म्हणून ठेवले. ब्रॉन जीपी कार्निर्माता संघने त्यांच्या गाड्यांसाठी मर्सिडिज-बेंझ इंजिनांचा वापर केला. २००८ फॉर्म्युला वन हंगाम हा शेवटचा हंगाम होता जेथे खाचे असलेले टायर वापरले गेले. खाचे असलेले टायर वापरण्याच्या प्रथेची सुरुवात १९९८ फॉर्म्युला वन हंगामापासुन झाली होती. २००९ फॉर्म्युला वन हंगामापासुन गुळगुळीत टायर वापरण्याच्या प्रथेची सुरुवात झाली.
फॉर्म्युला वनच्या इतिहासात पहिल्यांदा असे झाले की सर्व संघानी त्यांच्या दोघ्या चालकांचा वापर पूर्ण हंगामात केला, व पहील्यांदा ट्रॅक्शन कंट्रोलच्या बिना गाड्या चालवण्यात आल्या होत्या.
२००८ फॉर्म्युला वन हंगामात एकुन ७ संघांनी एफ.ओ.एम. बरोबरच्या करारावरून भाग घेतला व अजून ४ संघांनी जी.पी.एम.ए बरोबर २००६ स्पॅनिश ग्रांप्रीच्या वेळी एका कबुलीपत्रीकेवर सही केली होती म्हणून त्यांनी ही २००८ हंगामात सहभाग घेतला. सर्व संघांना २ जागा देण्याता आल्या. २००८ फॉर्म्युला वन हंगामात एकुन ११ संघांनी भाग घेतला. खालील यादीत २००८ हंगामात भाग घेतेलेल्या सर्व संघ व संघांच्या चालकांची माहिती आहे. चालकांचे क्रमांक फॉर्म्युला वन संघटनेच्या २००८ हंगामाच्या अधिक्रुत सोत्राप्रमाणे आहेत. सर्व संघाची माहिती सुद्धा फॉर्म्युला वन संघटनेच्या २००८ हंगामाच्या अधिक्रुत सोत्राप्रमाणे आहे. काही ऐतिहासिक रुढिंमुळे क्रमांक १३ कोणत्याही चालकाला दिले गेले नव्हते.[3]
संघ | कारनिर्माता | चेसिस | इंजिन† | टायर | चालक क्र. | रेस चालक | शर्यत क्र. | चालक क्र | परीक्षण चालक |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
स्कुदेरिआ फेरारी | फेरारी एफ.२००८[4] | फेरारी ०५६ | ब | १ | ![]() |
सर्व | ३१ | ![]() ![]() ![]() |
२ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
बी.एम.डब्ल्यू. सौबर | बी.एम.डब्ल्यू. सौबर एफ.१.०८[9] | बी.एम.डब्ल्यू. पी.८६/८ | ब | ३ | ![]() |
सर्व | ३२ | ![]() ![]() |
४ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
रेनोल्ट एफ१ | रेनोल्ट आर.२८[12] | रेनोल्ट आर.एस.२७ | ब | ५ | ![]() |
सर्व | ३३ | ![]() ![]() ![]() |
६ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
विलियम्स एफ१ | विलियम्स एफ.डब्ल्यू.३०[17] | टोयोटा आर.व्ही.एक्स.०८[18] | ब | ७ | ![]() |
सर्व | ३४ | ![]() |
८ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
रेड बुल रेसिंग | रेड बुल आर.बी.४[21] | रेनोल्ट आर.एस.२७ | ब | ९ | ![]() |
सर्व | ३५ | ![]() |
१० | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
टोयोटा रेसिंग | टोयोटा टी.एफ.१०८[25] | टोयोटा आर.व्ही.एक्स.०८ | ब | ११ | ![]() |
सर्व | ३६ | ![]() |
१२ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
स्कुदेरिआ टोरो रोस्सो | टोरो रोस्सो एस.टी.आर.२बी[29] टोरो रोस्सो एस.टी.आर.३[30] |
फेरारी ०५६ | ब | १४ | ![]() |
सर्व | ३७ | ![]() |
१५ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
होंडा रेसिंग एफ१ | होंडा आर.ए.१०८[34] | होंडा आर.ए.८०८.इ | ब | १६ | ![]() |
सर्व | ३८ | ![]() ![]() ![]() ![]() |
१७ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
सुपर आगुरी एफ१ | सुपर आगुरी एस.ए.०८[41] | होंडा आर.ए.८०८.इ | ब | १८ | ![]() |
१-४ | ३९ | |
१९ | ![]() |
१-४ | |||||||
![]() |
फोर्स इंडिया | फोर्स इंडिया व्ही.जे.एम.-०१[42] | फेरारी ०५६[43] | ब | २० | ![]() |
सर्व | ४० | ![]() |
२१ | ![]() |
सर्व | |||||||
![]() |
मॅकलारेन | मॅकलारेन एम.पी.४-२३[45] | मर्सिडीज एफ.ओ.१०८.व्ही | ब | २२ | ![]() |
सर्व | ४१ | ![]() ![]() |
२३ | ![]() |
सर्व |
एफ.आय.ए संघटनेने २००८ फॉर्म्युला वन हंगामाचे वेळपत्रक ऑक्टोबर २४, इ.स. २००७ रोजी जाहीर केला. या हंगामात सिंगापूर ग्रांप्रीसाठी मरीना बे स्ट्रीट सर्किट व युरोपियन ग्रांप्रीसाठी वेलेंशिया स्ट्रीट सर्किट, या दोन नवीन सर्किटांचा समावेश करण्यात आला. सिंगापूर ग्रांप्री ही फॉर्म्युला वन इतीहासातील पहिली रात्री चालणारी शर्यत होती.
सर्वात पहील्या परीक्षण सत्राची सुरुवात जानेवारी १४, इ.स. २००८ रोजी सर्किटो डी जेरेझ येथे झाली. स्कुदेरिआ फेरारी, मॅकलारेन आणि टोयोटा रेसिंग या कारनिर्मात्या संघांनी त्यांच्या २००८ फॉर्म्युला वन हंगामात चालवण्याच्या गाड्यांचे परीक्षण केले. विलियम्स एफ१ने त्यांची रूपांतरीत केलेल्या विलियम्स एफ.डब्ल्यु.२९ गाडीचे परीक्षण केले व रेनोल्ट एफ१ आणि रेड बुल रेसिंग कारनिर्मात्या संघांनी त्यांच्या २००७ फॉर्म्युला वन हंगामात सामील झालेल्या गाड्यांचे परीक्षण केले. होंडा रेसिंग एफ१, स्कुदेरिआ टोरो रोस्सो, सुपर आगुरी एफ१ आणि फोर्स इंडिया कारनिर्मात्या संघांनी सुद्दा या परीक्षण सत्रात भाग घेतले. बी.एम.डब्ल्यू. सौबर या संघाने भाग नाही घेतला कारण ते त्यांची बी.एम.डब्ल्यू. सौबर एफ.१.०८ गाडी तैयार करण्यात गुंतलेले होते.[72]
मग जानेवारी २२, इ.स. २००८ रोजी परीक्षण सर्किट डी वालेन्सिया येथे हलवण्यात आले. पहील्या दिवशी फक्त रेनोल्ट आणि विलियम्स हजर झाले व त्यांनी त्यांच्या या हंगामात चालवीण्यात येणाऱ्या गाड्यांचे परीक्षण केले.[73]. पुढच्या तीन दिवसात सुपर आगुरी एफ१ संघ सोडून बाकी सर्व संघ सर्किट डी वालेन्सिया येथील परीक्षणात सामील झाले. पुढे हे परीक्षण फेब्रुवारी १, इ.स. २००८ रोजी सर्किट डी काटलुन्या येथे हलवण्यात आले व पुन्हा सुपर आगुरी एफ१ संघ सोडून बाकी सर्व संघ परीक्षणात सामील झाले. परीक्षणाच्या पहिल्याच दिवशी काझुकी नाकाजिमाने त्याची विलियम्स एफ.डब्ल्यु.३० गाडीचा अपघात केला.[74] व लुइस हॅमिल्टन वर वंशविव्देष करण्यात आला. विलियम्स एफ१ला तिसऱ्या दिवशी परीक्षणातुन माघार घ्यावी लागली कारण त्यांना काझुकी नाकाजिमाच्या गाडीच्या अपघाता नंतर आलेले बिघाड सुधरवयाचे होते. पुढे फेब्रुवारी ४, इ.स. २००८ रोजी स्कुदेरिआ फेरारी आणि टोयोटा एफ१, हे दोघे संघ त्यांच्या फेरारी एफ.२००८ व टोयोटा टी.एफ.१०८[75] गाड्यांच्या परीक्षणासाठी बहरैन आंतरराष्ट्रीय सर्किट येथे गेले. पुढे हे परीक्षण फेब्रुवारी १२, इ.स. २००८ रोजी सर्किटो डी जेरेझ येथे पुन्हा सुरू झाले. पहिल्या दिवशी रेड बुल रेसिंग आणि विलियम्स एफ१ संघांनीच परीक्षण केले.[76]. दुसऱ्या दिवशी स्कुदेरिआ फेरारी आणि टोयोटा एफ१ सोडून बाकी सरव्या संघानी परीक्षण केले. स्कुदेरिआ फेरारी आणि टोयोटा एफ१ हे दोघे संघ बहरैन आंतरराष्ट्रीय सर्किट येथे परीक्षण करत असल्यामुळे, सर्किटो डी जेरेझ येथील परीक्षणात सहभागी नाही होऊ शकले. सर्किटो डी जेरेझ येथे परीक्षणासाठी सुपर आगुरी एफ१ संघ पहिल्यांदा सामील झाले, व त्या संघने तेथे सुपर आगुरी एस.ए.०७.बी या गाडीचे परीक्षण केले. या गाडीच्या परीक्षणाआधी त्यांना त्यांच्या सुपर आगुरी एस.ए.०८ गाडीचे उदघाटन पुढे ढकलवे लागले व सर्किट डी वालेन्सिया येथील परीक्षणात सुद्दा सामील नाही होता आले.[77]
पुढे हे परीक्षण फेब्रुवारी १९, इ.स. २००८ रोजी सर्किट डी काटलुन्या येथे सुरू झाले. बी.एम.डब्ल्यू. सौबर संघ सर्किटो डी जेरेझ येथे परीक्षण करत असल्यामुळे सामील नाही झाले.[78] व सुपर आगुरी एफ१ संघाने दुरचित्रवाहीणी व व्रूतपत्राच्या वार्ताहारांना प्रश्न-उत्तराच्या सभेचे आश्वासन दिले असतानाही, ते तेथे हाजर नाही जाले. सुपर आगुरी एफ१ संघाने त्यांची वास्तु स्थिती त्यांच्या नियंत्रणाच्या बाहेर गेल्यामुळे, त्यांना हाजर नाही होता आले असे कारण सांगितले. पहिल्या दिवशी परीक्षणावेळेत सर्किट डी काटलुन्या येथे खुप पाऊस झाला, तरीपण रेड बुल रेसिंग, विलियम्स एफ१, रेनोल्ट एफ१ आणि टोयोटा एफ१ संघ परीक्षणासाठी सामील झाले. निको रॉसबर्गने विलियम्स एफ१साठी त्या दिवसाची सर्वात जलद फेरी मारुन, अव्वल वेळ नोंदवला.
परीक्षणाच्या दुसऱ्या दिवशी स्कुदेरिआ फेरारी सामील झाले, व फिलिपे मास्साने पाउस पडत असतांनाही त्यांच्यासाठी त्या दिवसाचा अव्वल वेळ नोंदवला. परीक्षणाच्या शेवटच्या दिवशी मॅक्लरीन सुद्दा सामील झाले व काझुकी नाकाजिमाने विलियम्स एफ१साठी त्या दिवसाचा अव्वल वेळ नोंदवला. शेवटचे परीक्षण फेब्रुवारी २५, इ.स. २००८ रोजी सुरू झाले व सुपर आगुरी एफ१ संघ सोडून बाकी सर्व संघ परीक्षणात सामील झाले. पहिल्या दिवशी लुइस हॅमिल्टनने मॅक्लरीनसाठी त्या दिवसाचा अव्वल वेळ नोंदवला. त्याने स्कुदेरिआ फेरारी संघाच्या किमी रायकोन्नेन व मिखाएल शुमाखरला मागे टाकत हा वेळ नोंदवला. परीक्षणाच्या दुसऱ्या दिवशी मॅक्लरीनने स्कुदेरिआ फेरारीवर वर्चस्व ठेवत दोघ्या मॅक्लरीन चालकांनी स्कुदेरिआ फेरारीच्या चालकांना मागे टाकले व शेवटच्या दिवशी यार्नो त्रुल्ली ने टोयोटा एफ१साठी त्या दिवसाचा अव्वल वेळ नोंदवला.
२००८ फॉर्म्युला वन हंगाम हा फॉर्म्युला वन खेळातील सर्वात चुरशीच्या लढतीच्या सामन्यांचा हंगाम होता. किमी रायकोन्नेनने लुइस हॅमिल्टनला पहील्या अर्ध्या हंगाम चुरशीची लढत दिली व दुसऱ्या अर्ध्या हंगामात फिलिपे मास्साने त्याला चांगलेच आव्हान दिले. पण शेवटी लुइस हॅमिल्टनने फिलिपे मास्साकडुन फक्त एका गुणावरून २००८ चे अजिंक्यपद पटकावले.
|
|
† चालकाने ग्रांप्री पूर्ण केली नाही, परंतु ९०% पेक्षा जास्त रेस पूर्ण केल्या मुळे त्यांना गुण देण्यात आले.
क्र. | कारनिर्माता | गाडी क्र. | ऑस्ट्रे![]() |
मले![]() |
बहरैन![]() |
स्पॅनिश![]() |
तुर्किश![]() |
मोनॅको![]() |
कॅनेडी![]() |
फ्रेंच![]() |
ब्रिटिश![]() |
जर्मन![]() |
हंगेरी![]() |
युरोपि![]() |
बेल्जि![]() |
इटालि![]() |
सिंगापू![]() |
जपान![]() |
चिनी![]() |
ब्राझि![]() |
गुण |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
१ | ![]() |
१ | ८† | १ | २ | १ | ३ | ९ | मा. | २ | ४ | ६ | ३ | मा. | १८† | ९ | १५† | ३ | ३ | ३ | १७२ |
२ | मा. | मा. | १ | २ | १ | ३ | ५ | १ | १३ | ३ | १७† | १ | १ | ६ | १३ | ७ | २ | १ | |||
२ | ![]() |
२२ | १ | ५ | १३ | ३ | २ | १ | मा. | १० | १ | १ | ५ | २ | ३ | ७ | ३ | १२ | १ | ५ | १५१ |
२३ | ५ | ३ | ५ | मा. | १२ | ८ | ९ | ४ | ५ | ५ | १ | ४ | १० | २ | १० | मा. | मा. | ७ | |||
३ | ![]() |
३ | २ | ६ | ४ | ९ | ५ | १४ | २ | १३ | २ | ४ | १० | ९ | २ | ५ | ६ | ९ | ५ | १० | १३५ |
४ | मा. | २ | ३ | ४ | ४ | २ | १ | ५ | मा. | ७ | ८ | ३ | ६ | ३ | ११ | २ | ६ | ११ | |||
४ | ![]() |
५ | ४ | ८ | १० | मा. | ६ | १० | मा. | ८ | ६ | ११ | ४ | मा. | ४ | ४ | १ | १ | ४ | २ | ८० |
६ | मा. | ११ | मा. | मा. | १५ | मा. | मा. | ७ | मा. | २ | ६ | ११ | मा. | १० | मा. | ४ | ८ | मा. | |||
५ | ![]() |
११ | मा. | ४ | ६ | ८ | १० | १३ | ६ | ३ | ७ | ९ | ७ | ५ | १६ | ११ | मा. | ५ | मा. | ८ | ५६ |
१२ | मा. | मा. | ९ | ११ | १३ | १२ | ४ | ११ | १२ | मा. | २ | ७ | ९ | १३ | ४ | मा. | ७ | ६ | |||
६ | ![]() |
१४ | ७† | मा. | १५ | मा. | मा. | मा. | १३ | १७ | ११ | १२ | १८ | १० | ७ | १८ | १२ | १० | १३ | १४ | ३९ |
१५ | मा. | मा. | मा. | मा. | १७ | ५ | ८ | १२ | मा. | ८ | मा. | ६ | ५ | १ | ५ | ६ | ९ | ४ | |||
७ | ![]() |
९ | मा. | ९ | १८ | १२ | ९ | मा. | ३ | ९ | मा. | १३ | ११ | १७ | ११ | १६ | ७ | मा. | १० | मा. | २९ |
१० | मा. | ७ | ७ | ५ | ७ | ४ | १२ | ६ | १० | मा. | ९ | १२ | ८ | ८ | मा. | ८ | १४ | ९ | |||
८ | ![]() |
७ | ३ | १४ | ८ | मा. | ८ | मा. | १० | १६ | ९ | १० | १४ | ८ | १२ | १४ | २ | ११ | १५ | १२ | २६ |
८ | ६ | १७ | १४ | ७ | मा. | ७ | मा. | १५ | ८ | १४ | १३ | १५ | १४ | १२ | ८ | १५ | १२ | १७ | |||
९ | ![]() |
१६ | मा. | १० | मा. | ६ | ११ | ११ | ११ | मा. | मा. | १७ | १२ | १३ | १५ | १५ | ९ | १४ | १६ | १३ | १४ |
१७ | अ.घो. | १३ | ११ | मा. | १४ | ६ | ७ | १४ | ३ | मा. | १६ | १६ | मा. | १७ | मा. | १३ | ११ | १५ | |||
१० | ![]() |
२० | मा. | मा. | १९ | मा. | १६ | मा. | मा. | १९ | मा. | १५ | मा. | मा. | १३ | १९ | मा. | मा. | मा. | १६ | ० |
२१ | मा. | १२ | १२ | १० | मा. | मा. | मा. | १८ | मा. | १६ | १५ | १४ | १७ | मा. | १४ | मा. | १७ | १८ | |||
११ | ![]() |
१८ | मा. | १६ | १७ | १३ | WD | ० | |||||||||||||
१९ | मा. | १५ | १६ | मा. | WD | ||||||||||||||||
क्र. | कारनिर्माता | गाडी क्र. | ऑस्ट्रे![]() |
मले![]() |
बहरैन![]() |
स्पॅनिश![]() |
तुर्किश![]() |
मोनॅको![]() |
कॅनेडी![]() |
फ्रेंच![]() |
ब्रिटिश![]() |
जर्मन![]() |
हंगेरी![]() |
युरोपि![]() |
बेल्जि![]() |
इटालि![]() |
सिंगापू![]() |
जपान![]() |
चिनी![]() |
ब्राझि![]() |
गुण |
† चालकाने ग्रांप्री पूर्ण केली नाही, परंतु ९०% पेक्षा जास्त रेस पूर्ण केल्या मुळे त्यांना गुण देण्यात आले.
|
|
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.