From Wikipedia, the free encyclopedia
Tramvaju satiksme Rīgā ir viens no sabiedriskā transporta veidiem Latvijas galvaspilsētā, kas nodrošina pasažieru pārvadāšanu Rīgas pilsētas robežās. Kopš 2005. gada 1. janvāra, pēc "Tramvaju un trolejbusu pārvaldes" reorganizācijas, pārvadājumus ar tramvajiem veic pašvaldības uzņēmums "Rīgas satiksme". 2023. gadā ar tramvajiem tika pārvadāti 22 138 634 pasažieri. Patlaban pasažieru pārvadājumus veic 6 tramvaju maršrutos, kuru kopējais garums ir 182 km.[1] 2023. gadā "Rīgas Satiksmes" rīcībā bija 197 tramvaju vagoni. Rīgā atrodas divi tramvaju depo — 3. tramvaju Fridriķa ielā un 5. tramvaju Brīvības ielā. Kopš 2010. gada 4. tramvaju depo Torņakalnā izmanto no ekspluatācijas izņemto tramvaju sastāvu novietošanai.
| Tramvaju satiksme Rīgā | |
|---|---|
 | |
| Pamatinformācija | |
| Valsts |  Latvija |
| Pilsēta | Rīga |
| Atklāts | 1882. gada 23. augustā |
| Tehniskā informācija | |
| Kopējais garums | 182 km [1] |
| Līniju skaits | 8 |
| Pieturu skaits | 244 (2021) |
| Transporta vienības | 270 (01.06.2012) [1] |
| Depo | 2 |
| Pasažieri gadā | 22 138 634 (2023)[2] |
| Papildinformācija | |
| Mājas lapa | rigassatiksme.lv |
Tramvaju satiksmes pirmsākumi meklējami 1882. gada 23. augustā, kad Rīgas ielās parādījās pirmie zirgu tramvaji.
1900. gadā nodibināja Rīgas tramvaju akciju sabiedrību un pirmais elektriskais tramvajs pa Aleksandra ielu (tagad Brīvības iela) sāka kursēt 1901. gada 23. jūlijā. Lūk, ko par šo notikumu rakstīja laikraksts "Baltijas Vēstnesis":
"Elektriskie tramvaji vakar uzsāka savu darbību. Šis gadījums tika nosvinēts ar goda mielastu. Elektriskie tramvaji ir ierīkoti diezgan ērti. Vagonos ir izkārtnes vācu un krievu valodā, ka tur nedrīkst smēķēt un nedrīkst spļaut."
1901. gadā atklāja Rīgas elektriskā tramvaja satiksmi.[3]
Tramvaju infrastruktūras apkopei un remontam pēc arhitekta Paula Mandeļštama projekta uzbūvēja trīs tramvaju depo, kas tika aprīkoti ar modernām labierīcībām - centrālo apkuri un elektrisko apgaismojumu. Galveno tramvaju depo uzbūvēja 1901. gadā Aleksandra ielā, tajā pašā gadā arī depo Maskavas ielā.[3]
Tajā laikā izdotajā izziņu krājumā "Ilustrets Wadons pa Rīgu"[4] ir rakstīts, ka tajos gados eksistēja pavisam 4 galvenie un 4 pagarinātie "zirgu dzelzceļa" maršruti.
1. līnija sākās Vecpilsētā un gāja līdz Aleksandra tirgum (šodien Brīvības iela 119). Pagarinātā līnija bija no Aleksandra tirgus līdz Aleksandra vārtiem (šodien Brīvības iela 191), otrā pagarinātā līnija - no Aleksandra tirgus līdz Rēveles (šodien Tallinas) ielai un tālāk līdz Lielajiem kapiem Miera ielā. Braukšanas maksa bija 5 kapeikas vagonā, 3 kap. uz priekšējās platformas. 2. līnija veda pa Suvorova (tagad Kr. Barona) ielu līdz Bruņinieku ielai. 3. līnija sākās pie Pontona tilta un pēc tam gāja pa Kārļa (tagad 13. janvāra) ielu - Marijas ielu - Stabu ielu - līdz Ērgļu (tagad J. Asara) ielai. 4. līnija no Pontona tilta gāja pa Maskavas (tagad Latgales) ielu un beidzās pie Sarkankalna tirgus (šodien Latgales iela 121b). Pagarinātā līnija turpinājās pa Maskavas ielu līdz ūdenstornim (Maskavas iela 227). Bija biļešu maksas atvieglojumi: skolēniem maksa par braukšanu vagonā bija 3 kap., abonenta karte 30 braucieniem turp un atpakaļ izmaksāja 80 kap. Abonenta karte 3 mēnešiem uz visiem maršrutiem maksāja 10 rubļus. Zirgu tramvajs darbojās no 1. maija līdz 30. septembrim, 1. līnija darbojās no septiņiem rītā līdz 11 vakarā, pārējās no sešiem rītā līdz 11 vakarā.
Trešo tramvaja depo uzbūvēja Krusta ielā Pārdaugavas tramvaja līnijas apkalpošanai. Tas sastāvēja no vagonu halles 55,6 x 22,4 m ar 6 sliežu ceļiem, katlu mājas un dzīvojamās ēkas. Halle jau 1905. gadā tika pārbūvēta, lai nodrošinātu automātisko ugunsdzēšanas iekārtu uzstādīšanu. Tai līdzās 1909.-1912. gados uzbūvējas dizeļģeneratora spēkstaciju.[3]
No 1901. līdz 1914. gadam tika uzbūvētas 9 jaunas tramvaju līnijas ar aptuveno kopējo garumu 50 kilometri, tādējādi 1914. gadā darbojās 13 tramvaju līnijas. Vislielākie pasažieru pārvadājumi pirmskara periodā bija 1913. gadā, kad kopējais pasažieru skaits sasniedza 52, 1 miljonus pasažieru. 1915. gadā 9 tramvaju līnijas sasniedza Sarkandaugavu, Ķeizarmežu (tagad Mežaparks), Strazdumuižu, Kuzņecova fabriku (Porcelāna rūpnīca Dienvidu tilta rajonā) kā arī Bišumuižu.
Pēc Pirmā pasaules kara, pasažieru pārvadājumi ar tramvaju samazinājās. 1928. gadā darbojās 9 tramvaju līnijas un tika pārvadāti 48, 2 miljoni pasažieru. Pēc Otrā pasaules kara kopējais tramvaju līniju skaits un to garums būtiski nepalielinājās, bet notika kvalitātes uzlabošanas pārmaiņas. Divasu vagoni tika nomainīti pret četrasu vagoniem, kā arī pazeminājās braukšanas tarifi.
Attīstoties trolejbusu un autobusu satiksmei, 1950. un 1960. gados dominēja uzskats, ka tramvajs ir vecmodīgs un atmirstošs satiksmes līdzeklis. Šajā laikā likvidēja tramvaju līnijas Rīgas galvenajās maģistrālēs, izņemot Krišjāņa Barona ielu. 1980. gados sākās tramvaju satiksmes atdzimšana. Palielinājās pasažieru pārvadājumu apjoms, kā arī 1984. gadā tika izbūvēta jauna tramvaju līnija uz Imantu.
| Elektriskā tramvaja sliežu ceļu kopgarums | |||
|---|---|---|---|
| Gads | Maršrutu skaits | Kopgarums | |
| 1901. gada rudens | 6 | 23,7 km | |
| 1903. gada beigas | 7 | 29,8 km | |
| 1907. gads | 8 | 38,2 km | |
| 1913. gads | 8 | 47,2 km | |
| 1914. gads (pirms kara sākuma) | 8 | 48,8 km | |
| 1920. gads | 6 | 26,04 km | |
| 1921. gads | 6 | 31,19 km | |
| 1922.-1925. gads | 9 | 35,31 km | |
| 1926. gads | 9 | 42,43 km | |
| 1927.-1928. gads | 12 | 46,82 km | |
| 1929. gads | 13 | 50,77 km | |
| 1930. gads | 11 | 51,30 km | |
No 1974. līdz 1987. gadam iepirka Čehoslovākijā ražotos tramvajus Tatra T3 (pēc renovācijas Tatra T3A), no 1988. līdz 1990. gadam Tatra T6B5 (pēc renovācijas Tatra T3M). 2010. gada 1. jūnijā pasažierus sāka pārvadāt zemās grīdas tramvajs Škoda 15T, sākumā 6. tramvaju maršrutā, no 2013. gada 7. februāra 11. tramvaju maršrutā, no 2017. gada 5. jūnija 1. maršrutā (4. un 6. maršruta apvienojums), no 2024. gada 30. jūlija 7. maršrutā. Plānots, ka šādi tramvaji pasažierus varētu pārvadāt arī 5. maršrutā.
Līdz 2012. gada novembrim Rīgas dome iepirka 20 zemās grīdas tramvajus ar 3 posmiem (garums 31,4 m), kā arī 6 šī paša modeļa tramvajus ar 4 posmiem (sastāva garums 41 metrs). 2016. gada nogalē visus tramvajus aprīkoja ar novērošanas kamerām un monitoriem reklāmu un pieturvietu demonstrēšanai.
Ekspluatācijā esošie tramvaju modeļi.[5]
| Ražotājs | Modelis | Piegāde | Ekspluatācija | Daudzums | Papildinformācija |
|---|---|---|---|---|---|
| Tatra | T3 (T3SU) | 1974 — 1987 | 1974 — pašlaik | 247 | Rīgā pazīstami arī kā Tatra T3A (pēc modernizēšanas). |
| T3A | 1999 — pašlaik | 190 | Tramvaju Tatra T3 vagoni pēc modernizēšanas. | ||
| T6B5 (T6B5SU) | 1988 — 1990 | 1988 — pašlaik | 62 | PSRS pazīstami kā Tatra T3M. | |
| T3MR | 2005 — pašlaik | 30 | Tramvaju Tatra T6B5 vagoni pēc modernizēšanas. | ||
| Škoda | 15T Riga (ForCity, 3-sekciju)[6] | 2010 | no 01.06.2010. — pašlaik | 20 | Zemās grīdas tramvaji (grīdas augstums 32 cm). Šos tramvajus apkalpo 5. tramvaju depo. |
| 2015 — 2017* Vienīgais modelis piegādāts 2017. gadā un 5 tramvaji 2018. gadā, ar kavēšanos, bet pārējie 8 tramvaji 2021. gadā. | 2018 — 2019, 2021 — pašlaik | 15 | 62 miljonu eiro vērtais līgums ar Škoda Transportation paredzēja, ka līdz 2017. gada beigām jābūt piegādātiem visiem 20 jaunajiem zemās grīdas tramvajiem (15 trīs-sekciju un 5 četru-sekciju). 2018. gada nogalē KNAB sāktajā izmeklēšanā saistībā ar kukuļdošanu Rīgas satiksmes iepirkumos, atklāts, ka līgumā noteiktajā termiņā (2 gados) piegādāti vien 7 (6 trīs-sekciju un 1 četru-sekciju) no pasūtītajiem 20 tramvajiem. Pašlaik iepirkuma procedūra ir apturēta, visi piegādātie tramvaji atrodas dīkstāvē 5.tramvaju depo un nav atrisināti to finansējuma,tehniskās dokumentācijas, verifikācijas, rezerves daļu un bremžu darbības jautājumi. Tramvaji nav nodoti ekspluatācijā, lai gan daži no tiem no 2018. gada beigām līdz 2019. gada vidum piedalījās satiksmē,[7][8][9] bet atsāka 2021 gadā ar 8 tramvaju piegādi.[10] | ||
| 15T1 Riga (4-sekciju) | 06.08.2012. | 2012 — pašlaik | 6 [11] | ||
| 2015 — 2017* Vienīgais modelis ar kavēšanos piegādāts 2018. gadā, bet pārējie 4 tramvaji 2021. gadā. | 2018 — 2019, 2021 — pašlaik | 5 | 62 miljonu eiro vērtais līgums ar Škoda Transportation paredzēja, ka līdz 2017. gada beigām jābūt piegādātiem visiem 20 jaunajiem zemās grīdas tramvajiem (15 trīs-sekciju un 5 četru-sekciju). 2018. gada nogalē KNAB sāktajā izmeklēšanā saistībā ar kukuļdošanu Rīgas satiksmes iepirkumos, atklāts, ka līgumā noteiktajā termiņā (2 gados) piegādāti vien 7 (6 trīs-sekciju un 1 četru-sekciju) no pasūtītajiem 20 tramvajiem. Pašlaik iepirkuma procedūra ir apturēta, visi piegādātie tramvaji atrodas dīkstāvē 5.tramvaju depo un nav atrisināti to finansējuma, tehniskās dokumentācijas, verifikācijas, rezerves daļu un bremžu darbības jautājumi. Vienīgais, ar kavēšanos piegādātais tramvajs nav nodots ekspluatācijā, lai gan tas no 2018. gada rudens līdz 2019. gada vasarai piedalījās satiksmē,[7][8][9] bet atsāka 2021 gadā ar 4 tramvaju piegādi.[10] |
Piebilde: visi nemodernizētie tramvaju Tatra T6B5 vagoni šobrīd ir izņemti no kustības, dažreiz kāds no tiem vēl brauc kāda cita tramvaja vietā, kuram ir radušās tehniskas problēmas vai kas cits. Arī Dziesmu svētku laikā Rīgas ielās kursēja daži tramvaju Tatra T6B5 sastāvi.
Ekspluatācijā bijušie tramvaju modeļi.[12]
Rīgas tramvaju parku apkalpo trīs depo, kuros notiek profilaktiskā apskate un remonti. Trešais tramvaju depo atrodas Latgales apkaimē, Fridriķa ielā 2a, ceturtais tramvaju depo atrodas Pārdaugavā, Augusta Spariņa ielā 1, bet piektais tramvaju depo (bijušais pirmais tramvaju depo) atrodas Brīvības ielā 191. Trešajā un piektajā tramvaju depo tika izvietoti Čehoslovākijā ražotie tramvaji, bet ceturtajā tramvaju depo tika izvietoti vecā tipa tramvaju vagoni (līdz brīdim, kad tos noņēma no līnijām).
Visi trīs tramvaju depo ir viena projekta sastāvdaļa. Tie ir dažādi pēc lieluma un ietilpības, bet līdzīgi dizaina ziņā, būvēti laika posmā no 1900. līdz 1901. gadam pēc arhitekta P. Mandelštama projekta. Ceturtajā tramvaju depo, pēc analoģiskiem palīgēku risinājuma principiem, 1909. gadā tika uzcelts remonta un strādnieku ģērbtuvju korpuss ar torņveida izbūvi ūdens rezervuāram. 1970. gados visi tramvaju depo tika rekonstruēti.
Kopš 2023. gada 20. jūnija pasažieru pārvadājumi Rīgā tiek nodrošināti 6 tramvaju maršrutos.
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
|---|---|---|---|
| 1 | Imanta | Jugla | Abos virzienos brauc gar Stacijas laukumu |
| 2 | Stacijas laukums | Tapešu iela | |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | |
| 7 | Ausekļa iela | Ķengarags | |
| 10 | Stacijas laukums | Bišumuiža | |
| 11 | Ausekļa iela | Mežaparks |
| Tramvaju maršruti 1901.—1914. gados [13] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Daugavmala (loks) | Aleksandra vārti | Maršruts atklāts 1901. gada 11. (24.) jūlijā pa Brīvības ielu. 1906. gadā tika pagarināts līdz "Fēniksam" (tag. RVR). |
| 1p | Loks - "Fēnikss" | Lielais Šmerlis | Pagarināts dubulttarifa maršruts, atklāts 1906. gada 15. jūlijā pa Ropažu ielu. 1914. gadā pagarināts līdz Strazdumuižai (Juglai) pa Brīvības gatvi. |
| 2 | Daugavmala (loks) | Lielie kapi | Maršruts atklāts 1901. gada rudenī pa Brīvības un Tallinas ielām. 1902. gadā pagarināts līdz stacijai "Kara hospitālis" (tag. Brasa) pa Miera ielu. No 1906. gada oktobra brauca pa Brīvības un Miera ielām. |
| 2p | Stacija "Kara hospitālis" | Ķeizarmežs (Mežaparks) | Maršruts atklāts 1910. gadā pa Gaujas, Ķīšezera ielām un Kokneses prospektu. 2. maršruta pasažieriem bija jāpārsēžas. No 1915. gada 10. maija pagarināts pa A. Sakses, Hamburgas, Ezermalas ielām un Meža prospektu. 1915. gada 9. septembrī maršrutu slēdza. |
| 3 | Daugavmala (Dzelzs tilts) | Pērnavas iela | Maršruts atklāts 1901. gada rudenī pa 13. janvāra, Marijas, Stabu, Avotu, J. Asara ielām līdz Pāvila baznīcai. |
| 4 | Birža | Matīsa iela | Maršruts atklāts 1901. gada rudenī pa Smilšu ielu, Z. Meierovica, Aspazijas bulv. un K. Barona ielu. 1904. gadā tika pagarināts līdz Rēveles (Tallinas) ielai pa Matīsa un A. Čaka ielām. |
| 5 | Daugavmala (Dzelzs tilts) | Ūdensiestāde | Maršruts atklāts 1901. gada rudenī pa Maskavas ielu līdz Krīdenera dambim. |
| 5p | Daugavmala | "Kuzņecovs" | 5. maršruts tika pagarināts 1908. gadā. Sākumā tas bija dubulttarifa maršruts, vēlāk ne. |
| 6 | Daugavmala (loks) | Ķeizardārzs (Viestura dārzs) | Maršruts atklāts 1901. gada rudenī pa K. Valdemāra ielu, Kalpaka bulv. un Pulkveža Brieža ielu. 1902. gadā pagarināts līdz "Provodņikam" (RER) pa Ganību dambi. |
| 7 | Daugavmala | Bērnu slimnīca | Maršruts atklāts 1903. gadā pa dzelzceļa tiltu (vēlāk pa Pontontiltu), Uzvaras bulv., O. Vācieša, F. Brīvzemnieka ielām un Vienības gatvi. |
| 7p | Loks - Bērnu slimnīca | Bišumuiža | Pagarināts dubulttarifa maršruts, atklāts 1910. gadā pa Telts un Bauskas ielām. |
| 8 | Daugavmala | Āgenskalna tirgus | Maršruts atklāts 1905. gadā pa Pontontiltu, Uzvaras bulv. un Bāriņu ielu. 1905. gada beigās pagarināts līdz Slokas ielai pa Nometņu, Lapu, Melnsila un Kalnciema ielām. |
| 8p | Loks - Slokas iela | Pulka sēta (Iļģuciema tirgus) | Pagarināts dubulttarifa maršruts, atklāts 1908. gadā pa Slokas ielu. |
| 9 | Ķeizardārzs (Viestura dārzs) | Pļavas iela | Maršruts atklāts 1914. gada 31. decembrī pa Hanzas, Stabu, Tērbatas un Matīsa ielām. Bija plānots maršrutu nobeigt pie 2. gāzes fabrikas. |
| Tramvaju maršruti 1916. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Vecpilsētas loks | Biķernieku iela | Kursēja pa tag. Brīvības ielu līdz Brīvības un Biķernieku ielu krustojumam. |
| 2 | Vecpilsētas loks | Kara hospitāļa (tag. Brasas) dzelzceļa stacija | Kursēja pa tag. Brīvības ielu, tad nogriezās uz Miera ielas. |
| 3 | Vecpilsētas loks | 1905. gada parks | Kursēja pa tag. Marijas/Čaka, Stabu, Avotu, J. Asara ielu līdz Pērnavas ielai. |
| 5 | Vecpilsētas loks | Fabrika "Kuzņecovs" | Tagadējā pietura "Keramika" Latgales ielā. |
| 6 | Vecpilsētas loks | Fabrika "Provodņiks" | Galapunkts atradās Ganību dambja galā pirms tilta pār Sarkandaugavu. |
| Tramvaju maršruti 1926. gadā [14] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Riņķis (sliežu loks apkārt Vecrīgai pa Aspazijas/Meirovica bulv., K.Valdemāra ielu, 11. novembra Krastmalu un 13. janvāra ielu) | Fabrika "Fēnikss" | Kursēja pa Brīvības ielu. |
| 2 | Riņķis | Kara slimnīca | Kursēja pa Brīvības un Miera ielām. |
| 3 | Riņķis | Grīziņkalns | Kursēja pa Marijas, Stabu, Avotu un J. Asara ielām. |
| 4 | Riņķis | Rēveles (tag. Tallinas) iela | Kursēja pa K. Barona, Matīsa un A. Čaka ielām. |
| 5 | Riņķis | Fabrika "Kuzņecovs" | Kursēja pa Maskavas ielu. |
| 6 | Riņķis | Fabrika "Provodņiks" | Kursēja pa K. Valdemāra ielu, Kalpaka bulv., Pulkveža Brieža ielu, Ganību dambi līdz tag. Dambja ielai. Vēlāk tika pagarināts līdz Tvaika ielai. |
| 7 | Riņķis | Armitsteda bērnu slimnīca | Kursēja pa veco Dzelzs tiltu, Jelgavas, Akmeņu, Mūkusalas ielām, Uzvaras bulv., O. Vācieša, F. Brīvzemnieka ielām un Vienības gatvi. |
| 8 | Riņķis | Āgenskalna tirgus | Kursēja pa veco Dzelzs tiltu, Uzvaras bulv. un Bāriņu ielu. Vēlāk pagarināts līdz Zasulauka stacijai. |
| 9 | Riņķis | Agrākās kazarmas | Kursēja pa veco Dzelzs tiltu, Uzvaras bulv., Raņķa dambi, A. Grīna bulv. un Slokas ielu līdz Pulka ielai. Vēlāk pagarināts līdz Iļģuciema tirgum. |
| Tramvaju maršruti 1930. gadā [15] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Riņķis | "Fēnikss" | |
| 2 | Riņķis | Kara slimnīca | |
| 3 | Riņķis | Pērnavas iela | |
| 4 | Riņķis | Tallinas iela | |
| 5 | Riņķis | "Kuzņecovs" | 1930. gada oktobrī 5., 6. un 13. maršruti tika apvienoti vienotā 5. maršrutā: "Kuzņecovs" - Mīlgrāvis. Vēlāk tika atjaunoti patstāvīgi maršruti. |
| 6 | Riņķis | Sarkandaugava | Maršruts 1930. gada oktobrī slēgts, bet vēlāk atjaunots. |
| 7A | Riņķis | Bērnu slimnīca | |
| 8 | Riņķis | Zasulauka stacija | |
| 9 | Riņķis | Iļģuciema tirgus | |
| 10 | Riņķis | Bišumuiža | Kursēja pa Telts un Bauskas ielām. |
| 11 | Riņķis | Mežaparks | Sākotnēji kursēja pa A. Sakses (Jahtkluba) ielu līdz Saules dārzam, tad pa Kokneses un Meža prospektiem līdz Zooparkam. |
| 12 | Riņķis | Lielais Šmerlis | Kursēja pa Ropažu ielu. |
| 13 | Riņķis | Mīlgrāvis | Maršruts 1930. gada oktobrī slēgts, bet vēlāk atjaunots. |
| Tramvaju maršruti 1937. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Vecpilsētas loks | VEF | Kursēja pa Brīvības ielu līdz Ropažu ielai. |
| 2 | Vecpilsētas loks | Brasas dzelzceļa stacija | Kursēja pa Brīvības ielu, tad nogriezās uz Miera ielas. Vēlāk maršruts pagarināts līdz Čiekurkalna ūdenstornim. |
| 3 | Vecpilsētas loks | 1905. gada parks | Kursēja pa Marijas, Stabu, Avotu, J. Asara ielu līdz Pērnavas ielai. |
| 4 | Vecpilsētas loks | Tallinas iela | Kursēja pa Kr. Barona, Matīsa, Čaka ielām līdz Tallinas ielai. |
| 5 | Vecpilsētas loks | Fabrika "Kuzņecovs" | Tagadējā pietura "Keramika" Maskavas ielā. |
| 5a | Fabrika "Kuzņecovs" | "Kvadrāts" | autobuss - pievedlīnija |
| 6 | Vecpilsētas loks | Sarkandaugava | Galapunkts bija Tvaika un Tilta ielu krustojumā. |
| 7A | Vecpilsētas loks | Torņakalns | Kursēja pa Pontonu tiltu. |
| 8 | Vecpilsētas loks | Zasulauks | Kursēja pa Pontonu tiltu. |
| 9 | Vecpilsētas loks | Iļģuciems | Kursēja pa Pontonu tiltu. |
| 10 | Vecpilsētas loks | Bišumuiža | Kursēja pa Pontonu tiltu. |
| 11 | Vecpilsētas loks | Mežaparks | Kursēja pa Brīvības ielu, tad nogriezās uz Miera ielas. |
| 12 | Vecpilsētas loks | Šmerlis | Kursēja pa Brīvības ielu līdz Šmerlim. |
| 13 | Vecpilsētas loks | Mīlgrāvis | Kursēja darbdienās un sestdienās līdz pat Mīlgrāvja kanālam (apmēram 1 km tālāk nekā tagad), līdz kuģīšu piestātnei uz Vecmīlgrāvi. Vakaros un svētdienās brauca tikai līdz Lāpstu ielai. |
| Tramvaju maršruti 1944. gadā [16] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1/3 | Ā. Hitlera iela | Fon der Golca loks - Grīziņkalns | |
| 2/8 | Miera iela | Zasulauks | |
| 4 | Nekursēja. | ||
| 5/7 | Latgales iela | Torņakalns | |
| 6/9 | Sarkandaugava | Iļģuciems | |
| 10 | Torņakalns | Bišumuiža | |
| 11 | Brasa | ZOO | |
| 12 | Vecpilsētas loks | Šmerlis | |
| 13 | Sarkandaugava | Mīlgrāvis | |
| Tramvaju maršruti 1946. - 1953. gadā [17] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| A | Pērnavas iela | Stacija - Pērnavas iela | Lokveida maršruts, atklāts 7. 1945., slēgts 15. 5. 1950. |
| 1 | Biķernieku iela (VEF) | Valdemāra iela | Kursēja pa Brīvības ielu, patstāvīgs maršruts no 4. 1947., 1. 5. 1947. novirzīts uz Radio ielu, no 5. 11. 1948. kursēja kā 1.D maršruts uz Drāmas teātri un kā 1.R maršruts uz Radio ielas loku, no 15. 5. 1950. pa Kr. Barona, Matīsa un Brīvības ielām uz Radio ielu, bet no 11. 7. 1950. pa Kr. Barona ielu līdz Drāmas teātrim, 1. 1. 1951. pagarināts līdz Iļģuciemam. |
| 1/5 | Biķernieku iela | Daugavpils iela | Slēgts 4. 1947. |
| 1/6 | Biķernieku iela | Aldaris | Slēgts 4. 1947. |
| 1/7 | Biķernieku iela | Telts iela (Torņakalns) | Slēgts 4. 1947., izveidoti patstāvīgi maršruti. |
| 2 | Brasa | Radio iela | Patstāvīgs maršruts no 1. 5. 1947., 1. 1. 1951. pagarināts līdz Zasulaukam, pievienojot maršrutu Nr. 8. |
| 2/9 | Brasa | Iļģuciems | Slēgts, izveidoti patstāvīgi maršruti. |
| 3 | 1905. gada parks | Valdemāra iela | Patstāvīgs maršruts no 4. 1947., 13. 1. 1950. slēgts un pievienots maršrutam Nr. 4., no 15. 5. 1950. atjaunots pa maršrutu Biķernieku iela - Centrāltirgus, 1. 1. 1951. pagarināts līdz Porcelāna un fajansa fabrikai, pievienojot maršrutu Nr. 5. |
| 3/8 | 1905. gada parks | Zasulauks | Slēgts 4. 1947., izveidoti patstāvīgi maršruti. |
| 4 | Pētersalas iela | Radio iela | Atklāts 18. 1. 1948. pa Kalpaka bulvāri, 13. 1. 1950. apvienots ar maršrutu Nr. 3. un pagarināts līdz 1905. gada parkam, 13. 10. 1951. novirzīts pa Kronvalda bulvāri.[18] |
| 5 | Ķengarags (Porcelāna un fajansa fabrika) | Centrāltirgus | Patstāvīgs maršruts no 1. 1. 1947., 1. 1. 1951. slēgts un pievienots maršrutam Nr. 3. |
| 5 | Sarkandaugava | Bērnu slimnīca | 1. 1. 1951. izveidots kā jauns maršruts apvienojot bij. Nr. 6. un 7., kursēja pa Kalpaka bulvāri, 13. 10. 1951. novirzīts pa Kronvalda bulvāri.[18] |
| 5/6 | Ķengarags | Aldaris | Slēgts 1. 1. 1947., izveidoti patstāvīgi maršruti. |
| 6 | Aldaris | Centrāltirgus | Patstāvīgs maršruts no 1. 1. 1947., 4. 1947. novirzīts uz Valdemāra ielas loku, no 1. 5. 1947. uz Radio ielu, 1. 1. 1951. slēgts un iekļauts jaunizveidotajā maršrutā Nr. 5. |
| 6 | Jugla | Drāmas teātris (Valdemāra iela) | 1. 1. 1951. izveidots kā jauns maršruts, apvienojot bij. Nr. 1. un 12. |
| 7A | Telts iela | Centrāltirgus | Patstāvīgs maršruts no 1. 5. 1947., 1. 1. 1951. slēgts un iekļauts jaunizveidotajā maršrutā Nr. 5. |
| 7B | Mīlgrāvis | Radio iela | 1. 1. 1951. izveidots kā jauns maršruts apvienojot bij. Nr. 6. un 13., kursēja pa Kalpaka bulvāri, 13. 10. 1951. novirzīts pa Kronvalda bulvāri.[18] |
| 8 | Zasulauks | Centrāltirgus | Patstāvīgs maršruts no 1. 5. 1947., 1. 1. 1951. slēgts un pievienots maršrutam Nr. 2. |
| 8 | "Sarkanais Kvadrāts" | Centrāltirgus | 1. 1. 1951. izveidots kā jauns maršruts, apvienojot bij. Nr. 5. un 15. |
| 9 | Iļģuciems | Centrāltirgus | Patstāvīgs marsruts no 1. 5. 1947. |
| 10 | Telts iela | Bišumuiža | Maršruts tika pagarināts līdz Centrāltirgum (pēc 1. 1. 1951.). |
| 11 | Brasa | Zooloģiskais dārzs | |
| 12 | Biķernieku iela | Jugla | 1. 1. 1951. slēgts un iekļauts jaunizveidotajā maršrutā Nr. 6. |
| 13 | Aldaris | "Degviela" (Mīlgrāvis) | 1. 1. 1951. slēgts un iekļauts jaunizveidotajā maršrutā Nr. 7. |
| 14 | Pontontilts | Valdemāra tilts | Kursēja no 18. 10. 1948. Pontontilta pārvietošanas darbu laikā un no 28. 3. 1949. ledus iešanas laikā. |
| 14 | Centrāltirgus | Centrālā Upju stacija Ķīpsalā | Maršruts atklāts 1. 9. 1950.,[19] kursēja pa Akmens tiltu, Uzvaras bulvāri, Slokas ielu, Rainberga bulvāri un Balasta dambi. |
| 15 | Ķengarags | "Sarkanais Kvadrāts" | Maršruts atklāts 4. 2. 1946., slēgts 1. 1. 1951. un iekļauts jaunizveidotajā maršrutā Nr. 8. |
Naktī uz 1951. gada 1. janvāri notika tramvaju maršrutu reorganizācija.
Nr. 1. - pagarināts uz Iļģuciemu.
Nr. 2. - pagarināts uz Zasulauku, pievienojot maršrutu Nr. 8.
Nr. 3. - pagarināts līdz Kuzņecovam, pievienojot maršrutu Nr. 5.
Nr. 4. - pagarināts līdz Grīziņkalnam ?? (pirms tam kursēja no Pētersalas ielas līdz Radio ielai, sākotnējais maršruts kara laikā slēgts un vairs netika atjaunots).
Nr. 5. - izveidots, apvienojot maršrutus Nr. 6. un Nr. 7.
Nr. 12. - pārdēvēts par Nr. 6.
Nr. 13. - pārdēvēts par Nr. 7.
Nr. 15. - pārdēvēts par Nr. 8.
Nr. 9., 10., 11. un 14. palika bez izmaiņām.[20]
| Tramvaju maršruti 1954. gadā [21] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Iļģuciems | Biķernieku iela | |
| 2 | Zasulauka stacija | Brasas stacija | pēc Brasas pārvada uzcelšanas 1958. gadā maršruts atkal tika pagarināts līdz Čiekurkalna ūdenstornim. |
| 3 | Stahanoviešu iela | Biķernieku iela | |
| 4 | 1905. gada parks | Pētersalas iela | Kursēja pa Kronvalda bulvāri, vēlāk maršruts tika pagarināts līdz Aldarim. |
| 5 | Torņakalns | Lapsu iela | Kursēja pa Kronvalda bulvāri, vēlāk maršruts tika pagarināts līdz Jaunmīlgrāvim. |
| 6 | Jugla | Drāmas teātris | |
| 7 | Centrālais kolhozu tirgus | Mīlgrāvis | Kursēja pa Kronvalda bulvāri, vēlāk maršruts tika slēgts. |
| 8 | Centrālais kolhozu tirgus | Ķengarags | Maršruts tika pagarināts līdz Zasulaukam. |
| 9 | Centrālais kolhozu tirgus | Iļģuciems | Maršruts tika slēgts. |
| 10 | Centrālais kolhozu tirgus | Katlakalns | |
| 11 | Kultūras un atpūtas parks | Brasas stacija | pēc Brasas pārvada uzcelšanas 1958. gadā maršruts tika pagarināts līdz Drāmas teātrim. |
| 14 | Centrālais kolhozu tirgus | Centrālā Upju stacija | Maršruts tika slēgts. |
| Tramvaju maršruti 1960. gadā [22] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Iļģuciems | Jurija Gagarina iela | Maršruts tika pagarināts līdz tagadējai 45. vidusskolai. |
| 2 | Zasulauks | Čiekurkalns | |
| 3 | Keramika | Jurija Gagarina iela | Kursēja pa Marijas, Stabu, Avotu un Pērnavas ielām. No 1965. gada kursēja pa K. Barona ielu. |
| 4 | Aldaris | 1905. gada parks | 1965. gadā maršruts tika saīsināts līdz Radio ielai. |
| 5 | Torņakalns | Mīlgrāvis | |
| 6 | Jugla | Drāmas teātris | |
| 8 | Sarkanais kvadrāts | Zasulauks | Maršruts tika saīsināts līdz Keramikai |
| 10 | Centrāltirgus | Katlakalns | |
| 11 | Mežaparks | Drāmas teātris | Maršruts tika saīsināts līdz Radio ielai. |
| Tramvaju maršruti 1966. gadā [23] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Iļģuciems | J. Gagarina iela | Vēlāk maršruts tika novirzīts uz Čiekurkalnu. |
| 2 | Zasulauks | Čiekurkalns | No 1978. gada maršruts kursēja no Centrāltirgus uz Tapešu ielu. |
| 3 | Keramika | J. Gagarina iela | |
| 4 | Aldaris | Radio iela | 1966. gadā maršruts tika pagarināts līdz Iļģuciemam. |
| 5 | Torņakalns | Mīlgrāvis | |
| 6 | Jugla | Drāmas teātris | 1970. gadā maršruts tika pagarināts līdz Ausekļa ielai. |
| 8 | Keramika | Zasulauks | |
| 9 | Sarkanais kvadrāts | Drāmas teātris | 1966. gadā maršruts tika pagarināts līdz Aldarim. |
| 10 | Centrāltirgus | Katlakalns | |
| 11 | Mežaparks | Radio iela | |
| Tramvaju maršruti 1979. gadā [24] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Iļģuciems | Čiekurkalns | Maršruts tika saīsināts līdz Centrāltirgum, bet pēc tam slēgts. |
| 2 | Tapešu iela | Centrāltirgus | Maršruts pagarināts līdz Ropažu ielai. |
| 3 | Keramika | J. Gagarina iela | Maršruts slēgts 1984.(?) gadā. |
| 4 | Aldaris | Iļģuciems | 1980. gadā maršruts slēgts. |
| 4 | Imanta 4 | Čiekurkalns | Maršruts tika atklāts 1984. gadā. |
| 5 | Torņakalns | Mīlgrāvis | 1987. gadā maršruts novirzīts uz Iļģuciemu. |
| 6 | Jugla | Ausekla iela | |
| 7 | Sarkanais kvadrāts | Ausekļa iela | Maršruts sākotnēji kursēja līdz Drāmas teātrim, bet 1970. gadā pagarināts līdz Ausekļa ielai. |
| 8 | Keramika | Zasulauks | Maršruts slēgts. |
| 9 | Sarkanais kvadrāts | Aldaris | |
| 10 | Centrāltirgus | Katlakalns | |
| 11 | Stacijas laukums | Mežaparks | |
| Tramvaju maršruti 1989. gadā [25] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Centrāltirgus | Iļģuciems | Maršruts "uz laiku" slēgts. |
| 2 | Tapešu iela | J. Gagarina iela | 1992. gadā maršrutu saīsināja līdz Centrāltirgum. |
| 4 | Imanta 4 | Čiekurkalns | 1992. gadā maršrutu saīsināja līdz Centrāltirgum. |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | |
| 6 | Jugla | Ausekļa iela | 1992. gadā maršrutu saīsināja līdz Radio ielai. |
| 7 | Kvadrāts | Ausekļa iela | |
| 9 | Kvadrāts | Aldaris | |
| 10 | Centrāltirgus | Katlakalns | |
| 11 | Stacijas laukums | Mežaparks | |
| Tramvaju maršruti 2002. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 2 | Centrāltirgus | Tapešu iela | |
| 3 | Jugla | t/c "Dole" | Maršruts tika izveidots 2002. gada 1. oktobrī. |
| 4 | Centrāltirgus | Imanta | |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | |
| 6 | Stacijas laukums | Jugla | |
| 7 | Ausekļa iela | t/c "Dole" | |
| 8 | Tapešu iela | Mežaparks | Maršruts izveidots 2002. gada 2. aprīlī. Vēlāk to pārdēvēja par 8. tramvaju maršrutu. |
| 9 | Aldaris | t/c "Dole" | |
| 10 | Centrāltirgus | Bišumuiža | |
| 11 | Stacijas laukums | Mežaparks | |
| Tramvaju maršruti 2005. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Imanta | Jugla | Maršruts tika izveidots 2005. gada 1. septembrī. |
| 2 | Centrāltirgus | Tapešu iela | |
| 3 | Jugla | t/c "Dole" | |
| 4 | Centrāltirgus | Imanta | |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | |
| 6 | Stacijas laukums | Jugla | |
| 7 | Ausekļa iela | t/c "Dole" | |
| 8 | Tapešu iela | Mežaparks | |
| 9 | Aldaris | t/c "Dole" | |
| 10 | Centrāltirgus | Bišumuiža | |
| 11 | Stacijas laukums | Mežaparks | |
| Tramvaju maršruti 2009. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Imanta | Jugla | 2009. gada 1. septembrī maršruts slēgts. Nekursēja kopš 10. jūnija, sākoties remontdarbiem 13. janvāra ielā. |
| 2 | Centrāltirgus | Tapešu iela | |
| 3 | Jugla | t/c "Dole" | |
| 4 | Centrāltirgus | Imanta | |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | |
| 6 | Stacijas laukums | Jugla | |
| 7 | Ausekļa iela | t/c "Dole" | |
| 8 | Tapešu iela | Mežaparks | 2009. gada 1. septembrī maršruts tika slēgts. Nekursēja kopš 10. jūnijā, sākoties remontdarbiem 13. janvāra ielā. |
| 9 | Aldaris | t/c "Dole" | |
| 10 | Centrāltirgus | Bišumuiža | |
| 11 | Stacijas laukums | Mežaparks | |
| Tramvaju maršruti 2013. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 2 | Centrāltirgus | Tapešu iela | |
| 3 | Jugla | Ķengarags | |
| 4 | Centrāltirgus | Imanta | |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | |
| 6 | Ausekļa iela | Jugla | 2013. gada 16. maijā pagarināts līdz Ausekļa ielai |
| 7 | Ausekļa iela | Ķengarags | |
| 9 | Aldaris | Ķengarags | |
| 10 | Centrāltirgus | Bišumuiža | |
| 11 | Stacijas laukums | Mežaparks | |
| Tramvaju maršruti 2017. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Imanta | Jugla | Maršruts atjaunots 2017. gada 5. jūnijā. |
| 2 | Centrāltirgus | Tapešu iela | |
| 3 | Jugla | Ķengarags | |
| 4 | Centrāltirgus | Imanta | Pēc 1. tramvaja atklāšanas reisu skaits ievērojami samazinājies. |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | |
| 6 | Ausekļa iela | Jugla | Pēc 1. tramvaja atklāšanas reisu skaits ievērojami samazinājies. |
| 7 | Ausekļa iela | Ķengarags | |
| 9 | Aldaris | Ķengarags | |
| 10 | Centrāltirgus | Bišumuiža | |
| 11 | Ausekļa iela | Mežaparks | No 2017. gada 5. jūnija pagarināts līdz Ausekļa ielai |
| Tramvaju maršruti 2018. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Imanta | Jugla | Pēc 4. maršruta slēgšanas kursē gar Centrāltirgu. |
| 2 | Centrāltirgus | Tapešu iela | |
| 3 | Jugla | Ķengarags | |
| 4 | Centrāltirgus | Imanta | Slēgts 2018. gada 3. martā. |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | Remontdarbu dēļ no 2018. gada 11. jūlija līdz 23. augustam tika saīsināts līdz Stacijas laukumam. Posmā no centra līdz Iļģuciemam tika aizvietots ar 5T. maršruta autobusu. |
| 6 | Ausekļa iela | Jugla | Slēgts 2018. gada 3. martā. |
| 7 | Ausekļa iela | Ķengarags | |
| 9 | Aldaris | Ķengarags | |
| 10 | Centrāltirgus | Bišumuiža | |
| 11 | Ausekļa iela | Mežaparks | |
| Tramvaju maršruti 2022. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Imanta | Jugla | 2022. gadā Rail Baltic būvdarbu dēļ novirzīts uz 13. janvāra ielu un neiebrauc pie Centrāltirgus. |
| 2 | Centrāltirgus | Tapešu iela | |
| 3 | Jugla | Ķengarags | Slēgts 2021. gada novembrī vadītāju trūkumu dēļ. |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | 2022. gada vasarā vairākas reizies tika saīsināts līdz Ausekļa ielai. Slēgtājā posmā tika aizvietots ar 5T maršruta autobusu. |
| 7 | Ausekļa iela | Ķengarags | |
| 9 | Aldaris | Ķengarags | Slēgts 2021. gada novembrī vadītāju trūkumu dēļ. |
| 10 | Centrāltirgus | Bišumuiža | |
| 11 | Ausekļa iela | Mežaparks | 2022. gadā aizvietots ar 11T autobusu maršrutu dēļ Brasas tilta remontdarbiem. |
| RETRO | Ausekļa iela | Stacijas Laukums - Mežaparks | Sākoties COVID-19 pandēmijai Latvijā nenotiek regulāri pasažieru pārvadājumi. Darbojas kā nomas tramvajs. |
| Tramvaju maršruti 2023. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Imanta | Jugla | 2023. gadā 11. novembra krastmalas sliežu būvdarbu dēļ novirzīts uz Centrāltirgu. |
| 2 | Stacijas laukums | Tapešu iela | 2023. gadā 11. novembra krastmalas sliežu būvdarbu dēļ novirzīts uz galapunktu Stacijas laukumā. |
| 5 | Imanta | Mīlgrāvis | No 2023. gada 14. aprīļa novirzīts uz 1. tramvaja galapunktu |
| 7 | Ausekļa iela | Ķengarags | No 30.10.2023 līdz 30.12.2023 sliežu būvdarbu dēļ ir saisināts tramvaju maršruts Nr.7 Ausekļa iela - Krasta masīvs, no Krasta masīvs līdz Ķengaragam tiek nodrošināts pagaidu maršruts Nr.7T autobusu maršruts |
| 10 | Stacijas laukums | Bišumuiža | 2023. gadā 11. novembra krastmalas sliežu būvdarbu dēļ novirzīts uz galapunktu Stacijas laukumā. |
| 11 | Ausekļa iela | Mežaparks | 2023. gadā 20. jūnijā atjauno kustību uz Mežaparku, un līdz 30. jūnijam kursēja līdz Stacijas laukumam. |
| Tramvaju maršruti 2024. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Imanta | Jugla | Rail Baltic būvdarbu dēļ novirzīts uz 13. janvāra ielu un neiebrauc pie Centrāltirgus. |
| 2 | Stacijas laukums | Tapešu iela | 11. novembra krastmalas sliežu un Rail Baltic būvdarbu dēļ novirzīts uz galapunktu Stacijas laukumā. |
| 5 | Iļģuciems | Mīlgrāvis | No 2023. gada 14. aprīļa līdz 2024. gada 28. februārim kursēja līdz Imantai. |
| 7 | Ausekļa iela | Ķengarags | |
| 10 | Stacijas laukums | Bišumuiža | 11. novembra krastmalas sliežu un Rail Baltic būvdarbu dēļ novirzīts uz galapunktu Stacijas laukumā. |
| 11 | Ausekļa iela | Mežaparks | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
