제주국제공항

제주국제공항(濟州國際空港)은 제주특별자치도 제주시 공항로 2 (용담동)에 위치한 국제공항이다.

제주국제공항 濟州國際空港 Jeju International Airport
제주국제공항 전경
제주국제공항 출입구
IATA: CJU - ICAO: RKPC
개요
공항종별		민·군 공용
시간기준		UTC+09:00
운영시간		06:00 ~ 23:00[1]
소유기관		대한민국 국토교통부
운영기관		한국공항공사  대한민국 해군
지역		대한민국 제주특별자치도
위치		대한민국 제주특별자치도 제주시 공항로 2 (용담동)
거점 항공사		제주항공
해발고도		36 m / 118 ft
좌표		북위 33° 30′ 40″ 동경 126° 29′ 34″
웹사이트		https://www.airport.co.kr/jeju/
지도
CJU
활주로
방향	면적(m*m)			ILS	표면
	길이		폭
07/25	3,180		45	YES	아스팔트
13/31	1,910		45	NO	아스팔트
통계(2023)
이용 여객		29,096,271명
운항 횟수		167,086회
처리 화물¹		54,347톤
출처 : 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다.

역사

1940년대에 일본이 태평양 전쟁을 일으키면서 만들었던 활주로를 공항으로 활용하여 1948년 5월에 민간항공기가 취항하기 시작하였으며, 1958년 1월에 정부의 공식 인가를 받아 제주비행장으로 정식 설립되었다. 한·일 항공 협정이 체결된 후 제주 ~ 오사카 간 항로가 신설에 따라 1968년 4월 26일에 국제공항으로 승격되었다.^[2][3]

1979년부터 1983년까지 공항을 확장하였으며, 1983년에는 현재의 청사가 완공되었다. 늘어나는 여객을 처리하기 위하여 1991년부터 1992년까지 여객터미널을 확장하였다. 2000년 8월에 화물터미널이 신축되어 연간 32만 톤 처리가 가능하게 되었으며, 2002년 12월에 국내 최초로 내국인이 이용할 수 있는 면세점이 개장되었다. 적정처리 능력을 초과한 이용객을 수용하기 위하여 2006년 10월 17일에 단기 공항확장 정책의 일환으로 기존 여객터미널 우측에 신 탑승동을 건설하여 개관하였으며, 2007년 5월부터 5년 동안 확장공사와 기존 청사의 리모델링으로 2012년 7월에 여객처리능력이 2,547만명으로 늘어났고,^[4] 추가 증축 및 리모델링으로 2019년에는 3,170만명으로 늘었다.^[5]

제주국제공항은 2003년에 연간 이용객이 1천만 명을 넘어섰으며, 2009년에는 김포국제공항을 제치고 대한민국에서 국내선 이용객 수 1위 공항이 되었으며,^[6] 2011년에 이용객 수 기준으로 전 세계 85위를 기록하였다.^[7] 2013년에는 연간 이용객이 2천만 명을 돌파하여 총 이용객 수에서도 김포국제공항을 앞질렀다.^[8]

시설 규모

• 여객터미널은 연간 3,170만명(국내선 2,790만명, 국제선 380만명)의 여객을 처리할 수 있다. 여객터미널의 연간 이용객 처리 능력 면에서 인천(7,700만명)과 김포(3,500만명)에 이어 대한민국 3위 공항이다.
• 동-서로 길이 3,180m의 활주로(07/25) 1본과 남-북으로 길이 1,910m의 활주로 1본이 교차 설치되어 있으며, 연간 항공기 처리능력은 18만 회(시간당 35회)다.^[9]
• 384,458 m² 면적의 계류장에는 에어버스 A300-600R급 항공기 31대와 경항공기 3대가 함께 주기할 수 있다.
• 항행안전시설 : 계기착륙시설(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화, RVR(시정자동측정장치)
• 공항등급 : CAT-II (착륙가능 활주로 가시범위 300m 이상)

신공항 계획

제주국제공항은 인천국제공항을 빼면 여객 수와 운항 편수 모두 대한민국에서 가장 많은 공항이지만 사실상 1개의 활주로(07/25)로 운영되고 있어서 시설 운영에 제약이 많으며,^[10] 폭설 등 비상 상황에 대처하는데 구조적인 한계가 있다.^[11][12] 이 때문에 2010년대에 들어서 공항의 확장(07L/25R 활주로 증설)과 신공항 건설 여부를 두고 논의가 본격화되었다.^[13]

2015년 11월 10일에 박근혜 정부와 당시 원희룡 제주특별자치도지사는 제주도의 동부에 위치한 성산읍 온평리와 신산리 일대에 제2공항을 짓겠다고 발표하였다.^[14]

논란

 나리타 국제공항 § 역사 및 산리즈카 투쟁 문서를 참고하십시오.

신공항 계획의 전격적인 공표 방식은 공항 예정 부지의 땅값 상승과 부동산 투기를 막아 토지 보상 비용을 줄이기 위한 것이었으나^[15] 주민들의 이해를 구하려는 노력과 이를 뒷받침할 대체지 마련의 준비 없이 이루어져 해당 지역 주민들의 강한 반발을 불렀다.^[16][17] 제주도에서는 2010년에 외국인 투자이민제가 시행된 후 부동산 가격이 폭등했기 때문에^[18] 공항 예정지 주민들에 대한 집단 이주 대책과 대체지 제공은 주민 설득을 위한 상식적 선결 조건인데도 제시되지 않았다.

무엇보다 신공항 건설 · 입지 결정의 근거인 연구 용역이 공정성과 객관적 타당성에 적지 않은 문제와 허점을 드러내 신뢰에 금이 갔다.^[19][20] 연구 용역 책임자가 제2공항 건설 부지 중 하나로 검토된 정석비행장을 소유한 한진그룹이 지배하는 한국항공대학교 교수라는 점에서 공정성을 의심받았으며,^[21] 신공항보다 먼저 자세히 검토되었어야 할 제주공항 확장 검토는 용역보고서(총 321 페이지)에서 고작 2 페이지에 불과하였으며,^[19][22][23] 정석비행장의 안개일수와 오름 절취 여부에 관해서도 논리적인 설득을 하지 못하였으며,^[24][25] 군사기지(군-민 공용) 전용이 검토^[17]된 것까지 확인돼 갈등이 격화되었다.^{[16][17][20][26]}

운항 노선

국제선

항공사	목적지
대한항공	베이징(수도)
제주항공	방콕(수완나품), 지난, 홍콩(첵랍콕), 후쿠오카
진에어	상하이(푸둥), 시안
티웨이항공	나고야(주부), 도쿄(나리타), 오사카(간사이), 타이베이(타오위안), 홍콩(첵랍콕)
중국남방항공	다롄[27]
동하이 항공	난통[28]
럭키에어	쿤밍
룽에어	닝보[29]
샤먼항공	푸저우[30]
준야오 항공	베이징(다싱)[31], 난징, 상하이(푸둥)
춘추항공	광저우, 난징, 상하이(푸둥), 선양, 스좌장, 양저우, 항저우
홍콩 익스프레스 항공	홍콩(첵랍콕)
타이거 항공 타이완	타이베이(타오위안)
스쿠트	싱가포르
필리핀 항공	계절편: 마닐라
로얄 에어 필리핀	마닐라[32]

국내선

항공사	목적지
대한항공	서울(김포), 광주, 대구[33], 부산, 사천[34], 여수[35], 울산, 청주
아시아나항공	서울(김포), 광주, 대구, 여수, 청주
에어로케이	청주
에어부산	서울(김포), 부산, 울산
에어서울	서울(김포)
이스타항공	서울(김포)[36], 군산[37], 청주[38]
제주항공	서울(김포), 광주, 대구, 무안[39], 부산, 여수, 청주
진에어	서울(김포), 광주, 군산, 대구, 무안[40], 부산, 여수, 울산, 원주, 포항경주
티웨이항공	서울(김포), 광주, 대구, 부산, 청주

관련 통계

• 이 자료는 한국공항공사 항공통계를^[41] 항목 별로 정리한 것이다.
• 한국공항공사는 항공통계에 에어택시의 실적을 포함시키지 않는다. 따라서 울산공항에 취항하였던 이스트아시아에어라인과 사천공항에 부정기로 취항하였던 코리아 익스프레스 에어의 실적은 제외된 수치다.

이용객 추이

전체

연도	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년
운항(편수)	63,134	50,979	49,978	55,675	60,597	68,681	77,069	76,075	73,556	78,611
여객 (명)	9,819,129	7,469,980	8,242,134	9,125,939	9,320,337	9,939,700	10,802,989	11,104,341	11,354,925	12,109,836
	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년
운항(편수)	93,073	95,671	99,323	103,426	112,696	120,698	130,454	145,533	158,691	172,743
여객 (명)	12,296,426	12,448,084	13,643,366	15,724,360	17,201,878	18,443,047	20,055,238	23,197,796	26,237,562	29,707,364
	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년	2023년
운항(편수)	167,280	168,331	175,366	138,256	160,230	169,624	167,086
여객 (명)	29,604,363	29,455,305	31,316,394	21,054,696	25,802,550	29,703,662	29,096,271

• 2013년 이용객이 2천만 명을 넘어 김포국제공항을 제치고 총 이용객 수가 인천국제공항에 이어 대한민국 2위 공항이 되었다.
• 2014년 운항편수가 14만편을 넘어 김포국제공항(2012년 138,706편)의 운항편수를 앞질렀다.
• 2019년에는 이용객이 3천만 명을 넘었다.

국내선

연도	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년
운항(편수)	60,755	48,550	47,699	53,225	57,688	65,996	74,234	72,026	68,463	70,549
여객 (명)	9,552,334	7,213,130	7,952,499	8,793,142	8,968,107	9,621,480	10,505,743	10,644,379	10,749,027	11,209,896
	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년
운항(편수)	81,246	89,733	94,610	98,075	106,968	112,260	118,743	129,378	144,017	153,571
여객 (명)	11,031,811	11,704,899	13,017,275	15,010,737	16,482,948	17,357,551	18,492,770	20,940,279	24,243,711	26,965,479
	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년	2023년
운항(편수)	157,545	155,772	157,830	136,047	160,142	168,977	158,952
여객 (명)	28,327,411	27,555,827	28,648,341	20,771,898	25,797,769	29,609,750	27,901,266

• 2009년 김포국제공항을 제치고 국내선 이용객 수 기준 1위 공항이 되었으며, 2008년부터 2017년까지 저비용 항공사의 성장과 2008년 세계 금융 위기의 여파에 따른 국내 여행 선호로 국내선 이용객이 급증하였다.
• 2014년 국내선 이용객이 2천만 명을 넘어섰다.

국제선

연도	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년
운항(편수)	2,379	2,429	2,279	2,450	2,909	2,685	2,835	4,049	5,093	8,062
여객 (명)	266,785	256,850	289,635	332,797	352,230	318,220	297,246	459,962	605,898	899,940
	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년
운항(편수)	11,827	5,938	4,713	5,351	5,728	8,438	11,711	16,155	14,674	19,172
여객 (명)	1,264,615	743,185	626,091	713,623	718,930	1,085,496	1,562,468	2,257,517	1,993,851	2,741,885
	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년	2022년	2023년
운항(편수)	9,735	12,559	17,536	2,209	88	647	8,134
여객 (명)	1,276,952	1,899,478	2,668,053	282,798	4,781	93,912	1,195,005

• 2003년 말부터 2008년 초까지 중국 ~ 대만 간의 직항을 운항할 수 없었던 당시 상황에서 중화민국의 원동항공과 중국의 중국동방항공이 타이베이 ~ 상하이 간 환승공항으로 제주국제공항을 이용하면서 국제선 환승객이 크게 증가하였으며, 재래시장과 제주시티투어와 같은 기착지 관광형태가 인기를 누렸다.^[42][43]
• 2007년에 국제선 운항 편수 1만1천 편과 여객수 126만 명을 넘었다.
• 2008년 5월 중화민국의 원동항공이 폐업하면서 대만 노선이 대폭 감소해 2009년에는 운항편수와 여객수가 2007년의 절반 수준으로 급감하였다. 당시 원동항공은 제주 ~ 타이베이 노선에 주 84편과 제주 ~ 가오슝 노선에 주 14편을 운영하고 있었다.^[44]
• 2012년 국제선 여객이 100만명 대에 재진입하였다.
• 2014년 국제선 여객이 200만명을 돌파하였다.
• 2017년 중국의 사드 보복으로 인해 국제선 운항편수와 여객수가 2016년의 절반 수준으로 급감하였다.
• 2019년 국제선 여객이 200만명 대에 재진입하였다.

노선별 순위

국내선

국내선 노선 순위 (2017년)

순위	공항	여객(명)	운항(편수)	항공사
1	김포국제공항	17,026,002	91,147	대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 이스타항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공
2	김해국제공항	4,420,262	23,923	대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 이스타항공, 제주항공, 진에어
3	청주국제공항	2,385,611	14,246	대한항공, 아시아나항공, 이스타항공, 제주항공, 진에어
4	대구국제공항	1,938,043	11,418	대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 제주항공, 티웨이항공
5	광주공항	1,740,231	11,015	대한항공, 아시아나항공, 진에어, 티웨이항공
6	여수공항	236,137	1,841	대한항공, 아시아나항공
7	군산공항	225,797	1,420	대한항공, 이스타항공
8	무안국제공항	141,067	860	티웨이항공
9	원주공항	81,560	705	대한항공
10	사천공항	57,718	444	대한항공, 아시아나항공
11	울산공항	56,222	414	대한항공
12	인천국제공항	18,761	111	대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 이스타항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공

• 제주 ~ 김포 노선은 세계에서 가장 붐비는 노선 가운데 하나다.^[45] 2012년 5월에 영국의 이코노미스트는 이 노선을 2011년 세계 1위의 구간 (여객 수 기준, 990만명)으로 선정하였다.^[46] 2013년에는 세계 여행산업 관련 IT업체인 '아마데우스 IT 그룹'이 2012년 세계 1위 구간 (환승 승객 제외한 여객 수 기준, 1,015만명)으로 선정하였다.^[47]
• 제주 ~ 인천 사이에는 정기 노선이 없다. 인천국제공항에 관한 통계는 대부분 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 걸려 원래의 도착지에 착륙하지 못한 여객기가 인천국제공항에 대체 착륙한 경우에 해당한다.

국제선

국제선 노선 순위 (2017년 기준 이용객 1천 명 이상)

순위	공항	여객(명)	운항(편수)	항공사
1	상하이(푸동)	446,807	3,252	준야오항공, 중국동방항공, 진에어, 춘추항공
2	홍콩(첵랍콕)	117,683	776	캐세이 드래곤 항공, 홍콩 익스프레스 항공
3	오사카(간사이)	97,805	787	대한항공, 티웨이항공
4	항저우	85,538	607	베이징 캐피탈 항공, 오케이항공, 중국국제항공, 중국동방항공, 춘추항공, 하이난 항공
5	베이징(수도)	72,900	708	대한항공, 중국국제항공
6	톈진	67,643	465	오케이항공, 춘추항공, 톈진항공
7	도쿄(나리타)	54,154	433	대한항공, 티웨이항공
8	선양	47,415	380	중국남방항공, 춘추항공
9	타이베이(타오위안)	40,835	288	제주항공, 타이거 항공 타이완
10	닝보	36,797	297	오케이항공, 중국동방항공, 춘추항공
11	난징	21,285	154	오케이항공, 준야오항공, 중국동방항공
12	방콕(수완나품)	14,532	89	이스타항공, 진에어
13	난창	13,519	92	럭키 에어, 중국동방항공
14	마카오	11,942	128	에어 마카오, 진에어
15	창사	10,204	62	오케이항공
16	하얼빈	10,099	62	춘추항공
17	양저우	10,045	84	춘추항공
18	취안저우	9,989	62	이스타항공
19	스자좡	9,684	120	춘추항공
20	우한	9,015	214	중국남방항공, 중국동방항공
21	선전	8,652	86	선전 항공, 중국남방항공
22	마닐라	7,637	62	제주항공, 팬퍼시픽 항공
23	난퉁	6,671	84	선전 항공
24	쿠알라룸푸르	6,355	23	에어아시아 X
25	시안	5,833	40	진에어
26	푸저우	5,031	52	샤먼 항공
27	샤먼	4,455	54	샤먼 항공
28	정저우	4,339	42	중국남방항공
29	창춘	4,335	44	중국남방항공
30	호치민	4,306	38	비엣제트 항공, 제트스타 퍼시픽 항공
31	하노이	3,991	26	비엣제트 항공, 제주항공, 제트스타 퍼시픽 항공, 진에어
32	다롄	2,924	42	중국남방항공
33	청두	1,813	144	중국동방항공
34	사이판	1,663	35	제주항공
35	울란바토르	1,598	12	MIAT 몽골 항공
36	우루무치	1,517	63	춘추항공
37	후쿠오카	1,386	8	진에어, 티웨이항공
38	이바라키	1,372	8	진에어
39	비엔티안	1,294	8	진에어
40	블라디보스토크	1,257	13	야쿠티아 항공
41	나고야	1,082	8	티웨이항공
42	다낭	1,036	6	진에어, 티웨이항공

국제선 국가별 순위

국제선 국가별 순위 (2017년 여객수 기준 1~10위)

순위	국가	운항 편수	이용 여객수
1	중국	7,296	901,502
2	일본	1,273	159,784
3	홍콩	776	117,683
4	대만	288	40,835
5	타이	89	14,532
6	마카오	128	11,942
7	베트남	70	9,333
8	필리핀	67	8,124
9	말레이시아	23	6,355
10	러시아	20	1,929

항공사 순위

항공사 순위 (2015년)

순위	항공사명	국내선 승객수	국제선 승객수	합계	%
1	대한항공	5,233,177	215,345	5,448,522	20.77%
2	아시아나항공	4,679,896	1,007	4,680,903	17.84%
3	제주항공	4,255,339	1,477	4,256,816	16.22%
4	진에어	3,302,462	131,784	3,434,246	13.09%
5	티웨이항공	2,602,825	37,351	2,640,176	10.06%
6	이스타항공	2,086,576	92,143	2,178,719	8.30%
7	에어부산	2,083,436		2,083,436	7.94%
8	춘추항공		415,311	415,311	1.58%
9	중국동방항공		377,424	377,424	1.44%
10	중국남방항공		175,792	175,792	0.67%
11	오케이항공		137,283	137,283	0.52%
12	준야오항공		92,144	92,144	0.35%
13	샤먼항공		77,218	77,218	0.29%
14	톈진항공		43,840	43,840	0.17%
15	캐세이 드래곤 항공		37,324	37,324	0.14%
16	베이징 캐피탈 항공		35,839	35,839	0.14%
17	중국국제항공		34,392	34,392	0.13%
18	부흥항공		27,076	27,076	0.10%
19	쓰촨항공		21,326	21,326	0.08%
20	에어 마카오		14,754	14,754	0.06%
21	홍콩 익스프레스 항공		10,967	10,967	0.04%
22	럭키 에어		6,865	6,865	0.03%
23	필리핀 항공		2,456	2,456	0.01%
24	MIAT 몽골 항공		2,166	2,166	0.01%
25	비엣제트 항공		1,495	1,495	0.00%
26	베트남 항공		904	904	0.00%
27	에어아시아 제스트		168	168	0.00%

국제선 활성화 대책

제주국제공항은 정기 국제선 확충을 위해 2011년 11월 10일 7개 항공사와 함께 '제주 국제 항공노선 활성화 추진협의회'를 개최하였다. 이 회의에서 신규 정기 국제선을 운영하는 항공사에 대해 기준 탑승률(잠정 62%)을 미달하는 경우 손실 보전금 지원하는 방안을 논의하였다. 이에 앞서 6월에는 '제주특별자치도 국제항공노선과 국제해상여객 운송 확충 지원 조례'가 공표되었다.^[48]

2012년 12월 20일 통과한 '제주특별자치도 국제항공노선과 국제 해상여객운송 노선 확충 지원 조례 개정안'에 따르면 국제선의 신규 취항 뿐 아니라 6개월 이상 증편하는 경우에도 지원 대상에 포함하도록 하였다. 아울러 지원 기준도 기존의 '평균 탑승률'에서 증편되는 항공기에 한해 '편당 탑승률'로 개정하기로 하였다.^[49]

제주국제공항은 1998년 9월부터 3·4단계 항공자유권을 보장하는 일방 항공자유화를 선언한 자유공항(free airport)이다. 이에 외국국적의 항공사의 취항이 자유로워 국제선 직항노선의 확대를 유도해왔다. 그러나 외국항공사의 취항은 자유로운 반면 국내 국적의 항공사는 취항에 제약이 있는 것을 이용한 중화인민공화국의 자국 기업 보호 정책으로 불이익을 받는 사례가 있다는 우려가 제기되고 있다.^[50]

같이 보기

• 대한민국의 공항