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R142
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R142는 뉴욕 지하철의 A 디비전에서 뉴 테크놀러지 트레인(NTT)에 기준하여 만들어진 첫 차량이다. 봄바디어가 1999년부터 2003년까지 퀘벡주 라포카티에르와 버몬트주 배리에서 제조하여 뉴욕주 플래츠버그에서 최종 조립을 수행했다.[3] 6301~7180호대 차량 880대, 1101~1250호대 차량 150대로, 총 1,030대의 차량이 있으며, 모두 5량 편성으로 이루어졌다. R26, R28, R29, R33, R33S, R36을 포함한 레드버드 트레인이 이 열차로 대차했다.
간략 정보 제작 및 운영, 제작사 ...
![]() 웨스트 팜스 스퀘어에 진입한 R142 2번 노선 열차 | |
![]() R142 차량 내부 | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | 봄바디어 트랜스포테이션 |
제조 공장 | 피츠버그 (뉴욕) |
제품군 | NTT (뉴 테크놀러지 트레인) |
운영 회사 | 뉴욕 지하철 |
제작 연도 | 1999년-2003년 |
운행 일자 | 2000년 7월 10일 ~ 현재 |
생산량 | 1,030 |
사용량 | 1,025 (출퇴근 시간 동안 영업 운행 890) |
차량번호 | 6,301–7,180 (R142) 1,101–1,250 (R142S) |
운행 노선 | ![]() – 350 cars (35 trains, PM rush) ![]() – 170 cars (17 trains, PM rush) ![]() – 360 cars (36 trains, PM rush)[1] |
차량기지 | East 180th Street Yard (400 cars) 239th Street Yard (385 cars) Jerome Yard (245 cars)[2] |
제원 | |
양 수 | 5량 편성 (A차 2량, B차 3량) |
차량 정원 | A차: 176명 B차: 188명명 |
편성 길이 | 513.3 피트 (156,500 mm) |
전장 | 51.33 피트 (15,650 mm) |
전폭 | 8.60 피트 (2,621 mm) |
전고 | 11.89 피트 (3,624 mm) |
바닥 높이 | 3.6458 ft (1.11 m) |
승강장 높이 | 3.6458 ft (1.11 m) |
차량 중량 | (A차) 72,000 파운드 (33,000 kg) (B차) 66,300 파운드 (30,100 kg) |
출입문 | 차량당 54인치 폭의 미닫이 출입문 6개 |
궤간 | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) 표준궤 |
차체 재질 | 섬유유리 상단 보닛이 있는 스테인리스강(일부 R142는 스테인리스 보닛을 사용함) |
성능 | |
전기 방식 | 625 V DC 제3궤조 |
집전장치 | 집전 슈 |
보조장치 | SAFT 195 AH 배터리 (B차) |
기동가속도 | 2.5 mph/s (4.0 km/(h·s)) |
영업 최고 속도 | 55 mph (89 km/h) |
설계 최고 속도 | 66 mph (106 km/h) |
감속도 | (상용) 3.0 mph/s (1.3 m/s2) (비상) 3.2 mph/s (1.4 m/s2) |
전동기 출력 | 147.5 hp (110.0 kW) |
편성 출력 | (5량 편성당) 2,065 hp (1,539.87 kW) |
구동 방식 | 알스톰 ONIX IGBT-VVVF 추진 시스템 AC 견인 전동기 모델: 4LCA1640A |
제동 방식 | 동적 제동 추진 시스템; WABCO RT96 트레드 브레이크 시스템 |
보안 장치 | 데드맨 스위치, 트립콕 |
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R142는 비슷하면서 다른 차량인 R142A와 함께 녹음된 안내방송을 탑재한 최초의 뉴욕 지하철 차량이다. 첫 번째 R142A는 1999년 11월 16일에 납품되었지만, 초기 시운전 중 사소한 문제가 보고되었다. 시운전이 끝난 후, 2000년 7월 10일에 R142가 영업 운행에 투입되었고, 2003년까지 모든 차량이 납품되었다. 2019년 1월, MTA는 R142 차량의 일부 개조를 제안했다.