洞爺丸
1947年に竣工した日本国有鉄道の鉄道連絡船 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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洞爺丸(とうやまる)は、運輸省鉄道総局ならびに日本国有鉄道(国鉄)が青函航路で運航した車載客船である。
概要 洞爺丸, 基本情報 ...
洞爺丸 | |
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基本情報 | |
船種 | 車載客船 |
船籍 | 日本 |
所有者 | 運輸省鉄道総局・日本国有鉄道 |
建造所 | 三菱重工神戸造船所 |
姉妹船 |
羊蹄丸(初代)・摩周丸(初代) 大雪丸(初代) |
信号符字 | JTAP(JBEA)[注釈 1] |
経歴 | |
起工 | 1946年(昭和21年)9月17日[2] |
進水 | 1947年(昭和22年)3月26日[2] |
竣工 | 1947年(昭和22年)11月2日[2] |
就航 | 1947年(昭和22年)11月21日[2] |
終航 | 1954年(昭和29年)9月26日[2] |
要目 (新造時) | |
総トン数 | 3,898.03トン[3] |
全長 | 118.70m[3] |
垂線間長 | 113.20m[3] |
型幅 | 15.85m[3] |
型深さ | 6.80m[3] |
満載喫水 | 4.90m[3] |
ボイラー |
乾燃室円缶 6缶[4] |
主機関 |
三菱神戸式 1段減速歯車付衝動反動タービン 2台[4] |
最大出力 | 5,455軸馬力[5] |
定格出力 | 2,250軸馬力×2[4] |
最大速力 | 17.455ノット[5] |
航海速力 | 14.5ノット[6] |
旅客定員 | 932名[2] |
乗組員 | 128名[2] |
車両搭載数 | ワム換算18両[6][2] |
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戦災で壊滅した青函連絡船の復興のため、当時の国鉄であった運輸省鉄道総局がGHQの許可を得て建造した車載客船4隻の第1船である。本船の同型船には羊蹄丸、摩周丸、大雪丸があり、これら4隻は洞爺丸型と呼ばれた。
1954年(昭和29年)9月26日、洞爺丸台風による暴風と高波で転覆・沈没し、死者・行方不明者あわせて1,155名という、日本海難史上かつてない洞爺丸事件を起こした悲劇の船として、歴史に名を残すことになった。
本項では終戦前後から本船建造に至るまでの青函航路の概略についても記述する。