京急2100形電車
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京急2100形電車(けいきゅう2100がたでんしゃ)は、1998年(平成10年)3月28日に営業運転を開始した[1]、京浜急行電鉄の特急形車両である。
概要 基本情報, 運用者 ...
京急2100形電車 | |
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京急2100形(2021年7月18日) | |
基本情報 | |
運用者 | 京浜急行電鉄 |
製造所 |
東急車輛製造 川崎重工業兵庫工場 |
製造年 | 1998 - 2000年 |
製造数 | 10編成80両 |
運用開始 | 1998年3月28日[1] |
主要諸元 | |
編成 | 8両編成[2] |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 120 km/h |
設計最高速度 | 130 km/h[3] |
起動加速度 | 3.5 km/h/s[2] |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s[2] |
編成定員 | 942人(座席定員 556人) |
車両定員 |
先頭車 111人(着席定員 50席、補助椅子 12席)[2] 中間車 120人(着席定員 54席、補助椅子 16席)[2] |
自重 | 本文参照 |
編成重量 | 229 t |
全長 |
18,000 mm 先頭車 18,170 mm[2] |
全幅 | 2,830 mm[2] |
全高 |
4,026.5 mm[2] パンタグラフ搭載車 4,050 mm[2] |
主電動機 |
1TB2010-0GC02形かご形三相誘導電動機 機器更新後はTDK6163-A形かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 更新前 190 kW(連続定格値、機器更新後は1時間定格)[2] |
駆動方式 | TD継手式平行カルダン駆動[2] |
歯車比 | 83:14 (5.93)[2] |
編成出力 | 190 kW×16 = 3,040 kW(連続定格値、機器更新後は1時間定格) |
制御方式 |
GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御(更新前) IGBT素子VVVFインバータ制御(更新後) |
制動装置 | 回生制動併用電気指令式電磁直通空気制動(応荷重装置、増圧ブレーキ付)[2] |
保安装置 | 1号型ATS、C-ATS |
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本項では、特記のない限り各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と表記する。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で表記する。
また、「新1000形」は2002年(平成14年)登場の1000形(2代)、「1000形」は1959年(昭和34年)登場の1000形(初代)、「700形」は1967年(昭和42年)登場の700形(2代)、「600形」は1994年(平成6年)登場の600形(3代)を指すものとする。