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ジェイ・バス株式会社(英: J-BUS LTD.)は、石川県小松市に本社を置く日本のバス製造メーカー(いすゞ自動車の子会社)。いすゞ自動車と日野自動車が合弁で設立した会社で、日本国内向けの製品を製造している。バス車体製造国内最大手。
種類 | 株式会社 |
---|---|
本社所在地 |
![]() 〒923-8575 石川県小松市串町工業団地30 |
設立 | 2002年10月1日 |
業種 | 輸送用機器 |
法人番号 | 8220001013657 |
事業内容 |
いすゞ・日野の国内向けバスの製造 部品供給、およびバスボディの設計・開発 |
代表者 |
|
資本金 | 19億円 |
売上高 |
567億9,300万円 (2024年3月期)[1] |
営業利益 |
4億6,700万円 (2024年3月期)[1] |
経常利益 |
6億5,400万円 (2024年3月期)[1] |
純利益 |
4億7,800万円 (2024年3月期)[1] |
総資産 |
304億3,400万円 (2024年3月期)[1] |
従業員数 | 1,473人(2023年3月31日現在) |
決算期 | 3月31日 |
主要株主 | |
外部リンク | https://www.jbus.co.jp/ |
社名は、いすゞ・日野両者の「Joint(結合)」を表す「J」、またいすゞ(Isuzu)の「I」・日野(Hino)の「H」に次ぐラテン文字アルファベットの「J」に由来する[注 1]。また、「Japan(日本)」「Join(参加する)」「Joyful(楽しむ)」のそれぞれの頭文字も意味している[2]。
事業所に関しては、吸収合併された旧いすゞバス製造と旧日野車体工業をそのまま引き継いでいるかたちになる。また、小松事業所は日野側が、宇都宮事業所はいすゞ側が引き続き統括を取っている。事業所名後ろの括弧内の英字は事業所を略記する際の記号であり、銘板には仕様番号の後ろに表記されている。
一部の例外を除き、2社に統合車種として供給が行われている。これらの銘柄は、それぞれ発売元の会社の銘柄がつき、いすゞ車はいすゞ+ジェイ・バス、日野車は日野+ジェイ・バス、トヨタ車はトヨタ+ジェイ・バスの銘板が付く。また、銘板の仕様番号の後ろに事業所を略記する際の英字記号(小松事業所:K、宇都宮事業所:U)が表記されている。
多くの車種がジェイ・バス発足年の2004年頃のマイナーチェンジ車から統合車種化しているが、大型路線バスのブルーリボンIIの初期モデルや2007年中ごろまでに発売された中型系のバス(10.5m車と9m車)はOEM供給車として扱われていた。こちらの銘柄は車両については、いずれも供給元+ジェイ・バスの銘板が付いている。窓ガラスは小松事業所ではAGC(旧:旭硝子)、宇都宮事業所では日本板硝子を採用している。
他に、トヨタ自動車の燃料電池バス「SORA」を製造しており[3][4]、路線バスの生産が宇都宮に集約されてからは小松事業所で生産される唯一の大型路線バスとなっている。
燃料電池バス(MUM)についてはトヨタにのみ、小型ノンステップバス(HX)については日野にのみ供給され、それ以外はいすゞと日野に供給されている。開発は燃料電池バスがトヨタ、それ以外が日野である。 2022年3月に発覚した日野自動車エンジン不正問題により日野自動車開発の車両が全て生産停止になったが、2022年9月には日野セレガ・いすゞガーラを除き生産再開。(セレガ・ガーラもA09C搭載車のみ2023年7月に再開済み)[5]
ハイブリッドバス(HL)は日野が、それ以外はいすゞが開発しており、いずれもいすゞと日野に供給される。なお、当事業所では現在はノンステップバスのみを製造している。
2022年3月に発覚した日野自動車エンジン不正問題により、2024年1月現在、一部の日野製エンジン搭載車の生産並びに出荷を停止している[7][8]
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