デイトナ24時間レース

デイトナ24時間レース
開催地	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
スポンサー企業	ロレックス
初開催	1962年
耐久時間	24時間
旧名	デイトナ・コンチネンタル (1962–1965); デイトナ24時間コンチネンタル (1966–1967); デイトナ24時間 (1968-1971); デイトナ6時間コンチネンタル (1972); デイトナ24時間 (1973, 1975–1977); ペプシ・チャレンジ24時間 (1978–1983); サンバンク24 (1984–1991)
最多勝利; （ドライバー）	ハーレイ・ヘイウッド (5); スコット・プルーエット (5)
最多勝利; （チーム）	チップ・ガナッシ・レーシング (6)
最多勝利; （マニファクチャー）	ポルシェ (19)

デイトナ24時間レース（デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona）は、フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。

概要開催地, スポンサー企業 ...

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1992年以降、ロレックスが大会冠スポンサーとなり「ロレックス24 (Rolex 24)」と称している。

フランスで行われるル・マン24時間レースの形式を踏襲しており、3人（2008年から4人のエントリーも可能）のドライバーがチームとして1台の車を走らせ、24時間という決められた時間内に最も長い距離を走行したチームが優勝となる^[1]。ル・マンと異なるのは、公道を一切使わず専用のサーキットのみを用いる点である。高速オーバルコースというコース上の特性に加え、途中に組み込まれたテクニカルセクションが存在する事から、ストレートの長いル・マン・サルト・サーキットよりもマシンやドライバーにかかる負担も大きいレースである。バンクではマシンに上下方向でのGがかかることからサスペンションのセッティングにも苦心するレースでもある。また海に近いので潮風が車体にダメージを与えることもある。そして夏至の近くに開催されるル・マン24時間レースと違い、夜が長い冬に開催される為、夜間走行が長く行われる。

1962年に3時間走の「デイトナ・コンチネンタル (Daytona Continental)」として始まった。1964年には2000キロメートルの距離走となり、1966年に24時間走の「デイトナ24時間コンチネンタル (Daytona 24 Hour Continental)」となった^[2]。発足当初から国際自動車連盟（FIA）のグランドツーリング製造者世界選手権に組み込まれており、後継の選手権でも同様であった。1973年から1997年までは国際モータースポーツ協会（IMSA）のIMSA GT選手権の1戦も兼ねていた。グループCの隆盛と迷走によりエントラントからは高い人気を誇り、100台以上がエントリーした年もあった。

2000年よりグランダム・シリーズの1戦となった。しかしコストの上昇に歯止めをかけるため、2002年シーズン終盤（2004年より本格導入）にグランダム・シリーズがIMSA-WSCクラスに変わってデイトナ・プロトタイプという独自規格を導入したため、FIA、フランス西部自動車クラブ（ACO）の世界耐久選手権（WEC）やル・マン24時間レース、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）のLMPのスポーツカーと全く互換性が無くなってしまった。そのためLMPが出場できるALMSのセブリング12時間の知名度が上昇するのと相対的にこのレースの世界的地位が下がったとも言われる。しかしグランダムもALMSに劣らぬ勢力を誇り、毎年40後半～70台ものエントラントを集めた。

2014年にALMSとグランダムが合併してユナイテッド･スポーツカー選手権（USCC）が誕生すると、欧州のLMP2・LM-GTE・GT3車両も参戦できる様になり、また2017年にデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル（DPi）が導入されたことでメーカーも参入しやすくなったため、再び世界的地位を回復しつつある。FOXによれば2017年の平均視聴者数は前年比1.65倍もの伸びを見た^[3]。

2023年より、IMSA、FIA、ACO共通の車両規定ル・マン・デイトナ・h（LMDh）が導入された^[4]。

名称は数年ごとに変わっていたが、1991年以降はロレックスが冠スポンサーとして大会名に付いており、ロレックス24時間とも呼ばれる。レースで勝利したチームのドライバーには、同社の高級腕時計「コスモグラフ・デイトナ（英語版）」の特別仕様が贈られる。それ以前はペプシコ（1978年～1983年）やサンバンク（英語版）（1984年～1990年）が冠スポンサーだった。

下位クラスに限って言えば、デイトナで最も多くの成功を収めているのはマツダである。1979年と1982年から1993年まで12年連続でマツダ・サバンナRX-7がGTUクラスで^[5]、1982年には片山義美、従野孝司、寺田陽次郎がGTOクラスで、2008年と2010年は3ローター・自然吸気（NA）エンジンを搭載したマツダ・RX-8がGTクラスで優勝するなど、計23回ものクラス優勝を収めている^[6]。ただし総合優勝は依然としてエンジン含めても成し遂げていない。

日本メーカー・日本人・日本チーム初の総合優勝は、1992年のニッサン・R91CP。長谷見昌弘、星野一義、鈴木利男が名を連ね、加えてレースラップ数更新（ただしレイアウト改修前の1982年の最長距離記録4443.334 kmの更新はならず）を果たした。この記録は2018年に破られるまで保持された。しかし当時のアメリカは、主に日本車に関する貿易摩擦の問題を抱えていたため、レース後の日本人ドライバートリオに対するインタビューでは、レースの内容よりも日米貿易不均衡についての意見を求めるアメリカ人ジャーナリストが数多く存在した。またロレックスが優勝者に時計を贈り始めたのはこの年からであり、つまり星野らはデイトナで勝ってロレックスをもらった初のドライバーにもなった。

その他1993年にトヨタ・イーグルMkⅢ、1994年にニッサン・300ZX、2006年~2008年にレクサス・1UZ-FEエンジン、2016年にホンダ・HR35TTエンジンがそれぞれ総合優勝を収めている。

なおSUPER GTのGT300クラスで2006・2007年にチームタイトルを獲得した紫電は、ライリー・テクノロジーズ製MK XIのモノコックをベースに製作した車両で、エンジンもデイトナ24時間用のレクサス・1UZ-FEを戸田レーシングがチューニングしたものである。

2017年にLMP2をベースとするDPi（デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル）規定が導入されると、マツダがライリー&マルチマティック、日産がオンローク・オートモーティブ、2018年からアキュラ（ホンダ）がオレカとそれぞれジョイントして参戦している。2019年には元F1ドライバーの小林可夢偉がフェルナンド・アロンソとともにキャデラックで初参戦し、総合優勝を飾っている。

さらに見る 開催年, 日付 ...

開催年	日付	ドライバー	チーム	車種	タイヤ	車番	走行距離
3時間レース
1962年（英語版）	2/11	ダン・ガーニー	フランク・アーチャー	ロータス・19B（英語版）-コヴェントリー・クライマックス	G	96	502.791 km (312.420 mi)
1963年	2/17	ペドロ・ロドリゲス	ノース・アメリカン・レーシングチーム	フェラーリ・250GTO	G	18	494.551 km (307.300 mi)
2000kmレース
1964年	2/16	ペドロ・ロドリゲスフィル・ヒル	ノース・アメリカン・レーシングチーム	フェラーリ・250GTO	G	30
1965年	2/28	ケン・マイルズロイド・ルビー	シェルビー・アメリカン	フォード・GT40^[7]	G	73
24時間レース
1966年	2/5・2/6	ケン・マイルズ Lloyd Ruby	シェルビー・アメリカン	フォード・GT40MkII	G	98	4,157.222 km (2,583.178 mi)
1967年	2/4・2/5	ロレンツォ・バンディーニクリス・エイモン	SpA フェラーリ SEFAC	フェラーリ・330P4	F	23	4,083.646 km (2,537.460 mi)
1968年	2/3・2/4	ヴィック・エルフォードヨッヘン・ニアパッシュロルフ・シュトメレンジョー・シフェールハンス・ヘルマン	ポルシェ・システム・エンジニアリング	ポルシェ・907	D	54	4,126.567 km (2,564.130 mi)
1969年	2/1・2/2	マーク・ダナヒュー Chuck Parsons	ロジャー・ペンスキー・スノコ・レーシング	ローラ・T70（英語版）-シボレー	G	6	3,838.382 km (2,385.060 mi)
1970年	1/31・2/1	ペドロ・ロドリゲスレオ・キヌーネン	J.W. オートモビル・エンジニアリング	ポルシェ・917	F	2	4,439.279 km (2,758.440 mi)
1971年	1/30・1/31	ペドロ・ロドリゲスジャッキー・オリバー	J.W. オートモビル・エンジニアリング	ポルシェ・917K	F	2	4,218.542 km (2,621.280 mi)
1972年	2/6	マリオ・アンドレッティジャッキー・イクス	SpA フェラーリ SEFAC	フェラーリ・312PB	F	2	1,189.531 km (739.140 mi)^[8]
1973年	2/3・2/4	ピーター・グレッグハーレイ・ヘイウッド	ブルモス・ポルシェ	ポルシェ・911カレラ	G	59	4,108.172 km (2,552.700 mi)
1974年	オイルショックのため中止
1975年	2/1・2/2	ピーター・グレッグハーレイ・ヘイウッド	ブルモス・ポルシェ	ポルシェ・911カレラRSR	G	59	4,194.015 km (2,606.040 mi)
1976年	1/31・2/1	ピーター・グレッグブライアン・レッドマンジョン・フィッツパトリック	BMW・オブ・ノースアメリカ	BMW・3.0CSL	G	59	3,368.035 km (2,092.800 mi)
1977年	2/5・2/6	ハーレイ・ヘイウッドジョン・グレイブス Dave Helmick	エクリ・エスカルゴ	ポルシェ・911カレラRSR	G	43	4,208.499 km (2,615.040 mi)
1978年	2/4・2/5	ピーター・グレッグロルフ・シュトメレントイネ・ヘゼマンズ	ブルモス・ポルシェ	ポルシェ・935ターボ	G	99	4,202.319 km (2,611.200 mi)
1979年	2/3・2/4	ハーレイ・ヘイウッドテッド・フィールドダニー・オンガイス	インタースポーツ・レーシング	ポルシェ・935ターボ	G	0	4,227.039 km (2,626.560 mi)
1980年	2/2・2/3	ロルフ・シュトメレン Volkert Merl ラインホルト・ヨースト	L&M ヨースト・レーシング	ポルシェ・935ターボ	D	2	4,418.615 km (2,745.600 mi)
1981年（英語版）	1/31・2/1	ボビー・レイホールブライアン・レッドマンボブ・ギャレットソン	ガレットソン・レーシング	ポルシェ・935ターボ	G	9	4,375.355 km (2,718.720 mi)
1982年（英語版）	1/30・1/31	ジョン・ポールSr. ジョン・ポールJr. ロルフ・シュトメレン	JLPレーシング	ポルシェ・935ターボ	G	18	4,443.334 km (2,760.960 mi)
1983年（英語版）	2/5・2/6	A.J.フォイトプレストン・ヘンボブ・ウォレククロード・バロ=レナ	ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング	ポルシェ・935ターボ	G	8	3,819.167 km (2,373.120 mi)
1984年（英語版）	2/4・2/5	サレル・ヴァン・デル・メルヴェ Tony Martin Graham Duxbury	クリーピー・クラウリー・レーシング	マーチ・83G-ポルシェ	G	00	3,986.023 km (2,476.800 mi)
1985年（英語版）	2/2・2/3	A.J.フォイトボブ・ウォレクアル・アンサーSr. ティエリー・ブーツェン	ヘンス・スワップ・ショップ・レーシング	ポルシェ・962C	G	8	4,027.673 km (2,502.680 mi)
1986年（英語版）	2/1・2/2	アル・ホルバートデレック・ベルアル・アンサーJr.	レーベンブロイ・ホルバート・レーシング	ポルシェ・962C	G	14	4,079.236 km (2,534.720 mi)
1987年（英語版）	1/31・2/1	アル・ホルバートデレック･ベルチップ・ロビンソンアル・アンサーJr.	レーベンブロイ・ホルバート・レーシング	ポルシェ・962C	G	14	4,314.136 km (2,680.680 mi)
1988年（英語版）	1/30・1/31	ラウル・ボーセルマーティン・ブランドルジョン・ニールセン	カストロール・ジャガー・レーシング	ジャガー・XJR-9	D	60	4,170.905 km (2,591.680 mi)
1989年（英語版）	2/4・2/5	ジョン・アンドレッティデレック・ベルボブ・ウォレク	ミラー/BFグッドリッチ・バスビー・レーシング	ポルシェ・962C	BF	67	3,557.873 km (2,210.760 mi)
1990年（英語版）	2/3・2/4	デイビー・ジョーンズヤン・ラマースアンディ・ウォレス	カストロール・ジャガー・レーシング	ジャガー・XJR-12	G	61	4,359.970 km (2,709.160 mi)
1991年（英語版）	2/2・2/3	ハーレイ・ヘイウッドジョン・ウィンターフランク・イェリンスキーアンリ・ペスカロロボブ・ウォレク	ヨースト・レーシング	ポルシェ・962C	G	7	4,119.341 km (2,559.640 mi)
1992年（英語版）	2/1・2/2	長谷見昌弘星野一義鈴木利男アンデルス・オロフソン	NISMO	ニッサン・R91CP	G	23	4,365.700 km (2,712.720 mi)
1993年（英語版）	1/30・1/31	P. J. Jones Mark Dismore ロッキー・モラン	オール・アメリカン・レーサーズ	イーグル・MkIII/トヨタ	G	99	3,999.027 km (2,484.880 mi)
1994年（英語版）	2/5・2/6	Paul Gentilozzi スコット・プルーエットブッチ・ライツィンガースティーブ・ミレン	カニンガム・レーシング	ニッサン・300ZX	Y	76	4,050.090 km (2,516.609 mi)
1995年（英語版）	2/4・2/5	ユルゲン・ラッシククリストフ・ブシュージョバンニ・ラバッジマルコ・ヴェルナー	クレマー・レーシング	クレマー・K8 スパイダー - ポルシェ	G	10	3,953.192 km (2,456.400 mi)
1996年（英語版）	2/3・2/4	ウェイン・テイラースコット・シャープジム・ペース	ドイル・レーシング	ライリーアンドスコット・MkIII - オールズモビル	G	4	3,993.298 km (2,481.320 mi)
1997年（英語版）	2/1・2/2	ロブ・ダイソンジェームス・ウィーバーブッチ・ライツィンガーアンディ・ウォレスジョン・ポール Jr. エリオット＝フォーブス・ロビンソンジョン・シュナイダー	ダイソン・レーシング	ライリーアンドスコット・MkIII - フォード	G	16	3,953.192 km (2,456.400 mi)
1998年（英語版）	1/31・2/1	マウロ・バルディアリー・ルイエンダイクジャンピエロ・モレッティ	ドラン・モレッティ・レーシング	フェラーリ・333SP	Y	30	4,073.507 km (2,531.160 mi)
1999年（英語版）	1/30・1/31	エリオット＝フォーブス・ロビンソンブッチ・ライツィンガーアンディ・ウォレス	ダイソン・レーシング・チーム	ライリーアンドスコット・MkIII - フォード	G	20	4,056.319 km (2,520.480 mi)
2000年（英語版）	2/5・2/6	オリビエ・ベレッタドミニク・デュプイカール・ヴェンドリンガー	バイパーチーム・オレカ	ダッジ・バイパー GTS-R	M	91	4,142.258 km (2,573.880 mi)
2001年（英語版）	2/3・2/4	ロン・フェローズクリス・クナイフェルフランク・フレオンジョニー・オコーネル	コルベット・レーシング	シボレー・コルベット C5-R	G	2	3,758.398 km (2,335.360 mi)
2002年（英語版）	2/2・2/3	ディディアー・セイス Fredy Lienhard マックス・パピスマウロ・バルディ	ドラン・リスタ・レーシング	ダラーラ・SP1-ジャッド	G	27	4,102.153 km (2,548.960 mi)
2003年（英語版）	2/1・2/2	ケビン・バックラーマイケル・シュロムティモ・ベルンハルトヨルグ・ベルグマイスター	ザ・レーサーズ・グループ	ポルシェ・911GT3-RS	D	66	3,981.839 km (2,474.200 mi)
2004年（英語版）	1/31・2/1	クリスチャン・フィッティパルディテリー・ボーチェラー Forest Barber アンディ・ピルグリム	ベル・モータースポーツ	ドラン・JE4（英語版） - ポンティアック	G	54	3,013.98 km (1,872.80 mi)
2005年（英語版）	2/5・2/6	マックス・アンジェレリウェイン・テイラーエマニュエル・コラール	サントラスト・レーシング	ライリー・MkXI（英語版） - ポンティアック	H ^[9]	10	4,068.300 km (2,527.924 mi)
2006年（英語版）	1/28・1/29	スコット・ディクソンダン・ウェルドンケーシー・メアーズ	テルメックス・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXI - レクサス	H	02	4,205.82 km (2,613.38 mi)
2007年（英語版）	1/27・1/28	ファン・パブロ・モントーヤサルバドール・ドゥランスコット・シャープ	テルメックス・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXI - レクサス	H	01	3,826.972 km (2,377.970 mi)
2008年	1/26・1/27	ファン・パブロ・モントーヤダリオ・フランキッティスコット・プルーエットメモ・ロハス	テルメックス・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXI - レクサス	P	01	3,981.839 km (2,474.200 mi)
2009年	1/24・1/25	デビッド・ダナヒューアントニオ・ガルシアダレン・ローバディ・ライス	ブルモス・レーシング	ライリー・MkXI - ポルシェ^[10]	P	58	4,211.009 km (2,616.600 mi)
2010年	1/30・1/31	ジョアン・バルボーザテリー・ボーチェラーライアン・ダルジエルマイク・ロッケンフェラー	アクション・エクスプレス・レーシング	ライリー・MkXI - ポルシェ	P	9	4,326.15 km (2,688.14 mi)
2011年	1/29・1/30	ジョーイ・ハンドグラハム・レイホールスコット・プルーエットメモ・ロハス	テルメックス・チップ・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXXVI（英語版） - BMW	C	01	4,125.60 km (2,563.53 mi)
2012年（英語版）	1/28・1/29	A.J.アルメンディンガー Oswaldo Negri John Pew ジャスティン・ウィルソン	マイケル・シャンク・レーシング	ライリー・MkXXVI - フォード	C	60	4,359.97 km (2,709.16 mi)
2013年（英語版）	1/26・1/27	ファン・パブロ・モントーヤチャーリー・キンボールスコット・プルーエットメモ・ロハス	チップ・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXXVI - BMW	C	01	4,062.05 km (2,524.04 mi)
2014年（英語版）	1/25・1/26	クリスチャン・フィッティパルディジョアン・バルボーザセバスチャン・ボーデ	アクション・エクスプレス・レーシング	コルベット・DP	C	5	3,981.839 km (2,474.200 mi)
2015年（英語版）	1/24・1/25	スコット・ディクソントニー・カナーンジェイミー・マクマレーカイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ライリー・MkXXVI - フォード	C	02	4,239.656 km (2,634.400 mi)
2016年（英語版）	1/30・1/31	エド・ブラウンヨハネス・ファン・オーヴァービークスコット・シャープピポ・デラーニ	テキーラ・パトロン ESM	リジェ・JS P2 - ホンダ	C	2	4,216.739 km (2,620.160 mi)
2017年（英語版）	1/28・1/29	ジェフ・ゴードンジョーダン・テイラーリッキー・テイラーマックス・アンジェレリ	ウェイン・テイラー・レーシング	キャデラック・DPi-V.R	C	10	3,776.07 km (2,346.34 mi)
2018年（英語版）	1/27・1/28	ジョアン・バルボーザフェリペ・アルブケルケクリスチャン・フィッティパルディ	マスタング・サンプリング・レーシング	キャデラック・DPi-V.R	C	5	4,629.84 km (2,876.85 mi)
2019年（英語版）	1/27・1/28	ジョーダン・テイラーレンガー・ヴァン・デル・ザンデフェルナンド・アロンソ小林可夢偉	コニカミノルタ・キャデラック	キャデラック・DPi-V.R	M	10	3,236.52 km (2,011.08 mi)
2020年（英語版）	1/26・1/27	レンガー・ヴァン・デル・ザンデスコット・ディクソンライアン・ブリスコー小林可夢偉	コニカミノルタ・キャデラック	キャデラック・DPi-V.R	M	10	4,772.48 km (2,965.48 mi)
2021年（英語版）	1/31・2/1	リッキー・テイラーフェリペ・アルブケルケアレクサンダー・ロッシエリオ・カストロネベス	コニカミノルタ・アキュラ	アキュラ・ARX-05	M	10	4,623.52 km (2,872.92 mi)
2022年（英語版）	1/29・1/30	トム・ブロンクビストエリオ・カストロネベスオリバー・ジャービスサイモン・パジェノ	メイヤー・シャンク・レーシングウィズカーブ・アガジャニアン	アキュラ・ARX-05	M	60	4,359.97 km (2,709.16 mi)
2023年（英語版）	1/28・1/29	トム・ブロンクビストコリン・ブラウン（英語版）エリオ・カストロネベスサイモン・パジェノ	メイヤー・シャンク・レーシングウィズカーブ・アガジャニアン	アキュラ・ARX-06	M	60	4,485.80 km (2,787.35 mi)
2024年（英語版）	1/27・1/28	デイン・キャメロンマット・キャンベルフェリペ・ナスルジョセフ・ニューガーデン	ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ	ポルシェ・963	M	7	4,531.85 km (2,815.96 mi)