アヴァンティ・ウェスト・コースト

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アヴァンティ・ウェスト・コースト

アヴァンティ・ウェスト・コーストAvanti West Coast)はファーストグループが70%、トレニタリアが30%を出資するイギリス列車運行会社である。2019年12月にウェスト・コースト本線の長距離列車の運行をヴァージン・トレインズから引き継いだ。このフランチャイズウェスト・コースト・パートナーシップ英語版といい、ハイ・スピード2が開業した暁には同線の列車をも担当することになっていた。契約満了は2031年3月の予定であったが[1]、フランチャイズ制の撤廃に伴い2026年4月1日までとなることが明らかになっている[2]

概要 略称, 業種 ...
アヴァンティ・ウェスト・コースト
Avanti West Coast
Thumb
略称 VT
業種 列車運行会社
事業内容 ウェスト・コースト・パートナーシップ英語版の運行
(2019年12月8日 - 2026年4月1日予定)
主要株主 ファーストグループ(70%)
トレニタリア(30%)
外部リンク www.avantiwestcoast.co.uk
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沿革

2016年11月、運輸省は既存のインターシティ・ウェスト・コースト・フランチャイズ英語版を、2026年に開業予定(当時)のハイ・スピード2の列車の運行を含む新フランチャイズであるウェスト・コースト・パートナーシップによって置き換えることを発表した[3]

新フランチャイズがハイ・スピード2を含むことから、高速列車の運行実績があることが運営権者の条件とされた[4][5]。2017年6月、運輸省は以下の3組を候補として発表した[6][7]

2018年12月、レンフェ・オペラドーラが香港鉄路が主導する組に加わった[8]。2019年4月、ステージコーチ・グループ主導の組が条件の大幅な変更を提案して失格とされた[9]

2019年4月、ファーストグループとトレニタリアの組が運営権を与えられ、2019年12月8日からアヴァンティ・ウェスト・コーストとして運行を開始した[10][11]。なお、「アヴァンティ」はイタリア語で「前進」を意味している[12]

引き継ぎに際しては、欧州委員会からの諮問を受け、競争・市場庁英語版が合併法に基づく審査を実施している[13]

運行形態

要約
視点
Thumb
オフピーク時の運行本数(1時間当たり)

以下に運行系統と1時間当たりの標準的な本数を示す。なお、延長運転等の本数は平日のものである。

さらに見る 南端, 経由 ...
南端 経由 北端 毎時 車両 備考
ロンドン - ウェスト・ミッドランズ
ロンドン・ユーストン バーミンガム・ニューストリート 2本 390形 毎日2本シュルーズベリー英語版まで延長(221形使用)
ロンドン - チェスター/ノース・ウェールズ
ロンドン・ユーストン チェスター英語版 1本 221形 毎日6本ホーリーヘッドまで、毎日1本バンガー英語版まで延長
毎日1本レクサム・ジェネラル英語版まで延長
ロンドン - リヴァプール
ロンドン・ユーストン リヴァプール・ライム・ストリート 1本 390形
ロンドン - マンチェスター
ロンドン・ユーストン ストーク・オン・トレント英語版 マンチェスター・ピカデリー 2本 390形
クルー英語版 1本
ロンドン - ノース・ウェスト/スコットランド
ロンドン・ユーストン グラスゴー・セントラル 1本 390形
221形
ブラックプール・ノース英語版 月曜 - 木曜4本
金曜5本
バーミンガム・ニューストリート グラスゴー・セントラル 1本 毎日1本ストーク・オン・トレント経由クルー止まり(下りのみ)
エディンバラ・ウェイヴァリー
ブラックプール・ノース 土曜のみ1本
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停車駅

アヴァンティ・ウェスト・コーストの列車は以下の駅に停車する。

将来

今後、以下の変更が計画されている[14]

  • 2020年12月
    • ウォルソール英語版発着列車導入(1往復)
    • マザーウェル停車列車増加
    • ロンドン・ユーストン - マンチェスター・ピカデリー終電繰り下げ(平日)
  • 2021年5月
    • ランディドノ英語版英語版発着列車導入(1往復・夏季のみ)
  • 2022年12月
    • ウォルソール発着下り列車(1本)
    • シュルーズベリー発着列車増発(1往復)
    • リヴァプール・サウス・パークウェイ英語版に停車するリヴァプール・ライム・ストリート発着列車導入(毎時1往復・鉄道・道路局英語版認可待ち)
    • ミルトン・キーンズ・セントラル停車列車増加
    • ゴボーウェン英語版英語版発着列車導入(1往復・レクサム・ジェネラル発着列車の延長)
    • ロンドン・ユーストン - ランディドノ・ジャンクション始発繰り上げ・終電繰り下げ(土休日)
    • ロンドン・ユーストン - チェスター始発繰り上げ・終電繰り下げ(土休日)

車両

アヴァンティ・ウェスト・コーストはヴァージン・トレインズから221形車体傾斜式電気式気動車スーパー・ボイジャー英語版」と390形車体傾斜式電車ペンドリーノ」を引き継いだ。

現有車両

さらに見る 形式, 画像 ...
形式 画像 種類 最高速度 編成両数 本数 製造年 備考
221形
スーパー・ボイジャー英語版
Thumb 気動車 125 mph
200 km/h
5両 20本 2001年 - 2002年 編成番号221101 - 118、142 - 143 改装後置き換え予定[15][16]
390形
ペンドリーノ
390/0形 Thumb 電車 140 mph
225 km/h
9両 21本 2001年 - 2004年 改修し長期的に使用予定[17]
390/1形 11両 31本 2012年に2両を増結し改番
4本 2010年 - 2012年 増結と同時に増備
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Thumb
390形(390/0形)

導入予定車両

アヴァンティ・ウェスト・コーストは日立製作所A-Trainファミリーの車両の新規導入により、221形5両編成20本を置き換える予定である。これらはカウンティ・ダラムニュートン・エイクリフ工場で製造され、整備はウルヴァ―ハンプトンにあるアルストムオクスリー車両基地英語版で行われる[18][19]。内訳は5両編成のバイモード車である805形が13本、7両編成の電車である807形英語版が10本となっており、前者はシュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着列車、後者は390形と共にバーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着列車で運用される[20][17][21]

また、2026年の開業が予定されているハイ・スピード2の列車を担当することが予定されているため、新たな高速車両の導入が見込まれる[22]

さらに見る 形式, シリーズ ...
形式 シリーズ 画像 種類 最高速度 編成両数 本数 営業開始 使用系統
805形 日立製作所
A-Train
AT300
Thumb バイモード車 125 mph
200 km/h
5両 13本 2022年 シュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着
807形 電車 7両 10本 バーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着
未定 未定 電車 225 mph
360 km/h
未定 未定
最低54本[22]
2026年 ハイ・スピード2
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805形
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807形

脚注

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