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宮城県気仙沼市にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
鹿折唐桑駅(ししおりからくわえき)は、宮城県気仙沼市新浜町一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)大船渡線BRT(バス高速輸送システム)のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。
鉄道ホームと線路を撤去して整備した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。上り気仙沼行きの乗降場には待合室・トイレが設けられている。
気仙沼駅方面からのBRT専用道の終端であり、盛駅方面は駅前ロータリーを経由して県道と接続している。
また、気仙沼駅前 - 上鹿折駅前間を大船渡線BRTとして運行しているミヤコーバス鹿折金山線の便は県道上の「鹿折唐桑駅前」停留所を発着する。
大船渡線BRTの運行開始時は気仙沼駅 - 当駅間の専用道は整備されておらず、鹿折唐桑駅前停留所と同位置にBRTの駅が設置された。
震災前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎があり、気仙沼駅管理の無人駅であった。
JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は12人である[BRT 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度(平成12年度) - 2005年度(平成17年度)は鉄道運行時の統計である。
1日平均乗車人員推移 | |||
---|---|---|---|
年度 | 鉄道 | BRT | 出典 |
2000年(平成12年) | 69 | 未開業 | [鉄道 1] |
2001年(平成13年) | 61 | [鉄道 2] | |
2002年(平成14年) | 72 | [鉄道 3] | |
2003年(平成15年) | 73 | [鉄道 4] | |
2004年(平成16年) | 70 | [鉄道 5] | |
2005年(平成17年) | 60 | [鉄道 6] | |
2013年(平成25年) | 運休 | 8 | [BRT 2] |
2014年(平成26年) | 7 | [BRT 3] | |
2015年(平成27年) | 12 | [BRT 4] | |
2016年(平成28年) | 12 | [BRT 5] | |
2017年(平成29年) | 7 | [BRT 6] | |
2018年(平成30年) | 8 | [BRT 7] | |
2019年(令和元年) | 8 | [BRT 8] | |
2020年(令和 | 2年)廃止 | 17 | [BRT 9] |
2021年(令和 | 3年)10 | [BRT 10] | |
2022年(令和 | 4年)16 | [BRT 11] | |
2023年(令和 | 5年)12 | [BRT 1] |
駅周辺一帯は東日本大震災で甚大な被害を受けたが、災害公営住宅や商店街が整備され、県道沿いに商店が立ち並ぶなど、再建が進みつつある。
駅の南に見える丘(陣山)には気仙沼市復興祈念公園が整備された。
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