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高千穂鉄道がTR-201として保有し、その後譲渡により2009年8月から阿佐海岸鉄道が保有後、2020年11月まで運用されていた一般形気動車 ウィキペディアから
阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車 (あさかいがんてつどうASA-300がたきどうしゃ)は、1989年(平成元年)に高千穂鉄道TR-201として製造され、2005年(平成17年)の同鉄道営業休止まで使用された[12][13]のち、2009年(平成21年)に阿佐海岸鉄道に譲渡された気動車である[2]。
阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車 | |
---|---|
基本情報 | |
運用者 | 阿佐海岸鉄道 |
製造所 | 新潟鐵工所[1] |
種車 | 高千穂鉄道TR-201[2] |
製造初年 | 1989年[1] |
改造所 | 西日本テクノサービス[3] |
導入年 | 2009年[4] |
総数 | 1両[4] |
運用開始 | 2009年8月30日[2] |
運用終了 | 2020年11月30日[5] |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067[6] mm |
車両定員 |
100名 (座席52名)[7] |
自重 | 26.2 t[7] |
全長 | 16,300[6] mm |
車体長 | 15,800[6] mm |
全幅 | 2,998[6] mm |
車体幅 | 2,700[6] mm |
全高 | 3,890[6] mm |
車体高 | 3,665[6] mm |
床面高さ | 1,220 mm[6] |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
枕ばね:上枕空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 NP120D/T[7][8] |
車輪径 | 762 mm[9] |
固定軸距 | 1,800 mm[6] |
台車中心間距離 | 10,800 mm[6] |
機関 | 新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジン[7][9] |
機関出力 | 183 kW (250 PS) / 1,900 rpm[7][9] |
変速機 | 新潟コンバーター製液体式(TACN-22-1100) [7][9] |
変速段 | 変速2段・直結1段[10][9] |
歯車比 | 2.73[7] |
制動装置 | 機関・排気ブレーキ併用DE1A[6][7][11] |
阿佐海岸鉄道では、2008年(平成20年)6月30日に宍喰駅で発生した脱線事故で保有車両2両のうち1両が廃車となり、予備車がない状況となっていた。
時を同じくして、宮崎県を走る第三セクター鉄道の高千穂鉄道高千穂線は2008年(平成20年)12月28日限りで全線が廃止となり、同線で運用されていた気動車も全車両が用途廃止となっていた[13]。
その中でも観光用の内装を有するTR-200形に白羽の矢が立ち、阿佐海岸鉄道に1両(TR-201)が無償譲渡される事が決定した[2][3]。同車は2009年(平成21年)2月に留置されていた高千穂駅から搬出され、西日本テクノサービスで整備を受けた[3]のち、同年7月31日に阿佐海岸鉄道に向け発送[14]、8月10日よりASA-300形301号車として運用を開始した。
車体・走行装置ともに高千穂鉄道時代から大きな変更点はない。
外板塗装も高千穂鉄道時代のものを継承したが、2010年(平成22年)3月以降は白をベースに徳島県のスダチをあしらった『すだちくん』、及び高知県東洋町のポンカンをあしらった『ぽんかんくん』を配したデザインに変更された[2]。
海部寄りの貫通扉下部には、「みなでのらんけ(“みんなで乗ろう”の意)阿佐東線」と描かれた丸形の『すだちくん』仕様のヘッドマーク、甲浦寄りの貫通扉下部には同じく『ぽんかんくん』仕様のヘッドマークが掲げられた。
阿佐海岸鉄道阿佐東線海部駅 - 甲浦駅間でASA-100形と共通で運用された[18]。
「たかちほ」の愛称がつけられ、前述の通り当初は高千穂鉄道時代のままの仕様で「高千穂復刻列車」として運用されたが、2010年(平成22年)3月に『すだちくん』と『ぽんかんくん』のデザインに変更された[2]。
2009年(平成21年)12月からは四国旅客鉄道(JR四国)牟岐線牟岐駅への乗り入れ運用にも充当された[19]が、2019年3月16日のダイヤ改正でこの運用は廃止となった。
阿佐東線へのDMV導入に伴い、2020年(令和2年)11月30日をもって営業運転を終了した[5]。DMV営業運転開始の時点では、宍喰駅南方の車両基地(阿佐海岸鉄道本社脇)に置かれている[20]。
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