関東鉄道キハ310形気動車

この項目では、関東鉄道が国鉄キハ10系気動車を譲り受け、車体交換等を施した車両について説明しています。関東鉄道の前身である常総筑波鉄道が国鉄キハ40000形気動車を譲り受けた車両については「国鉄キハ40000形気動車」をご覧ください。

関東鉄道キハ310形気動車（かんとうてつどうキハ310がたきどうしゃ）は、関東鉄道にかつて在籍していた通勤型気動車である。

関東鉄道キハ310形気動車
関東鉄道 キハ316-315 (水海道信号場)
基本情報
製造所	大栄車輌（311・312） 新潟鐵工所（313 - 318）
製造数	1977年 - 1979年
運用終了	2023年7月12日
主要諸元
編成	2両1編成
軌間	1,067mm
車両定員	140名（うち座席61名）[1]
自重	30.0t（空車）[1]
全長	20,100mm[1]
全幅	2,880mm[1]
全高	3,865mm[1]
台車	DT19（動力台車/318を除く台車交換前）[2] DT22A（動力台車/318を除く台車交換後）[2][注釈 1] DT22B（動力台車/318のみ）[3] DT19（付随台車/318を除く台車交換前）[3] TR51A（付随台車/311・312・313・316の台車交換後）[3] TR51B（付随台車/315・317の台車交換後・318は入線当初より）[3]
機関	DMH17B（318を除く入線当初）[1] DMH17C（318のみ入線当初）[1]
機関出力	180 HP[1]
変速機	いずれも液体変速機[4] DF-115（311・312を除く） TC-2（311・312のみ）[4]
歯車比	2.976[4]
制動装置	DA-1[4]

国鉄キハ10系気動車を譲り受けた車両で、車歴も引き継いでいる^[5]が、実際には全ての車両が車体を新造した上で運用へ投入されており^[5]、実質的には「主要な機器を車体付で購入した」という意味合いが強い^[5]。8両が製造されたが、1996年（平成8年）に2両が廃車された^[2]。

2017年5月27日には「乗り納め!?キハ313・314号満喫乗車会」というイベントが行われ、取手方から314＋313＋318＋317＋007という5両編成での運転が行われた。

2019年には キハ318-317号が休車になっており、2022年現在は車両基地の南側に同じく休車の キハ008-007 キハ006-005号と並んで留置されている。

また、2022年3月のダイヤ改正によりキハ0形・キハ310形の平日ダイヤでの運行が激減し、日によっては走らない場合がある。

車両概説

本節では、登場当時の仕様を記述する。

キハ310形は全長20,100 mmの全金属製車体で^[1]、全幅は2,880 mmである^[1]。種車となったキハ10系との新旧番号対照については、巻末の車両一覧を参照。

正面は貫通扉付正面3枚窓で、キハ600形と同様のデザインである^[6]。乗降口は片側に両開き扉を3箇所配置し、室内側にはステップはないが緩やかなスロープとなっている^[7]。車内の座席配置はロングシートである^[7]。連結面側の貫通路には貫通幌は設置されておらず^[6]、扉には「非常用通路」のステッカーが貼られている^[6]。

走行用機関は、種車となったキハ10系が搭載していたDMH17B形ディーゼルエンジンをそのまま使用した。台車についても種車が装備していたDT19形（動力台車）・TR49形（付随台車）であるが、キハ318については種車となったキハ17 173が国鉄時代に台車をDT22形（動力台車）・TR51形（付随台車）に交換していたため^[6]、そのまま使用している。

運用

1977年（昭和52年）1月にキハ311・キハ312が大栄車輌で改造後に運用を開始した^[6]。その後、同年6月には新潟鐵工所で4両が改造され^[2]、さらに1979年（昭和54年）4月に新潟鐵工所製の2両が入線した^[2]。

落成直後のキハ313（1978年3月撮影 寺原駅付近）

キハ318以外は台車に国鉄キハ10系の印象を残していた^[2]が、1983年（昭和58年）にはキハ318を除く7両について、DT19形台車からDT22形台車へ^[6]、TR49形台車はTR51形台車への交換が行なわれた^{[6][注釈 1]}。この結果、外観上は国鉄キハ10系の印象が全く見られなくなり^[6]、同時にゴムばね特有の乗り心地も解消された。

関東鉄道キハ310形リバイバル塗装車

その後、キハ2100形が増備されたことに伴い、キハ311・キハ312は1996年（平成8年）3月31日付で廃車となった^[2]。その後の冷房化および機関更新工事の際、行先方向幕の設置とそれに伴う前照灯の移設、貫通幌の設置、側扉の交換が実施されたことによって、現在ではキハ0形との差異はほとんど見られなくなっている。

リバイバル塗装を施されていたキハ313・314は、2017年（平成29年）5月27日の「乗り納め!?満喫乗車会」をもって運用を離脱しており、2019年（平成31年）2月16日の「キハ313・314号さよなら撮影会」をもって廃車となった^[8][9]。

残るキハ315・316号も2023年7月12日をもって定期運行を終了。 同年7月15、16日催行の「キハ315・316号さよなら乗車・撮影会」をもって廃車となった^[10]

車両一覧

• 国鉄キハ17 23→関東鉄道キハ311^[11]
• 国鉄キハ17 24→関東鉄道キハ312^[11]
• 国鉄キハ16 4→関東鉄道キハ313^[11]
• 国鉄キハ16 94→関東鉄道キハ314^[11]
• 国鉄キハ17 171→関東鉄道キハ315^[11]
• 国鉄キハ17 187→関東鉄道キハ316^[11]
• 国鉄キハ16 6→関東鉄道キハ317^[11]
• 国鉄キハ17 173→関東鉄道キハ318^[11]

脚注

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注釈

1. ただし、キハ314のみ付随台車についてもDT22A形で代用している^[3]。

出典

1. 『私鉄の車両8 関東鉄道』 p.154
2. 『鉄道ピクトリアル』通巻637号 p.53
3. 『私鉄の車両8 関東鉄道』 p.136
4. 『私鉄の車両8 関東鉄道』 p.155
5. 『鉄道ピクトリアル』通巻637号 p.50
6. 『私鉄の車両8 関東鉄道』 p.12
7. 『鉄道ジャーナル』通巻246号 p.86
8. “「キハ３１３・３１４号さよなら撮影会」開催のお知らせ”. 関東鉄道ニュースリリース. 2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月7日閲覧。
9. “関東鉄道 キハ313・314号さよなら撮影会”. 鉄道コム (2019年1月17日). 2019年2月7日閲覧。
10. “さようなら、キハ310形！最後の定期運行について”. www.kantetsu.co.jp. 2023年6月30日閲覧。
11. 『私鉄の車両8 関東鉄道』 p.146

参考文献

書籍

• 森本富夫、諸河久『私鉄の車両8 関東鉄道』保育社、1985年。ISBN 4586532084。

雑誌記事

• 「ディーゼル王国 関東鉄道」『鉄道ジャーナル』第246号、鉄道ジャーナル社、1987年5月、81-90頁。
• 藤岡雄一、服部朗宏「私鉄のキハ10系」『鉄道ピクトリアル』第637号、電気車研究会、1997年5月、49-53頁。