豊清水信号場

豊清水信号場
	旅客営業末期の駅舎（駅前通り側）; （2017年10月）
	とよしみず; Toyoshimizu;
	◄W54 美深 (19.6 km) (3.6 km) 天塩川温泉 W59►
所在地	北海道中川郡美深町字清水北緯44度38分22秒東経142度16分12.8秒
駅番号	○W58
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■宗谷本線
キロ程	117.9 km（旭川起点）
電報略号	トス
駅構造	地上駅
ホーム	2線
乗降人員; -統計年度-	4人/日; -2011年-
開業年月日	1946年（昭和21年）10月10日
備考	2021年（令和3年）3月13日に旅客扱いを廃止し、信号場化。
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豊清水信号場（とよしみずしんごうじょう）は、北海道中川郡美深町字清水にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の信号場である。電報略号はトス。事務管理コードは▲121828^[2]。旅客営業末期の駅番号はW58。

概要豊清水信号場, 所在地 ...

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歴史

大正時代から入植者による駅設置の請願が行われていた^[3]。その後、仮乗降場を経て駅として営業されていたが、利用者減少に伴い2021年（令和3年）3月13日に旅客扱いを廃止し^{[JR北 1]}^{[JR北 2]}^{[新聞 1]}^{[新聞 3]}、信号場となった^{[新聞 2]}。

年表

1946年（昭和21年）
- 9月：「恩根内 - 咲来間に臨時乗降場の設置」承認、直ちに美深町と常盤村（→音威子府村）で協議し、「豊清水駅設置期成会」結成^[4]。
- 10月10日：運輸省宗谷本線の豊清水仮乗降場として開業^[5]。旅客のみ取扱い^[1]。
1948年（昭和23年）9月：同年11月まで美深町内全域から延べ約300人の出役奉仕を行い、駅舎・ホームを建設^[4]。
- 当時、駅設置に際しては敷地の無償提供が条件で、乗降場・駅舎建設についても地元負担であった^[4]。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1950年（昭和25年）1月15日：駅に昇格^[6]^[7]。貨物・荷物取扱い開始^[7]。
1960年（昭和35年）9月15日：車扱貨物の取扱いを廃止^[8]。
1974年（昭和49年）10月1日：小口貨物も含めた貨物の取扱いを廃止^[1]。
時期不詳：駅舎改築
1984年（昭和59年）
- 2月1日：荷物取扱い廃止^[1]。
- 11月10日：出札・改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）^{[新聞 4]}^{[新聞 5]}。
1986年（昭和61年）11月1日：CTC導入に伴い、完全無人化^[4]^{[新聞 6]}^{[新聞 7]}。無人化前は職員2人配置だった^{[新聞 7]}。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる^[1]。
2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む宗谷本線の29駅^{[注釈 1]}について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請^{[新聞 8]}。
2020年（令和2年）3月25日：同日までに美深町が当駅の廃止を容認^{[新聞 9]}^{[新聞 10]}^{[新聞 11]}^{[新聞 12]}。
2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で旅客扱いを終了^{[JR北 1]}^{[JR北 2]}^{[新聞 1]}^{[新聞 3]}。豊清水信号場となる^{[新聞 2]}。

信号場名の由来

所在地の美深町清水および隣接する常盤村清水（現在は音威子府村咲来の一部）の両地区の名称に、「将来豊かな所になるように^[6]」「豊かな清水^[4]」との意味を込めて「豊」を冠したとされる^[3]^[6]^[9]^[10]。

「清水」の名称については美深・音威子府町村境を流れる現在のペペケナイ川を指すアイヌ語、「ペペケンナイ（pe-peken-nay）^{[注釈 2]}」（水が・清澄な・川）の意訳である^[9]^[10]。

構造

2線を有する列車交換型の信号場^{[新聞 2]}。美深駅 - 音威子府駅間で唯一、列車交換が可能である。線路西側に旧駅舎があり、信号場化された後も残されている^{[新聞 2]}。冬季は保線要員が常駐する^{[新聞 2]}。

2021年3月改正時点では、朝夕時間帯における普通列車・特急列車の行き違いに使用されている^{[新聞 2]}。

旅客駅時代は島式1面2線のホームを持つ地上駅で、音威子府駅管理の無人駅であった。

仮乗降場時代は単式ホーム1面1線であり、駅昇格に伴い木造駅舎と上り側1線スルー式の島式ホーム1面2線、駅舎横の名寄寄りに貨物積卸場と引込み線が設けられた。貨物および荷物取り扱い廃止後も、引込み線は待避線として残されている。

旅客営業末期の駅舎（ホーム側）（2017年10月）
旅客営業末期のホーム（2017年10月）
旅客営業末期の構内踏切（2017年10月）
旅客営業末期の駅名標（2017年10月）

利用状況

旅客営業時の乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

さらに見る 年度, 乗車人員（人） ...

乗車人員推移
年度	乗車人員（人）			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1978年（昭和53年）		14.0		^[11]
2015年（平成27年）			「1名以下」	^{[JR北 3]}
2016年（平成28年）			0.4	^{[JR北 4]}
2017年（平成29年）			0.4	^{[JR北 5]}
2018年（平成30年）			0.4	^{[JR北 6]}
2019年（令和元年）			0.4	^{[JR北 7]}
2020年（令和02年）			0.4	^{[JR北 8]}

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周辺

高台に駅があるため周りの風景が眼下に見える。周りは一面の牧草畑である。冬季には、駅周辺の一部の道路が閉鎖される^[12]。

国道40号 - 駅裏手。直接通じる道はない。
天塩川
Blueberry House音威子府村^[12] - 一戸建て型宿泊施設。冬季は駅周辺の道路が閉鎖されるため、徒歩でのアクセスは不可能となる。

バス路線

美深町スクールバス：楠清水線「楠27線」停留所

2010年（平成22年）3月現在、恩根内駅付近にあるセンタープラザ停留所との間に、スクールバスが1日3便運行されている^[13]。

日曜運休。全ての便で通学生以外も乗車可能。現在、停留所にはバス停を表す標識は撤去され、設置されていない。

その他

当駅を含む美深町に所在する無人駅3駅が、2021年3月13日に廃止されるのに合わせて、地元若手住民で構成されるグループ「美深廃駅プロジェクト」が、廃止対象3駅を舞台とした記録映像の制作を2021年1月より開始している^{[新聞 13]}。同年1月25日には、映像制作費を募集するためのクラウドファンディングを開始させ、駅のイラストが入った返礼品も作成された^{[新聞 13]}。

隣の施設

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■宗谷本線

美深駅 (W54) - *~~初野駅 (W55)~~ - *~~紋穂内駅 (W56)~~ - *~~恩根内駅 (W57)~~ - （豊清水信号場） - 天塩川温泉駅 (W59)

*:~~打消線~~は廃駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

[注 1]
2013年 - 2018年の1日当たりの平均乗車人員が3人以下の駅
[注 2]
本来「清澄な」を表すアイヌ語は「ペケㇾ（peker）」であるが、後の語の"n"に引き付けられて「ペケン（peken）」に変化している^[9]。

出典

[1]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、900頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
[2]
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。
[3]
“全駅DATA 石北本線②（上川～網走）宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).
[4]
“ありがとう　さようなら　長き歳月の歴史に幕　JR南美深駅・紋穂内駅・豊清水駅廃止”. 広報びふか (美深町) (815): pp.2-5. (2021-04). オリジナルの2021-04-28時点におけるアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。.
[5]
曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。
[6]
『北海道駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、177頁。ASIN B000J9RBUY。
[7]
大蔵省印刷局（編）「日本国有鉄道公示第3号」『官報』第6895号、国立国会図書館デジタルコレクション、1950年1月9日。
[8]
『鉄道百年記念　旭鉄略年表（1972年）』日本国有鉄道旭川鉄道管理局、1972年、29頁。doi:10.11501/12061017。https://dl.ndl.go.jp/pid/12061017/。
[9]
山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 144. ISBN 978-4-88323-114-0
[10]
鏡味明克「北海道におけるアイヌ語地名の現代日本語接触変化」『人間文化（愛知学院大学人間文化研究所紀要）』第19巻、愛知学院大学、2004年9月20日、294-284頁、2018年5月20日閲覧。
[11]
藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、888頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。
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JR北海道

[J 1]
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“宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。
[J 8]
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新聞記事

[新 1]
“18無人駅に「ありがとう」 JRダイヤ改正で廃止住民やファン各地で別れ”. 北海道新聞. (2021年3月13日). オリジナルの2021年3月13日時点におけるアーカイブ。. https://archive.ph/k4tNW 2021年3月13日閲覧。
[新 2]
「駅廃止から1か月寂しさを漂わせる速度落とさず列車通過豊清水信号場は名残も」『名寄新聞』2021年4月13日、3面。
[新 3]
北星、南美深、紋穂内、豊清水駅廃止　JR宗谷本線　地域見守った駅に感謝　住民、鉄道ファン別れ惜しむ（名寄新聞、2021年3月13日）
[新 4]
“「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)
[新 5]
風連など停留所化へ国鉄で合理化当分は運転要員常駐派遣（名寄新聞、1984年11月9日）
[新 6]
“宗谷線、20駅無人化へ特殊自動閉そく装置導入工事進む”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年9月17日)
[新 7]
恩根内、豊清水駅は無人化 11月ダイヤ改正で（名寄新聞、1986年10月16日）
[新 8]
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[新 11]
町内4駅廃止受け入れ　美深町地域公共交通活性化協議会（名寄新聞、2020年3月28日）
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名寄市内1駅、美深町内4駅廃止へ　JR宗谷本線　路線バスなどで代替へ　来年3月ダイヤ改正に合わせて（名寄新聞、2020年3月27日）
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“宗谷線の廃止3駅を映像に若手グループ制作へ”. 北海道新聞. (2021年1月27日). オリジナルの2021年2月7日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/1gNXU 2021年2月6日閲覧。

外部リンク

豊清水｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[18] [注 1]
2013年 - 2018年の1日当たりの平均乗車人員が3人以下の駅

[26] [注 2]
本来「清澄な」を表すアイヌ語は「ペケㇾ（peker）」であるが、後の語の"n"に引き付けられて「ペケン（peken）」に変化している^[9]。

[停車場-1] [1]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、900頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:0232222222-6] [2]
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、239頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年1月15日閲覧。

[:2-7] [3]
“全駅DATA 石北本線②（上川～網走）宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03).

[:3-9] [4]
“ありがとう　さようなら　長き歳月の歴史に幕　JR南美深駅・紋穂内駅・豊清水駅廃止”. 広報びふか (美深町) (815): pp.2-5. (2021-04). オリジナルの2021-04-28時点におけるアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。.

[sone20-10] [5]
曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。

[:0-11] [6]
『北海道駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、177頁。ASIN B000J9RBUY。

[kanpo1950-12] [7]
大蔵省印刷局（編）「日本国有鉄道公示第3号」『官報』第6895号、国立国会図書館デジタルコレクション、1950年1月9日。

[13] [8]
『鉄道百年記念　旭鉄略年表（1972年）』日本国有鉄道旭川鉄道管理局、1972年、29頁。doi:10.11501/12061017。https://dl.ndl.go.jp/pid/12061017/。

[Yamada2018-24] [9]
山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 144. ISBN 978-4-88323-114-0

[:1-25] [10]
鏡味明克「北海道におけるアイヌ語地名の現代日本語接触変化」『人間文化（愛知学院大学人間文化研究所紀要）』第19巻、愛知学院大学、2004年9月20日、294-284頁、2018年5月20日閲覧。

[:22-27] [11]
藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、888頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

[:5-34] [12]
“BlueberryHouse音威子府村 on Strikingly”. BlueberryHouse音威子府村. 2020年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月20日閲覧。

[35] [13]
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[press/20201209_KO_kaisei-2] [J 1]
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[28] [J 3]
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[32] [J 7]
“宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月3日閲覧。

[33] [J 8]
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[:1-8] [新 3]
北星、南美深、紋穂内、豊清水駅廃止　JR宗谷本線　地域見守った駅に感謝　住民、鉄道ファン別れ惜しむ（名寄新聞、2021年3月13日）

[14] [新 4]
“「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月9日)

[15] [新 5]
風連など停留所化へ国鉄で合理化当分は運転要員常駐派遣（名寄新聞、1984年11月9日）

[16] [新 6]
“宗谷線、20駅無人化へ特殊自動閉そく装置導入工事進む”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1986年9月17日)

[:0-17] [新 7]
恩根内、豊清水駅は無人化 11月ダイヤ改正で（名寄新聞、1986年10月16日）

[hokkaido-np.co.jp/article/373717-19] [新 8]
“宗谷線の無人駅管理自治体に要請 JR「負担か廃止」 3月期限、悩む沿線”. 北海道新聞. (2019年12月12日). オリジナルの2019年12月12日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/rLCSB 2020年3月28日閲覧。

[20] [新 9]
“宗谷線の計5駅、廃止受け入れ名寄市と美深町”. 北海道新聞. (2020年3月26日). オリジナルの2020年3月26日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/mheyH 2020年3月26日閲覧。

[21] [新 10]
“宗谷線無人5駅 21年春廃止名寄市、美深町が受け入れ「仕方ない」「寂しい」惜しむ声”. 北海道新聞. (2020年3月26日). オリジナルの2020年3月26日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/BbdML 2020年3月26日閲覧。

[22] [新 11]
町内4駅廃止受け入れ　美深町地域公共交通活性化協議会（名寄新聞、2020年3月28日）

[23] [新 12]
名寄市内1駅、美深町内4駅廃止へ　JR宗谷本線　路線バスなどで代替へ　来年3月ダイヤ改正に合わせて（名寄新聞、2020年3月27日）

[hokkaido-np.co.jp/article/505366-36] [新 13]
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[注釈 1]

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[JR北 8]

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[新聞 13]