社家駅
神奈川県海老名市社家にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
歴史
- 1926年（大正15年）7月15日：倉見 - 厚木間の開通時に、相模鉄道の駅として開業[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる[1]。
- 1962年（昭和37年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
- 2014年（平成26年）12月26日：出札窓口の営業を終了。
- 2016年（平成28年）3月13日：橋本駅の遠隔管理の下で無人化を実施[4]。
- 2021年（令和3年）8月30日：社家地区での住居表示実施に伴い、所在地表記が社家115番地から現表記に変更される。
- 2023年（令和5年）3月6日：エレベーターを設置。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。このコンクリート造りの駅舎は開業当初からのもので[5]、アーチ型の入口が特徴。倉見駅と共通の意匠である。駅を開設した相模鉄道が砂利事業を行っており、自社で資材を調達したためにコンクリート造りとなっている[要出典]。
駅舎には自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。お客さまサポートコールシステムが導入されている無人駅である[2]。2014年12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券なども発売していた。また、無人化前は業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機は設置されておらず、改札口での有人時間帯は駅員が集札を行っていた。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2022年2月）
ホーム（2022年2月）
利用状況
2014年度（平成26年度）の1日平均乗車人員は2,101人である。
近年の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年（平成7年） | [8]1,852 |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]1,631 |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]1,507 |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]1,450 |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]1,354 |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]1,344 |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]1,361 |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]1,466 |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]1,539 |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]1,599 |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]1,605 |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]1,646 |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]1,761 |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]1,928 |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]2,029 |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]2,101 |
駅周辺
駅周辺は田園地帯が広がる。駅のすぐ北側を東名高速道路が通過し、海老名JCTが設けられている。
- 相模大堰
- コカ・コーラボトラーズジャパン海老名工場
- 神奈川県立有馬高等学校
- 中野多目的広場 - 車で5分
- 川上産業 厚木工場
- 海老名市立社家小学校
隣の駅
脚注
関連項目
外部リンク
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