昌平橋駅

昌平橋駅（しょうへいばしえき）は、東京府東京市神田区（現:東京都千代田区）にあった国有鉄道（開業時は帝国鉄道庁、廃止時は鉄道院）中央本線の駅。

昌平橋駅
昌平橋駅（昌平橋仮停車場）入口（1909年2月）
しょうへいばし[注 1] Shōheibashi
(0.5 km) 御茶ノ水►
所在地	東京府東京市神田区 （現：東京都千代田区） 北緯35度41分53.8秒 東経139度46分6.9秒
所属事業者	帝国鉄道庁→鉄道院（国有鉄道）
所属路線	中央東線→中央本線
キロ程	0.0 km（昌平橋起点）
駅構造	高架駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1908年（明治41年）4月19日
廃止年月日	1912年（明治45年）4月1日
備考	万世橋駅開設に伴い廃駅

現在の紅梅河岸高架橋（旧昌平橋駅）
上の写真とほぼ同位置から撮影

万世橋駅の開業によって、1912年（明治45年）に廃止となった。

歴史

東京市電車線路図（1910年）

1904年（明治37年）12月31日に、甲武鉄道は飯田町駅から御茶ノ水駅^{[注 2]}までを開業。直ちに御茶ノ水駅から万世橋駅までの工事に着手するが、工事途中の1906年（明治39年）10月1日に甲武鉄道が鉄道国有法（明治39年3月31日法律第17号）により国有化される。工事は国有鉄道に継承され、万世橋駅延伸までに約7年を要した。

その間、1908年（明治41年）4月19日に御茶ノ水駅以東の0.3哩（≒0.48 km）が延伸開業し、仮駅（仮停車場）として紅梅河岸高架橋上に昌平橋駅（昌平橋仮停車場）を設置した。1911年（明治44年）5月1日に中央本線が全通すると、名古屋に至る中央本線の始発駅（起点）となったが、1912年（明治45年）4月1日に万世橋駅までの0.2哩（≒0.32km）が延伸開業され、仮駅の昌平橋駅は廃止された。

2014年（平成26年）12月13日、御茶ノ水駅開業110周年を記念して記念入場券が発売され、万世橋駅及び昌平橋駅のレプリカ入場券が付属した^[1]。

年表

• 1908年（明治41年）4月19日：帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅として運輸営業を開始^[2]。
• 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）制定により中央東線の所属となる^[3]。
• 1911年（明治44年）5月1日：中央本線が全通、始発駅（起点）となる^[4]。
• 1912年（明治45年）4月1日：万世橋駅の開業（旅客取扱開始）に伴い廃止^[5]。

駅構造

仮駅として開業したため本格的な駅舎は建設されず、煉瓦造り4連アーチの紅梅河岸高架橋上に仮設のプラットホームと木造ホーム上屋が設けられた。駅入口と改札は高架橋の1番アーチ（神田方）に設けられ、神田川に張り出して設置された仮設階段から、高架橋上のプラットホームに上がる構造だった。

プラットホームは片面ホーム1面1線で、プラットホーム東端で仮設階段と連絡していた。また、神田川側に側線が設けられていた。

仮駅廃止に伴い構造物は撤去され、現在は駅の痕跡すら存在しない。また、紅梅河岸高架橋下のアーチ部は個人商店や倉庫として使われていたが、ジェイアール東日本都市開発により再開発され、2008年（平成20年）に聚楽グループのエル・チャテオデルプエンテ（JR紅梅橋高架下1号）、酒亭じゅらく お茶の水店（JR紅梅橋高架下2号）、Chinese Café 杜蘭香（JR紅梅橋高架下3号）、CAVE BAR 紅梅河岸（JR紅梅橋高架下4号）が入居している。

駅画像

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  ホーム（1908年4月）
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  昌平橋駅（左奥）と昌平橋架道橋（1908年7月）
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  遠景（1908年4月）
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  昌平橋駅（右奥）と建築中の万世橋高架橋（1909年5月）

隣の駅

鉄道院

中央本線

昌平橋駅 - 御茶ノ水駅