Loading AI tools
ウィキペディアから
国鉄ホキ8500形貨車(こくてつホキ8500がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍したホッパ車である。
国鉄ホキ8500形貨車 | |
---|---|
基本情報 | |
車種 | ホッパ車 |
運用者 |
日本国有鉄道 日本貨物鉄道(JR貨物) |
所有者 | 三菱セメント→ 三菱鉱業セメント→三菱マテリアル |
製造所 | 若松車輛 |
製造年 | 1967年(昭和42年) - 1974年(昭和49年) |
製造数 | 39両 |
消滅 | 2002年(平成14年) |
常備駅 | 石原町駅→黒崎駅 |
主要諸元 | |
車体色 | 黒 |
専用種別 | 石灰石 |
化成品分類番号 | なし |
軌間 | 1,067 mm |
全長 | 10,000 mm |
全幅 | 2,920 mm |
全高 | 2,652 mm |
ホッパ材質 | 普通鋼(一般構造用圧延鋼材) |
荷重 | 35 t |
実容積 | 25.0 m3 |
自重 | 15.0 t |
換算両数 積車 | 5.5 |
換算両数 空車 | 1.4 |
台車 | TR41C、TR41E-12 |
車輪径 | 860 mm |
軸距 | 1,650 mm |
台車中心間距離 | 6,150 mm |
最高速度 | 75 km/h |
ホキ8500形は石灰石輸送用として1967年(昭和42年)から1974年(昭和49年)にかけて若松車輛にて39両(ホキ8500 - ホキ8538)が製作された35t積の私有貨車である。
所有者は、三菱セメント 1社のみであった。その後社名変更があり三菱セメント→ 三菱鉱業セメント→三菱マテリアルになった。
石原町駅を常備駅としていたが、その後黒崎駅に変更になり工場までの原料輸送に運用された。
前期形17両(ホキ8500 - ホキ8516)と後期形22両(ホキ8517 - ホキ8538)に大別でき、両者の外観は大きく異なる。
外観はホキ4200形と酷似しているがホキ8500形の方が一回り大きい。
荷役方式はホッパ上部より上入れ、自重落下式による側扉出しであった。
全長は10,000 mm、全幅は2,920 mm、全高は2,652 mm、台車中心間距離は6,150 mm、実容積は25.0 m3、自重は15.0 tで、換算両数は積車5.5、空車1.4である。台車は前期形がTR41Cであり、後期形はTR41E-12であった。
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.