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乾行（けんこう[12] / 旧仮名：けんかう[5]）は日本海軍の軍艦[13]。元薩摩藩所有の3檣バーク型砲艦[2]。
| 乾行 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 建造所 | (イギリス・リバプール)[1] |
| 艦種 | 砲艦[2] |
| 建造費 | 購入金額:75,000ドル[1] |
| 艦歴 | |
| 竣工 | (1859年[1][3])[注釈 1] |
| 就役 |
元治元年7月23日(1864年8月24日)薩摩藩受領[1] 明治3年6月13日(1870年7月11日)兵部省受領[4] |
| 除籍 | 1881年9月12日[5] |
| その後 | 1889年3月売却[5] |
| 要目 | |
| 排水量 | 523英トン[2][3][注釈 2] |
| トン数 | 164トン[1] |
| 長さ |
177 ft (53.95 m)[3] 船首材から船尾材まで:150 ft (45.72 m)[6] 甲板長:165 ft (50.29 m)[6] |
| 幅 |
23 ft 4 in (7.11 m)[3] 上甲板幅:26 ft (7.92 m)[6] |
| 水線幅 | 25 ft 5 in (7.75 m)[6] |
| 深さ | キール上端から上甲板ビーム上端まで:12尺5寸[6](約3.79m) |
| 吃水 | 前部:6 ft 9 in (2.06 m)、後部:9 ft 9 in (2.97 m)[6] |
| ボイラー | 角缶 2基[7] |
| 主機 | 2気筒横置レシプロ 1基[7] |
| 推進 | スクリュー[7] |
| 出力 | 120馬力[8][7]、または150馬力[2] |
| 帆装 | 3檣バーク型[2] |
| 航続距離 | 燃料消費:石炭8,000斤/日[6] |
| 乗員 |
1874年時総員:83名[9] 1879年時定員:144名 |
| 兵装 |
砲 6門[1] 1874年時:砲無し[10] |
| 搭載艇 | 1873年時:4隻[11] |
| その他 | 船材:木[1](チーク[6]) |
乾行は「正道に従ってすこやかに努め行う」意味で、『易経』にある「渉大川乾行也」（大川を（わた）るや乾行なり）の句に由来する[12]。
原名 "ストーク" (Stoyk) を薩摩藩が元治元年（1864年）に購入し、"乾行丸"と命名された[12]。戊辰戦争では寺泊沖海戦に参加し、旧幕府運輸船 "順動丸" を擱座・自焼に追い込む[12]。薩摩藩から新政府へ献納され、明治3年6月13日（1870年7月11日）に兵部省が受領、"乾行艦" と呼ばれた[12]。明治5年（1872年）から翌年にかけて機関が撤去され[14]、以降は練習艦として使用された。1881年（明治14年）9月12日に除籍、1889年（明治22年）3月に船体が売却された[5]。
3檣バーク型砲艦[2]。機関は横置2筒機関で推進はスクリュープロペラだった[7]。機関は1872年（明治5年）から翌年にかけて撤去された[14]。
元はイギリス海軍のアロー級砲艦 "ビーグル" (HMS Beagle)[15]とされる[12]。但し、"ビーグル" の建造はロンドンで1854年に竣工と日本側の"乾行" のデータと一致しない部分がある。
『海軍歴史』その他ではリバプールで1859年建造の "ストーク（ストルク）" とされている[1]。また『帝国海軍機関史』では「原名 ”ビーグル"、後に "ストーク" とあり[3]、通常上記の "Beagle" とされている[12]。建造年に関しては日本でも疑問が投げかけられており、「1854年から翌年にイギリス艦としてクリミヤ戦争に参戦し、船体に当時の弾痕が残されていた」ので建造はそれより古いとの意見があった[3]。また別に「クリミア戦争前にイギリスで建造された十数隻のうちの1隻」ともする[3]。
なおダーウィンの乗船した "ビーグル号" が後に本艦となったという話もある[5]が、年代が違い明らかな間違いである[12]（ダーウィンの乗艦は3代目の "HMSビーグル" で、乾行は4代目 "HMSビーグル"）[15]。
『薩藩海軍史』によると、"ストーク" は1859年出版の『世界の海軍』に「60馬力、砲20門」と既に記載があるという[6]（建造はこの年以前になる）。また "ビーグル" は『世界の海軍』に「1854年製造、477噸、160馬力、砲4門」で載っており、"ビーグル" の方が "乾行" に近いとしている[6]。
日付は明治5年まで旧暦とする。
原名は "ビーグル"、後に "ストーク"[3]。薩摩藩がグラバーから75,000ドルで購入[12]、元治元年（1864年）7月23日に長崎で受領した[1]。
慶応3年（1867年）11月の島津忠義上京の時、"乾行丸" は修理中だった[16]。
戊辰戦争では "丁卯丸" と共に北陸方面に進攻した[12]。慶応4年（1868年）3月18日鹿児島を出港、3月22日、長崎に寄港し、兵器等の準備を行い4月1日に出港、4月4日兵庫に到着した[16]。閏4月5日、三田尻に回艦し、長州藩軍艦と合議し、新政府軍応援の内命を受けた[16]。一旦兵庫に戻った "乾行丸" は閏4月14日に三田尻に到着、閏4月15日に下関着、"丁卯丸" と進攻の打ち合わせをした[16]。5月13日に "丁卯丸"、 "大鵬丸" と共に下関を出港、翌日隠岐島に入港し、同地の擾乱を平定した[16]。
5月16日、3隻は敦賀港着、以降輪島、蛸島、越後今町を経由して5月22日に柏崎に到着した[17]。同地を "丁卯丸" と同日発、陸上進軍の支援を行い、5月24日に出雲崎着、外輪船を砲撃、擱座させた[17]（寺泊沖海戦）。この船は旧幕府側の "順動丸" で、自焼して失われた[12]。その後は5月26日に柏崎発、七尾港、小木港、新潟港と移動し、6月3日に柏崎に戻った[17]。この時は石炭が底をつき、薪を燃料にした[17]。6月11日に七尾着、ボイラー下の船体が焦げており、同地で修理に従事した[17]。新潟の陸上戦闘は苦戦しており、軍艦の応援が必要だったため、"乾行丸" の石炭は全て "丁卯丸" に移し、"丁卯丸" は2、3日の行動が可能になった[18]。
7月16日、"摂津丸" が七尾に入港、同艦は砲が破損していたため、"乾行丸" の砲4門と弾薬を移設、乗員24名も "摂津丸" に移乗した[19]。7月25日、松ヶ崎で陸兵上陸の援護、7月27日、28日は陸兵と共同で新潟を攻撃し、陥落させた[19]。この戦闘で "乾行丸" は陸上砲台からの砲弾2発を被弾した[19]。戦闘後は七尾に回航した[19]。8月11日、交代の "春日丸" が新潟に到着、"乾行丸" は8月26日、七尾を出港し帰国の途に就いた[19]。
鹿児島では藩主上京の任に着いた[19]。10月21日、横須賀に回航、以降同地で修理に従事した[20]。鹿児島への帰港日等は不明[20]。
明治2年（1869年）9月、薩摩藩から献納の申し出があり、10月に民部省から郵船に使用したいと申し出があった[21]。
明治3年（1870年）6月13日、兵部省が品川湊で受領した[4]。『海軍省報告書』では明治3年4月に鹿児島藩から献上されたとしている[22]。
明治3年（1873年）7月に普仏戦争が勃発し、中立を守るために太政官は7月28日に小艦隊3隊を編成、"甲鉄" と "乾行" の2隻は中島四郎（ "甲鉄" に乗艦）の指揮で横浜港に派遣され[23][24][25]、"乾行" は8月9日に品川湊から横浜に回航した[26]。9月1日、一旦品川に戻り、同地で大砲備え付けの達が出された[27]。翌明治4年（1871年）3月7日に警備は解かれた[28]。
明治4年（1871年）5月に小艦隊が編成され、"乾行" も編入[29]、 真木長義中佐が "日進" "甲鉄" "乾行" "第二丁卯"4隻の指揮役になった[30]。"乾行" は7月に艦隊から除かれた[31]。11月15日、"乾行" は等級を五等と定められた[32]。
明治5年（1872年）2月29日、造船局の所轄となった[20]。5月18日に中艦隊が編成されたが "乾行" は編入されなかった[33]。以降中艦隊への編入は無い[34]。6月10日に兵学寮から"乾行" を機関撤去の上、稽古用（練習艦）に使用したいと申し出があり[35]、造船局で機関の撤去と修理を行った[14]。なお、撤去された機関は1876年（明治9年）に鹿児島造船所へ移された[36]。
1873年（明治6年）2月2日、"乾行" は主船寮所轄から提督府所轄になったが[37]、3月13日に主船寮所轄に戻された[38][39]。11月12日、修理が完成し、主船寮から兵学寮に引き渡された[40][注釈 3]。
1874年（明治7年）5月30日、海軍省の堀内に回航[41]、堀内で練習艦として使用された[42]。8月8日、艦位（等級）を五等艦と定められた[20][43][44]。
1875年（明治8年）5月18日、艦位を四等と改められた[38][45][46]。1880年（明治13年）1月20日、繋泊練習艦に定められた[47][3]。
1881年（明治14年）9月12日に除籍（廃艦[43]）、船体は現状のまま "摂津艦" 附属となった[5][48]。1882年（明治15年）7月8日、船体は東海鎮守府所轄となり、浦賀永泊となった[5][49]。1889年（明治22年）1月19日に売却が上申され[50]、1月25日認許[51]、3月に3,276円で売却された[52]。
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