上尾幌駅

上尾幌駅
	駅舎（2018年9月）
	かみおぼろ; Kami-Oboro;
	◄別保 (14.7 km) (9.2 km) 尾幌►
所在地	北海道厚岸郡厚岸町上尾幌1番地北緯43度1分58.47秒東経144度36分44.71秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	根室本線（花咲線）
キロ程	195.4 km（新得起点）
電報略号	カホ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	26人/日; -2014年-
開業年月日	1917年（大正6年）12月1日
備考	無人駅
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上尾幌駅（かみおぼろえき）は、北海道厚岸郡厚岸町上尾幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はカホ。事務管理コードは▲110440^[1]。

概要上尾幌駅, 所在地 ...

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1917年（大正6年）12月1日：鉄道院釧路本線（→根室本線）釧路駅 - 浜厚岸駅間延伸に伴い開業（一般駅）^[2]^[3]。
1935年（昭和10年）12月：駅舎改築^[4]。
1974年（昭和49年）10月1日：貨物扱い廃止^[4]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[4]。
1986年（昭和61年）11月1日：無人化^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる^[5]。

駅名の由来

→「尾幌駅」も参照

尾幌川の上流にあることから^[3]。

2面2線の島式ホームと単式ホームの地上駅。かつて設定されていた釧路方面への当駅折り返し列車は2番線を使用していた。

厚岸駅管理の無人駅。

のりば

さらに見る 番線, 路線 ...

番線	路線	方向	行先
1	■根室本線（花咲線）	上り	釧路方面
2	■根室本線（花咲線）	下り	厚岸・根室方面

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待合室（2018年9月）
ホーム（2018年9月）
構内踏切（2018年9月）

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

さらに見る 年度, 乗車人員 ...

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1978年（昭和53年）		172		^[6]
1992年（平成04年）		(47.0)		^[7]	1日平均乗降客数94人
2016年（平成28年）			14.2	^{[JR北 1]}
2017年（平成29年）			12.4	^{[JR北 2]}
2018年（平成30年）			11.0	^{[JR北 3]}
2019年（令和元年）			7.8	^{[JR北 4]}
2020年（令和02年）			5.2	^{[JR北 5]}
2021年（令和03年）			4.2	^{[JR北 6]}
2022年（令和04年）			4.0	^{[JR北 7]}

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当地はかつて林業と炭鉱で栄え、ピーク時には2000人以上の居住があったが、昭和40年代の炭鉱合理化で急速に衰退した^[6]。

国道44号
上尾幌郵便局

1918年（大正7年）頃：八千代炭礦より当駅積込場へトロッコ軌道4.5km敷設^[8]^[9]。
1933年（昭和8年）頃：三星炭礦（後の王子製紙大東炭礦）より3.5km^[9]、釧路炭礦青葉礦業所より5km^[9]、それぞれ当駅積込場へ馬車軌道敷設^[8]。
1943年（昭和18年）：中小炭鉱整理令により各炭鉱閉山^[8]。
1944年（昭和19年）：上尾幌森林軌道開設^[10]。4.4キロ^[11]
1947年（昭和22年）：旧・王子製紙大東炭礦が北海鉱山上尾幌礦として馬車軌道と共に再開^[8]、後にガソリンカー導入（導入時期不詳）^[8]。
1950年（昭和25年）：上尾幌森林軌道廃止^[10]。

北海道旅客鉄道（JR北海道）

根室本線（花咲線）

□快速「はなさき」

通過

□快速「ノサップ」

別保駅 → 上尾幌駅 → 厚岸駅

■普通

別保駅 - 上尾幌駅 - 尾幌駅

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出典

[1]
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
[2]
内閣印刷局, ed (1917-11-27). “鉄道院告示第84号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1596).
[3]
『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。
[4]
JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社平成13年12月発行。
[5]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、883頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
[6]
藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、871頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。
[7]
宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、119頁。ISBN 4-09-395401-1。
[8]
釧路叢書第14巻『釧路炭田』1974年1月釧路市発行
[9]
距離は『沿線炭礦要覧』1937年（昭和12年）2月札幌鉄道局発行による。
[10]
『北海道の文化 74』2002年（平成14年）3月北海道文化財保護協会発行、P10。
[11]
河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『鉄道ピクトリアル』No.733

JR北海道

[J 1]
「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
[J 2]
「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
[J 3]
“根室線（釧路・根室間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
[J 4]
“根室線（釧路・根室間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
[J 5]
“駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
[J 6]
“駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
[J 7]
“駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

日本の鉄道駅一覧

上尾幌｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[:02322222-1] [1]
日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。

[2] [2]
内閣印刷局, ed (1917-11-27). “鉄道院告示第84号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1596).

[:03-3] [3]
『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。

[kushiro100-4] [4]
JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社平成13年12月発行。

[5] [5]
石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、883頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:2222-6] [6]
藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、871頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。

[bunken199322-7] [7]
宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、119頁。ISBN 4-09-395401-1。

[sosho-15] [8]
釧路叢書第14巻『釧路炭田』1974年1月釧路市発行

[ensentanko-16] [9]
距離は『沿線炭礦要覧』1937年（昭和12年）2月札幌鉄道局発行による。

[bunka-17] [10]
『北海道の文化 74』2002年（平成14年）3月北海道文化財保護協会発行、P10。

[18] [11]
河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『鉄道ピクトリアル』No.733

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「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

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[10] [J 3]
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[11] [J 4]
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[12] [J 5]
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[13] [J 6]
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[1]

[2]

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[4]

[5]

[6]

[7]

[JR北 1]

[JR北 2]

[JR北 3]

[JR北 4]

[JR北 5]

[JR北 6]

[JR北 7]

[8]

[9]

[10]

[11]

上尾幌駅

駅名の由来

のりば

出典

JR北海道

Wikiwand in your browser!

駅名の由来

のりば

出典

JR北海道

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歴史

駅構造

利用状況

駅周辺

接続

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク

上尾幌駅
駅舎（2018年9月）
かみおぼろ Kami-Oboro
◄別保 (14.7 km) (9.2 km) 尾幌►

所在地	北海道厚岸郡厚岸町上尾幌1番地北緯43度1分58.47秒東経144度36分44.71秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	根室本線（花咲線）
キロ程	195.4 km（新得起点）
電報略号	カホ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	26人/日 -2014年-
開業年月日	1917年（大正6年）12月1日
備考	無人駅
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