レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング (Rahal Letterman Lanigan Racing, RLLR) は、アメリカ合衆国のレーシングチーム。現在はインディカー・シリーズおよびアメリカン・ル・マン・シリーズにパートタイムで参戦している。チームの拠点はオハイオ州ヒラード。チーム名の由来は1986年のインディ500勝者であるボビー・レイホールと、テレビのトークショー司会者、コメディアンであるデイヴィッド・レターマン、そして実業家のマイク・ラニガンの3名の経営者の名前から採られている。
CART
1991年のCARTシーズン終了後、ボビー・レイホールはギャレス＝クラコ・レーシングを離脱した。レイホールはコンスタントに上位でフィニッシュしたものの、1989年から1991年シーズンまでで2勝しか挙げることができなかった。同様にダニー・サリバンはアルファロメオのエンジンを積んで惨憺たるシーズンを終えたパトリック・レーシングを離脱した。サリバンはギャレス・レーシングに加入し、レイホールがパトリック・レーシングに加入、2人はそれぞれのチームを結果的に交換することとなった。しかしながら1991年の冬にパトリック・レーシングはアルファ・ロメオ製エンジンの財政および法的な問題のため、活動を停止した。法的な問題とは、当時パトリックの搭載したアルファ・ロメオ製エンジンはシボレーのインディカー用エンジンの部品を流用していたという噂が表面化[1]したためである。
1991年12月頃、レイホールと新たなパートナーのカール・ホーガンは、その問題を抱えていたパトリック・レーシングの資産を取得する。新たなチームはレイホール・ホーガン・レーシング (Rahal-Hogan Racing) の名称で活動を始めた。オーナードライバーのボビー・レイホールは晴れて搭載が可能となったシボレー・ローラをドライブし、チームは活動初年度の1992年にシリーズタイトルを獲得した。
1992年末にレイホール・ホーガン・レーシングは、レイホールがかつて所属したトゥルースポーツ・レーシングチームを吸収した。チームは活動拠点をインディアナポリスから、古くからトゥルースポーツの施設があるヒラードに移転した。同時にチームは開発を初めて2年になるトゥルースポーツの自製シャシー計画を継承した。レイホールは翌年には新たなレイホール・ホーガン製シャシーを導入するを意志を示すために、1993年のシーズンにはアップデートされたトゥルースポーツ製シャシーを改良したものを”レイホール・ホーガン”シャシーと改名して参戦した。第3戦ロングビーチで2位を獲得したが、「スーパー・スピードウェイ（1周の距離が長いオーバルトラック）」での競争力がないことが判明し、その成功は短命なものに終わった。インディ500で予選を通過できず、チームは翌週にはより競争力のあるローラ製シャシーに変更した。結局独自シャシーの開発プログラムは放棄された。
1994年、レイホール・ホーガンはホンダ製HRXインディV-8エンジンを用いて参戦することを発表したが、インディ500ではホンダ・エンジンに競争力が無いことが判明し、レイホールは2年連続でチームが予選落ちするという危険を避けるため、ホンダエンジンを使用しないことを決断。チームはインディ500で2台のペンスキー・イルモアを借り受け参戦、レイホールがインディ500を3位でフィニッシュした。インディ500後はホンダエンジンに戻したがシーズン通算で期待外れのシリーズ10位という結果に終わり、結局この年限りでホンダエンジンの使用を終了した。1996年にホーガンと袂を分かち[2]、チームはチーム・レイホール (Team Rahal) と改名した。続く数年にわたって、チームはブライアン・ハータ、マックス・パピス、ケニー・ブラック、ミチェル・ジョルディンJr.を起用し、2001年シーズンにはブラックがシーズン2位を記録した。レイホール自身は1998年をもってドライバーを引退した。
1996年初めに、レイホールと長年の友人であり、熱心なレースファンであったデイヴィッド・レターマンがチーム経営に参画した。
この間、レイホールは2000年9月のF1のフォードワークスチームのジャガー・レーシング F1チームのマネージング・ディレクター就任から、翌年の8月まで、チームCEO及びチーム代表を務めているが、フォード副社長のニール･レスラーからの要請によるものだった。
インディカー・シリーズ
チームは2004年5月に名称をレイホール・レターマン・レーシング (Rahal Letterman Racing) に変更した。2005年シーズンは2004年のインディ500勝者であるバディ・ライスに加えてヴィトール・メイラ、ダニカ・パトリックの3名が起用された。
2009年はスポンサーが集まらずフル参戦から撤退しインディ500などのスポット参戦に専念、この状態が2011年まで続いた。
2011年には実業家のマイク・ラニガンが経営に参画し、チーム名もレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに改称された。
2012年に再びフル参戦を表明、KVレーシング・テクノロジーに所属していた佐藤琢磨を起用した。インディ500ではスポットでミシェル・ジョルダインJr.を起用した。
2013年から2017年はチームオーナーであるボビー・レイホールの息子であるグラハム・レイホールのワンドライバー制でインディカー・シリーズに参戦していた。2018年シーズンは再び佐藤琢磨がアンドレッティ・オートスポーツから移籍という形でチームに復帰し、レイホールとの2ドライバー制で参戦する。
2019年〜2021年もレイホールと佐藤が残留し、2台体制で参戦する。また、2019年はジョーダン・キングが、2020年はスペンサー・ピゴットが、2021年はサンティノ・フェルッチがインディ500のみ参戦する。2020年のインディ500においては佐藤が自身2度目の優勝を果たし、レイホールも終盤までトップ争いを繰り広げて3位という快挙を成し遂げた。
その他のカテゴリー
2009年からBMW・M3でアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）に参戦。同シリーズがユナイテッド・スポーツカー選手権に改組されてからもBMWとの関係を継続しており、事実上BMWのセミワークス格のチームとなっている。2022年からはBMW・M4 GT3で同シリーズのGTD Proクラスに参戦する予定。また2023年から導入される予定のLMDhでも、BMWが投入する「BMW・M Hybrid V8」のチーム運営を担う[3]。
所属ドライバー
CART/チャンプカー
IRL/インディカー
| 年 | フル参戦 | スポット参戦 |
|---|---|---|
| 2002 |  ジミー・バッサー（第3戦フォンタナ、第5戦インディ500） | |
| 2003 |  ケニー・ブラック |
ジミー・バッサー（第4戦インディ500） |
| 2004 | バディ・ライス ヴィトール・メイラ |
ロジャー安川（第3戦もてぎ、第4戦インディ500） |
| 2005 | バディ・ライス（インディ500のみけがのため不参加） ヴィトール・メイラ ダニカ・パトリック |
ケニー・ブラック（負傷したライスに代わってインディ500のみ） |
| 2006 | バディ・ライス ダニカ・パトリック ポール・ダナ† ジェフ・サイモンズ |
|
| 2007 | スコット・シャープ ジェフ・サイモンズ （7月17日に解雇） ライアン・ハンター＝レイ （7月17日に契約） |
|
| 2008 | ライアン・ハンター＝レイ |
 アレックス・ロイド（第6戦インディ500） |
| 2009 |  オリオール・セルビア（第4戦インディ500） | |
| 2010 | グラハム・レイホール（第6戦インディ500） | |
| 2011 |  ベルトラン・バゲット（第5戦インディ500） ピッパ・マン（第12戦ニューハンプシャー、第17戦ケンタッキー、第18戦ラスベガス2） ジェイ・ハワード（第18戦ラスベガス2） | |
| 2012 |  佐藤琢磨 |
 ミチェル・ジョルディン・ジュニア（第5戦インディ500） |
| 2013 | グラハム・レイホール ジェームズ・ジェイクス |
マイク・コンウェイ（第3戦ロングビーチ） ミチェル・ジョルディン・ジュニア（第5戦インディ500） |
| 2014 | グラハム・レイホール |
オリオール・セルビア（第2戦ロングビーチ、第3戦アラバマ、第4戦インディアナポリス、第5戦インディ500） |
| 2015 | グラハム・レイホール |
オリオール・セルビア（第6戦インディ500） |
| 2016 | グラハム・レイホール |
スペンサー・ピゴット（第1戦セントピーターズバーグ、第5戦インディアナポリス、第6戦インディ500） |
| 2017 | グラハム・レイホール |
オリオール・セルビア（第6戦インディ500、第7戦デトロイト） |
| 2018 | グラハム・レイホール 佐藤琢磨 |
オリオール・セルビア（第6戦インディ500） |
| 2019 | グラハム・レイホール 佐藤琢磨 |
ジョーダン・キング（第6戦インディ500） |
| 2020 | グラハム・レイホール 佐藤琢磨 |
スペンサー・ピゴット（第2戦インディアナポリス、第7戦インディ500） |
| 2021 | グラハム・レイホール 佐藤琢磨 |
サンティノ・フェルッチ（第6戦インディ500、第7・8戦デトロイト、第10戦ミッドオハイオ） クリスチャン・ルンガー（第12戦インディアナポリス） |
| 2022 | グラハム・レイホール クリスチャン・ルンガー ジャック・ハーベイ |
サンティノ・フェルッチ（負傷したハーベイに代わり第2戦テキサスに出場） |
| 2023 | グラハム・レイホール ジャック・ハーベイ クリスチャン・ルンガー |
キャサリン・レッグ（第6戦インディ500） コナー・デイリー（成績不振により解雇されたハーベイに代わり第15戦ゲートウェイに出場） |
| 2024 | グラハム・レイホール ピエトロ・フィッティパルディ クリスチャン・ルンガー |
佐藤琢磨（第5戦インディ500） |
- ^ 第1戦ホームステッド＝マイアミにおいてファイナルプラクティス中の事故により死去。
- ^ ダン・ウェルドンの死亡事故によりレースキャンセルとなった。
参照
外部リンク
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