ステファン・ベロフ

ステファン・ベロフ（Stefan Bellof, 1957年11月20日 - 1985年9月1日^[1]）はドイツ出身のレーシングドライバーである。

ステファン・ベロフ Stefan Bellof
ステファン・ベロフ （1985年）
基本情報
国籍	ドイツ
出身地	西ドイツ ギーセン
生年月日	(1957-11-20) 1957年11月20日
死没地	ベルギー スパ・フランコルシャン
没年月日	(1985-09-01) 1985年9月1日（27歳没）
F1での経歴
活動時期	1984,1985
所属チーム	'84,'85 ティレル
出走回数	22 (20スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	4
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1984年ブラジルGP
最終戦	1985年オランダGP

ステファン・ベロフ

経歴

初期の経歴

1980年にドイツカート選手権でチャンピオンを獲得し、翌1981年にはドイツFF1600でチャンピオンを獲得する。同時にドイツF3選手権に参戦、7レースに出場し、年間ランキング3位を獲得。

1982年、ヨーロッパF2選手権にマウアー（英語版）から参戦。開幕2連勝して注目を浴びた。

1983年には、世界耐久スポーツカー選手権でポルシェのワークス・チームで956をドライブして活躍した。また、アイルトン・セナ、マーティン・ブランドルとともにシルバーストン・サーキットでのF1マシンテストに呼ばれ^[2]、マクラーレンMP4/1Cをテストドライブした。

フォーミュラ1

1984年

1984年ダラスGP

ティレルからF1デビューを果たした。この年のティレル・012は自然吸気エンジンを使用していたが、F1ではハイパワーなターボ・エンジンが主流になっており、非力な自然吸気エンジンを使用していたのは、ティレルとアロウズだけになっていた。シーズンが進むとアロウズもBMWのターボエンジン車のA7を投入したため、ティレルが最後の自然吸気エンジン使用チームになった。

ベロフは、第3戦ベルギーグランプリで6位に入り初入賞を記録すると、続く第4戦サンマリノグランプリでも5位に入賞した。

第6戦モナコGPでは、予選20位から追い上げ、3位表彰台を獲得。このレースは豪雨のために31周終了時点で打ち切られたが、終了時にベロフは2位のセナの13秒差、そしてトップのアラン・プロストの21秒差につけていた。またこのレースでのベロフのペースは、トップのプロストより明らかに速く、セナとほぼ変わらないものであった。加えて、セナはスタート前にガソリン漏れで背中を火傷しており、ギアボックスにもトラブルを抱えていたため、『本来の周回数だった77周は無理でも、せめて全周回数の75%である規定周回数の58周まで続いていればベロフが優勝しただろう』ともパドックでは囁かれていた。

ターボエンジンへの変更に遅れたティレルの車両ながら入賞圏内で複数回ゴールし、順調なデビューイヤーかのように見えたが、第8戦デトロイトグランプリにて、重大なエンジン規定違反が発覚。通称「水タンク事件」と呼ばれ、不正なエンジン出力の増大行為と判定された。これによって、ティレルの成績はドライバー、チームともシーズンの全成績を抹消され、シーズン終盤の出場も禁止された。

波乱のルーキーシーズンとなったF1と並行し、それまで通り世界耐久選手権にもポルシェ・ワークスとして参戦。この1984年シーズンの全9戦中5勝をマークし、ドイツ人初のチャンピオンに輝いた。

1985年

F1には、前年の不祥事によりスポンサーの殆どが撤退したティレルから参戦。自身の初陣となった第2戦ポルトガルグランプリでは、豪雨の中序盤にマンフレッド・ヴィンケルホックと接触して右フロントウイングを失いながらも6位に入賞した。また第6戦デトロイトグランプリでは4位に入る^{[注釈 1]}など、戦闘力面で苦戦する中で奮闘していた。非力なマシンで非凡な才能を見せるベロフをフェラーリ総帥であるエンツォ・フェラーリも注目し、シーズン中にはチームとの関係が拗れつつあったルネ・アルヌーに変わってフェラーリ入りがほぼ内定とされた。

世界耐久選手権ではポルシェ・ワークスを離れ、プライベーターのブルンからポルシェ・956で参戦していた^{[注釈 2]}。

事故死

しかし、9月1日にベルギーのスパ・フランコルシャンで開催された世界耐久選手権第7戦スパ1000km（英語版）にて、ベロフは生涯の幕を閉じることとなる。

レース終盤、トップのジャッキー・イクスと激しいバトルを繰り広げていたベロフは、一旦先行された後、テクニックと度胸が要求されるスパの中でも特に難所とされる登りながらの高速ブラインドコーナー、"オー・ルージュ"で抜き返しに掛かったが接触。ベロフのマシンは、イクスのマシンに押し潰されるようにコンクリートウォールに激突し、大破炎上。すぐに火は消し止められたが、医務施設で死亡が確認された。即死の状態だったという。27歳没。マシンはクラッシュの激しさから、キャビン部分から「へ」の字型に曲がっていた。事故の瞬間はイクスの車載カメラに記録されており、ベロフのマシンが押しつぶされた瞬間には衝撃で一瞬映像が途切れるほどだった。

評価

期待の新人だったベロフの死は、近年でもモータースポーツファンや関係者の間で度々話題にされる。『ベロフが生きていれば、ドイツ人初のF1チャンピオンはミハエル・シューマッハを待つまでもなく誕生していた^{[注釈 3]}』という意見がある一方、『速いが安定感に欠けていたため、生きていてもF1でチャンピオンにはなれなかった』という意見もある^{[注釈 4]}。 またF1においてチームメイトであったマーティン・ブランドルやステファン・ヨハンソンとは予選戦績がほぼ互角であり、後にブランドル、ヨハンソン両者ともF1での優勝は達成できなかったことから、早世ゆえにベロフは過大評価されているという声もある。

しかし、一定の評価を与える点は多くの人物に共通しており、ベロフの死を『レース史でも有数の才能の損失』として挙げる人物は今日でも多い。

備考

• 前述のように1984年のティレルチームの成績は全て失格扱いだが、僚友のマーティン・ブランドルが負傷で途中離脱していたのに対し、ベロフは最後までステアリングを握っていた^{[注釈 5]}ために、連続失格10レースという、不名誉な記録の持ち主となっている。
• 1985年のF1シーズンは、ドイツ人ではベロフとマンフレッド・ヴィンケルホックの2人が参戦していた。しかしともに世界耐久選手権参戦中の事故により、最終戦を待たずに他界してしまった^{[注釈 6]}。
• 1984年モナコグランプリにおいて、セナより2秒速かったという意見があるが、実際には2秒速かった周もあった、ということであり全体的にはほぼ同ペースであった。またファステストラップはセナが記録しており、抹消されたベロフの最速タイムはこれに及ばない。また、ティレルは非力ではあるが唯一雨中ではドライバビリティに優れる特徴があるNAエンジン搭載であり、大雨の市街地コースでは速くて当たり前という声もある^[要出典]。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
1979	フォーミュラ・フォード1600 ドイツ	ヴァルター・レヒナー・レーシング・スクール	1	0	0	0	1	?	?
1980			12	8	?	?	9	?	1位
1981	ドイツ・フォーミュラ3選手権（英語版）	ベルトラム・シェーファー・レーシング	9	3	5	4	6	124	3位
	フォーミュラ・フォード1600 ドイツ	ヴァルター・レヒナー・レーシング・スクール	10	5	?	?	8	77	4位
	フォーミュラ・フォード2000 ドイツ		2	0	?	?	0	?	NC
	フォーミュラ・フォード・フェスティバル（英語版）		1	0	0	0	0	N/A	NC
	VW・カストロール・ヨーロッパ・ポカール		3	1	1	0	2	15	12位
1982	ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権（英語版）	マウラー・モータースポーツ	13	2	1	5	4	33	4位
	世界耐久選手権	クレマー・レーシング	1	0	0	0	0	0	NC
	ドイツ・レーシングカー選手権		1	0	0	0	0	0	NC
1983	ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権	マウラー・モータースポーツ	8	0	1	2	1	9	9位
	世界耐久選手権	ロスマンズ・ポルシェ	6	3	4	4	4	75	4位
	ヨーロピアン・スポーツカー選手権（英語版）		1	0	0	1	1	47	10位
	全日本・スポーツプロトタイプカー耐久選手権		1	1	1	1	1	20	4位
	ノリスリンク・トロフィー（英語版）		1	1	1	1	1	N/A	1位
1984	世界耐久選手権	ロスマンズ・ポルシェ	9	6	5	3	6	139	1位
		ブルン・モータースポーツ
	フォーミュラ1世界選手権	ティレル・レーシング・オーガナイゼーション	11	0	0	0	0	0	NC
	全日本・スポーツプロトタイプカー耐久選手権	ロスマンズ・ポルシェ	1	1	1	1	1	20	7位
	ドイツ・レーシングカー選手権	ブルン・モータースポーツ	5	3	2	1	3	80	1位
	ノリスリンク・トロフィー		1	0	0	0	0	N/A	3位
1985	世界耐久選手権		4	0	0	2	1	12	32位
	ドイツ・レーシングカー選手権		1	1	1	0	1	20	12位
	ノリスリンク・トロフィー		1	0	1	1	0	N/A	5位
	フォーミュラ1世界選手権	ティレル・レーシング・オーガナイゼーション	9	0	0	0	0	4	16位

ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	順位	ポイント
1982年	マウラー・モータースポーツ	マウラー・MM82	BMW	SIL 1	HOC 1	THR Ret	NÜR 5	MUG 7	VLL Ret	PAU NC	SPA Ret	HOC 3	DON 6	MAN Ret	PER 2	MIS 5	4位	33
1983年		マウラー・MM83		SIL 4	THR Ret	HOC DNS	NÜR Ret	VLL	PAU DSQ	JAR 2	DON 7	MIS DNS	PER Ret	ZOL 7	MUG		9位	9

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1984年	ティレル	012	フォード・コスワース DFY 3.0 V8	BRA DSQ	RSA DSQ	BEL DSQ	SMR DSQ	FRA DSQ	MON DSQ	CAN DSQ	DET DSQ	DAL DSQ	GBR DSQ	GER	AUT EX	NED DSQ	ITA	EUR	POR	NC	0*
1985年	ティレル	012	フォード・コスワース DFY 3.0 V8	BRA	POR 6	SMR Ret	MON DNQ	CAN 11	DET 4	FRA 13	GBR 11									16位	4
		014	ルノー EF4B 1.5 V6 t									GER 8	AUT 7	NED Ret	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 水タンク事件の発覚によりドライバーズポイントが剥奪され、後半3戦は出場停止となった。

世界スポーツカー選手権

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1982年	ポルシェ・クレマー・レーシング	C	ポルシェ・CK5	ポルシェ Type-935 2.8 F6 t	MNZ	SIL	NÜR	LMS	SPA Ret	MUG	FUJ	BRH				NC	0
1983年	ロスマンズ・ポルシェ	C	ポルシェ・956	ポルシェ Type-935 2.6 F6 t	MNZ	SIL 1	NÜR Ret	LMS Ret	SPA 2	FUJ 1	KYA 1					4位	75
1984年		C1			MNZ 1	SIL 10	LMS	NÜR 1		MOS 4	SPA 1		FUJ 1	KYA	SAN 1	1位	138
	ブルン・モータースポーツ		ポルシェ・956B						BRH 5			IMO 1
1985年			ポルシェ・962C		MUG 3	MNZ DSQ	SIL	LMS								32位	12
			ポルシェ・956B						HOC Ret	MOS	SPA Ret	BRH	FUJ	SHA

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1983年	ロスマンズ・ポルシェ	ヨッヘン・マス	ポルシェ・956	C	281	DNF	DNF

注釈

1. 前年の記録は抹消されている為、公式に残されているリザルトでは、結果的にこれが最高位となった。
2. 『イクスに有終の美を飾らせるため、ベロフを格下げした』とも言われているが、体格差がそれ程なければイクスのパートナーにすれば問題は解決できるため、疑問とされることも多い。^[要出典]
3. それ以前にもドイツ人チャンピオン有力候補にヴォルフガング・フォン・トリップスがいたが、1961年9月10日に開催されたイタリアGPでのアクシデントにより事故死している。
4. もっとも、乗っていたティレルはノンターボという大きなハンディキャップ（ターボエンジンを獲得するお金がなかったという説）を抱えており、無理をしないと結果を出せなかった一面もある。
5. 最後の出場は第13戦オランダグランプリだが、第11戦ドイツグランプリは、疑惑が浮上した直後で一時的な出走禁止処分を受けており、また第12戦オーストリアグランプリは予選落ちを喫し、元々決勝を走行していない。
6. ベロフの事故は、ヴィンケルホックの事故から3週間であり、シリーズで連続して死亡事故が起こる結果となった。

出典

[脚注の使い方]

1. Der Mensch Stefan Bellof: Sein Leben Stefan Bellof - Official website
2. The first and impressive test of Senna in a McLaren in 1983 アイルトン・セナ公式ウェブサイト

参考文献

外部リンク

• ステファン・ベロフ公式サイト