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1984年南アフリカグランプリは、1984年F1世界選手権の第2戦として、1984年4月7日にキャラミ・サーキットで開催された。
レーススケジュールは木曜日から土曜日に掛けて行われた。1984年シーズン、土曜日に決勝が行われたのは、このレースだけだった。
決勝日の午前中に行われたウォームアップでオゼッラのピエルカルロ・ギンザーニが、エンジンやギアボックスがモノコックからちぎれるほど激しくクラッシュした。動揺したギンザーニは、車両が出火しているにもかかわらずヘルメットと左のグローブを外してしまったが、コースマーシャルが素早く車両から救出したため、軽い火傷を負っただけで済んだ[1]。
この事故でFA1Fを大破したギンザーニが出走を取りやめたため、ギンザーニ以後のグリッドが繰り上がり、27位で予選不通過に終わっていたティエリー・ブーツェンが最後のグリッドを得た[1]。
レースはネルソン・ピケがリードして始まったが、ピケはレース序盤でタイヤを傷め、ピケの背後についていたニキ・ラウダがリードを奪った。以後ラウダは独走し、勝利を収めた。アラン・プロストはレース後半に2位に上がり、マクラーレンが1-2フィニッシュを果たした。トールマンのアイルトン・セナが6位でゴールし、F1参戦2戦目で自身初のポイントを獲得した。
ギンザーニのクラッシュで繰り上がり出走したブーツェンは実際には9位でゴールしたが、周回の計測ミスにより実際よりも1周少ない周回数が記録され12位と発表された。しかし、チームからの抗議が規定の時間内に行われなかったため、ブーツェンの順位は12位で確定した。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'05.280 | 1'04.871 |
2 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'05.127 | 1'05.058 |
3 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・ルノー | 1'05.792 | 1'05.125 |
4 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 1'05.588 | 1'05.339 |
5 | 7 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'06.576 | 1'05.354 |
6 | 2 | テオ・ファビ | ブラバム・BMW | 1'05.923 | 1'07.236 |
7 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'06.305 | 1'05.953 |
8 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'06.238 | 1'06.043 |
9 | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 1'06.056 | 1'06.491 |
10 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'07.404 | 1'06.323 |
11 | 5 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・ホンダ | 1'07.142 | 1'06.762 |
12 | 14 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 1'06.974 | 1'07.417 |
13 | 19 | アイルトン・セナ | トールマン・ハート | 1'07.657 | 1'06.981 |
14 | 26 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 1'09.132 | 1'07.245 |
15 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 1'07.514 | 1'07.345 |
16 | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | 1'07.704 | 1'07.993 |
17 | 25 | フランソワ・エスノー | リジェ・ルノー | 1'09.909 | 1'07.787 |
18 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1'08.399 | 1'08.042 |
19 | 20 | ジョニー・チェコット | トールマン・ハート | 1'09.829 | 1'08.298 |
20 | 24 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'10.829 | 1'09.609 |
21 | 21 | マウロ・バルディ | スピリット・ハート | 1'10.450 | 1'09.923 |
22 | 10 | ジョナサン・パーマー | RAM・ハート | - | 1'10.383 |
23 | 9 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | - | 1'10.619 |
24 | 17 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 1'12.227 | 1'11.808 |
25 | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル・フォード | 1'12.322 | 1'12.022 |
26 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・フォード | 1'12.233 | 1'12.453 |
27 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'12.326 | 1'12.274 |
順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 75 | 1:29'23.430 | 8 | 9 |
2 | 7 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 75 | + 1'05.950 | 5 | 6 |
3 | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 74 | 1周遅れ | 9 | 4 |
4 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 73 | 2周遅れ | 18 | 3 |
5 | 26 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 73 | 2周遅れ | 14 | 2 |
6 | 19 | アイルトン・セナ | トールマン・ハート | 72 | 3周遅れ | 13 | 1 |
7 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 71 | 4周遅れ | 7 | |
8 | 21 | マウロ・バルディ | スピリット・ハート | 71 | 4周遅れ | 20 | |
9 | 17 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 71 | 4周遅れ | 23 | |
10 | 25 | フランソワ・エスノー | リジェ・ルノー | 71 | 4周遅れ | 17 | |
11 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 70 | イグニッション | 10 | |
12 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 70 | 5周遅れ | 26 | |
DSQ | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・フォード | 71 | 失格 | 25 | |
Ret | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 66 | 燃料切れ | 4 | |
DSQ | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル・フォード | 60 | 失格 | 24 | |
Ret | 5 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・ホンダ | 60 | トランスミッション | 11 | |
Ret | 14 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 53 | エンジン | 12 | |
Ret | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 51 | ホイール | 2 | |
Ret | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・ルノー | 51 | ターボ | 3 | |
Ret | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 40 | インジェクション | 15 | |
Ret | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 29 | ターボ | 1 | |
Ret | 20 | ジョニー・チェコット | トールマン・ハート | 26 | タイヤ | 19 | |
Ret | 9 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 24 | エンジン | 22 | |
Ret | 10 | ジョナサン・パーマー | RAM・ハート | 22 | ギアボックス | 21 | |
Ret | 2 | テオ・ファビ | ブラバム・BMW | 18 | ターボ | 6 | |
Ret | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | 4 | ラジエター | 16 | |
WD | 24 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | アクシデント |
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