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1985年オーストリアグランプリは、1985年F1世界選手権の第10戦[1]として、1985年8月18日にエステルライヒリンクで開催された。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
日程 | 1985年シーズン第10戦 | ||
決勝開催日 | 8月18日 | ||
開催地 |
エステルライヒリンク オーストリア シュタイアーマルク州 シュピールベルク | ||
コース長 | 5.942km | ||
レース距離 | 52周(308.984km) | ||
決勝日天候 | ドライ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'25.490 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アラン・プロスト | ||
タイム | 1'29.241(Lap 39) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
土曜日の予選は途中で雨が降り出したため、タイムアタックを行わない車両もあった。
ティレルは自然吸気のコスワース・DFYエンジンを使用したマーティン・ブランドルが予選不通過に終わった。このレースを最後に、1986年の最終戦まで、ターボ車のみがF1世界選手権レースに参戦した。
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 1回目 | 2回目 | 差 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'25.490 | - | - |
2 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'26.453 | 1'26.052 | +0.562 |
3 | 1 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'26.250 | 1'26.727 | +0.760 |
4 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'26.333 | 1'26.762 | +0.843 |
5 | 7 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'26.568 | 1'26.404 | +0.914 |
6 | 19 | テオ・ファビ | トールマン・ハート | 1'26.664 | - | +1.174 |
7 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'26.799 | - | +1.309 |
8 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 1'27.722 | 1'27.502 | +2.012 |
9 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'29.774 | 1'27.516 | +2.026 |
10 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1'29.485 | 1'27.851 | +2.361 |
11 | 8 | マルク・スレール | ブラバム・BMW | 1'27.954 | 1'50.796 | +2.464 |
12 | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'28.134 | 1'27.961 | +2.471 |
13 | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 1'30.602 | 1'28.006 | +2.516 |
14 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'28.123 | 3'04.856 | +2.633 |
15 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 1'29.181 | 1'28.249 | +2.759 |
16 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'28.617 | 1'28.262 | +2.772 |
17 | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 1'28.566 | 1'28.762 | +3.076 |
18 | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 1'28.666 | - | +3.176 |
19 | 20 | ピエルカルロ・ギンザーニ | トールマン・ハート | 1'28.894 | - | +3.404 |
20 | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | 1'29.031 | 1'29.608 | +3.541 |
21 | 9 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 1'32.766 | 1'29.827 | +4.337 |
22 | 3 | ステファン・ベロフ | ティレル・ルノー | 1'31.022 | 1'30.514 | +5.024 |
23 | 10 | ケネス・アチソン | RAM・ハート | - | 1'35.072 | +9.582 |
24 | 24 | ヒューブ・ロテンガッター | オゼッラ・アルファロメオ | 1'35.329 | 1'58.090 | +10.339 |
25 | 30 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 1'36.060 | 1'35.787 | +10.797 |
26 | 29 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | - | 1'36.765 | +11.775 |
DNQ | 4 | マーティン・ブランドル | ティレル・フォード | 1'39.247 | 1'37.317 | +12.327 |
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 52 | 1:20'12.583 | 1 | 9 |
2 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 52 | +30.002 | 14 | 6 |
3 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 52 | +34.356 | 9 | 4 |
4 | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 52 | +39.073 | 12 | 3 |
5 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 52 | +1'22.092 | 7 | 2 |
6 | 8 | マルク・スレール | ブラバム・BMW | 51 | 1周遅れ | 11 | 1 |
7 | 3 | ステファン・ベロフ | ティレル・ルノー | 49 | 燃料切れ | 22 | |
8 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 49 | 3周遅れ | 16 | |
9 | 24 | ヒューブ・ロテンガッター | オゼッラ・アルファロメオ | 48 | 4周遅れ | 24 | |
10 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 46 | エンジン | 8 | |
Ret | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 43 | アクシデント | 15 | |
Ret | 29 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 40 | サスペンション | 23 | |
Ret | 1 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 39 | エンジン | 3 | |
Ret | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 33 | ターボ | 17 | |
Ret | 19 | テオ・ファビ | トールマン・ハート | 31 | 電気系 | 6 | |
Ret | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 29 | エンジン | 13 | |
Ret | 10 | ケネス・アチソン | RAM・ハート | 28 | エンジン | 23 | |
Ret | 7 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 26 | 排気系 | 5 | |
Ret | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 25 | エンジン | 2 | |
Ret | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 25 | エンジン | 10 | |
Ret | 30 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 17 | エンジン | 25 | |
Ret | 9 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 16 | ターボ | 21 | |
Ret | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 13 | アクシデント | 18 | |
Ret | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | 6 | ターボ | 20 | |
Ret | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 4 | 油圧 | 4 | |
DNS | 20 | ピエルカルロ・ギンザーニ | トールマン・ハート | 0 | 出走せず | 19 | |
DNQ | 4 | マーティン・ブランドル | ティレル・フォード |
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