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1970年フランスグランプリ (1970 French Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第6戦として、1970年7月5日にシャレード・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
1970年F1世界選手権全13戦の第6戦 | |||
![]() シャレード・サーキット (1958-1988) | |||
日程 | 1970年7月5日 | ||
正式名称 | LVI Grand Prix de France | ||
開催地 |
シャレード・サーキット![]() | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 8.055 km (5.005 mi) | ||
レース距離 | 38周 306.090 km (190.196 mi) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ)[1] | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | フェラーリ | ||
タイム | 2:58.22 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | ブラバム-フォード | |
タイム | 3:00.75 (29[2]周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | ロータス-フォード | ||
2位 | マーチ-フォード | ||
3位 | ブラバム-フォード |
レースは38周で行われ、ロータスのヨッヘン・リントが6番手スタートから優勝した。マーチのクリス・エイモンが2位、ブラバムのジャック・ブラバムが3位となった。
トゥールーズ近郊のアルビにあるアルビ・サーキットに開催地を移す計画だったが、資金を調達できなかったため実現せず、前年に引き続きシャレード・サーキットで行われることになった。シャレード・サーキットでのF1世界選手権レース開催は3回目である[3][4]。
前戦オランダGPとほぼ同じであったが、ピアス・カレッジを失ったウィリアムズは参加せず[4]、ジョン・サーティースもエンジン不足のため参加を見合わせ、次戦イギリスGPまでに自製マシンの完成を目指すことにした。マクラーレンはエースのデニス・ハルムがインディ500の練習走行中に負った両腕の火傷から復帰し、前戦オランダGPでアンドレア・デ・アダミッチが走らせたM14Dのエンジンをアルファロメオからフォード・コスワース・DFVに載せ替え、デ・アダミッチには古いM7Dを与えた[5]。フェラーリは、イグナツィオ・ギュンティが2台目の312Bを走らせる[4]。ロータスは当初、3台目のドライバーとして地元フランス出身のジャン=リュック・サロモンを起用する予定だったが、開催直前の6月28日にルーアンのF3レースで亡くなったため[6]、アレックス・ソラー=ロイグが起用された[7]。
ジャッキー・イクスが今季初のポールポジションを獲得した[8]。2番手でイクスとともにフロントローを獲得したのは母国グランプリとなるジャン=ピエール・ベルトワーズであった。2列目はマーチ・701を駆るクリス・エイモンとジャッキー・スチュワートが並んだ。ヨッヘン・リントはコースの起伏に苦しみ、石が顔面にヒットするアクシデントもあったが6番手に付け、ジャック・ブラバムとともに3列目を得た。ベルトワーズのチームメイトで同じく母国グランプリとなるアンリ・ペスカロロは、デニス・ハルムとともに4列目に並ぶ[4]。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | ![]() |
フェラーリ | 2:58.22 | - | 1 |
2 | 21 | ![]() |
マトラ | 2:58.70 | +0.48 | 2 |
3 | 14 | ![]() |
マーチ-フォード | 2:59.14 | +0.92 | 3 |
4 | 1 | ![]() |
マーチ-フォード | 2:59.24 | +1.02 | 4 |
5 | 23 | ![]() |
ブラバム-フォード | 2:59.67 | +1.45 | 5 |
6 | 6 | ![]() |
ロータス-フォード | 2:59.74 | +1.52 | 6 |
7 | 19 | ![]() |
マクラーレン-フォード | 3:00.42 | +2.20 | 7 |
8 | 20 | ![]() |
マトラ | 3:00.59 | +2.37 | 8 |
9 | 18 | ![]() |
マーチ-フォード | 3:01.21 | +2.99 | 9 |
10 | 3 | ![]() |
BRM | 3:01.29 | +3.07 | 10 |
11 | 11 | ![]() |
フェラーリ | 3:01.85 | +3.63 | 11 |
12 | 5 | ![]() |
BRM | 3:02.77 | +4.55 | 12 |
13 | 2 | ![]() |
マーチ-フォード | 3:02.87 | +4.65 | 13 |
14 | 22 | ![]() |
ブラバム-フォード | 3:03.41 | +5.19 | 14 |
15 | 16 | ![]() |
マクラーレン-アルファロメオ | 3:03.48 | +5.26 | 15 |
16 | 12 | ![]() |
マーチ-フォード | 3:03.78 | +5.56 | 16 |
17 | 17 | ![]() |
マクラーレン-フォード | 3:04.04 | +5.82 | 17 |
18 | 7 | ![]() |
ロータス-フォード | 3:04.16 | +5.94 | 18 |
19 | 4 | ![]() |
BRM | 3:04.92 | +6.70 | 19 |
20 | 8 | ![]() |
ロータス-フォード | 3:07.84 | +9.62 | 20 |
21 | 24 | ![]() |
ベラシ-フォード | 3:08.10 | +9.88 | DNQ |
22 | 9 | ![]() |
ロータス-フォード | 3:14.49 | +16.27 | DNQ |
23 | 25 | ![]() |
ロータス-フォード | 3:15.58 | +17.36 | DNQ |
ポールポジションからスタートするジャッキー・イクスだったが、レース開始前のウォームアップセッションでバルブシートが破損していることが判明した。エンジンを交換する時間的余裕はなく、バルブのみ交換してスタートに臨まなければならなかった[11]。それでもイクスはスタートから14周の間首位を走行するが[4]、メジャーバルブが壊れてリタイアした[11]。3位を走行していたジャッキー・スチュワートも点火装置のトラブルでピットインを強いられた。イクスのリタイアによって首位に立ったベルトワーズも、26周目にスローパンクチャーに見舞われた。リントがベルトワーズを抜いて首位に浮上し、ベルトワーズはピットへ向かっていった[4]。リントはラッキーな形で連勝して今季3勝目を挙げ[12]、ドライバーズランキングもスチュワートを抜いて首位に立った。クリス・エイモンは今季2度目の2位、ジャック・ブラバムはデニス・ハルムのすぐ前でフィニッシュし、3位表彰台を獲得した。ブラバムに僅差で敗れたハルムが4位、アンリ・ペスカロロは母国グランプリで5位に入賞した。ダン・ガーニーは6位に入賞し、才能を失っていないことを証明した[8]。なお、ガーニーはこれが最後の入賞及び完走であった[13]。
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
ロータス-フォード | 38 | 1:55:57.00 | 6 | 9 |
2 | 14 | ![]() |
マーチ-フォード | 38 | +7.61 | 3 | 6 |
3 | 23 | ![]() |
ブラバム-フォード | 38 | +44.83 | 5 | 4 |
4 | 19 | ![]() |
マクラーレン-フォード | 38 | +45.66 | 7 | 3 |
5 | 20 | ![]() |
マトラ | 38 | +1:19.42 | 8 | 2 |
6 | 17 | ![]() |
マクラーレン-フォード | 38 | +1:19.65 | 17 | 1 |
7 | 22 | ![]() |
ブラバム-フォード | 38 | +2:20.16 | 14 | |
8 | 7 | ![]() |
ロータス-フォード | 38 | +2:47.17 | 18 | |
9 | 1 | ![]() |
マーチ-フォード | 38 | +3:09.61 | 4 | |
10 | 8 | ![]() |
ロータス-フォード | 37 | +1 Lap | 20 | |
11 | 2 | ![]() |
マーチ-フォード | 37 | +1 Lap | 13 | |
12 | 4 | ![]() |
BRM | 36 | +2 Laps | 19 | |
13 | 21 | ![]() |
マトラ | 35 | 燃料切れ | 2 | |
14 | 11 | ![]() |
フェラーリ | 35 | +3 Laps | 11 | |
NC | 16 | ![]() |
マクラーレン-アルファロメオ | 29 | 規定周回数不足 | 15 | |
Ret | 12 | ![]() |
マーチ-フォード | 23 | アクシデント | 16 | |
Ret | 18 | ![]() |
マーチ-フォード | 17 | ディファレンシャル | 9 | |
Ret | 10 | ![]() |
フェラーリ | 16 | エンジン | 1 | |
Ret | 3 | ![]() |
BRM | 6 | ギアボックス | 10 | |
Ret | 5 | ![]() |
BRM | 5 | エンジン | 12 | |
DNQ | 24 | ![]() |
ベラシ-フォード | 予選不通過 | |||
DNQ | 9 | ![]() |
ロータス-フォード | 予選不通過 | |||
DNQ | 25 | ![]() |
ロータス-フォード | 予選不通過 | |||
ソース:[14] |
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