1970年オランダグランプリ

1970年オランダグランプリ (1970 Dutch Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第5戦として、1970年6月21日にザントフォールト・サーキットで開催された。

 1970年オランダグランプリ

レース詳細
1970年F1世界選手権全13戦の第5戦
ザントフォールト・サーキット (1948-1971)
日程	1970年6月21日
正式名称	XVIII Grote Prijs van Nederland
開催地	ザントフォールト・サーキット オランダ ザントフォールト（英語版）
コース	恒久的レース施設
コース長	4.193 km (2.605 mi)
レース距離	90周 377.370 km (234.487 mi)
決勝日天候	曇（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード
タイム	1:18.5
ファステストラップ
ドライバー	ジャッキー・イクス	フェラーリ
タイム	1:19.23 （22[1]周目）
決勝順位
優勝	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード
2位	ジャッキー・スチュワート	マーチ-フォード
3位	ジャッキー・イクス	フェラーリ

この日は1970 FIFAワールドカップの決勝がメキシコシティで開催されたが、本レースの終了後に行われた。

レースはチーム・ロータスのヨッヘン・リントが楔形ボディの新車ロータス・72を駆り、ポール・トゥ・ウィンで優勝したが、リントの親友であったピアス・カレッジが事故死した。

エントリー

2年ぶりのF1参戦となるダン・ガーニー

ブルース・マクラーレンの死により前戦ベルギーGPを欠場したマクラーレンが復帰した。エースのデニス・ハルムはザントフォールト・サーキットには来たものの、インディ500（英語版）の練習走行中に負った両腕の火傷が完治せず欠場した^[2]。F5000ドライバーの新人ピーター・ゲシンがハルムの代走を務め、亡きブルースに代わってダン・ガーニーがF1に復帰した^[3]。アルファロメオエンジンを使用する新車M14Dが完成し、アンドレア・デ・アダミッチがドライブする。また、マクラーレン勢とともに欠場したジョン・サーティースも復帰した^[2]。BRMはジョージ・イートン（英語版）が復帰して3台体制に戻り、ティレルは引退したジョニー・セルボ＝ギャバンに代わるドライバーとして、新人フランソワ・セベールを起用した。ロータスは新車72の準備が整い、ヨッヘン・リントとジョン・マイルズが72を走らせる^[4]。フェラーリは前戦ベルギーGPからジャッキー・イクスのパートナーとしてイグナツィオ・ギュンティとクレイ・レガツォーニの新人2人を交代で走らせることにしたが、本レースはレガツォーニを起用した^[5][6]。プライベーターのシルビオ・モーザーは、イタリアのベラシ（英語版）にマシンの製作を依頼した。モーザーが所有していたブラバム・BT24のパーツを多用したマシンは武骨で重量過多であった^[7]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ヤードレー・チーム・BRM	1	ペドロ・ロドリゲス	BRM	P153	BRM P142 3.0L V12	D
	2	ジャッキー・オリバー
	3	ジョージ・イートン
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	4	ピアス・カレッジ	デ・トマソ	505	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
ティレル・レーシング・オーガニゼーション	5	ジャッキー・スチュワート	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
	6	フランソワ・セベール
マーチ・エンジニアリング	8	クリス・エイモン	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	9	ジョー・シフェール
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	10	ヨッヘン・リント	ロータス	72C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	12	ジョン・マイルズ		72B
	14	アレックス・ソラー＝ロイグ 1		49C
ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー	15	グラハム・ヒル	ロータス	49C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
チーム・サーティース	16	ジョン・サーティース	マクラーレン	M7C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	18	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT33	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
アウト・モトール・ウント・シュポルト	19	ロルフ・シュトメレン
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	20	ピーター・ゲシン	マクラーレン	M14A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	32	ダン・ガーニー
	21	アンドレア・デ・アダミッチ		M14D	アルファロメオ T33 3.0L V8
コーリン・クラッベ・レーシング	22	ロニー・ピーターソン	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
エキップ・マトラ・エルフ	23	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	MS120	マトラ MS12 3.0L V12	G
	24	アンリ・ペスカロロ
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	25	ジャッキー・イクス	フェラーリ	312B	フェラーリ 001 3.0L F12	F
	26	クレイ・レガツォーニ
STPコーポレーション	28	マリオ・アンドレッティ 1	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
シルビオ・モーザー・レーシングチーム	29	シルビオ・モーザー	ベラシ	F1 70	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
トム・ウィートクロフト・レーシング	30	デレック・ベル 1	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク	31	ピート・ラブリー	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
ソース:[8]

追記

• ^1 - マシンが準備できず^[9]

予選

本レースは決勝へ進出できるのは20台に定められ^[10]、スペインGPやモナコGPと同様に、主要チームのエースドライバー（ジャッキー・スチュワート（ティレル/マーチ）、ヨッヘン・リント（ロータス）、ジャッキー・イクス（フェラーリ）、クリス・エイモン（マーチ）、ペドロ・ロドリゲス（BRM）、ジャック・ブラバム（ブラバム）、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ（マトラ）、ジョン・サーティース（サーティース/マクラーレン）、グラハム・ヒル（ロブ・ウォーカー/ロータス）、ダン・ガーニー（マクラーレン）は自動的に決勝への出走が保証された^[11]。

リントが今季初のポールポジションを獲得し^[11]、スチュワートとイクスとともにフロントローに並んだ^{[注 1]}。エイモンとジャッキー・オリバー（BRM）が2列目、クレイ・レガツォーニ（フェラーリ）、ロドリゲス、ジョン・マイルズ（ロータス）が3列目を占め、ピアス・カレッジ（ウィリアムズ/デ・トマソ）とベルトワーズが続いた。ブラバムとロドリゲスはアクシデントに見舞われたが、両者とも無傷だった^[4]。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	10	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	1:18.30	-	1 1
2	5	ジャッキー・スチュワート	マーチ-フォード	1:18.73	+0.43	2 1
3	25	ジャッキー・イクス	フェラーリ	1:18.93	+0.63	3 1
4	8	クリス・エイモン	マーチ-フォード	1:19.25	+0.95	4 1
5	2	ジャッキー・オリバー	BRM	1:19.30	+1.00	5
6	26	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:19.48	+1.18	6
7	1	ペドロ・ロドリゲス	BRM	1:20.07	+1.77	7 1
8	12	ジョン・マイルズ	ロータス-フォード	1:20.24	+1.94	8
9	4	ピアス・カレッジ	デ・トマソ-フォード	1:20.32	+2.02	9
10	23	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	1:20.38	+2.08	10 1
11	20	ピーター・ゲシン	マクラーレン-フォード	1:20.41	+2.11	11
12	18	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	1:20.76	+2.46	12 1
13	24	アンリ・ペスカロロ	マトラ	1:20.89	+2.59	13
14	16	ジョン・サーティース	マクラーレン-フォード	1:21.18	+2.88	14 1
15	6	フランソワ・セベール	マーチ-フォード	1:21.18	+2.88	15
16	22	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:21.24	+2.94	16
17	9	ジョー・シフェール	マーチ-フォード	1:21.27	+2.97	17
18	3	ジョージ・イートン	BRM	1:21.35	+3.05	18
19	32	ダン・ガーニー	マクラーレン-フォード	1:21.36	+3.06	19 1
20	21	アンドレア・デ・アダミッチ	マクラーレン-アルファロメオ	1:21.36	+3.06	DNQ
21	15	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	1:21.63	+3.33	20 1
22	19	ロルフ・シュトメレン	ブラバム-フォード	1:22.34	+4.04	DNQ
23	31	ピート・ラブリー	ロータス-フォード	1:23.37	+5.07	DNQ
24	29	シルビオ・モーザー	ベラシ-フォード	1:24.29	+5.99	DNQ
ソース:[10][12]

追記

• ^1 - あらかじめ決勝進出のシード権が与えられていた^[11]

決勝

スタートでヨッヘン・リントの前に出たジャッキー・イクス

リントは革新的なロータス・72に初勝利をもたらした。

優勝したリント

決勝当日は曇り空で、メキシコシティで開催される1970 FIFAワールドカップの決勝と重なるのを避けるため、レースの開始時間が15:00（CEST/UTC+2）から13:00（同）に早められた^{[注 2][4][11]}。

スタートでジャッキー・イクスがヨッヘン・リントの前に出たが、リントは2周目に満タン（50-55ガロン）のガソリンを積んだ状態でファステストラップを出し^[13]、3周目のターザンヘアピンでイクスを抜いた。コーリン・チャップマンが制作したアンチスクワットが持続する^{[注 3]}ロータス・72でジョン・マイルズは1周目に5位まで順位を上げ、オーバーテイクが容易でないことがわかった。このことはチーム・ロータスを助けた。リントが29周目から32周目の4周でジャック・ブラバム、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジョン・サーティース、マイルズの4台を周回遅れにしたのに対し、イクスやジャッキー・スチュワートは彼らを周回遅れにするのに7周を要した^[14]。マイルズは49周目にベルトワーズに抜かれ、海岸の砂浜から大きい波が見えると2台目のロータス・72はグリップを失い、残り4周でサーティースがマイルズを抜いて6位に入賞した。

本レースで2台目のフェラーリ・312Bを走らせたクレイ・レガツォーニがデビュー戦でチームメイトのイクスに続く4位に入賞し、フェラーリの復活を印象づけたが、死亡事故によって台無しとなった。ウィリアムズからデ・トマソを駆るピアス・カレッジが22周目、トンネルオースト手前の縁石に乗りげてサスペンションが破損し、芝生の土手をまっすぐに登った。マシンは宙返りをした後に爆発し、カレッジはフロントタイヤに頭をぶつけて即死した。激しい炎によって事故現場周辺の木々を明るくした。1973年にも同様の事故が起こり、ロジャー・ウィリアムソンが亡くなっている^[15]。カレッジの事故死にチーム監督で親友でもあったフランク・ウィリアムズが受けたショックは大きかった^[16]。革新的なロータス・72が本調子を発揮して今季2勝目を挙げたリント^[17]も親友のカレッジの死に大きなショックを受け、この年限りでの引退を真剣に考えるようになった^[16]。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	10	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	80	1:50:43.41	1	9
2	5	ジャッキー・スチュワート	マーチ-フォード	80	+30.00	2	6
3	25	ジャッキー・イクス	フェラーリ	79	+1 Lap	3	4
4	26	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	79	+1 Lap	6	3
5	23	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	79	+1 Lap	10	2
6	16	ジョン・サーティース	マクラーレン-フォード	79	+1 Lap	14	1
7	12	ジョン・マイルズ	ロータス-フォード	78	+2 Laps	8
8	24	アンリ・ペスカロロ	マトラ	78	+2 Laps	13
9	22	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	78	+2 Laps	16
10	1	ペドロ・ロドリゲス	BRM	77	+3 Laps	7
11	18	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	76	+4 Laps	12
NC	15	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	71	規定周回数不足	20
Ret	6	フランソワ・セベール	マーチ-フォード	31	エンジン	15
Ret	3	ジョージ・イートン	BRM	26	オイル漏れ	18
Ret	2	ジャッキー・オリバー	BRM	23	エンジン	5
Ret	4	ピアス・カレッジ	デ・トマソ-フォード	22	事故死	9
Ret	9	ジョー・シフェール	マーチ-フォード	22	エンジン	17
Ret	20	ピーター・ゲシン	マクラーレン-フォード	18	アクシデント	11
Ret	32	ダン・ガーニー	マクラーレン-フォード	2	エンジン	19
Ret	8	クリス・エイモン	マーチ-フォード	1	クラッチ	4
DNQ	21	アンドレア・デ・アダミッチ	マクラーレン-アルファロメオ		予選不通過
DNQ	19	ロルフ・シュトメレン	ブラバム-フォード		予選不通過
DNQ	31	ピート・ラブリー	ロータス-フォード		予選不通過
DNQ	29	シルビオ・モーザー	ベラシ-フォード		予選不通過
ソース:[18]

優勝者ヨッヘン・リントの平均速度^[9]

181.772 km/h (112.948 mph)

ファステストラップ^[1]

• ジャッキー・イクス - 1:19.23（22周目）

ラップリーダー^[19]

太字は最多ラップリーダー

• ジャッキー・イクス - 2周 (Lap 1-2)
• ヨッヘン・リント - 78周 (Lap 3-80)

第5戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 1 ジャッキー・スチュワート 19 2 2 ヨッヘン・リント 18 2 3 ジャック・ブラバム 15 1 4 ペドロ・ロドリゲス 10 5 デニス・ハルム 9 ソース: [20]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マーチ-フォード 25 2 2 ロータス-フォード 23 1 3 ブラバム-フォード 17 1 4 マクラーレン-フォード 16 5 マトラ 13 ソース: [20]

• 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。