川合高岡駅

川合高岡駅（かわいたかおかえき）は、三重県津市一志町田尻にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD60。

川合高岡駅
駅舎（2023年9月）
かわいたかおか Kawai-Takaoka
◄D59 伊勢石橋 (2.8 km) (4.5 km) 伊勢中川 D61►
南は一志駅（JR東海 名松線）
所在地	三重県津市一志町田尻98-3 北緯34度39分23.25秒 東経136度26分10.65秒
駅番号	D60
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	D 大阪線
キロ程	104.4 km（大阪上本町起点）
電報略号	カワイ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	686人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1930年（昭和5年）11月19日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機 有）

歴史

• 1930年（昭和5年）11月19日：参宮急行電鉄の佐田（現・榊原温泉口） - 参急中川（現・伊勢中川）間開通時に開業^[1]。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる^[1]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
• 1967年（昭和42年）
  • 9月1日：当駅から宮古分岐（当駅伊勢中川寄りに存在する、大阪線と中川短絡線との分岐点）まで複線化^[2]。
  • 11月1日：高野信号所（当駅名張寄りに存在）から当駅まで複線化^[2]。
• 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[3]。
• 2013年（平成25年）12月21日：終日無人駅化および自動券売機の撤去。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎と改札口は2番ホーム側にあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。

伊勢中川駅管理の無人駅。自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。なお、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレあり。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	D 大阪線	下り	伊勢中川方面[4]
2		上り	名張方面[4]

• 
  改札口（2023年9月）
• 
  ホーム（2023年9月）

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[5]。

• 2023年11月7日：811人
• 2022年11月8日：835人
• 2021年11月9日：744人
• 2018年11月13日：987人
• 2015年11月10日：791人
• 2012年11月13日：828人
• 2010年11月9日：821人
• 2008年11月18日：1,011人
• 2005年11月8日：972人

利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り^[6]。

年度	1日平均 乗車人員
1997年	732
1998年	700
1999年	726
2000年	696
2001年	690
2002年	675
2003年	637
2004年	613
2005年	614
2006年	597
2007年	587
2008年	580
2009年	549
2010年	533
2011年	542
2012年	548
2013年	551
2014年	527
2015年	597
2016年	650
2017年	661
2018年	719
2019年	686
2020年	573

• 川合高岡駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（川合高岡駅）
年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	159,910	←←←←	130,690	290,600
1951年（昭和26年）	169,650	←←←←	131,375	301,025
1952年（昭和27年）	179,400	←←←←	132,089	311,489
1953年（昭和28年）	177,090	←←←←	118,433	295,523
1954年（昭和29年）	178,650	←←←←	118,302	296,952
1955年（昭和30年）	187,500	←←←←	113,077	300,577
1956年（昭和31年）	211,770	←←←←	122,529	334,299
1957年（昭和32年）	219,990	←←←←	130,555	350,545
1958年（昭和33年）	242,490	←←←←	135,497	377,987
1959年（昭和34年）	273,780	←←←←	122,191	395,971
1960年（昭和35年）	305,040	←←←←	123,374	428,414
1961年（昭和36年）	333,120	←←←←	127,402	460,522
1962年（昭和37年）	365,070	←←←←	118,438	483,508
1963年（昭和38年）	370,080	←←←←	113,676	483,756
1964年（昭和39年）	389,490	←←←←	110,053	499,543
1965年（昭和40年）	413,880	←←←←	111,404	525,284
1966年（昭和41年）	376,650	←←←←	100,161	476,811
1967年（昭和42年）	365,910	←←←←	93,876	459,786
1968年（昭和43年）	328,170	←←←←	95,688	423,858
1969年（昭和44年）	326,460	←←←←	100,399	426,859
1970年（昭和45年）	318,360	←←←←	93,120	411,480
1971年（昭和46年）	288,360	←←←←	89,361	377,721
1972年（昭和47年）	275,190	←←←←	92,681	367,808
1973年（昭和48年）	282,360	←←←←	90,357	372,717
1974年（昭和49年）	273,150	←←←←	85,075	358,225
1975年（昭和50年）	254,190	←←←←	83,805	337,995
1976年（昭和51年）	262,590	←←←←	91,993	354,583
1977年（昭和52年）	263,760	←←←←	84,667	348,427
1978年（昭和53年）	272,910	←←←←	86,749	359,659
1979年（昭和54年）	286,770	←←←←	88,568	375,338
1980年（昭和55年）	299,460	←←←←	87,827	387,287
1981年（昭和56年）	296,850	←←←←	84,883	381,733
1982年（昭和57年）	273,030	←←←←	82,377	355,407	11月16日	1,661
1983年（昭和58年）	262,380	←←←←	78,870	341,250	11月8日	1,635
1984年（昭和59年）	259,260	←←←←	74,252	333,512	11月6日	1,541
1985年（昭和60年）	275,070	←←←←	73,706	348,776	11月12日	1,573
1986年（昭和61年）	279,030	←←←←	75,419	354,449	11月11日	1,647
1987年（昭和62年）	270,840	←←←←	71,018	341,858	11月10日	1,561
1988年（昭和63年）	284,880	←←←←	69,663	354,543	11月8日	1,680
1989年（平成元年）	265,530	←←←←	73,661	339,191	11月14日	1,712
1990年（平成2年）	262,440	←←←←	71,698	334,138	11月6日	1,626
1991年（平成3年）	257,940	←←←←	76,981	334,921
1992年（平成4年）	255,240	←←←←	78,019	333,259	11月10日	1,597
1993年（平成5年）	251,880	←←←←	79,216	331,096
1994年（平成6年）	243,300	←←←←	75,364	318,664
1995年（平成7年）	232,230	←←←←	73,467	305,697	12月5日	1,488
1996年（平成8年）	213,150	←←←←	75,206	288,356
1997年（平成9年）	196,050	←←←←	71,022	267,072
1998年（平成10年）	187,110	←←←←	68,218	255,328
1999年（平成11年）	195,270	←←←←	70,600	265,870
2000年（平成12年）	185,340	←←←←	68,873	254,213
2001年（平成13年）	182,130	←←←←	69,635	251,765
2002年（平成14年）	179,730	←←←←	66,807	246,537
2003年（平成15年）	169,110	←←←←	64,016	233,126
2004年（平成16年）	162,360	←←←←	61,408	223,768
2005年（平成17年）	165,210	←←←←	58,931	224,141	11月8日	972
2006年（平成18年）	162,150	←←←←	55,753	217,903
2007年（平成19年）	158,970	←←←←	55,899	214,869
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	1,011
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←

駅周辺

• 一志駅 - JR東海名松線（南に約200メートル、徒歩5分前後）
• 津市立一志中学校
• 津市立高岡小学校
• 津市一志総合支所（一志庁舎、旧一志町役場）
• 一志郵便局
• 三重県道15号久居美杉線
• 三重県道58号松阪一志線
• 三重県道503号一志出家線
• マックスバリュ一志店

バス路線

駅前にコミュニティバスの停留所、駅付近に三重交通の停留所があるため、まとめて解説する。

津市コミュニティバス (一志地域)

• 「川合高岡駅」停留所（駅前）
  • 一志東・伊勢中川駅ルート（月・水・土曜のみ運行）
    • とことめの里一志 / 伊勢中川駅東口
  • 一志西循環ルート（火・木・金曜のみ運行）
    • とことめの里一志

三重交通

• 「川合高岡」停留所（三重県道15号線沿い）
  • 11系統：久居駅前、三重中央医療センター / 室の口
  • 11系統：久居駅前 / とことめの里

その他

• 駅名は、当駅が川合村と高岡村のほぼ境界付近にあったことに由来する。両村は、1955年に昭和の大合併により一志町となったが、駅名は残った。一志町は2006年に津市と合併して消滅している。
• 単線時代、列車交換・特急の通過待ちのために急行が運転停車することがあった（ホーム有効長が2両分しかないため、停車しても客扱いはできなかった）^[要出典]。
• 当駅から久居駅までに至る短絡線が1959年2月に取得されていたが、用地買収難などにより、中川短絡線に代替され、1963年1月に免許が失効した^[7]。

隣の駅

近畿日本鉄道

D 大阪線

■快速急行・■急行

通過

■普通

伊勢石橋駅 (D59) - 川合高岡駅 (D60) - 伊勢中川駅 (D61)

• 括弧内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

1. 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
2. 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、676-677頁。全国書誌番号:21906373。
3. 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。http://www.kintetsu.jp/news/files/iccard20070130.pdf。2016年3月12日閲覧。
4. “駅の情報｜川合高岡”. 近畿日本鉄道. 2021年10月4日閲覧。
5. 駅別乗降人員 大阪線 - 近畿日本鉄道
6. 三重県統計書 - 三重県
7. 鉄道未成線を歩く　私鉄編　森口誠之著　p181

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 駅の情報｜川合高岡 - 近畿日本鉄道