ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅
イタリアの鉄道駅 ウィキペディアから
イタリアの鉄道駅 ウィキペディアから
ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅（イタリア語: Stazione di Venezia Santa Lucia）は、イタリア・ヴェネツィア市の主要鉄道駅である。
| ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅 | |
|---|---|
.jpg) 駅舎 | |
|
Venezia Santa Lucia | |
 | |
| 所在地 |
 ヴェネト州ヴェネツィア県ヴェネツィア市カンナレージョ |
| 管理者 | レーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナ（RFI） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 22線 |
| 開業年月日 | 1861年 |
| 乗入路線 4 路線 | |
| 所属路線 | ミラノ＝ヴェネツィア線 |
| キロ程 | 266.341 km（ミラノ中央起点） |
|
◄ヴェネツィア・ポルト・マルゲーラ (6.150 km) | |
| 所属路線 | トレント＝ヴェネツィア線 |
| キロ程 | 157 km（トレント起点） |
|
◄ヴェネツィア・ポルト・マルゲーラ (6.150 km) | |
| 所属路線 | ヴェネツィア＝トリエステ線 |
| キロ程 | 0 km（ヴェネツィア・サンタ・ルチーア起点） |
|
(6.150 km) ヴェネツィア・ポルト・マルゲーラ► | |
| 所属路線 | ヴェネツィア＝ウーディネ線 |
| キロ程 | 0 km（ヴェネツィア・サンタ・ルチーア起点） |
|
(6.150 km) ヴェネツィア・ポルト・マルゲーラ► | |
カナル・グランデの西端に位置する。本土との連絡地となっており、リベルタ橋を渡った先のメストレ駅の列車を振り分けている。その為路線はミラノ方面、ヴェネツィア方面、トリエステ方面、ウーディネ方面に伸びているが、全路線がメストレ駅までは線路を共有する。
イタリアの13グランディ・スタツィオーニ・グループに入っている。IATA空港コードはXVQ。
1860年、ヴェネツィアがまだオーストリア帝国の治世下にあった時代にヴェネツィア本島に乗り入れる鉄道線の建設が始まった。この時、現在地にあったサンタ・ルチーア教会を取り壊し、その跡地周辺に駅を建設した。このことから教会の名をとって駅名がつけられた。翌1861年に開業。
1924年からアンジェロ・マッツォーニの手による駅舎近代化計画が始まり、1934年には貨物駅も併設するためのコンペが行われた。ヴィルジーリオ・ヴァロットの案が採用され、マッツォーニ、ヴァロット両人の協力の下、1936年から1943年までかけて改築が完成する。更に戦後1952年にはパオロ・ペリッリによって更なる増改築が行われた[1]。
ホーム数は22だが20番線ホームは欠番のため23番まである。
1日あたり約82,000人、年間合計約3,000万人利用客が利用している[1]。駅には毎日約450本の列車が停車する[1]。
インスブルック中央駅 - ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
