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aereo da trasporto Let Kunovice Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di 1 100 esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria.[1][2]
| Let L 410 Turbolet | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da trasporto |
| Equipaggio | Due piloti |
| Progettista |  Let Kunovice
|
| Costruttore | Let Kunovice Oboronprom
|
| Data primo volo | 16 aprile 1969 |
| Data entrata in servizio | 1970 |
| Esemplari | 1 138[1][2] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,42 m |
| Apertura alare | 19,48 m |
| Altezza | 5,83 m |
| Superficie alare | 35,18 m² |
| Peso a vuoto | 3 725 kg |
| Peso carico | 5 800 kg |
| Peso max al decollo | 6 400 kg |
| Passeggeri | 19 |
| Capacità | 1 710 kg di merci |
| Propulsione | |
| Motore | Due turboeliche Walter M601E GE Aviation Н80-200 |
| Potenza | 560 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 388 km/h (210 kn) |
| Velocità di crociera | 311 km/h (168 kn) |
| Velocità di salita | 468 m/min (1 535 ft/min) |
| Autonomia | 1 040 km (562 nmi) |
| Quota di servizio | 7 000 m (22 966 ft) |
| Note | Dati relativi al modello L-410UVP-E. |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Lo sviluppo dell'L 410 fu varato negli anni sessanta da Let Kunovice nell'allora Cecoslovacchia. La compagnia aerea sovietica Aeroflot stava cercando un valido sostituto con motori a turbina dell'Antonov An-2, demandando la progettazione a Let. Dopo alcuni studi preliminari su un apparecchio denominato L-400, fu prodotta una nuova versione chiamata L-410 Turbolet. Il primo prototipo, designato XL-410, spiccò il volo il 16 aprile 1969. A causa di un ritardo nella progettazione del motore ceco Walter M601 il prototipo e la prima serie furono equipaggiati con due Pratt & Whitney Canada PT6A-27.[3]
Quando il propulsore fu finalmente disponibile, esso fu montato accoppiato alle eliche tripale Avia V508, sancendo così la nascita della versione L-410M.
L'ultimo membro della famiglia dell'L-410 è l'L-420 che adotta i motori Walter M601F oppure GE Aviation Н80-200.
Dei più di 1.100 modelli prodotti ne rimangono in attività all'incirca 500. La maggior parte di questi fu consegnata all'ex Unione Sovietica e in seguito rivenduta, specialmente a linee aeree africane, asiatiche e sudamericane. Quaranta velivoli operano in tutta Europa a scopi commerciali o per il paracadutismo. Un numero imprecisato vola ancora in Russia e nei Paesi ex comunisti.[4]
Il Turbolet può decollare e atterrare da piste di lunghezza limitata e/o prive di pavimentazione.
Menzione a parte merita la versione L 410UVP, a sua volta suddivisa in varie sottoserie in base alle caratteristiche costruttive e di certificazione e che è, inoltre, la più diffusa. Originariamente commissionata dall'Aeroflot, l'UVP dispone di una superficie alare e dei piani di coda incrementata, conferendo all'aeroplano caratteristiche STOL. Altre caratteristiche salienti della versione sono le eliche a cinque pale Avia V510, il carrello d'atterraggio retrattile, i sistemi elettrici funzionanti a 28 V ⎓ e il sistema di sghiacciamento.
Il peso massimo al decollo e il numero dei passeggeri trasportabili varia, rispettivamente, dai 6400 kg e 15 posti dell'UVP standard ai 6600 kg e 17/19 posti delle sottoserie UVP-E9 e UVP-E20. La versione UVP è certificata per poter effettuare voli IFR e per atterraggi con ILS CAT I anche in caso di ghiaccio.
Il primo volo dell'UVP ha avuto luogo nel 1984 e la produzione è partita due anni più tardi.[5]
Ad agosto 2006 313 L 410 rimanevano in servizio di linea. I principali operatori includono:
Altre 111 compagnie circa operano i restanti velivoli in quantità ridotta.[11]
Bulgaria
Indonesia
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