Campionato mondiale di Formula 1 1951

Il campionato mondiale di Formula 1 1951 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 2° ad assegnare il campionato piloti. È iniziato il 27 maggio ed è terminato il 28 ottobre, dopo 8 gare. Il titolo mondiale piloti è stato vinto da Juan Manuel Fangio.

Juan Manuel Fangio, vincitore del primo dei suoi cinque campionati del mondo piloti

Campionato mondiale di Formula 1 1951
Edizione n. 2 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio	27 maggio
Termine	28 ottobre
Prove	8
Titoli in palio
Piloti	Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo 159
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Edizione in corso

Il calendario

Gara	Nome ufficiale del Gran Premio	Circuito	Sede	Data	Ora Locale	Diretta TV
1	Swiss Grand Prix	Circuito di Bremgarten	Berna	27 maggio	-	-
2	Indianapolis 500	Indianapolis Motor Speedway	Speedway	30 maggio	-	-
3	Belgian Grand Prix	Circuito di Spa-Francorchamps	Stavelot	17 giugno	-	-
4	French Grand Prix	Circuito di Reims	Gueux	1º luglio	-	-
5	British Grand Prix	Circuito di Silverstone	Silverstone	14 luglio	-	-
6	German Grand Prix	Nürburgring	Nürburg	29 luglio	-	-
7	Gran Premio d'Italia	Autodromo nazionale di Monza	Monza	16 settembre	-	-
8	Gran Premio di Spagna	Circuito di Pedralbes	Barcellona	28 ottobre	-	-

Riassunto della stagione

Il 1951 è un anno importante nella storia della Formula 1, sia dal punto di vista sportivo, sia dal punto di vista tecnico. Vede, infatti, Juan Manuel Fangio conquistare il suo 1º titolo mondiale, segna il ritiro dalle corse della Alfa Romeo, dominatrice dei Gran Premi del dopo guerra, ed assiste alla prima vittoria della Ferrari in un Gran Premio di Formula 1, nel Gran Premio di Gran Bretagna, sul Circuito di Silverstone, il 14 luglio del 1951. Proprio questo è l'aspetto tecnico, oltre che sportivo, più interessante, perché Enzo Ferrari, che aveva già intuito nell'anno precedente che i motori compressi avevano già dato tutto quello che potevano, schiera, in questa annata, una vettura aspirata da 4.500 cm³, che, si aggiudica 3 gare, e che solo all'ultimo Gran Premio, quello di Spagna, del 28 ottobre 1951, deve dare via libera all'Alfa Romeo 159, a seguito di un errore nella scelta delle gomme. Ma la fine sportiva dei motori compressi, è segnata, e se ne rende conto anche la Commissione Sportiva Internazionale, che, nell'intento di ridare interesse ad una competizione che, dopo il ritiro dell'Alfa Romeo rischiava di diventare un noioso monologo della Ferrari, con una difficile quanto azzeccata decisione, decide che nel biennio successivo (1952 e 1953) corrano, in Formula 1, le vetture di Formula 2, che potranno montare, o un motore di 2.000 cm³ senza compressore, o un motore di 500 cm³ con compressore.

Perso il titolo del 1950 all'ultima gara, Juan Manuel Fangio si "vendica" e conquista il suo primo titolo mondiale. Nelle prime tre gare, escludendo la 500 miglia di Indianapolis, vincono sempre le Alfa Romeo, Fangio vince in Svizzera (prima gara stagionale), Farina nel Gran Premio del Belgio mentre in Francia vince la coppia Fangio-Fagioli. Dopo queste tre gare si assiste a un incredibile miglioramento delle Ferrari. Inizia con José Froilán González staccando Fangio di soli 51". È la prima vittoria per la Ferrari in Formula 1. Vittoria Ferrari anche nella gara successiva, ma stavolta con l'italiano Alberto Ascari, che si ripeterà anche nella gara successiva a Monza, penultima gara di questo secondo campionato del mondo di Formula 1. Si arriva quindi a Pedralbes, in Spagna, con Ascari che ha buone probabilità di vincere il titolo mondiale, soprattutto dopo aver conquistato la pole position. Purtroppo la strategia si rivelerà sbagliata, colpa dell'eccessivo consumo delle gomme, e Fangio coglie al volo l'occasione vincendo gara e titolo. Da segnalare che in questa stagione avvenne il debutto di Stirling Moss, pilota che si rivelerà molto forte in futuro.

Innovazione tecnologica

Il 14 giugno 1951 debuttò in Formula 1 la BRM. La British Racing Motors fondata da Raymond Mays, decise di entrare in Formula 1, creando una vettura originale a sedici cilindri. Prima di partecipare alla gara inglese, partecipò a gare non valide per il titolo dando dimostrazione di scarsa affidabilità. A Silverstone le BRM arrivarono al quinto e settimo posto senza brillare. A Monza addirittura non si qualificarono. Dalla metà degli anni '50 si affidò ad Alfred Owen che costruirà la leggenda di una delle Case più importanti della storia.

Scuderie e piloti

Partecipante	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	Piloti	GP
Ecurie Belge	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Johnny Claes	1, 3–8
Philippe Étancelin	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Philippe Étancelin	1, 3–4, 6, 8
Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Yves Giraud-Cabantous	1, 3–4, 6–8
					Guy Mairesse	1, 4
Ecurie Rosier	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Louis Rosier	1, 3–8
					Henri Louveau	1
					Louis Chiron	3–8
HW Motors	HWM-Alta	51	Alta F2 2.0 L4	D	George Abecassis	1
					Stirling Moss	1
Scuderia Ferrari	Ferrari	375	Ferrari 375 4.5 V12 60°	P E	Luigi Villoresi	1, 3–8
					Alberto Ascari	1, 3–8
					Piero Taruffi	1, 3, 6–8
					José Froilán González	4–8
Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo	159	Alfa Romeo 158 1.5 L8c	P	Nino Farina	1, 3–8
					Juan Manuel Fangio	1, 3–8
					Toulo de Graffenried	1, 7–8
					Consalvo Sanesi	1, 3–5
					Luigi Fagioli	4
					Felice Bonetto	5–8
					Paul Pietsch	6
Scuderia Enrico Platé	Maserati	4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4c	P	Louis Chiron	1
					Harry Schell	1, 4
					Toulo de Graffenried	4, 6
					Paul Pietsch	6
José Froilán González	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	José Froilán González	1
Ecurie Espadon	Ferrari	212	Ferrari 212 2.5 V12 60°	P	Rudi Fischer	1, 6–7
	Veritas	Meteor	Veritas 2.0 L6		Peter Hirt	1
Ecurie Belgique	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	André Pilette	3
					Jacques Swaters	6–7
Pierre Levegh	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Pierre Levegh	3, 6–7
GA Vandervell	Ferrari	375 tw	Ferrari 375 4.5 V12 60°	P	Reg Parnell	4
					Peter Whitehead	5
Equipe Gordini	Simca-Gordini	T15 T11	Gordini 15C 1.5 L4c	E	Robert Manzon	4, 6–8
					Maurice Trintignant	4, 6–8
					André Simon	4, 6–8
					Aldo Gordini	4
					Jean Behra	7
Eugène Chaboud	Talbot-Lago-Talbot	T26C-GS	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Eugène Chaboud	4
Scuderia Milano	Maserati-Milano	4CLT/50	Milano 1.5 L4	P	Onofre Marimón	4
	Maserati	4CLT/48	Maserati 4CL 1.5 L4c		Paco Godia	8
					Juan Jover	8
Joe Kelly	Alta	GP	Alta 1.5 L4c	D	Joe Kelly	5
BRM Ltd	BRM	P15	BRM V16 1.5 V16c 135°	D	Reg Parnell	5, 7
					Peter Walker	5
					Ken Richardson	7
					Hans Stuck	7
Bob Gerard	ERA	B	ERA 1.5 L6c	D	Bob Gerard	5
Brian Shawe-Taylor	ERA	B	ERA 1.5 L6c	D	Brian Shawe-Taylor	5
Scuderia Ambrosiana	Maserati	4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4c	D	David Murray	5–6
John James	Maserati	4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4c	D	John James	5
Philip Fotheringham-Parker	Maserati	4CL	Maserati 4CLT 1.5 L4c	D	Philip Fotheringham-Parker	5
Duncan Hamilton	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Duncan Hamilton	5–6
Antonio Branca	Maserati	4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4c	P	Toni Branca	6
Francisco Landi	Ferrari	375	Ferrari 375 4.5 V12 60°	P	Chico Landi	7
Peter Whitehead	Ferrari	125	Ferrari 125 1.5 V12c 60°	D	Peter Whitehead	1, 7
Automobili OSCA	OSCA	4500G	OSCA 4500 4.5 V12 60°	P	Franco Rol	7
Birabongse Bhanudej	Maserati-OSCA	4CLT/48	OSCA 4500 4.5 V12 60°	P	Birabongse Bhanudej	8
Georges Grignard	Talbot-Lago-Talbot	T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Georges Grignard	8

Risultati

Gare del Campionato Mondiale

Nº	Gran Premio	Circuito	Pole position	Giro veloce	Pilota vincitore	Costruttore	Resoconto
1	Gran Premio di Svizzera	Berna	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Resoconto
2	500 Miglia di Indianapolis	Indianapolis	Duke Nalon	Lee Wallard	Lee Wallard	Kurtis Kraft-Offenhauser	Resoconto
3	Gran Premio del Belgio	Francorchamps	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Nino Farina	Alfa Romeo	Resoconto
4	Gran Premio di Francia	Reims	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Luigi Fagioli Juan Manuel Fangio[1]	Alfa Romeo	Resoconto
5	Gran Premio di Gran Bretagna	Silverstone	José Froilán González	Nino Farina	José Froilán González	Ferrari	Resoconto
6	Gran Premio di Germania	Nürburgring	Alberto Ascari	Juan Manuel Fangio	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
7	Gran Premio d'Italia	Monza	Juan Manuel Fangio	Nino Farina	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
8	Gran Premio di Spagna	Pedralbes	Alberto Ascari	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Resoconto

Gare non valide per il Campionato Mondiale

Nel 1951 sono state disputate anche 14 gare di Formula 1 non valide per il Campionato Mondiale.

Nome	Circuito	Data	Vincitore	Costruttore	Resoconto
I Gran Premio di Siracusa	Siracusa	11 marzo	Luigi Villoresi	Ferrari	Resoconto
XII Grand Prix de Pau	Pau	26 marzo	Luigi Villoresi	Ferrari	Resoconto
III Richmond Trophy	Goodwood	26 marzo	B. Bira	Maserati	Resoconto
VI Gran Premio di San Remo	Ospedaletti	22 aprile	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
I Grand Prix de Bordeaux	Bordeaux	29 aprile	Louis Rosier	Talbot-Lago	Resoconto
III BRDC International Trophy	Silverstone	5 maggio	Reg Parnell	Ferrari	Resoconto
V Grand Prix de Paris	Bois de Boulogne	20 maggio	Nino Farina	Maserati	Resoconto
V Ulster Trophy	Dundrod	2 giugno	Nino Farina	Alfa Romeo	Resoconto
I Scottish Grand Prix	Winfield	21 giugno	Philip Fotheringham-Parker	Maserati	Resoconto
II Grote Prijs van Nederland	Zandvoort	22 luglio	Louis Rosier	Talbot-Lago	Resoconto
XIII Grand Prix de l'Albigeois	Albi	5 agosto	Maurice Trintignant	SIMCA-Gordini	Resoconto
XX Circuito di Pescara	Pescara	15 agosto	José Froilán González	Ferrari	Resoconto
V Gran Premio di Bari	Bari	2 settembre	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Resoconto
IV Goodwood Trophy	Goodwood	29 settembre	Nino Farina	Alfa Romeo	Resoconto

Classifica

Classifica piloti

Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi cinque classificati rispettivamente di 8, 6, 4, 3 e 2 punti; un punto aggiuntivo veniva assegnato al detentore del giro più veloce. I punti venivano divisi equamente tra i piloti alla guida di una vettura condivisa; in questi casi il piazzamento a punti è indicato con il simbolo ‡ in tabella. Per la classifica finale valevano i migliori quattro risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.

Pos.	Pilota									Punti
1	Juan Manuel Fangio	1		9	1‡	2	2	Rit	1	31 (37)
2	Alberto Ascari	6		2	2‡	Rit	1	1	4	25 (28)
3	José Froilán González	Rit			2‡	1	3	2	2	24 (27)
4	Nino Farina	3		1	5	Rit	Rit	3‡	3	19 (22)
5	Luigi Villoresi	Rit		3	3	3	4	4	Rit	15 (18)
6	Piero Taruffi	2		Rit			5	5	Rit	10
7	Lee Wallard		1							9
8	Felice Bonetto					4	Rit	3‡	5	7
9	Mike Nazaruk		2							6
10	Reg Parnell				4	5		NP		5
11	Luigi Fagioli				1‡					4
12	Consalvo Sanesi	4		Rit	10	6				3
=	Louis Rosier	9		4	Rit	10	8	7	7	3
=	Andy Linden		4							3
15	Manny Ayulo		3‡							2
=	Jack McGrath		3‡							2
=	Toulo de Graffenried	5			Rit		Rit	Rit	6	2
=	Yves Giraud-Cabantous	Rit		5	7		Rit	8	Rit	2
=	Bobby Ball		5							2
–	Louis Chiron	7		Rit	6	Rit	Rit	Rit	Rit	0
–	Rudi Fischer	11					6	NP		0
–	André Simon				Rit		Rit	6	Rit	0
–	Henry Banks		6							0
–	André Pilette			6						0
–	Robert Manzon				Rit		7	Rit	9	0
–	Johnny Claes	13		7	Rit	13	11	Rit	Rit	0
–	Carl Forberg		7							0
–	Peter Walker					7				0
–	Pierre Levegh			8			9	Rit		0
–	Philippe Étancelin	10		Rit	Rit		Rit		8	0
–	Stirling Moss	8								0
–	Duane Carter		8							0
–	Eugène Chaboud				8					0
–	Brian Shawe Taylor				NP	8				0
–	Guy Mairesse	14			9					0
–	Peter Whitehead	Rit			Rit	9		Rit		0
–	Franco Rol							9		0
–	Jacques Swaters						10	Rit		0
–	Paco Godia								10	0
–	Bob Gerard					11				0
–	Harry Schell	12			Rit					0
–	Duncan Hamilton					12	Rit			0
–	Joe Kelly					NC				0
–	Maurice Trintignant				Rit		Rit	Rit	Rit	0
–	Henri Louveau	Rit								0
–	George Abecassis	Rit								0
–	Peter Hirt	Rit								0
–	Tony Bettenhausen		Rit							0
–	Duke Nalon		Rit							0
–	Gene Force		Rit							0
–	Sam Hanks		Rit							0
–	Bill Schindler		Rit							0
–	Mauri Rose		Rit							0
–	Walt Faulkner		Rit							0
–	Jimmy Davies		Rit							0
–	Fred Agabashian		Rit							0
–	Carl Scarborough		Rit							0
–	Bill Mackey		Rit							0
–	Chuck Stevenson		Rit							0
–	Johnnie Parsons		Rit							0
–	Cecil Green		Rit							0
–	Troy Ruttman		Rit							0
–	Duke Dinsmore		Rit							0
–	Chet Miller		Rit							0
–	Walt Brown		Rit							0
–	Rodger Ward		Rit							0
–	Cliff Griffith		Rit							0
–	Bill Vukovich		Rit							0
–	George Connor		Rit							0
–	Mack Hellings		Rit							0
–	Johnny McDowell		Rit							0
–	Joe James		Rit							0
–	Aldo Gordini				Rit					0
–	Onofre Marimón				Rit					0
–	Philip Fotheringham-Parker					Rit				0
–	David Murray					Rit				0
–	John James					Rit				0
–	Paul Pietsch						Rit			0
–	Toni Branca						Rit			0
–	Chico Landi							Rit		0
–	Georges Grignard								Rit	0
–	Prince Bira								Rit	0
–	Ken Richardson							NP		0
–	Juan Jover								NP	0
–	Paul Russo		NQ							0
–	Jerry Hoyt		NQ							0
–	Jackie Holmes		NQ							0
–	George Fonder		NQ							0
–	Jimmy Daywalt		NQ							0
–	Johnnie Tolan		NQ							0
–	Frank Armi		NQ							0
–	George Lynch		NQ							0
–	Bob Sweikert		NQ							0
–	Mike Salay		NQ							0
–	Bill Boyd		NQ							0
–	Bayliss Levrett		NQ							0
–	Joe Barzda		NQ							0
–	Bud Sennet		NQ							0
–	Kenny Eaton		NQ							0
–	Gordon Reid		NQ							0
–	Jimmy Bryan		NQ							0
–	Leroy Warriner		NQ							0
–	Doc Shanebrook		NQ							0
–	Ray Knepper		NQ							0
Pos.	Pilota									Punti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Note

1. Nel Gran Premio di Francia Juan Manuel Fangio ha chiuso la gara con la vettura di Luigi Fagioli, vincendo. Risultano entrambi vincitori, vengono assegnati 4 punti ciascuno. Inoltre Fangio ottiene un punto per il giro più veloce.

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Collegamenti esterni

• (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
• (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
• (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 1951 su Statsf1.com, su statsf1.com.

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