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elettrotreno impiegato sulla metropolitana di Catania Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
L'elettrotreno FCE CT0 è un convoglio binato (inscindibile) a trazione elettrica (3000 V) a corrente continua, costruito dalla società Titagarh Firema e in servizio sulla metropolitana di Catania.
| Elettrotreno CT0 | |
|---|---|
| Elettrotreno | |
| Anni di costruzione | 2019- |
| Anni di esercizio | 2022-oggi |
| Quantità prodotta | 8 unità doppie |
| Costruttore | Titagarh Firema |
| Elettrotreno | |
| Lunghezza | 40172 mm |
| Larghezza | 2850 mm |
| Altezza | 3850 mm |
| Capacità | 420 posti complessivi (di cui 64 a sedere) |
| Passo dei carrelli | 2300 mm |
| Rodiggio | Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| Diametro ruote motrici | 850 mm |
| Potenza continuativa | 2400 kW |
| Velocità massima omologata | 120 km/h |
Dati tratti da: [1] | |
In seguito alla delibera del CIPE del 22 dicembre 2018 e il successivo bando di concorso, nel 2019 l'appalto per la costruzione dei nuovi treni per il servizio nella metropolitana di Catania è stato aggiudicato alla società indo-italiana Titagarh Firema S.p.A[2]. Il contratto prevedeva la realizzazione di un primo lotto di 10 unità di trazione, per una fornitura iniziale di 27 treni di due elementi comunicanti e con possibilità di eventuale inserimento di un rimorchio intermedio. In totale è stata preventivata una fornitura complessiva di 54 Udt[3].
Il primo elettrotreno della serie CT0, immatricolato CT1-CT2.001, e denominato Agatha (in onore della patrona di Catania, Sant'Agata), è entrato in esercizio il 1º aprile 2022[4][5].
Il 4 luglio 2022 è entrato in esercizio il secondo convoglio binato; immatricolato CT1-CT2.002, è stato denominato Barbara in onore di Santa Barbara, protettrice dei minatori. Dopo la prima corsa inaugurale con a bordo le autorità e la stampa, è stato messo in esercizio[6].
Il 16 settembre 2022 è entrato in servizio il terzo convoglio, il quale è stato immatricolato CT1-CT2.003, ed è stato denominato Carmela[7][8].
Il 27 gennaio 2023 è stato consegnato il quarto elettrotreno, immatricolato CT1-CT2.004, denominato Lucia[9].
Il 5 maggio 2023, presso la stazione di Stesicoro è stato inaugurato il quinto elettrotreno, immatricolato CT1-CT2.005, ed è stato denominato Maria[10][11].
Il 26 maggio 2023 è stato consegnato il sesto treno, il quale è stato presentato al pubblico, presso la stazione di Stesicoro, il 15 settembre dello stesso anno, entrando in servizio viaggiatori lo stesso giorno. L'elettrotreno è stato immatricolato CT1-CT2.006, ed è stato denominato Anna[12].
Il 31 gennaio 2024 è stato inaugurato, presso la stazione di Stesicoro, il settimo elettrotreno, immatricolato CT1-CT2.007, ed è stato denominato Rebecca[13].
L'11 luglio 2024, presso la stazione di Stesicoro, è stato messo in servizio l'ottavo elettrotreno, immatricolato CT1-CT2.008 e denominato Sofia, in onore della figlia dell'ingegnere FCE Enrico Catania, morto il 7 luglio 2023.
![Thumb](#/media/File:Gli_interni_dell'elettrotreno_CT1.CT2-006,_denominato_"Anna".jpg)
![Thumb](#/media/File:L'elettrotreno_CT1-CT2-002,_denominato_"Barbara",_alla_fermata_"Borgo".jpg)
Ciascun rotabile (a trazione bidirezionale), è costituito da due casse (collegate tra loro in modo inscindibilie, e sono comunicanti), costruite in lega di alluminio: ciascuna di esse è munita di una cabina di guida all'estremità. Su ogni rotabile sono installati due convertitori di trazione bistadio, con chopper e inverter IGBT a ventilazione naturale, con controllo a microprocessori, che alimentano ciascuno un carrello bimotore. Tutti i carrelli (bimotori), sono dotati di ruote elastiche, di sospensione primaria con molle di acciaio, e di sospensione secondaria pneumatica; inoltre essi hanno due freni a dischi per ogni asse.
Ciascun treno è dotato di otto porte ad espulsione per ogni fiancata (a scorrimento, con larghezza libera di 1300 mm[1]), per l'accesso dei passeggeri.
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