attacco al suolo Hawker Siddeley British Aerospace BAE Systems MAS Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il BAE Hawk, precedentemente Hawker Siddeley Hawk poi BAe Hawk, è un monomotore a reazioneda addestramento intermedio-avanzato di costruzione britannica realizzato dagli anni settanta ed attualmente ancora in produzione nelle sue versioni aggiornate.
L'Hawk progettato e sviluppato dalla Hawker Siddeley, venne prodotto da questa azienda fino al suo assorbimento nella British Aerospace, che a sua volta è stata assorbita dalla BAE Systems.
Dall'Hawk venne sviluppato l'addestratore avanzato per l'US NavyT-45 Goshawk, grazie alla collaborazione tra la British Aerospace e la statunitense McDonnell Douglas.
Gli attuali operatori dell'Hawk sono indicati in blu scuro, quelli passati in rosso e gli operatori del T-45 Goshawk in azzurro.Un CT-155 Hawk in servizio in Canada, durante la manutenzione presso la CFB Moose Jaw, 3 novembre 2005Un BAE Hawk Mk. 132 dell'indianaBhāratīya Vāyu Senā all'Aero India 2009.
22 Hawk Mk. 115, ridesignati CT-115, consegnati tra il luglio 2000 e l'agosto 2004.[13] L'Air Command, al 2018, ha eseguito una serie di modifiche alla sua flotta di Hawk, che avrebbero prolungato la vita degli aerei del 35%, con il programma Hawk Fatigue Life Improvement (FLIP) che prevedeva modifiche sulla coda e dove le ali incontravano la fusoliera.[13][14] Gli ultimi 15 esemplari in organico sono stati radiati a marzo 2024.[15]
50 Mk.51 e 7 Mk.51 acquistati agli inizi degli anni novanta.[17] 18 Mk.66 acquistati dall'aviazione svizzera nel 2007 e 8 Mk.51A sono stati sottoposti ad un programma di aggiornamento.[18] Due dei 18 Hawk Mk.66 ex svizzeri sono stati persi in un incidente il 13 novembre 2013.[17][19] 16 Mk.66, 7 Mk.51A e 8 Mk.51 in servizio al marzo 2020.[17]
13 Mk. 63 ricevuti di seconda mano dagli Emirati Arabi.[20] Ulteriori 6 esemplari ex Emirati Arabi sono in attesa di essere consegnati al 17 Squadron.[21] Uno dei 13 esemplari consegnati è andato perso il 31 marzo 2016.[22] I 12 esemplari superstiti sono stati messi in vendita a gennaio 2019.[23]
20 Hawk Mk. 53 ordinati nel 1978, consegnati nel periodo 1980-1984 ed utilizzati fino al 2015.[27] 8 Hawk Mk. 109 ordinati nel 1993 e consegnati tra il 1996 ed il 1998.[27][28][29] 16 Hawk Mk. 209 monoposto da attacco al suolo ordinati nel 1993 e consegnati, più ulteriori 16 consegnati nel 1999-2000.[27] 8 Hawk Mk. 109 ordinati nel 1993 e consegnati tra il 1996 ed il 1998.[28] Gli esemplari ancora in organico al luglio 2019, a partire dal 2016, sono stati sottoposti ad un programma di aggiornamento comprendente un nuovo RWR (Radar Warning Receiver) e migliorie alle capacità di attacco al suolo.[27][29]
10 Mk. 108 esemplari consegnati tra il 1994 e il 1995, cinque dei quali persi in incidenti.[33][34][35] 18 Mk. 208 ricevuti tra il 1994 e il 1995.[34][35]
9 Hawk Mk. 167 ordinati a giugno 2018 con consegne a partire dal 2021.[36][37][38] I primi due esemplari sono stati consegnati sulla RAF Leeming il 1 settembre 2021, dove saranno utilizzati per sostenere il joint Qatari-United Kingdom Hawk training squadron.[39]
76 T1 e 28 T2 consegnati.[40] Gli esemplari della versione T1A (tranne gli esemplari in carico alla pattuglia Red Arrows), sono stati ritirati a marzo 2022.[41]
12 Hawk T.60 ricevuti a partire dal 1982, 3 dei quali persi in incidenti.[43] Ritirati nel 2011 a causa di mancanza di parti di ricambio per l'embargo iniziato nel 2000.[43] A maggio 2022, quattro esemplari sono stati riportati in condizioni di volo aggirando l'embargo.[43]
Department of National Defence Public Affairs, CT-155 Hawk, su airforce.forces.gc.ca, marzo 2007. URL consultato il 25 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 15 novembre 2007).