Jalur trem uap Rembang–Blora–Cepu

Jalur trem uap Rembang–Blora–Cepu adalah jalur kereta api nonaktif di Jawa Tengah yang termasuk dalam Wilayah Aset IV Semarang menghubungkan Stasiun Rembang dengan Stasiun Cepu. Tujuan pembangunan jalur ini adalah supaya dapat mengangkut kayu jati dan minyak yang saat itu sangat melimpah di sekitar daerah Cepu.

Jalur trem uap Rembang–Blora–Cepu
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur trem uap
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Rembang Cepu
Operasi
Dibuka	1902
Ditutup	1984
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset IV Semarang
Depo	Rembang (RB) Blora (BLA)
Data teknis
Panjang rel	72 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	40 s.d. 60 km/jam
Peta rute Legenda JU–RB ke Pati, Kudus, Demak Rembang RB–BJ ke Lasem, Bojonegoro Besi Lendoh Sulang Kemadu Jukung Mantingan Ngampel Medang Basari PW–WRS–BLA ke Gundih, Demak via Purwodadi Blora Brumbung (Blora) Jepon Klampok (Blora) Cabak Pasar Sore (Blora) Ledok Kendilan Cepu Kota GBN–SBI ke Bojonegoro, Lamongan, Surabaya Cepu GBN–SBI ke Ngrombo, Semarang Tawang

Sejarah

Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) kembali memperpanjang jalurnya. Kali ini, jalur kereta api baru digunakan untuk mengangkut penumpang dan hasil hutan dari Cepu, Blora, untuk kemudian diangkut ke berbagai kota, khususnya ke Jepara yang terkenal sebagai pusat industri kerajinan mebel. Jalurnya sendiri terdiri atas Cepu–Blora yang dibuka pada tanggal 1 November 1901, sedangkan Rembang–Blora dibuka pada tanggal 15 Juni 1902. Pada tanggal 1 Februari 1903, jalur dari Stasiun Cepu NIS juga sudah selesai untuk mendukung pengangkutan minyak bumi dari Kilang Cepu.^[1][2]

Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1984 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Tidak ada reaktivasi untuk jalur ini dan stasiun-stasiunnya. Walaupun demikian, jalur yang menuju depot dan kilang minyak tersebut masih dioperasikan. Sejak awal 2010, pengangkutan minyak bumi dengan kereta api ketel relasi Rewulu–Cepu disetop karena adanya program konversi minyak tanah ke elpiji serta dibangunnya depot minyak baru di Tuban.^[3][4]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Gambringan–Surabaya Pasarturi

Lintas nonaktif

• Jurnatan–Rembang
• Demak–Purwodadi–Wirosari–Blora

Layanan kereta api

Tidak ada layanan yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 18 Rembang–Blora–Cepu Segmen Rembang–Blora				Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1902 oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
3807	Rembang	RB	Leteh, Rembang, Rembang	km 110+436 lintas Jurnatan–Demak–Kudus–Juwana–Rembang–Jatirogo km 0+000 lintas Rembang–Blora–Cepu km 0+000 lintas cabang menuju Pelabuhan Rembang		Tidak beroperasi
3808	Besi	BSI		km 4+500		Tidak beroperasi
3809	Landoh	LDH		km 8+022		Tidak beroperasi
3811	Sulang	SUL		km 12+600		Tidak beroperasi
3812	Kemadu	KEA		km 13+905		Tidak beroperasi
3813	Jukung	JUK		km 18+000		Tidak beroperasi
3814	Mantingan	MNT	Mantingan, Bulu, Rembang	km 22+000	+158 m	Tidak beroperasi
3815	Ngampel	NP		km 26+900		Tidak beroperasi
3816	Medang	MEN		km 29+356		Tidak beroperasi
3817	Basari	BSR		km 32+600		Tidak beroperasi
Segmen Blora–Cepu Kota				Diresmikan pada tanggal 1 November 1901
3818	Blora	BLA	Jalan Pemuda, Tempelan, Blora, Blora	km 104+200 lintas Demak–Purwodadi–Wirosari–Blora km 36+800 lintas Rembang–Blora–Cepu		Tidak beroperasi
-	Bangle	-		km 38+220		Tidak beroperasi
3819	Brumbung (Blora)	BRB		km 40+600		Tidak beroperasi
3821	Jepon	JON	Jepon, Jepon, Blora	km 42+776		Tidak beroperasi
3822	Klampok (Blora)	KPK		km 45+970		Tidak beroperasi
3823	Cabak	CAK		km 50+269		Tidak beroperasi
-	Ngloba	-		km ?		Tidak beroperasi
3824	Pasar Sore	PSO		km 56+900		Tidak beroperasi
3825	Ledok	LDK		km 64+191		Tidak beroperasi
3826	Kendilan	KDL		km 66+100		Tidak beroperasi
3827	Cepu Kota	CEK	Jalan Stasiun Cepu, Cepu, Cepu, Blora	km 70+232		Tidak beroperasi
Penghubung Cepu Kota–Cepu NIS (1 Februari 1903)
2720	Cepu	CU	Jalan Diponegoro 87, Balun, Cepu, Blora	km 88+713 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 71+985 lintas Rembang-Blora-Cepu	+28 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: [5][6][7][8][9]

Galeri

Referensi

1. Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
2. Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.
3. "Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa". Tempo.co. 2010-02-02. Diakses tanggal 2018-07-18.
4. Jati, Gentur Putro (2010-07-11). "PTKA Tetap Negosiasi Pengiriman BBM Via Kereta Api Ketel". Kontan.co.id. Diakses tanggal 2018-07-18.
5. Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
6. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
7. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
8. Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
9. Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.