brit motorversenyző From Wikipedia, the free encyclopedia
Scott Redding (Quedgeley, 1993. január 4. –) brit motorversenyző, a Superbike-világbajnokságban a gyári BMW versenyzője.[1]
Scott Redding | |||||||
![]() | |||||||
Életrajzi adatai | |||||||
Született | 1993. január 4. (31 éves) Quedgeley | ||||||
Nemzetisége | ![]() | ||||||
Pályafutása | |||||||
Statisztikái | |||||||
MotoGP | |||||||
Aktív évek | 2014–2018 | ||||||
Csapatok | Ducati, Aprilia | ||||||
VB-cím | 0 | ||||||
Moto2 | |||||||
Aktív évek | 2010–2013 | ||||||
Csapatok | Suter, Kalex | ||||||
VB-cím | 0 | ||||||
125 cm³ | |||||||
Aktív évek | 2008–2009 | ||||||
Csapatok | Aprilia | ||||||
VB-cím | 0 | ||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Scott Redding témájú médiaállományokat. |
2008-ban mutatkozott be a MotoGP-világbajnokságon, első évében egy győzelmet és két leggyorsabb kört teljesített. A 2008-as brit nagydíjon elért győzelmével a valaha volt legfiatalabb világbajnoki futamgyőztes lett.
Scott Redding 1993 januárjában született Quedgeley-ben és 2001-ben kezdte meg motorversenyzői pályafutását a Mini Motors kategóriában.[2] Három évvel később megnyerte a FAB-Racing Metrakit 50 köbcentis brit Mini Motors-bajnokságot. 2005-ben a 80 köbcentis spanyol "Calypso Cup"-ba igazolt és mind a hat fordulót győzelemmel zárta.[3]
2006-ban lehetősége nyílt tesztelni a Red Bull által szponzorált MotoGP-akadémiában[4] és jó eredményeinek köszönhetően szerződést is kapott. Szezonja azonban felemásra sikeredett és csupán egy dobogót szerzett Jerez-ben.
2007-re visszatért Spanyolországba a CEV 125 köbcentis kategóriába az Aprilia csapatához.[5] Nyolc ponttal végzett a bajnoki címet megszerző Stefan Bradl mögött.
2008-ban maradt a BLU:sens Aprilia kötelékében, de már a 125 köbcentis világbajnokságon. A katari évadnyitó során a kategória valaha volt legfiatalabb versenyzője lett, aki az első sorba kvalifikálta magát,[6] majd hasonló teljesítményt hozott Spanyolországban is.[7]
2008. június 22-én a legfiatalabb futamgyőztes lett 15 évesen és 170 naposan a géposztályban, amikor megnyerte a brit nagydíjat a Donington Park-ban. Egyben Chas Mortimer és az 1975-ös spanyol nagydíj óta az első bit nemzetiségű győztes, a 125 köbcentisek között pedig 1973 és Tommy Robb óta. Ő lett az 1987-ben a Doningtonba átkerült brit gp első hazai futamgyőztese. A legendás Indianapolis Speedway-en 4. lett, mielőtt az Ike hurrikán meghozta a szélsőséges időjárást és az esőt, ennek következtében piros zászlót lengettek be és a futam idő előtt véget ért. Az összetettben a 11. pozícióban rangsorolták, ezzel pedig elhódította "Az év újonca"-díjat, mivel ő végzett legelőrébb az újoncok közül.
2009-ben a már gyári Aprilia támogatással rajthoz álló BLU:sens alakulatánál maradt.[8] Több fordulón is kiesett, egyetlen dobogóját pedig hazai helyszínen szerezte. Ez volt a második világbajnoki pódiumos helyezése.
2010-re szerződést kötött az újonc Marc VDS-sel a frissen létrehozott Moto2 600 köbcentis bajnokságba,[9] mivel a 125-ösök között már nem indulhatott életkora miatt. Az évad eleji hivatalos teszteken nehezen vette fel a ritmust, viszont az éles szezonban folyamatosan fejlődött és egyre jobb eredményeket produkált. A Silverstone-ban megrendezett brit nagydíjon 4. lett, majd első britként dobogóra állt a Moto2-es kategóriában Indianapolis-ban.[10] A San Marinó-i nagydíjon, szeptember 5-én az előtte nem sokkal bukó Tomizava Sóját már nem tudta elkerülni, csakúgy mint Alex de Angelis és elgázolta társát. A japán motoros belehalt sérüléseibe,[11][12] Redding-nek pedig a hátát kellett összevarrni, de megúszta súlyos sérülések nélkül.[13]
Szeptember 29-én egészen 2012-ig hosszabbított az alakulattal.[14]
2011-et az összetett 15. helyezettje lett, 63 ponttal, versenyen pedig három darab 5. helyezés volt a legjobb eredménye, amiket Silverstone-ban, Indianapolis-ban és Misanóban szerzett.
2012-ben már több dobogós helyezés összegyűlt neki, viszont győznie nem sikerült. A tabellán az 5. helyet foglalta el 165 egységgel.
2013-ra is maradt a Marc VDS-nél és Pol Espargaróval egész idényben harcban állt a bajnoki címért, de végül a 2. lett. A szezonban összesen háromszor diadalmaskodott, háromszor végzett másodikként, egyszer pedig harmadikként. Emellett három első rajtkocka is felkerült a neve mellé. Három futammal a vége előtt még vezette a pontversenyt, azonban Ausztráliában az időmérőn balesetezett és eltört a csuklója, így a futamot.[15] Japánban Tito Rabat pályára visszasodródott motorját nem tudta elkerülni és belerohant. A versenyt piros zászlóval félbeszakították, Redding pedig ugyan nem sérült meg, de nem tudott visszatérni az új startra, amivel végleg kiszállt a bajnoki harcból.[16]
2014-ben a királykategóriába igazolt a Gresini-hez egy Honda RCV1000R-es motorral.[17] Kiegyensúlyozott évet zárt és minden futamon célba ért, kivéve Austint. Két hetedik hely volt a legjobbja, egy Katarból, egy pedig Ausztráliából. Összetettben 12. lett 81 ponttal. A "nyílt osztály" elnevezésű alkategóriában pedig 2., 45 egységgel lemaradva Aleix Espargaró mögött.
2015-ben újra csatlakozott korábbi Moto2-es csapatához, a Marc VDS-hez a királykategóriában egy gyári fejlesztésű Honda RC213V-vel.[18] San Marinóban megszerezte első dobogóját a legmagasabb osztályban, annak ellenére, hogy a verseny elején ütközött.[19] Bradley Smith mögött ért célba, így ők ketten az első brit versenyzőpáros lettek, akik dobogón zártak Barry Sheene és Tom Herron óta, akik az 1979-es venezuelai nagydíjon érték ezt el.[20] 2015. augusztus 30-án bejelentésre került, hogy 2016-tól a Pramac Racing versenyzője lett, Yonny Hernández-t váltva, Danilo Petrucci mellé.[21]
Harmadik idényében a harmadik csapatnál lett nevezve 2016-ban.[21] A Ducati Desmosedici GP15-ös kódjelű versenymotoron ülve felemás évadot zárt. A 15. összetett eredmény mellett a legendás holland TT-n szerezte meg a mai napig, pályafutása utolsó dobogóját a MotoGP-ben.[22]
2017-ben is maradt Petrucci-val együtt a csapatnál,[23] viszont utóbbi az újabb, gyári fejlesztésű GP17-es Ducati-val állt rajhoz, míg Redding-nek maradt a korábbi GP16-os konstrukció. A hetedik helynél előrébb egyszer sem tudott végezni, az év végén pedig távozott a Pramac-tól.[24]
Miután lejáró kontraktusát nem hosszabbította meg a Ducati, az immár Apriliával induló egykori csapata, a Gresini nevezte 2018-ra.[25] Honfitársát, Sam Lowes-t váltotta, aki nagyon rossz eredményeket követően távozott.[26] A tervezettnél sokkal gyengébben szerepelt és sosem jutott be a legjobb 10 közé, mindössze 20 pontot gyűjtött. Eredményeit figyelembe véve nem ajánlottak neki új szerződést, ezzel együtt pedig távozott a szériából is.[27]
2019-ben a brit Superbike-sorozatba igazolt[28] és versenyzett a Paul Bird PBM által felkészített Ducati Panigale V4-essel.[29] Első nekifutásra megnyerte a bajnoki címet csapattársával, egyben riválisával, Josh Brookes-szal szemben. Csupán 5 pont előnnyel végzett az élen a 27 versenyt figyelembe véve.[30]
2020-ban a Superbike-világbajnokságba szerződött[31] két évre a gyári Ducaticat versenyeztető Aruba.it Racing-hez,[32] miután Álvaro Bautista átigazolt a gyári Hondához.[33] 24 verseny alatt 13 alkalommal végzett a top3-ban, ebből ötször a pódium legfelső fokán. Jonathan Rea mögött összetett 2. helyezést szerzett.[34]
2021-re már hatszor diadalmaskodott, kilenc második, és négy harmadik helyezés mellett.[35]
2021 augusztusában hirtelen közölték, hogy 2022-ben a gyári BMW-hez megy át.[36][37] Barcelonában a második futamon egy nagyobbat bukott és a pálya orvosi központjába szállították, de nem sérült meg komolyabban.[38]
Szezon | Géposztály | Motor | Csapat | # | Verseny | Győzelem | Dobogó | Pole | LK | Pont | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | |||||||||||
2008 | 125 cm³ | Aprilia | Blusens Aprilia Junior | 45 | 17 | 1 | 1 | 0 | 2 | 105 | 11. |
2009 | 125 cm³ | Aprilia | Blusens Aprilia | 45 | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 50,5 | 15. |
2010 | Moto2 | Suter | Marc VDS Racing Team | 45 | 17 | 0 | 2 | 0 | 1 | 102 | 8. |
2011 | Moto2 | Suter | Marc VDS Racing Team | 45 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 15. |
2012 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 45 | 17 | 0 | 5 | 0 | 0 | 165 | 5. |
2013 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 45 | 15 | 3 | 7 | 3 | 1 | 225 | 2. |
2014 | MotoGP | Honda | GO&FUN Gresini Honda | 45 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 12. |
2015 | MotoGP | Honda | EG 0,0 Marc VDS | 45 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 84 | 13. |
2016 | MotoGP | Ducati | Octo Pramac Yakhnich | 45 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 74 | 15. |
2017 | MotoGP | Ducati | Octo Pramac Racing | 45 | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 64 | 14. |
2018 | MotoGP | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini | 45 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 21. |
Összesen | 189 | 4 | 18 | 3 | 5 | 1033,5 | |||||
Brit Superbike-bajnokság | |||||||||||
2019 | Superbike | Ducati | Be Wiser Ducati Racing Team | 45 | 27 | 11 | 9 | 8 | 6 | 697 | 1. |
Összesen | 27 | 11 | 9 | 8 | 6 | 697 | |||||
Superbike-világbajnokság | |||||||||||
2020 | Superbike | Ducati | Aruba.it Racing – Ducati | 45 | 24 | 5 | 9 | 2 | 3 | 305 | 2. |
2021 | Superbike | Ducati | Aruba.it Racing – Ducati | 45 | 37 | 6 | 16 | 2 | 8 | 501 | 3. |
2022 | Superbike | BMW | BMW Motorrad WorldSBK Team | 45 | |||||||
Összesen |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Géposztály | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | 125 cm³ | Aprilia | QAT 5 |
SPA 7 |
POR Ki |
CHN Ki |
FRA Ki |
ITA 14 |
CAT 6 |
GBR 1 |
NED Ki |
GER 8 |
CZE 11 |
SMR Ki |
IND 4 |
JPN 8 |
AUS Ki |
MAL Ki |
VAL 8 |
11. | 105 | ||
2009 | 125 cm³ | Aprilia | QAT 13 |
JPN Ki |
SPA 4 |
FRA Ki |
ITA 7 |
CAT 11 |
NED Ki |
GER Ki |
GBR 3 |
CZE 15 |
IND Ki |
SMR Ki |
POR 16 |
AUS 11 |
MAL Ki |
VAL Ki |
15. | 50,5 | |||
2010 | Moto2 | Suter | QAT 23 |
SPA 16 |
FRA 11 |
ITA 21 |
GBR 4 |
NED 11 |
CAT Ki |
GER Ki |
CZE 22 |
IND 3 |
SMR Ki |
ARA 8 |
JPN 5 |
MAL Ki |
AUS 2 |
POR 4 |
VAL 5 |
8. | 102 | ||
2011 | Moto2 | Suter | QAT 31 |
SPA 23 |
POR 25 |
FRA 16 |
CAT 11 |
GBR 5 |
NED 24 |
ITA 27 |
GER 7 |
CZE 26 |
IND 5 |
RSM 5 |
ARA 15 |
JPN 20 |
AUS 7 |
MAL 10 |
VAL 30 |
15. | 63 | ||
2012 | Moto2 | Kalex | QAT 6 |
SPA 4 |
POR 11 |
FRA 3 |
CAT 10 |
GBR 2 |
NED 3 |
GER Ki |
ITA 6 |
IND 6 |
CZE Ki |
RSM 7 |
ARA 3 |
JPN 4 |
AUS 11 |
MAL 3 |
VAL 22 |
5. | 165 | ||
2013 | Moto2 | Kalex | QAT 2 |
AME 5 |
SPA 2 |
FRA 1 |
ITA 1 |
CAT 4 |
NED 2 |
GER 7 |
IND 3 |
CZE 8 |
GBR 1 |
RSM 6 |
ARA 4 |
MAL 7 |
AUS Ni |
JPN Ki |
VAL 15 |
2. | 225 | ||
2014 | MotoGP | Honda | QAT 7 |
AME Ki |
ARG 14 |
SPA 13 |
FRA 12 |
ITA 13 |
CAT 13 |
NED 12 |
GER 11 |
IND 9 |
CZE 11 |
GBR 10 |
RSM 13 |
ARA 10 |
JPN 16 |
AUS 7 |
MAL 10 |
VAL 10 |
12. | 81 | |
2015 | MotoGP | Honda | QAT 13 |
AME Ki |
ARG 9 |
SPA 13 |
FRA Ki |
ITA 11 |
CAT 7 |
NED 13 |
GER Ki |
IND 13 |
CZE 12 |
GBR 6 |
RSM 3 |
ARA 12 |
JPN 10 |
AUS 11 |
MAL 11 |
VAL 15 |
13. | 84 | |
2016 | MotoGP | Ducati | QAT 10 |
ARG Ki |
AME 6 |
SPA 19 |
FRA Ki |
ITA Ki |
CAT 16 |
NED 3 |
GER 4 |
AUT 8 |
CZE 15 |
GBR 17 |
RSM 15 |
ARA 19 |
JPN 9 |
AUS 7 |
MAL 15 |
VAL 14 |
15. | 74 | |
2017 | MotoGP | Ducati | QAT 7 |
ARG 8 |
AME 12 |
SPA 11 |
FRA Ki |
ITA 12 |
CAT 13 |
NED Ki |
GER 20 |
CZE 16 |
AUT 12 |
GBR 8 |
RSM 7 |
ARA 14 |
JPN 16 |
AUS 11 |
MAL 13 |
VAL Ki |
14. | 64 | |
2018 | MotoGP | Aprilia | QAT 20 |
ARG 12 |
AME 17 |
SPA 15 |
FRA Ki |
ITA Ki |
CAT 12 |
NED 14 |
GER 15 |
CZE Ki |
AUT 20 |
GBR T |
RSM 21 |
ARA 16 |
THA 16 |
JPN 19 |
AUS 13 |
MAL 19 |
VAL 11 |
21. | 20 |
Év | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Helyezés | Pont | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | V1 | SV | V2 | ||||
2020 | Ducati | PHI![]() |
JER![]() |
POR![]() |
ARA![]() |
ARA![]() |
BAR![]() |
MAG![]() |
EST![]() |
2. | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 7 | 5 | 2 | 1 | 2 | 4 | Ki | 1 | 3 | 2 | 8 | 6 | 5 | 4 | 1 | Ki | 6 | 2 | |||||||||||||||||||
2021 | Ducati | ARA![]() |
EST![]() |
MIS![]() |
DON![]() |
ASS![]() |
MOS![]() |
NAV![]() |
MAG![]() |
BAR![]() |
JER![]() |
POR![]() |
VIL![]() |
MAN![]() |
3. | 501 | ||||||||||||||||||||||||||
4 | 8 | 1 | 1 | 3 | 16 | 4 | 4 | 4 | Ki | 18 | 4 | 2 | 5 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 12 | 5 | 3 | 1 | 15 | 3 | 3 | T | 2 | 2 | 2 | 2 | 9 | 2 | 1 | 3 | T | 2 | ||||
2022 | BMW | ARA![]() |
ASS![]() |
EST![]() |
MIS![]() |
DON![]() |
MOS![]() |
MAG![]() |
BAR![]() |
POR![]() |
VIL![]() |
MAN![]() |
PHI![]() |
8. | 204 | |||||||||||||||||||||||||||
15 | 12 | Ki | 9 | 11 | 5 | 8 | 7 | 11 | 10 | 11 | 9 | 4 | 3 | 5 | 3 | 8 | 4 | 2 | 5 | 6 | Ki | 8 | Ki | 18 | 13 | 7 | 7 | 14 | 9 | 12 | 6 | 6 | 16 | 6 | 6 | |||||||
2023 | BMW | AUS![]() |
IDN![]() |
NED![]() |
ESP![]() |
ITA![]() |
GBR![]() |
ITA![]() |
CZE![]() |
FRA![]() |
ESP![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
14. | 126 | |||||||||||||||||||||||||||
9 | 14 | 13 | Ki | 9 | 10 | 10 | 8 | 7 | Ki | 12 | Ki | 11 | 11 | 14 | 8 | 9 | 4 | 10 | 9 | 8 | 4 | 13 | 8 | 7 | 20 | Ki | 11 | 11 | 14 | 15 | 13 | 14 | Ki | Ki | 8 | |||||||
2024 | BMW | PHI![]() |
BAR![]() |
ASS![]() |
MIS![]() |
DON![]() |
MOS![]() |
POR![]() |
MAG![]() |
CRE![]() |
ARA![]() |
EST![]() |
JER![]() |
14.* | 46* | |||||||||||||||||||||||||||
11 | 17 | 17 | 17 | 12 | 11 | 8 | 10 | Ki | 15 | 14 | 12 | Ki | 4 | 4 | 15 | Ki | 13 |
* A szezon jelenleg is zajlik
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.