San Marinó-i motorversenyző From Wikipedia, the free encyclopedia
Alex de Angelis (Rimini, 1984. február 26. –) San Marinó-i motorversenyző.[1] Testvére, William korábban szintén motorversenyző volt.
Alex de Angelis | |||||||
De Angelis a 2010-es ausztrál nagydíjon | |||||||
Életrajzi adatai | |||||||
Született | 1984. február 26. (40 éves) Rimini, Olaszország | ||||||
Nemzetisége | San Marinó-i | ||||||
Pályafutása | |||||||
Statisztikái | |||||||
MotoGP | |||||||
Aktív évek | 2008–2010, 2013–2015 | ||||||
Csapatok | Honda, Ducati, Yamaha, Aprilia | ||||||
VB-cím | 0 | ||||||
Moto2 | |||||||
Aktív évek | 2010–2014, 2017 | ||||||
Csapatok | Motobi, Suter, FT, Speed Up, Kalex | ||||||
VB-cím | 0 | ||||||
250 cm³ | |||||||
Aktív évek | 2004–2007 | ||||||
Csapatok | Aprilia | ||||||
VB-cím | 0 | ||||||
125 cm³ | |||||||
Aktív évek | 1999–2003 | ||||||
Csapatok | Honda, Aprilia | ||||||
VB-cím | 0 | ||||||
Alex de Angelis weboldala | |||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Alex de Angelis témájú médiaállományokat. |
De Angelis 1999-ben mutatkozott be a gyorsaságimotoros-világbajnokságon, a 125 köbcentiméteres géposztályban. Ekkor egyedül az Imolai Nagydíjon indult, szabadkártyásként. A versenyen nem ért célba. Első teljes szezonját 2000-ben futotta, legjobb eredménye két hatodik helyezés volt. A legkisebb géposztályban egészen 2003-ig maradt, utolsó évében második lett, 166 ponttal. A szezon során hatszor is felállhatott a dobogóra, mindannyiszor a harmadik helyen végzett.
A következő szezonra már a negyedliteresek között kapott szerződést. Első évében ötödik, a másodikban pedig hetedik lett. 2006-ban már jobban szerepelt, négy verseny kivételével (ebből kétszer kiesett, egyszer ötödik, egyszer tizenkettedik lett) mindig dobogóra állhatott. A szezonzáró valenciai versenyen megszerezte pályafutása első győzelmét is. 2007-ben megismételte ezt a teljesítményt.
2008-ban került fel először a királykategóriába. Első évében még hatszor is a verseny feladására kényszerült. A szezon végén mindössze a tizennegyedik helyen végzett. A 2009-es év eddig jobban alakul számára, ugyanis minden versenyen célba ért, ráadásul mindannyiszor pontszerző helyen. Az indianapolisi versenyen, Rossi és Pedrosa esésének is köszönhetően megszerezte első királykategóriás dobogós helyezését, a második helyen végzett. A szezon végén mindenképp új csapatot kell találnia, ugyanis már korábban eldőlt, hogy sem rá, sem csapattársára, Toni Elíasra nem számítanak 2010-től. Helyükre a csapat korábbi versenyzőjét, Marco Melandrit és az újonc Marco Simoncellit szerződtették.[2]
2010-től 2014-ig szerződése szerint az újonnan létrejött Moto2 versenyzője volt.[3] Első három évében egyaránt futamot tudott nyerni, a legjobb szezonja pedig a 2011-es volt, amikor a győzelem mellé még egy dobogó és számos negyedik helyezés is társult. Év végén is negyedikként zárt. A Moto2-es évekkel párhuzamosan de Angelis időről időre feltűnt a MotoGP-ben is, mint helyettes versenyző. 2010-ben Aojama Hirosi helyére ugrott be három verseny erejéig, 2013-ban pedig egy futamon, az amerikai nagydíjon vett részt.
Egy évvel később ő került a szezon közben visszavonuló amerikai Colin Edwards helyére, 2015-re az Octo IodaRacing csapatához szerződött át, amely egy Aprilia ART-t bízott rá.[4] Kénytelen volt kihagyni a japán, a maláj és az ausztrál versenyhétvégéket, mivel még Motegiben a szabadedzésen balesetezett és tüdőzúzódást, csigolya- és bordatörést szenvedett.[5][6] Mivel a szezon utolsó felét kihagyta és addig sem hozott különösebben jó eredményeket, a tabella 28. helyén lett rangsorolva 2 ponttal.[7]
2016-ra váltott és a Superbike-világbajnokságba igazolt, ahol továbbra is az IodaRacing nevezte egy Aprilia RSV4 RF-el,[8] csapattársa Lorenzo Salvadori volt. A hollandiai Assen második futamán nem rajtolt el, mivel az előtte lévő edzésen, bemelegítés közben eltört a bal kezének kisujja.[9] A Lausitzring gp-vonalvezetésén vizes körülmények között megszerezte szériabeli első dobogóját, amikor a győztes, Jonathan Rea mögött ért be.[10] Átlagban stabil pontszerzéssel a 13. lett összetettben.[11] 2017-re csapatot és márkát váltott. Egy Kawasaki ZX-10R-re ült át a Pedercini Racing felkészítésében.[12] A csapattal való együttműködése már Laguna Seca után leállt és a további fordulókra Riccardo Russo váltotta.[13]
Még ebben az évben visszatért a MotoGP-paddockjába is, mivel a Moto2-es Tasca Racing lehetőséget adott neki, hogy helyettesítse Xavier Siméont két fordulóban.[14] Hazai futamán, San Marinóban a Dynavolt Intact GP Suterjére ült fel a sérült Marcel Schrötter helyett.[15]
2019-ben tért vissza a pályára, hogy induljon a vadonatúj, elektromos MotoE-világkupán a Pramac csapatával. Hazájában pole-pozíciót szerzett,[16] legjobb eredménye pedig két 4. pozíció volt. A kiírás végén 7. lett 47 egységgel.
2020. október 8-án, 36 évesen bejelentette visszavonulását[17][18] a legendás franciaországi Le Mans-ban, ahol a 2020-as szezon[19] utolsó nagydíját rendezték.
2022 áprilisában a gyári Ducati fejlesztőcsapatához csatlakozott, hogy segítsen az elektromos V21L kódjelű gép fejlesztésében,[20][21] amely gárda 2023-tól egyedüli beszállító lett a MotoE-világbajnokságon.[22]
Géposztály | Szezon | 1. verseny | 1. dobogó | 1. győzelem | Verseny | Győzelem | Dobogó | Pole | LKör | Pont | VB |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 cm³ | 1999–2003 | 1999 Imola | 2002 Németország | 65 | 0 | 7 | 5 | 0 | 357 | 0 | |
250 cm³ | 2004–2007 | 2004 Dél-Afrika | 2004 Németország | 2006 Valencia | 65 | 1 | 25 | 4 | 13 | 761 | 0 |
MotoGP | 2008–2010, 2013–2015 | 2008 Katar | 2009 Indianapolis | 61 | 0 | 1 | 0 | 0 | 206 | 0 | |
Moto2 | 2010–2014 | 2010 Katar | 2010 Malajzia | 2010 Ausztrália | 74 | 3 | 7 | 2 | 5 | 478 | 0 |
MotoE | 2019–2020 | 2019 Németország | 13 | 0 | 0 | 1 | 1 | 82 | 0 | ||
Összesen | 1999–2015, 2017, 2019–2020 | 278 | 4 | 40 | 12 | 19 | 1884 | 0 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Géposztály | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | 125 cm³ | Honda | MAL |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GBR |
GER |
CZE |
IMO Ki |
VAL |
AUS |
RSA |
BRA |
ARG |
HN | 0 | ||
2000 | 125 cm³ | Honda | RSA 16 |
MAL 16 |
JPN Ki |
SPA 15 |
FRA 15 |
ITA 12 |
CAT Ki |
NED 14 |
GBR 12 |
GER Ki |
CZE Ki |
POR Ki |
VAL 12 |
BRA 11 |
PAC 6 |
AUS 6 |
18. | 40 | ||
2001 | 125 cm³ | Honda | JPN 14 |
RSA 9 |
SPA 7 |
FRA 14 |
ITA 10 |
CAT 9 |
NED Ki |
GBR Ki |
GER 12 |
CZE 12 |
POR Ki |
VAL Ki |
PAC Ki |
AUS 6 |
MAL 14 |
BRA 6 |
14. | 63 | ||
2002 | 125 cm³ | Aprilia | JPN Ki |
RSA 6 |
SPA Ki |
FRA Ki |
ITA 7 |
CAT Ki |
NED 9 |
GBR 7 |
GER 2 |
CZE 8 |
POR Ki |
BRA 11 |
PAC Ki |
MAL 10 |
AUS Ki |
VAL 4 |
9. | 87 | ||
2003 | 125 cm³ | Aprilia | JPN Ki |
RSA 6 |
SPA 3 |
FRA Ki |
ITA 7 |
CAT 3 |
NED 6 |
GBR 4 |
GER 3 |
CZE 3 |
POR 3 |
BRA 3 |
PAC 9 |
MAL 6 |
AUS 7 |
VAL Ki |
2. | 166 | ||
2004 | 250 cm³ | Aprilia | RSA 5 |
SPA 6 |
FRA 5 |
ITA 8 |
CAT Ki |
NED 5 |
BRA 4 |
GER 3 |
GBR 4 |
CZE Ki |
POR 5 |
JPN 6 |
QAT Ki |
MAL 4 |
AUS 2 |
VAL Ki |
5. | 147 | ||
2005 | 250 cm³ | Aprilia | SPA 3 |
POR 5 |
CHN 4 |
FRA Ki |
ITA 3 |
CAT Ki |
NED 5 |
GBR Ki |
GER 3 |
CZE 4 |
JPN 7 |
MAL 3 |
QAT Ki |
AUS Ki |
TUR 7 |
VAL 4 |
7. | 151 | ||
2006 | 250 cm³ | Aprilia | SPA 2 |
QAT Ki |
TUR 12 |
CHN Ki |
FRA 5 |
ITA 2 |
CAT 3 |
NED 2 |
GBR 2 |
GER 2 |
CZE Ki |
MAL 3 |
AUS 2 |
JPN 2 |
POR 3 |
VAL 1 |
3. | 228 | ||
2007 | 250 cm³ | Aprilia | QAT 2 |
SPA 4 |
TUR 4 |
CHN 4 |
FRA 3 |
ITA 2 |
CAT 2 |
GBR 2 |
NED 2 |
GER 3 |
CZE 11 |
SMR 5 |
POR 6 |
JPN 5 |
AUS 9 |
MAL Ki |
VAL 2 |
3. | 235 | |
2008 | MotoGP | Honda | QAT Ki |
SPA 14 |
POR 11 |
CHN 16 |
FRA 12 |
ITA 4 |
CAT Ki |
GBR 15 |
NED Ki |
GER 4 |
USA 13 |
CZE 8 |
SMR Ki |
IND 10 |
JPN 17 |
AUS Ki |
MAL 14 |
VAL 10 |
14. | 63 |
2009 | MotoGP | Honda | QAT 6 |
JPN 13 |
SPA 14 |
FRA 11 |
ITA 15 |
CAT 12 |
NED 10 |
USA 11 |
GER 5 |
GBR 4 |
CZE 8 |
IND 2 |
SMR Ki |
POR Ki |
AUS 4 |
MAL 12 |
VAL 10 |
8. | 111 | |
2010 | Moto2 | Scot Force | QAT Ki |
SPA Ni |
FRA Ki |
ITA 11 |
GBR Ni |
NED 20 |
CAT 10 |
11. | 95 | |||||||||||
Motobi | IND | SMR Ki |
ARA Ki |
JPN 4 |
MAL 2 |
AUS 1 |
POR 3 |
VAL 6 | ||||||||||||||
MotoGP | Honda | GER 12 |
USA 12 |
CZE 13 |
18. | 11 | ||||||||||||||||
2011 | Moto2 | Motobi | QAT 4 |
SPA 7 |
POR 12 |
FRA 10 |
CAT 6 |
GBR Ki |
NED 5 |
ITA 4 |
GER 3 |
CZE 4 |
IND 15 |
RSM 4 |
ARA 4 |
JPN 6 |
AUS 1 |
MAL 4 |
VAL 12 |
4. | 174 | |
2012 | Moto2 | Suter | QAT Ki |
SPA 12 |
POR 6 |
FRA Ki |
CAT 14 |
GBR 11 |
12. | 86 | ||||||||||||
FTR | NED 5 |
GER 3 |
ITA Ki |
IND Ki |
CZE 6 |
RSM 13 |
ARA Ki |
JPN 19 |
MAL 1 |
AUS Ni |
VAL | |||||||||||
2013 | Moto2 | Speed Up | QAT 8 |
AME 8 |
SPA 14 |
FRA 9 |
ITA 8 |
CAT Ki |
NED 15 |
GER 5 |
IND 14 |
CZE Ki |
GBR 14 |
RSM 14 |
ARA Ki |
MAL Ki |
AUS 5 |
JPN 7 |
VAL 6 |
14. | 81 | |
MotoGP | Ducati | USA 11 |
23. | 5 | ||||||||||||||||||
2014 | Moto2 | Suter | QAT Ki |
AME 8 |
ARG 6 |
SPA 17 |
FRA Ki |
ITA 17 |
CAT Ki |
NED 5 |
GER Ki |
IND 8 |
20. | 37 | ||||||||
MotoGP | Forward Yamaha | CZE 16 |
GBR 15 |
RSM 14 |
ARA 12 |
JPN 17 |
AUS 9 |
MAL Ki |
VAL 18 |
21. | 14 | |||||||||||
2015 | MotoGP | ART | QAT 20 |
AME 18 |
ARG 22 |
SPA 21 |
FRA 17 |
ITA Ki |
CAT 15 |
NED Ki |
GER 18 |
IND 21 |
CZE Ki |
GBR 15 |
RSM Ki |
ARA Ki |
JPN Ni |
AUS |
MAL |
VAL |
28. | 2 |
2017 | Moto2 | Kalex | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GER | CZE | AUT | GBR 24 |
MAL 18 |
VAL | 32. | 5 | ||||
Suter | RSM 11 |
ARA | JPN | AUS | ||||||||||||||||||
2019 | MotoE | Energica | GER 6 |
AUT 4 |
RSM1 Ki |
RSM2 Ki |
VAL1 5 |
VAL2 4 |
7. | 47 | ||||||||||||
2020 | MotoE | Energica | SPA 17 |
ANC 4 |
RSM 8 |
EMI1 Ki |
EMI2 9 |
FRA1 12 |
FRA2 14 |
14. | 35 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Helyezés | Pont | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2016 | Aprilia | AUS |
THA |
ESP |
NED |
ITA |
GBR |
ITA |
USA |
GER |
POR |
FRA |
ESP |
QAT |
13. | 96 | |||||||||||||
Ki | 13 | 9 | 14 | 11 | 8 | 12 | Ni | 15 | 14 | Ki | 7 | Ki | 15 | 12 | 13 | 9 | Ni | 12 | 2 | 10 | 14 | 11 | Ki | 13 | Ki | ||||
2017 | Kawasaki | AUS |
THA |
ESP |
NED |
ITA |
GBR |
ITA |
USA |
GER |
POR |
FRA |
ESP |
QAT |
19. | 32 | |||||||||||||
14 | 11 | 16 | 11 | 15 | Ki | 12 | 15 | 11 | Ki | 17 | Ki | 12 | Ki | 14 | 13 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.