KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ
megszűnt magyar regionális közlekedési vállalat From Wikipedia, the free encyclopedia
A KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.[4] 2015. január 1-jétől 2019. szeptember 30-ig Heves, Jász-Nagykun-Szolnok és Nógrád megyében látta el a helyközi autóbusz-közlekedést, valamint helyi járatokat üzemeltetett Balassagyarmaton, Bátonyterenyén, Egerben, Gyöngyösön, Hatvanban, Jászberényben, Karcagon, Mezőtúron, Salgótarjánban, Szolnokon, Tiszafüreden és Újszászon.
| KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ | |
 | |
| Jelmondat | unus pro omnibus |
| Típus | közlekedési társaság |
| Jogelőd | |
| Alapítva | 2012. november 19. |
| Megszűnt | 2019. szeptember 30. |
| Jogutód | Volánbusz |
| Székhely | 5000 Szolnok, Nagysándor József út 24. |
| Kiszolgált területek | |
| Vezetők | Uti Csaba Mihály |
| Alapító | Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.[1] |
| Iparág | Közösségi közlekedés |
| Tulajdonos | Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.[2] |
| Forma | Zártkörűen működő részvénytársaság |
| Árbevétel | 88,25 millió forint[3] |
| Alkalmazottak száma | 2216 fő (2018)[3] |
| Magyar cégjegyzékszám | 16-10-001794 |
KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ
Pozíció Magyarország térképén
| |
| é. sz. 47° 11′ 09″, k. h. 20° 09′ 20″ | |
| A KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ témájú médiaállományokat. | |
Története
A kormány 2012-ben döntött a 24 Volán-társaság régiós közlekedési vállalatokba szervezéséről a szolgáltatás színvonalának emelése érdekében.[5] Ennek előkészítésére 2012. november 19-én létrehoztak hat új közlekedési vállalatot, köztük a Középkelet-magyarországi Közlekedési Központot is.[6] Ezek a vállalatok kezdetben nem végeztek személyszállítást, hanem azt 2014. december 31-ig a leánytársaságokká alakított Volán-társaságok folytatták, a KMKK esetében az Agria, a Hatvani, a Jászkun, a Mátra és a Nógrád Volán.[7] A Volán vállalatok 2015. január 1-jén olvadtak be anyavállalatukba, ezzel együtt a közlekedési központok átvették a Volánok korábbi feladatait is.[7]
2019-ben ismét döntés született az állami közlekedési vállalatok átszervezéséről: június 20-án aláírták a hat közlekedési központ beleolvasztását a Volánbuszba, ezzel egy állami közlekedési cég maradt. Az összeolvadást 2019. október 1-jével valósították meg felkészülve a 2017. év végéről 2020 végére módosított autóbuszos piacnyitásra.[7][8][9]
Díjszabás
Helyi
A KMKK által üzemeltetett helyi járatok díjszabásait a megrendelő, azaz az adott város önkormányzata határozta meg.
Helyközi
A KMKK - más közlekedési központokhoz hasonlóan - a megtett út alapján számolta a menetjegyek és bérletek árát.[10]
Járműpark
.jpg)
.jpg)
_KMKK.jpg)
.jpg)
_KMKK.jpg)
A közlekedési központ 2015. január 1-jétől a már megszűnt Nógrád, Jászkun, Agria, Mátra és Hatvani Volán autóbuszaival kezdte meg a helyi és helyközi járatok üzemeltetését. Mivel 2014-ig a Volán társaságoknak problémát jelentett a járműparkjuk magas átlagéletkora, és pénz hiányában nem tudták ezt jelentősen csökkenteni, ezért a KMKK magas átlagkorú, zömmel Ikarusokból álló állományt örökölt, amit új Volvo 8900, Credo Econell 12 és használt Volvo 7700, 8500, 8700, Mercedes-Benz Citaro, Intouro, MAN Lion's Coach és Setra autóbuszokkal kezdték el fejleszteni.[11][12]
- Ikarus
- Credo
- BC 11
- BN 12, BN 18
- EC 11, EC 12
- IC 9,5, IC 12
- Inovell 12, Econell 12
- LC 9,5H, LC 11H
- LH 12
- MAN
- Neoplan
- Tourliner
- Mercedes-Benz
- Rába
- Volvo
- 5000A
- 7000, 7000A
- 7250
- 7700, 7700A
- 8500, 8700, 8900
- 9700H
- Alfa Localo, Alfa Regio
- Marcopolo
- Andare Class
- Viale
- Setra
- S313 UL
- S415 GT-HD, S417 UL, S419 UL
- Drögmöller
- Enterprise
- Irizar
- Century
- Isuzu
- Turquoise
- Iveco
- Daily
- Jonckheere
- Mistral
- Karosa
- Volkswagen
- LT 46 TDI
Jegyzetek
Források
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.