Rákosrendező vasútállomás

Rákosrendező egy budapesti vasútállomás, mely a 2-es és a 70–71-es vasútvonalakon található. Nagy teherpályaudvar, forgalma azonban jelentősen megcsappant, amióta a Ferencvárosi pályaudvarra közlekednek a tehervonatok Magyarország északi határa felől, ez körülbelül az 1990-es évek környékére tehető.

Nem tévesztendő össze a következővel: Rákos vasútállomás.

Rákosrendező vasútállomás
Az állomásépület 2013-ban
Cím
Ország	Magyarország
Hely	Budapest, XIV. kerület, Teleki Blanka u. 19–21.
Állomáskategória	II. személyszállítási kategória II. teherszállítási kategória
Állomáskód	RS
UIC állomáskód	5510082
IBNR állomáskód	5501121
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Peronnal rendelkező vágányok száma	3
Peronszélek száma	3
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Budapest-Nyugati pályaudvar (Budapest-Nyugati pályaudvar, Budapest–Esztergom-vasútvonal, Budapest–Szob-vasútvonal, Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal) Istvántelek megállóhely (Vác vasútállomás, Budapest–Szob-vasútvonal, Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal) Vasútmúzeum megállóhely (Esztergom vasútállomás, Budapest–Esztergom-vasútvonal) Újpalota megállóhely (Kőbánya felső–Rákosrendező-vasútvonal) Zugló megállóhely Vasúttörténeti Park vasútállomás (Rákosrendező–Vasúttörténeti Park-vasútvonal)
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak
Budapest–Szob-vasútvonal Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal Budapest–Esztergom-vasútvonal Rákosrendező–Vasúttörténeti Park-vasútvonal Kőbánya felső–Rákosrendező-vasútvonal
Szolgáltatások
Vonatok	S70 G70 S71 S72 G72 Z72
Elhelyezkedése
Rákosrendező vasútállomás Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 31′ 31″, k. h. 19° 05′ 22″47.5253, 19.0894
A Wikimédia Commons tartalmaz Rákosrendező vasútállomás témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Jellemzői

A pályaudvar 1894-ben^[1] nyílt meg a MÁV érdekeltségében, és az elkövetkező közel száz évben az egyik legjelentősebb hazai teherpályaudvarrá vált. A rendszerváltás után ez a pályaudvar is jelentőségét vesztette, miután összeomlott a KGST és lényegében megszűnt a magyar ipar. 1990-ben leállt a kocsirendezés. Ezt követően jelentős része felszámolásra került, a megmaradt terület és az ide tartozó épületek pedig elhanyagolttá, rendezetlenné, gazos, hulladékokkal szennyezett környékké váltak. A parlagon hagyott területen azóta bozótos erdő nőtt.^[2] A közel 130 hektáron elterülő pályaudvar területének ideális elhelyezkedése miatt már számos terv készült a terület rekultivációjával és az ingatlanberuházások, létesítmények építésével kapcsolatban, ahogyan a közlekedés fejlesztésére is több elképzelés született.^[3] Az elhagyatott vágányhálózat alatt elszennyeződött a föld és a második világháborúból megmaradt robbanóanyagok hatástalanítása a talajcsere mellett a tűzszerészeti beavatkozást is indokolják.

A fénykorában 42 vágány kapacitású rendezőpályaudvar néhány megmaradt vágányán a három vasútvonal komoly elővárosi forgalma mellett többnyire tároló funkciót lát el és legfeljebb a körvasúti tolatós-tehervonatok indulnak innen, jellemzően M62-es vagy V46-os mozdonyokkal vontatva. Ezen az állomáson keresztül közlekednek a Stadler FLIRT, Stadler KISS és a BVmot motorvonatok.

2023 augusztusára megújult a Szegedi út–Teleki Blanka utca közti vasúti átjáró, a sok évtizedes macskaköves burkolatot új aszfaltburkolat, illetve a vágányok közt gumiburkolat váltotta fel.^[4] Ugyanezen év őszén híre ment, hogy a dubaji Burdzs Kalifát is építtető Emaar Properties vállalat beépítené az elhanyagolt környéket, és a világszintű fejlesztés részeként irodák, luxuslakások, valamint 220–240 méter magas felhőkarcolók épülnének, ami miatt a köznyelvben „mini-Dubaj” néven kezdtek emlegetni a projektet.^[5] Decemberében Lázár János építési és közlekedési miniszter már arról beszélt, hogy az állam „egy új millenneumi városközpontot hoz létre Pesten” állami tulajdonú területén; „nem mini-, hanem maxi-Dubajt fejlesztene a kormány a területen”, fogalmazott.^[6] Ez a projekt is hozna magával új hidat a vasútvonal fölé, amin villamosmegálló is létesülne.^[7] A projekt kapcsán aggódó és kritikus vélemények is megjelentek, többek közt Karácsony Gergely főpolgármester részéről, amelyek szerint a tervezett nagyon magas toronyházak jelentősen rontani fogják a környék és a főváros arculatát, ezért a fővárosi vezetés nem támogat ilyen jellegű fejlesztést.^[8]

Érdekesség, hogy a romos állomásépület és a vasutaslaktanya épülete a 14. kerület helyi védettsége alatt áll.^[9]

Iparvágányok a környező üzemekbe

Az állomás számos környező ipari területet szolgált ki vágányhálózatával, ezek közül néhány:

Kép	Név	Cím	Alapítás dátuma	Megjegyzés
	Északi fűtőház	Tatai út 95.	1911	A fűtőház területén alakították ki később a Magyar Vasúttörténeti Parkot. A létesítménybe nem közvetlen iparvágány vezet, hanem van egy saját kis vasútvonala, a Rákosrendező–Vasúttörténeti Park vasútvonal.
	Istvántelki Főműhely	Elem u. 5-7.	1905	Részben használatban van.
	MÁV Hídépítő Kft.	Mexikói út 71.	1946	2021-ben elbontották.
	MÁV Gépjavító üzem	Tahi u. 97-101.	1931	Iparvágánya ki van zárva forgalomból.
	Rákosrendező-Kötőtelep		1960-as évek	2008-ban kiürítették. Iparvágánya ki van zárva forgalomból.

Tömegközlekedés

A vasútállomásnak nincs közvetlen tömegközlekedési kapcsolata, Zuglóban 400, Angyalföldön 500 méterre található a legközelebbi megálló:^[10]

• Zugló – Teleki Blanka utca (csak a Károly körút és a Mexikói út felé): 74, 74A 25, 32
• Angyalföld – Szegedi út: 20E, 30, 30A, 32, 230

Forgalom

Járat	Útvonal	Gyakoriság
S70	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Istvántelek – Rákospalota-Újpest – Dunakeszi alsó – Dunakeszi – Dunakeszi-Gyártelep – Alsógöd – Göd – Felsőgöd – Sződ-Sződliget – Vác-Alsóváros – Vác (– Verőce – Kismaros – Nagymaros-Visegrád – Nagymaros – Zebegény – Szob alsó – Szob)	Félóránként, hétvégén éjszaka óránként
G70	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Rákospalota-Újpest – Dunakeszi – Dunakeszi-Gyártelep – Felsőgöd – Vác-Alsóváros – Vác – Verőce – Kismaros – Nagymaros-Visegrád – Nagymaros – Zebegény – Szob alsó – Szob	Munkanapokon csúcsidőben óránként, szombaton reggel 3 Budapest felé és hétvégén napi 2 pár
S71	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Istvántelek – Rákospalota-Újpest – Rákospalota-Kertváros – Alagimajor – Fót – Fótújfalu – Fótfürdő – Csomád – Ivacs – Veresegyház – Erdőkertes – Vicziántelep – Őrbottyán – Rudnaykert – Váchartyán – Csörög – Máriaudvar – Vác-Alsóváros – Vác	Óránként
S72	Budapest-Nyugati – Rákosrendező – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Óbuda – Aranyvölgy – Üröm – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Klotildliget – Piliscsaba – Magdolnavölgy – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom	Hajnalban 30 percenként, késő este óránként
S72	Budapest-Nyugati – (Rákosrendező →) Angyalföld – Újpest – Aquincum – Óbuda – Aranyvölgy – Üröm – Solymár – Szélhegy – Vörösvárbánya – Pilisvörösvár – Szabadságliget – Klotildliget – Piliscsaba	Munkanapokon este 2 Piliscsaba felé
Z72	Budapest-Nyugati – Rákosrendező (– Vasútmúzeum) – Angyalföld – Újpest – Aquincum – Solymár – Pilisvörösvár – Piliscsaba (– Magdolnavölgy) – Pilisjászfalu – Piliscsév – Leányvár – Dorog – Esztergom-Kertváros – Esztergom	Hétvégén óránként

Képtár

Régi vasúti épületek Elnevezések Fejes Balázs összeállítása alapján. Felvételi épület (részlet) Felvételi épület (részlet) Felvételi épület (részlet) Vasutas laktanya Őrházak? Állomás típusépület? (a „vasúti háromszögben”) Ismeretlen rendeltetésű épület (a „vasúti háromszögben”) Ismeretlen rendeltetésű épület (a „vasúti háromszögben”, részlet) Kereskedelmi épület Vasutas laktanya (a „vasúti háromszögben”) Felső forgalmi épület (2023-ban elbontották) Lakóépület a Rákosrendező–Vasúttörténeti Park vasútvonal mentén Vasúti járművek Motorvonat Villanymozdony Villamos motorvonat Tehervonat Nosztalgia gőzmozdony a Vasúttörténeti Park felől Pályakarbantartási gép Pályakarbantartási vasúti kocsi Nyitott teherkocsi Nyitott teherkocsi Zárt teherkocsi Tartálykocsi Romos zárt teherkocsi Vasúti berendezések, kiegészítő létesítmények Bejárat Zugló vasútállomás felől Peronrészlet a személypályaudvari vágányoknál Gyalogos felüljáró a teherpályaudvar északi részén, a Rákospatak utca és a Tahi utca között Régi sorompók a Teleki Blanka utca és a Szegedi út között, a közúti átjáró felújítása előtt (elbontva) A használatban lévő teherpályaudvari vágánycsoport A használaton kívüli teherpályaudvari vágánycsoport (elbontva) Sínszálak Vasúti talpfák Súlykörtés váltó Iparvágány a volt Hídépítő üzem területére (elbontva) Kerítésrészlet Kerítésrészlet

Jegyzetek

1. https://hvg.hu/gazdasag/20231209_Rakosrendezo_mini_maxi_Dubaj_tortenet
2. Egy pályaudvar szégyenletes pusztulása iho.hu, 2012. október 16.
3. Rákosrendező, Budapest legzöldebb rozsdazónája Index, 2020. június 11.
4. Megújult a rákosrendezői vasúti átjáró iho.hu, 2023. augusztus 23.
5. Düledező, romos rozsdazóna van most a mini-Dubaj tervezett helyszínén, Telex.hu, 2023. december 6.
6. Nem mini-Dubajt, hanem maxi-Dubajt építene Lázár a Rákosrendezőre, Telex.hu, 2023. december 4.
7. Villamosmegálló a vasút fölött – így alakítanák át a „mini-Dubaj” miatt a Rákosrendező környékét Telex, 2023. november 29.
8. Zsuppán András - Itt a látványvizsgálat: ekkorák lehetnek a toronymonstrumok a Hősök tere mögött (Válasz Online, 2024.01.23.)
9. https://www.zuglo.hu/wp-content/uploads/2017/10/tak_347.2017_opt.pdf, 39. o.
10. Rákosrendező - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu. (Hozzáférés: 2016. február 13.)

További információk

• Rákosrendező vasútállomás [5510082] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság
• Egy pályaudvar szégyenletes pusztulása (iho.hu, 2012. okt. 16.)
• Rákosrendező, határeset – 1. rész: Helyzet, amely átértékelésre vár (iho.hu, 2018. aug. 23.)
• Rákosrendező, határeset – 2. rész: A negyvenéves papírforma (iho.hu, 2018. szept. 3.)
• Rákosrendező, Budapest legzöldebb rozsdazónája (index.hu, 2020. jún. 11.)
• Szemét és a növényzet által benőtt sínek – ilyen most a „mini-Dubaj” rozsdaövezete (index.hu, 2023. dec. 22.)
• Garay Márton – Rákosrendezői hogyan tovább I. / A fejlesztési terület városszerkezeti jelentősége (epiteszforum.hu, 2024. febr. 19.)
• Fejes Balázs: Rákosrendező pályaudvar (villamosok.hu, 2024. febr. 20.)
• Erő Zoltán – Rákosrendezői hogyan tovább II. / Az élhető rákosrendező (epiteszforum.hu, 2024. febr. 21.)
• Bardóczi Sándor - Rákosrendezői hogyan tovább III. / Rákosrendező fejlesztésének zöldfelületi kérdései (epiteszforum.hu, 2024. febr. 24.)
• Látványos videót tettek közzé az éjszakai tűzről (index.hu, 2024. ápr. 8.)
• Ezért húzódik a mini-Dubaj építése, rengeteg mérgező hulladékot kell elszállítani (economx.hu, 2024. ápr. 23.)
• Megszavazták: megépülhet a mini-Dubaj Rákosrendezőn (24.hu, 2024. ápr. 30.)
• Zsuppán András - Nem Dubaj kell ide / megmutatjuk, milyen remek városrész épülhetne Rákosrendezőn (Válasz Online, 2024.01.26.)

Videófelvételek

• https://www.youtube.com/watch?v=EkmSPvP1quU
• https://www.youtube.com/watch?v=th0YhT8HKW4

• Vasútportál
• Budapest-portál