Stadler KISS

Emeletes villamos motorvonat From Wikipedia, the free encyclopedia

Stadler KISS

A Stadler KISS (korábbi nevén Stadler DOSTO) a Stadler Rail által gyártott, emeletes villamos motorvonat. A Svájci Szövetségi Vasutak 2010-ben állította forgalomba az első példányokat, azóta több országban is forgalomba álltak különböző elővárosi, távolsági, három-, négy- vagy hatrészes kivitelben. Magyarországon a MÁV 815-ös sorozataként 2020-ban álltak először forgalomba.

Gyors adatok
Stadler KISS
Thumb
MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat
Thumb
815
Általános adatok
GyártóStadler Rail
Gyártásban2010-től
Szolgálatba állás2013. január 8.
DarabszámMagyarországon: 40[1] db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo'+2'2'+...+Bo'Bo' (hat részegység/vonat[2]) (országonként eltérő)
Nyomtávolság1435 mm (országonként eltérő)
Indító vonóerő400 kN
Gyorsítás1,1 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 ill. 200 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz155 880 mm
Hossz25 000 mm
Magasság4595 mm
Szélesség2800 mm
Üres tömeg314 t
Legkisebb pályaívsugár150 m (üzemszerűen)
125 (műhelyben) m
Villamos vontatás
Áramnem15 kV 16,7 Hz AC (Svájc, Németország), 25 kV 50 Hz AC (Magyarország), 3 kV DC (Oroszország)
Teljesítmény
Rövid idejű6000 kW
Állandó4000 kW
Vontatómotorok száma8
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő920 mm
Ülőhelyek száma600 (normál üzemmód)
552 (nyári üzemmód) db
Összes férőhely száma600 fő (országonként eltérő)
Padlómagasság440/1350 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Stadler KISS témájú médiaállományokat.

Forrás:[3]

Bezárás
Thumb
Stadler KISS motorvonat a Keleti pályaudvaron

Neve

Az eredeti „DOSTO” név a német Doppelstock, azaz duplatörzsű, emeletes szóból származik. 2010 szeptembere óta a Stadler a vonatot „KISS”-nek nevezi, ami a Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug rövidítése, ami „komfortos, innovatív, vágtázni képes elővárosi vonat”-ot jelent.[4]

A vágtázó képesség azt jelenti, hogy a vonat képes rövid ideig, néhány percig akár 6000 kW fölötti teljesítményt is leadni, amivel megelőzhet más vonatokat rövid kiépítésű nagy/emeltsebesességű pályaszakaszokon.[5]

Története

A Stadler Rail Group ötven darab emeletes villamos motorvonat gyártására és szállítására kapott megbízást a Svájci Szövetségi Vasutaktól 2008-ban.[6] Ez a megrendelés képezte a KISS termékcsalád alapját. A megbízás értéke 1,024 milliárd svájci frank volt.[7]

Az első vonatok 2010-ben érkeztek és 2011. szeptember 5-én álltak forgalomba.[8]

A Stadler FLIRT motorvonatok modulrendszerű felépítésének elve alapján továbbfejlesztett technológia szerint, a motorvonatot tervező mérnökök törekedtek az alumínium járműszerkezet és a belső berendezések kialakítása során a vasúti űrszelvény adottságain belül rendelkezésre álló tér maximális kihasználására.[9]

Svájc legnagyobb közlekedési vállalatának számító SBB 2008. június 30-án hozott döntést az előző év áprilisában kiírt tender eredményéről.

A Stadler a kétszintes villamos motorvonatokat 2011-ig szállította le az SBB részére. Az motorvonatokat a svájci vasúttársaság Zürich vonzáskörzetében üzemelteti. 2012-től a Stadler további motorvonatokat szállított a zürichi S-Bahn, majd később más vasúttársaságok számára. 2016-ig 242 KISS motorvonatot adtak el összesen 1145 kocsival kilenc különböző ország üzemeltetőinek.

Magyarországi története

A MÁV-Start 2017-ben kötött keretszerződést a Stadlerral maximum 40 darab 6 részes elővárosi motorvonat beszerzésére, melyből első részletként 11 darabot hívtak le a 70 és 100a vonalakra, melyet 2018-ban további 8 darab motorvonat követett. 2019-ben lehívták az opciós mennyiségből hátralevő további 21 motorvonatot is. Az első legyártott példányok 2019 nyarán érkeztek a MÁV-Starthoz, ahol futáspróbákon és engedélyeztetési eljáráson vettek részt.

Az első vonat 2020. március 15-én állt forgalomba a Budapest–Záhony-vasútvonalon.[10] 2020. március 16-án a COVID-koronavírus-járvány miatt elrendelt magyarországi határzár bevezetése okán a Stadler hazarendelte külföldi munkavállalóit, így mivel nem tudják biztosítani a kellő műszaki felügyeletet, a KISS motorvonatok üzeme március 17-étől augusztus 23-ig szünetelt. 2020. augusztus 24 óta újból járnak a magyar vasútvonalakon.[11] Amennyiben mind a 40 motorvonat forgalomba áll, a tervek szerint a 40a és 71 számú vonalak kivételével minden Budapestet érintő villamosított vasútvonalon közlekedni fognak. 2022. szeptember 30-án megérkezett a sorozat negyvenedik tagja.[12] A motorvonatok hosszú távon az Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, a Budapest–Esztergom-vasútvonal, a Budapest–Szob-vasútvonal, a Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal, a Budapest–Záhony-vasútvonal és a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal menetrendi forgalmában vesznek részt. A karbantartásuk az Istvántelki Főműhely felújított csarnokaiban történik.[13]

Felépítése

Elrendezés

Járműszerkezet

Hatrészes csuklós motorvonat, minden kocsiszekrénye duplaszintes.

Villamos berendezés

Fékberendezés

Vezérlés

Utastér

Kétszintes , a motorvonat teljes hosszán végignyúló, csak a csuklóknál megszakadó második emelettel ellátott motorvonat. Az utastéri ülések a Stadler Flirt motorvonatokkal megegyeznek.

Üzemeltetők

További információk Rendelés éve, Szolgálatba állás éve ...
Rendelés éveSzolgálatba állás éveÜzemeltetőOrszágDarabszámNyomtávolságKocsiszekrények számaLegnagyobb sebességMegjegyzésMintázat
2008
2015
2012
2016
Svájci Szövetségi VasutakSvájc69
(50+19)
1435 mm4 és 6 db160 km/hZürich S-Bahn[14][15]Thumb
20102012BLSSvájc281435 mm[16]4 db160 km/h[16]Bern S-Bahn[17]Thumb
20102012Ostdeutsche EisenbahnNémetország161435 mm4 db160 km/hBerlin/Brandenburg regionális vonal[18]Thumb
2010
2015
2011
2017
WESTbahn GmbHAusztria7
10
1435 mm[19]4 és 6 db200 km/h[19]Bécs és Salzburg között közlekedett 2020-ig.[18][20]Thumb
Deutsche BahnNémetországEladva a Deutsche Bahn-nak 2020-ban. Ettől kezdve IC2 intercityként a Drezda-Berlin-Rostock vonalon járnak.[21]Thumb
20102012Svájci Szövetségi VasutakSvájc241435 mm4 és 6 db160 km/hregionális vonalakon közlekedik[22][23]Thumb
20102014Chemins de Fer LuxembourgeoisLuxemburg191435 mm[24]3 db160 km/h[24]Luxembourg és Koblenz, Luxembourg és Trier, Luxembourg és Düsseldorf között közlekednek[25]Thumb
20132016AeroexpressOroszország11[26]1524 mm[27]4 és 6 db160 km/h[27]A moszkvai reptér transzfervonata[26][28] ES2 „Eurázsia” vonattípusakéntThumb
2015Azeri VasutakAzerbajdzsán5[26][29]1524 mm[30]4 és 6 db160 km/h[30]EŞ2 „Eurázsia” vonattípusaként[26]Thumb
2016Grúz VasutakGrúzia4[26]1524 mm4 és 6 db160 km/hGRS „Eurázsia” vonattípusaként[26]Thumb
20162019MälardalstrafikSvédország331435 mm5 db200 km/hMälaren-völgyben közlekedik.[31]Thumb
20172019 Kollektivtrafikförvaltningen UL Svédország 8 1435 mm 5 db  ? "Upptåget" Uppsala-Gävle.[32]Thumb
20172020. március 15.[33]MÁV-Start Zrt.Magyarország40 [1]
(19+21)
1435 mm6 db[34]160 km/h[35]Budapest-Nyugati - Vác (- Szob) és

Budapest-Nyugati - Monor (- Cegléd) között közlekednek

Thumb
20182020 (terv)[36] Szlovén Vasutak Szlovénia 10[36] 1435 mm 3 db[36] 160 km/h--
2021 2023-tól (terv)[37] Svájci Szövetségi Vasutak Svájc 60 1435 mm 6 db 160 km/h - -
Bezárás

Jegyzetek

További információk

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.