Emeletes villamos motorvonat From Wikipedia, the free encyclopedia
A Stadler KISS (korábbi nevén Stadler DOSTO) a Stadler Rail által gyártott, emeletes villamos motorvonat. A Svájci Szövetségi Vasutak 2010-ben állította forgalomba az első példányokat, azóta több országban is forgalomba álltak különböző elővárosi, távolsági, három-, négy- vagy hatrészes kivitelben. Magyarországon a MÁV 815-ös sorozataként 2020-ban álltak először forgalomba.
| Stadler KISS | |
 | |
| MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat | |
 | |
| 815 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Stadler Rail |
| Gyártásban | 2010-től |
| Szolgálatba állás | 2013. január 8. |
| Darabszám | Magyarországon: 40[1] db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo'+2'2'+...+Bo'Bo' (hat részegység/vonat[2]) (országonként eltérő) |
| Nyomtávolság | 1435 mm (országonként eltérő) |
| Indító vonóerő | 400 kN |
| Gyorsítás | 1,1 m/s² |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 ill. 200 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 155 880 mm |
| Hossz | 25 000 mm |
| Magasság | 4595 mm |
| Szélesség | 2800 mm |
| Üres tömeg | 314 t |
| Legkisebb pályaívsugár | 150 m (üzemszerűen) 125 (műhelyben) m |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV 16,7 Hz AC (Svájc, Németország), 25 kV 50 Hz AC (Magyarország), 3 kV DC (Oroszország) |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 6000 kW |
| Állandó | 4000 kW |
| Vontatómotorok száma | 8 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Kerékátmérő | 920 mm |
| Ülőhelyek száma | 600 (normál üzemmód) 552 (nyári üzemmód) db |
| Összes férőhely száma | 600 fő (országonként eltérő) |
| Padlómagasság | 440/1350 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Stadler KISS témájú médiaállományokat. | |
| Forrás:[3] | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az eredeti „DOSTO” név a német Doppelstock, azaz duplatörzsű, emeletes szóból származik. 2010 szeptembere óta a Stadler a vonatot „KISS”-nek nevezi, ami a Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug rövidítése, ami „komfortos, innovatív, vágtázni képes elővárosi vonat”-ot jelent.[4]
A vágtázó képesség azt jelenti, hogy a vonat képes rövid ideig, néhány percig akár 6000 kW fölötti teljesítményt is leadni, amivel megelőzhet más vonatokat rövid kiépítésű nagy/emeltsebesességű pályaszakaszokon.[5]
A Stadler Rail Group ötven darab emeletes villamos motorvonat gyártására és szállítására kapott megbízást a Svájci Szövetségi Vasutaktól 2008-ban.[6] Ez a megrendelés képezte a KISS termékcsalád alapját. A megbízás értéke 1,024 milliárd svájci frank volt.[7]
Az első vonatok 2010-ben érkeztek és 2011. szeptember 5-én álltak forgalomba.[8]
A Stadler FLIRT motorvonatok modulrendszerű felépítésének elve alapján továbbfejlesztett technológia szerint, a motorvonatot tervező mérnökök törekedtek az alumínium járműszerkezet és a belső berendezések kialakítása során a vasúti űrszelvény adottságain belül rendelkezésre álló tér maximális kihasználására.[9]
Svájc legnagyobb közlekedési vállalatának számító SBB 2008. június 30-án hozott döntést az előző év áprilisában kiírt tender eredményéről.
A Stadler a kétszintes villamos motorvonatokat 2011-ig szállította le az SBB részére. Az motorvonatokat a svájci vasúttársaság Zürich vonzáskörzetében üzemelteti. 2012-től a Stadler további motorvonatokat szállított a zürichi S-Bahn, majd később más vasúttársaságok számára. 2016-ig 242 KISS motorvonatot adtak el összesen 1145 kocsival kilenc különböző ország üzemeltetőinek.
A MÁV-Start 2017-ben kötött keretszerződést a Stadlerral maximum 40 darab 6 részes elővárosi motorvonat beszerzésére, melyből első részletként 11 darabot hívtak le a 70 és 100a vonalakra, melyet 2018-ban további 8 darab motorvonat követett. 2019-ben lehívták az opciós mennyiségből hátralevő további 21 motorvonatot is. Az első legyártott példányok 2019 nyarán érkeztek a MÁV-Starthoz, ahol futáspróbákon és engedélyeztetési eljáráson vettek részt.
Az első vonat 2020. március 15-én állt forgalomba a Budapest–Záhony-vasútvonalon.[10] 2020. március 16-án a COVID-koronavírus-járvány miatt elrendelt magyarországi határzár bevezetése okán a Stadler hazarendelte külföldi munkavállalóit, így mivel nem tudják biztosítani a kellő műszaki felügyeletet, a KISS motorvonatok üzeme március 17-étől augusztus 23-ig szünetelt. 2020. augusztus 24 óta újból járnak a magyar vasútvonalakon.[11] Amennyiben mind a 40 motorvonat forgalomba áll, a tervek szerint a 40a és 71 számú vonalak kivételével minden Budapestet érintő villamosított vasútvonalon közlekedni fognak. 2022. szeptember 30-án megérkezett a sorozat negyvenedik tagja.[12] A motorvonatok hosszú távon az Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, a Budapest–Esztergom-vasútvonal, a Budapest–Szob-vasútvonal, a Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal, a Budapest–Záhony-vasútvonal és a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal menetrendi forgalmában vesznek részt. A karbantartásuk az Istvántelki Főműhely felújított csarnokaiban történik.[13]
Hatrészes csuklós motorvonat, minden kocsiszekrénye duplaszintes.
Kétszintes , a motorvonat teljes hosszán végignyúló, csak a csuklóknál megszakadó második emelettel ellátott motorvonat. Az utastéri ülések a Stadler Flirt motorvonatokkal megegyeznek.
| Rendelés éve | Szolgálatba állás éve | Üzemeltető | Ország | Darabszám | Nyomtávolság | Kocsiszekrények száma | Legnagyobb sebesség | Megjegyzés | Mintázat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 2015 | 2012 2016 | Svájci Szövetségi Vasutak | Svájc | 69 (50+19) | 1435 mm | 4 és 6 db | 160 km/h | Zürich S-Bahn[14][15] |  |
| 2010 | 2012 | BLS | Svájc | 28 | 1435 mm[16] | 4 db | 160 km/h[16] | Bern S-Bahn[17] |  |
| 2010 | 2012 | Ostdeutsche Eisenbahn | Németország | 16 | 1435 mm | 4 db | 160 km/h | Berlin/Brandenburg regionális vonal[18] |  |
| 2010 2015 | 2011 2017 | WESTbahn GmbH | Ausztria | 7 10 | 1435 mm[19] | 4 és 6 db | 200 km/h[19] | Bécs és Salzburg között közlekedett 2020-ig.[18][20] |  |
| Deutsche Bahn | Németország | Eladva a Deutsche Bahn-nak 2020-ban. Ettől kezdve IC2 intercityként a Drezda-Berlin-Rostock vonalon járnak.[21] |  | ||||||
| 2010 | 2012 | Svájci Szövetségi Vasutak | Svájc | 24 | 1435 mm | 4 és 6 db | 160 km/h | regionális vonalakon közlekedik[22][23] | .JPG) |
| 2010 | 2014 | Chemins de Fer Luxembourgeois | Luxemburg | 19 | 1435 mm[24] | 3 db | 160 km/h[24] | Luxembourg és Koblenz, Luxembourg és Trier, Luxembourg és Düsseldorf között közlekednek[25] |  |
| 2013 | 2016 | Aeroexpress | Oroszország | 11[26] | 1524 mm[27] | 4 és 6 db | 160 km/h[27] | A moszkvai reptér transzfervonata[26][28] ES2 „Eurázsia” vonattípusaként | .jpg) |
| 2015 | Azeri Vasutak | Azerbajdzsán | 5[26][29] | 1524 mm[30] | 4 és 6 db | 160 km/h[30] | EŞ2 „Eurázsia” vonattípusaként[26] | ,_Baku,_2017-09.jpg) | |
| 2016 | Grúz Vasutak | Grúzia | 4[26] | 1524 mm | 4 és 6 db | 160 km/h | GRS „Eurázsia” vonattípusaként[26] | .jpg) | |
| 2016 | 2019 | Mälardalstrafik | Svédország | 33 | 1435 mm | 5 db | 200 km/h | Mälaren-völgyben közlekedik.[31] |  |
| 2016 | 2022 (terv) | Caltrain | Amerikai Egyesült Államok | 19 | ? | 6 db | 177 km/h | 96 szerelvény rendelve,[32] | - |
| 2017 | 2019 | Kollektivtrafikförvaltningen UL | Svédország | 8 | 1435 mm | 5 db | ? | "Upptåget" Uppsala-Gävle.[33] |  |
| 2017 | 2020. március 15.[34] | MÁV-Start Zrt. | Magyarország | 40 [1] (19+21) | 1435 mm | 6 db[35] | 160 km/h[36] | Budapest-Nyugati - Vác (- Szob) és |  |
| 2018 | 2020 (terv)[37] | Szlovén Vasutak | Szlovénia | 10[37] | 1435 mm | 3 db[37] | 160 km/h | - | - |
| 2021 | 2023-tól (terv)[38] | Svájci Szövetségi Vasutak | Svájc | 60 | 1435 mm | 6 db | 160 km/h | - | - |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
