73. Formula–1-es szezon From Wikipedia, the free encyclopedia
A 2022-es Formula–1 világbajnokság sorrendben a 73. Formula–1-es szezon. A versenyeken tíz csapat összesen húsz versenyzője vett részt. A bajnokságot a Nemzetközi Automobil Szövetség szervezte és bonyolította le. Ez a nyitott karosszériás versenyautók legmagasabban rangsorolt kategóriájú bajnoksága.
2022-es FIA Formula–1 világbajnokság | |||
![]() | |||
Max Verstappen második világbajnoki címét szerezte | |||
Egyéni világbajnok | |||
![]() | 454 | ||
Konstruktőri világbajnok | |||
![]() | 759 | ||
Az egyéni címvédő az egyszeres világbajnok Max Verstappen volt, aki eredményével megdöntötte az egy évben aratott legtöbb futamgyőzelem rekordját is. Verstappen négy futammal a szezon vége előtt, a szuzukai versenyhétvégén elért győzelmével bebiztosította második világbajnoki címét. A konstruktőri címet az austini amerikai nagydíjon szerezte meg a Red Bull Racing, amely így 2013 után lett újra világbajnok a csapatok között.
Az eredetileg 2021-re tervezett szabálymódosítások nagy részét a koronavírus-járvány miatt idénre halasztották.[1]
A bejelentés után a csapatoknak megtiltották, hogy a 2020-as naptári év során az új autóikat fejleszthessék. A pilótákkal konzultáltak az új műszaki előírások kidolgozásáról, hogy megakadályozzák a csapatokat olyan radikális tervek kidolgozásában, amelyek korlátozzák a versenyzők előzési képességét. A Nemzetközi Automobil Szövetség létrehozott egy speciális munkacsoportot (vagy mérnöki bizottságot), amelynek feladata, hogy a közzétételük előtt azonosítsa és zárja be a szabályokban szereplő kiskapukat. Ezek a kiskapuk kiküszöbölése elméletileg megállítja az élcsapatokat abban, hogy uralkodó autójuk legyen, ezáltal szorosabb versenyt tesznek lehetővé az egész mezőnyben, miközben javítja az autók esztétikáját. Ez a filozófia volt az új szabályozások egyik fő célja. A Red Bull mérnöke, Adrian Newey elmondta, hogy ezek a változtatások lehetnek a legjelentősebbek a Formula–1-ben az 1983-as szezon óta.
Az új műszaki előírások először vezetik be újra a "ground effect" használatát azóta, hogy az 1980-as években betiltották. A Nemzetközi Automobil Szövetség célja az volt, hogy az autók kevésbé legyenek érzékenyek a kelésre, az előzések könnyítése érdekében. Az aerodinamikus tapadás célja, hogy csökkentse a turbulens levegőt az autók mögött, így a pilóták szorosabban tudják majd követni egymást, miközben hasonló szintű leszorítást tartanak fenn, mint az elmúlt években. Ez egybeesik az autók karosszériájának egyszerűsítésével, így az autó alja lesz az elsődleges forrás. A további változtatások célja pedig az, hogy korlátozzák a csapatokat az első kerekek körüli légáramlás szabályozására. Ez magába foglalja az összetett aerodinamikai eszközöket, amelyek manipulálják a légáramlást az autó karosszériája körül. Az első szárnyak egyszerűsödnek, csökkentve az aerodinamikai elemek számát és összetettségét. Magának az első szárnynak közvetlenül kell csatlakoznia az orrkúphoz, ezáltal ösztönözve a légáramlást az autó alatt. A hátsó szárnyak szélesebbek lesznek és magasabbra szerelik fel őket, mint az előző években. Az autó alkatrészeit gumival kell bevonni egy esetleges leszakadás vagy letörés utáni kockázatok minimalizálása érdekében. Tovább korlátozzák az aerodinamikai fejlesztések számát is, amit azért vezetnek be, hogy tovább csökkentsék a csapatok költségeit. 2021-ben bevezették a csúszásmérő rendszert az aerodinamikai vizsgálatok szabályozására. E rendszer szerint az előző évi konstruktőri bajnokságban a kevésbé sikeres csapatok több időt kapnak az aerodinamikájuk tesztelésre, míg a sikeresebb csapatok kevesebbet.
Az idei szezontól nem szállít motorokat a Honda a Formula–1-be, így a Red Bull Racing és a Scuderia AlphaTauri csapata a Red Bull saját gyártású motorjait használja az idei évtől, amely motoroknak gyártása a Honda technológiáján alapul.[2][3]
A 2022-es motorszabályozással kapcsolatos viták 2017-ben kezdődtek és 2018 májusában fejeződtek be. A javasolt szabályozás magába foglalta az MGU-H eltávolítását a motorban alkalmazott technológiák egyszerűsítése érdekében, miközben a maximális fordulatszám-határértéket 3000 fordulat/perc értékkel emelte. A "plug-and-play" elnevezésű szabály kötelezi a motorszállítókat, hogy egyes motor alkatrészeket univerzálisan kompatibilissé tegyenek, lehetővé téve a csapatok számára, hogy alkatrészeiket több beszállítótól szerezzék be. A gyártókra is hasonló szabályozás vonatkozik a kereskedelemben kapható anyagok vonatkozásában, mint az alvázgyártókra 2021-től. A korlátozások célja a motortechnika egyszerűsítése, ugyanakkor a sport vonzóbbá tétele az új belépők számára, de mivel egyetlen új erőforrás-szállító sem kötelezte el magát 2022-től a sportágba, a meglévő beszállítók azt javasolták, hogy tartsák meg a meglévő erőforrás-formulát, hogy csökkentsék az általános fejlesztési költségeket. A csapatok korlátozott számú egyedi komponenseket kapnak, amelyeket fel lehet használni a büntetések kiszabása előtt. A kipufogórendszer hozzáadásra kerül az alkatrészek listájához és a csapatok legfeljebb hatot használhatnak belőle a bajnokság során.
A sport szabványosított alkatrészek sorozatát vezeti be 2022-től, amiket az előírások szerint 2024-ig kell alkalmazni. Ezek az alkatrészek közé tartozik a sebességváltó, az üzemanyag-rendszer és a gumimelegítő. Egyes aerodinamikai alkatrészeket, például a tálcát, amely az autó padlójának elején található, szabványosítani fogják azért, hogy korlátozzák a csapatokat a terület fejlesztésére és versenyelőny szerzésére. Az egyes részeket most az őket körülvevő szabályok tisztázásának módjaként osztályozzák:
Az alkatrészek kategorizálásának rendszerét a tervezési szabadság érdekében vezették be, mivel az aerodinamikai előírások felülvizsgálata rendkívül korlátozó volt.
Az idei évtől 33 cm-ről (13 hüvelyk) 46 cm-es (18 hüvelyk) kerekekre kerülnek a gumik. Ezeket a kerekeket 2020-ban bevezették a Formula–2 bajnokságba, hogy teszteljék a gumik viselkedésében bekövetkező változásokat. Eredetileg azt javasolták, hogy tiltsák be a gumimelegítők használatát, amelyek az optimális üzemi hőmérsékletet tartják használaton kívül, de ezt a döntést később visszavonták, miután a Pirelli felszólalt. A gumimelegítők ehelyett szabványosított alkatrésszé válnak és minden csapatnak ugyanazt a terméket kell használnia.
Az eredeti elképzelés szerint a szezon folyamán hat sprintverseny került volna megrendezésre, a bahreini nagydíjon, az emilia-romagnai nagydíjon, a kanadai nagydíjon, az osztrák nagydíjon, a holland nagydíjon és a São Paulo-i nagydíjon. Végül csak az olasz, az osztrák és a brazil pályákon kerül megrendezésre ez az esemény. Hivatalosan már nem sprintkvalifikációnak fogják hívni ezeket az eseményeket, hanem egyszerűen sprintnek. A pontozás is változik, míg az előző idény során az első 3 helyezett kapott 3, 2 illetve 1 pontot, addig 2022-ben már az első 8 helyezett kap 8-1 pontot. A pole-pozíció pedig hivatalosan azt a versenyzőt illeti meg, aki a pénteki időmérőn a leggyorsabb kört futja.[4]
Új autófejlesztések
Konstruktőr | Autó | Bemutató ideje | Bemutató helye | Forrás |
---|---|---|---|---|
![]() |
RB18 | február 9. | online | [16] |
![]() |
W13 | február 18. | ![]() |
[17] |
![]() |
F1-75 | február 17. | ![]() |
[18] |
![]() |
MCL36 | február 11. | ![]() |
[19] |
![]() |
A522 | február 21. | online | [20] |
![]() |
AT03 | február 14. | online | [21] |
![]() |
AMR22 | február 10. | ![]() |
[22] |
![]() |
FW44 | február 15. | online | [23] |
![]() |
C42 | február 27. | online | [24] |
![]() |
VF-22 | február 4. | ![]() |
[25] |
Tesztek[26]
Dátum | Pálya | Város | Pályarajz | Leggyorsabb versenyző | Csapat | Idő | Kör |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Február 23. | ![]() |
Barcelona | ![]() |
![]() |
![]() |
1.19,568 | 103 |
Február 24. | ![]() |
![]() |
1.19,689 | 79 | |||
Február 25. | ![]() |
![]() |
1.19,138 | 94 | |||
Március 10. | ![]() |
Szahír | ![]() |
![]() |
![]() |
1.33,902 | 103 |
Március 11. | ![]() |
![]() |
1.33,532 | 60 | |||
Március 12. | ![]() |
![]() |
1.31,720 | 53 |
Az alábbi táblázat azokat a tesztpilótákat sorolja fel, akik lehetőséget kaptak a szezon folyamán, hogy pénteki szabadedzéseken az autóba üljenek.
Csapat | Rajtszám | Pilóta | Futam(ok) | Forrás(ok) |
---|---|---|---|---|
![]() |
19 | ![]() |
12, 20 (FRA, MXC) | [39] |
![]() |
28 | ![]() |
19 (USA) | [40] |
![]() |
22 (UAE) | |||
![]() |
34 | ![]() |
16 (ITA) | |
![]() |
22 (UAE) | |||
![]() |
36 | ![]() |
6 (ESP) | [41] |
![]() |
22 (UAE) | |||
![]() |
39 | ![]() |
19, 22 (USA, UAE) | [42] |
![]() |
40 | ![]() |
14, 20 (BEL, MXC) | [43][44] |
![]() |
45 | ![]() |
6 (ESP) | [45] |
![]() |
19, 20–22 (USA, MXC, SAP[a], UAE) | [46] | ||
![]() |
88 | ![]() |
6, 12–13, 22 (ESP, FRA, HUN, UAE) | [47][48][49] |
98 | ![]() |
19 (USA) | [50] | |
![]() |
99 | ![]() |
16, 19 (ITA, USA) | [51] |
51 | ![]() |
20, 22 (MXC, UAE) | [52] | |
![]() |
82 | ![]() |
20, 22 (MXC, UAE) | [53] |
Megjegyzések:'
A teljes, hivatalos 2022-es versenynaptár:[55]
Nagydíj | Pálya | Város | Eredeti dátum | Pályarajz | Státusz | Törlés/felfüggesztés indoka: |
---|---|---|---|---|---|---|
Orosz nagydíj | ![]() |
Szocsi | szeptember 25. | ![]() |
Törölve | 2022-es orosz ukrán háború[56] |
Pontozás a Sprintfutamon:
Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9–20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pont | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Pontozás a Főfutamon:
Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11–20. | leggyorsabb kör |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pont | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 | 1 |
(Félkövér: pole-pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)
# | Versenyző | Rajt- szám |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
EMI![]() |
MIA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
AZE![]() |
CAN![]() |
GBR![]() |
AUT![]() |
FRA![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
SIN![]() |
JPN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
ABU![]() |
Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
1 | 19† | 1 | ki | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 1 | 6 | 1 | 454 |
2. | ![]() |
16 | 1 | 2 | 1 | 6 | 2 | ki | 4 | ki | 5 | 4 | 1 | ki | 6 | 6 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 6 | 4 | 2 | 308 |
3. | ![]() |
11 | 18† | 4 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | ki | 2 | ki | 4 | 5 | 2 | 5 | 6 | 1 | 2 | 4 | 3 | 7 | 3 | 305 |
4. | ![]() |
63 | 4 | 5 | 3 | 4 | 5 | 3 | 5 | 3 | 4 | ki | 4 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 14 | 8 | 5 | 4 | 1 | 5 | 275 |
5. | ![]() |
55 | 2 | 3 | ki | ki | 3 | 4 | 2 | ki | 2 | 1 | ki | 5 | 4 | 3 | 8 | 4 | 3 | ki | ki | 5 | 3 | 4 | 246 |
6. | ![]() |
44 | 3 | 10 | 4 | 13 | 6 | 5 | 8 | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | ki | 4 | 5 | 9 | 5 | 2 | 2 | 2 | 18† | 240 |
7. | ![]() |
4 | 15 | 7 | 5 | 3 | ki | 8 | 6 | 9 | 15 | 6 | 7 | 7 | 7 | 12 | 7 | 7 | 4 | 10 | 6 | 9 | ki | 6 | 122 |
8. | ![]() |
31 | 7 | 6 | 7 | 14 | 8 | 7 | 12 | 10 | 6 | ki | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | ki | 4 | 11 | 8 | 8 | 7 | 92 |
9. | ![]() |
14 | 9 | ki | 17 | ki | 11 | 9 | 7 | 7 | 9 | 5 | 10 | 6 | 8 | 5 | 6 | ki | ki | 7 | 7 | 19† | 5 | ki | 81 |
10. | ![]() |
77 | 6 | ki | 8 | 5 | 7 | 6 | 9 | 11 | 7 | ki | 11 | 14 | 20† | ki | ki | 13 | 11 | 15 | ki | 10 | 9 | 15 | 49 |
11. | ![]() |
3 | 14 | ki | 6 | 18 | 13 | 12 | 13 | 8 | 11 | 13 | 9 | 9 | 15 | 15 | 17 | ki | 5 | 11 | 16 | 7 | ki | 9 | 37 |
12. | ![]() |
5 | vi | ki | 8 | 17† | 11 | 10 | 6 | 12 | 9 | 17 | 11 | 10 | 8 | 14 | ki | 8 | 6 | 8 | 14 | 11 | 10 | 37 | |
13. | ![]() |
20 | 5 | 9 | 14 | 9 | 16† | 17 | ki | ki | 17 | 10 | 8 | ki | 16 | 16 | 15 | 16 | 12 | 14 | 9 | 17 | ki | 17 | 25 |
14. | ![]() |
10 | ki | 8 | 9 | 12 | ki | 13 | 11 | 5 | 14 | ki | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 10 | 18 | 14 | 11 | 14 | 14 | 23 |
15. | ![]() |
18 | 12 | 13 | 12 | 10 | 10 | 15 | 14 | 16† | 10 | 11 | 13 | 10 | 11 | 11 | 10 | ki | 6 | 12 | ki | 15 | 10 | 8 | 18 |
16. | ![]() |
47 | 11 | ni | 13 | 17 | 15 | 13 | ki | 14 | ki | 8 | 6 | 15 | 14 | 17 | 13 | 12 | 13 | 17 | 15 | 16 | 13 | 16 | 12 |
17. | ![]() |
22 | 8 | ni | 15 | 7 | 12 | 10 | 17 | 13 | ki | 14 | 16 | ki | 19 | 13 | ki | 14 | ki | 13 | 10 | ki | 17 | 11 | 12 |
18. | ![]() |
24 | 10 | 11 | 11 | 15 | ki | ki | 16 | ki | 8 | ki | 14 | 16† | 13 | 14 | 16 | 10 | ki | 16 | 12 | 13 | 12 | 12 | 6 |
19. | ![]() |
23 | 13 | 14† | 10 | 11 | 9 | 18 | ki | 12 | 13 | ki | 12 | 13 | 17 | 10 | 12 | vi | ki | ki | 13 | 12 | 15 | 13 | 4 |
20. | ![]() |
6 | 16 | ki | 16 | 16 | 14 | 16 | 15 | 15 | 16 | 12 | ki | ki | 18 | 18 | 18 | 15 | ki | 9 | 17 | 18 | 16 | 19† | 2 |
21. | ![]() |
45 | 9 | 2 | |||||||||||||||||||||
22. | ![]() |
27 | 17 | 12 | 0 | ||||||||||||||||||||
# | Versenyző | Rajt- szám |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
EMI![]() |
MIA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
AZE![]() |
CAN![]() |
GBR![]() |
AUT![]() |
FRA![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
SIN![]() |
JPN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
ABU![]() |
Pont |
Megjegyzés:
# | Csapat | Rajt- szám |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
EMI![]() |
MIA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
AZE![]() |
CAN![]() |
GBR![]() |
AUT![]() |
FRA![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
SIN![]() |
JPN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
ABU![]() |
Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
1 | 19† | 1 | ki | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 1 | 6 | 1 | 759 |
11 | 18† | 4 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | ki | 2 | ki | 4 | 5 | 2 | 5 | 6 | 1 | 2 | 4 | 3 | 7 | 3 | |||
2. | ![]() |
16 | 1 | 2 | 1 | 6 | 2 | ki | 4 | ki | 5 | 4 | 1 | ki | 6 | 6 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 6 | 4 | 2 | 554 |
55 | 2 | 3 | ki | ki | 3 | 4 | 2 | ki | 2 | 1 | ki | 5 | 4 | 3 | 8 | 4 | 3 | ki | ki | 5 | 3 | 4 | |||
3. | ![]() |
44 | 3 | 10 | 4 | 13 | 6 | 5 | 8 | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | ki | 4 | 5 | 9 | 5 | 2 | 2 | 2 | 18† | 515 |
63 | 4 | 5 | 3 | 4 | 5 | 3 | 5 | 3 | 4 | ki | 4 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 14 | 8 | 5 | 4 | 1 | 5 | |||
4. | ![]() |
14 | 9 | ki | 17 | ki | 11 | 9 | 7 | 7 | 9 | 5 | 10 | 6 | 8 | 5 | 6 | ki | ki | 7 | 7 | 19† | 5 | ki | 173 |
31 | 7 | 6 | 7 | 14 | 8 | 7 | 12 | 10 | 6 | ki | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | ki | 4 | 11 | 8 | 8 | 7 | |||
5. | ![]() |
3 | 14 | ki | 6 | 18 | 13 | 12 | 13 | 8 | 11 | 13 | 9 | 9 | 15 | 15 | 17 | ki | 5 | 11 | 16 | 7 | ki | 9 | 159 |
4 | 15 | 7 | 5 | 3 | ki | 8 | 6 | 9 | 15 | 6 | 7 | 7 | 7 | 12 | 7 | 7 | 4 | 10 | 6 | 9 | ki | 6 | |||
6. | ![]() |
24 | 10 | 11 | 11 | 15 | ki | ki | 16 | ki | 8 | ki | 14 | 16† | 13 | 14 | 16 | 10 | ki | 16 | 11 | 13 | 12 | 12 | 55 |
77 | 6 | ki | 8 | 5 | 7 | 6 | 9 | 11 | 7 | ki | 11 | 14 | 20† | ki | ki | 13 | 11 | 15 | ki | 10 | 9 | 15 | |||
7. | ![]() |
5 | vi | ki | 8 | 17† | 11 | 10 | 6 | 12 | 9 | 17 | 11 | 10 | 8 | 14 | ki | 8 | 6 | 8 | 14 | 11 | 10 | 55 | |
18 | 12 | 13 | 12 | 10 | 10 | 15 | 14 | 16† | 10 | 11 | 13 | 10 | 11 | 11 | 10 | ki | 6 | 12 | ki | 15 | 10 | 8 | |||
27 | 17 | 12 | |||||||||||||||||||||||
8. | ![]() |
20 | 5 | 9 | 8 | 9 | 16† | 17 | ki | ki | 17 | 10 | 8 | ki | 16 | 16 | 15 | 16 | 12 | 14 | 9 | 17 | ki | 17 | 37 |
47 | 11 | ni | 13 | 17 | 15 | 13 | ki | 14 | ki | 8 | 6 | 15 | 14 | 17 | 13 | 12 | 13 | 17 | 14 | 16 | 13 | 16 | |||
9. | ![]() |
10 | ki | 8 | 9 | 12 | ki | 13 | 11 | 5 | 14 | ki | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 10 | 18 | 13 | 11 | 14 | 14 | 35 |
22 | 8 | ni | 15 | 12 | 7 | 10 | 17 | 13 | ki | 14 | 16 | ki | 19 | 13 | ki | 14 | ki | 13 | 10 | ki | 17 | 11 | |||
10. | ![]() |
6 | 16 | ki | 16 | 16 | 14 | 16 | 15 | 15 | 16 | 12 | ki | ki | 18 | 18 | 18 | 15 | ki | 9 | 17 | 18 | 16 | 19† | 8 |
23 | 13 | 14† | 10 | 11 | 9 | 18 | ki | 12 | 13 | ki | 12 | 13 | 17 | 10 | 12 | vi | ki | ki | 12 | 12 | 15 | 13 | |||
45 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
# | Csapat | Rajt- szám |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
EMI![]() |
MIA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
AZE![]() |
CAN![]() |
GBR![]() |
AUT![]() |
FRA![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
SIN![]() |
JPN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
ABU![]() |
Pont |
Megjegyzés:
Színmagyarázat:
Helyezés | Pole pozíció | A Q3-ba jutott | Kiesett a Q2-ben | Kiesett a Q1-ben | Nem kvalifikált | Nem vett részt |
---|---|---|---|---|---|---|
Színkód | 1. | 2–10. | 11–15. | 16–20. | nk | ni |
# | Versenyző | Rajt- szám |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
EMI![]() |
MIA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
AZE![]() |
CAN![]() |
GBR![]() |
AUT![]() |
FRA![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
SIN![]() |
JPN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
UAE![]() | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | |||
1. | ![]() |
1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 10 | 1 | 1 | 2 | 8 | 1 | 3 | 1 | 2 | 4 | 1 |
2. | ![]() |
16 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 15 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 7 | 10 | 6 | 3 |
3. | ![]() |
11 | 4 | 1 | 2 | 7 | 3 | 4 | 5 | 3 | 2 | 13 | 4 | 13 | 5 | 3 | 11 | 3 | 5 | 4 | 2 | 4 | 4 | 4 | 9 | 5 | 2 |
4. | ![]() |
63 | 9 | 6 | 6 | 11 | 11 | 12 | 4 | 6 | 5 | 8 | 8 | 4 | 4 | 7 | 1 | 8 | 6 | 6 | 11 | 8 | 6 | 2 | 3 | 1 | 6 |
5. | ![]() |
44 | 5 | 16 | 5 | 13 | 14 | 6 | 6 | 8 | 7 | 4 | 5 | 9 | 8 | 5 | 7 | 7 | 4 | 5 | 3 | 6 | 5 | 3 | 8 | 3 | 5 |
6. | ![]() |
55 | 3 | 3 | 9 | 10 | 4 | 2 | 3 | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 | 1 | 5 | 5 | 2 | 4 |
7. | ![]() |
4 | 13 | 11 | 4 | 3 | 5 | 8 | 11 | 7 | 11 | 14 | 6 | 13 | 11 | 6 | 4 | 10 | 7 | 7 | 6 | 10 | 8 | 8 | 4 | 7 | 7 |
8. | ![]() |
31 | 11 | 5 | 8 | 19 | 16 | nk | 12 | 10 | 13 | 7 | 15 | 5 | 6 | 12 | 5 | 5 | 12 | 11 | 18 | 5 | 18 | 10 | 6 | 17 | 8 |
9. | ![]() |
14 | 8 | 7 | 10 | 5 | 9 | 11 | 17 | 8 | 10 | 2 | 7 | 8 | ni | 8 | 6 | 6 | 13 | 10 | 5 | 7 | 9 | 9 | 7 | 18 | 11 |
10. | ![]() |
77 | 6 | 8 | 12 | 8 | 7 | 5 | 7 | 12 | 15 | 11 | 12 | 12 | 10 | 13 | 8 | 20 | 16 | 12 | 16 | 12 | 10 | 6 | 18 | 14 | 18 |
11. | ![]() |
5 | ni | ni | 18 | 9 | 13 | 13 | 16 | 9 | 9 | 17 | 18 | 20 | 19 | 14 | 18 | 16 | 19 | 17 | 14 | 9 | 12 | 17 | 13 | 9 | 9 |
12. | ![]() |
3 | 18 | 12 | 7 | 6 | 6 | 14 | 9 | 14 | 12 | 9 | 14 | 16 | 12 | 11 | 9 | 11 | 18 | 8 | 17 | 11 | 17 | 11 | 14 | 11 | 10 |
13. | ![]() |
20 | 7 | 10 | 17 | 4 | 8 | 16 | 8 | 13 | 16 | 5 | 17 | 6 | 7 | 10 | 13 | 18 | 17 | 19 | 9 | 18 | 16 | 15 | 1 | 8 | 16 |
14. | ![]() |
10 | 10 | 9 | 11 | 17 | 17 | 7 | 14 | 17 | 6 | 16 | 11 | 10 | 15 | 16 | 19 | 12 | 11 | 9 | 7 | 17 | 13 | 14 | 12 | 10 | 17 |
15. | ![]() |
18 | 19 | 15 | nk | 15 | 15 | 10 | 18 | 18 | 19 | 18 | 20 | 17 | 13 | 17 | 14 | 14 | 10 | 18 | 12 | 19 | 7 | 18 | 15 | 16 | 14 |
16. | ![]() |
47 | 12 | 14 | 15 | 12 | 10 | 15 | 10 | 15 | 20 | 6 | 19 | 7 | 9 | 19 | 15 | 15 | 8 | 20 | 13 | 15 | 19 | 16 | 20 | 12 | 13 |
17. | ![]() |
22 | 16 | nk | 13 | 16 | 12 | 9 | 13 | 11 | 8 | 20 | 13 | 14 | 17 | 9 | 16 | 19 | 9 | 15 | 10 | 13 | 15 | 13 | 19 | 15 | 12 |
18. | ![]() |
24 | 15 | 13 | 14 | 14 | 20 | 17 | 14 | 20 | 14 | 10 | 9 | 18 | 14 | 18 | 12 | 13 | 14 | 14 | 15 | 14 | 14 | 12 | 17 | 13 | 15 |
19. | ![]() |
23 | 14 | 17 | 16 | nk | 18 | 18 | 19 | 16 | 17 | 12 | 16 | 11 | 16 | 15 | 17 | 9 | 15 | ni | 19 | 16 | 11 | 19 | 11 | 20 | 19 |
20. | ![]() |
6 | 20 | 19 | 19 | 18 | 19 | 19 | 20 | 19 | 18 | 19 | 10 | 19 | 18 | 20 | 20 | 17 | 20 | 16 | 20 | 20 | 20 | 20 | 16 | 19 | 20 |
21. | ![]() |
45 | 13 | ||||||||||||||||||||||||
22. | ![]() |
27 | 17 | 18 | |||||||||||||||||||||||
# | Versenyző | Rajtszám | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Q | Sprint | Q |
BHR![]() |
SAU![]() |
AUS![]() |
EMI![]() |
MIA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
AZE![]() |
CAN![]() |
GBR![]() |
AUT![]() |
FRA![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
SIN![]() |
JPN![]() |
USA![]() |
MXC![]() |
SAP![]() |
UAE![]() |
Megjegyzés: A helyezések a világbajnokság pontversenyében elfoglalt pozíciót jelentik. A táblázatban az időmérő edzésen és a sprintfutamon elért eredmények, nem pedig a végleges rajtpozíciók szerepelnek.
Megjegyzés: Az időmérő edzéseken és a sprintfutamokon ha egy csapatból egyik pilóta sem tudta kvalifikálni magát a futamra, versenyeken pedig ha a csapat mindkét pilótája kiesett vagy helyezetlenül ért célba (továbbá ha a korábbi csapattárs helyett más pilóta volt a versenyző csapattársa a futamon), a verseny nem számít bele az egymás elleni állásba. Emiatt előfordul, hogy egyes csapatoknál a szezon végén nem jön ki mind a 22 verseny.
Csapat | Mercedes | Red Bull | Ferrari | McLaren | Alpine | AlphaTauri | Aston Martin | Williams | Alfa Romeo | Haas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Színkód |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.