Le Velay Express, précédemment appelé Voies ferrées du Velay (VFV), est un chemin de fer touristique et historique, situé sur les départements de la Haute-Loire et de l'Ardèche. Il est géré par l'association VFV, au statut loi de 1901, qui fait circuler des trains touristiques sur la ligne, à voie métrique, de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève, section de l'ancien réseau du Vivarais, en Auvergne. La ligne était auparavant exploitée jusqu'à Dunières, mais cette dernière section a été fermée en 2015.

Faits en bref Pays, Type d'association ...
Velay Express (VFV)
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Gare du Chambon-sur-Lignon.

Pays Drapeau de la France France
Type d'association Association loi de 1901
Création Association en 1986
Train touristique en 1994
Écartement de voie 1 mètre (voie métrique)
Ligne exploitée Raucoules-Brossette-Saint-Agrève
Site internet http://www.velay-express.fr
Fermer

Offre touristique

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Les VFV organisent également des manifestations, comme le festival vapeur en mai 2011.

Velay Express propose diverses offres qui peuvent être consultées dans les offices du tourisme du Chambon-sur-Lignon, de Montfaucon, de Saint-Agrève et de Tence, ainsi que sur le site internet de Velay Express[1].

De mai à décembre, il existe un service régulier de trains touristiques sur la ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève[1]. Velay Express propose également, sur réservation, d'organiser des trains spéciaux pour les groupes[1].

Historique

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La gare d'échange de Dunières avec le « grand réseau » au début du XXe siècle
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La gare de Montfaucon lorsqu'elle était encore desservie par le train.

La ligne entre Raucoules-Brossette et Saint-Agrève est construite en plusieurs sections, au rythme de l'avancement du réseau du réseau du Vivarais-Lozère. Les ouvertures des tronçons ont lieu durant l'année 1902[2].

  • Le 31 octobre 1968, la section Raucoules-Brossette-Saint-Agrève ferme, comme tout le réseau du Vivarais.
  • Le 16 août 1970, cette section est remise en service pour les trains touristiques par la Compagnie des chemins de fer régionaux (CFR) .
  • En 1985, la CFR arrête l'exploitation de ligne entre Raucoules-Brossette-Saint-Agrève.
  • En 1993, l'association VFV se voit confier le tronçon de Dunières à Tence[3].
  • Le , le tronçon de Tence à Saint-Agrève est inauguré.
  • Au mois de , les travaux de dépose du tronçon Dunières – Raucoules débutent sur la commune de Dunières pour laisser place à la voie verte (Via Fluvia) qui reliera le Rhône à la Loire [4].

Ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève

La ligne de chemin de fer de Raucoules à Saint-Agrève, d'une longueur de 27 km, est située sur le plateau du Velay à des altitudes pouvant atteindre plus de 1 000 m. Elle constitue l'un des trois accès ferroviaire de ce plateau, les deux autres étant les lignes Lavoûte-sur-Loire-Yssingeaux et Le Cheylard-Saint-Agrève, anciennes lignes du réseau du Vivarais. La section de Dunières à Raucoules n'est plus desservie par l'actuelle compagnie Velay Express.

La ligne actuelle dessert les gares de

L'ensemble de la ligne est la propriété d'un syndicat intercommunal et confié à l'association VFV pour une utilisation touristique[5].

Dans le cadre de l'aménagement d'une voie verte, la « Communauté de Communes du Pays de Montfaucon » a décidé de reprendre la plate-forme de la voie ferrée entre Dunières et Raucoules. Le service ferroviaire a donc cessé entre ces deux gares, et la voie ferrée a disparu, déposée[6]. L'exploitation du chemin de fer touristique s'est recentrée sur la section Raucoules – Saint-Agrève.

Afin de faciliter la maintenance du matériel de l'association, la construction d'un nouveau dépôt-atelier a été entrepris en 2015 sur le site de Raucoules[7], avec la réhabilitation du bâtiment voyageurs de cette gare.

Ambulant postal

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Timbre à date crénelé d'ambulant postal sur la partie de Saint-Agrève à La Voulte daté du 8 août 1908.

Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.

Les collections

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juillet 2024) :

Locomotives à vapeur

Davantage d’informations Matricule, Constructeur et date ...
Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
040T no 22 Corpet-Louvet (no 1614), 1923 Opérationnelle
  • Locomotive ex-Paul Frot.
  • Remise en service pour la saison 2011.
  • Propriété de la FACS.
  • 00,00 m, 25 t (30,35 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (300 ch).
  • Timbre chaudière : 12,5 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  • Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.
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La 040T Corpet-Louvet no 22 en 2021.
130T no 77 Cail (no 2458), 1895 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Locomotive ex-CFD Réseau des Charentes et Deux-Sèvres.
  • Propriété de la FACS.
  • 00,00 m, 00,00 t (00,00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (000 ch).
  • Timbre chaudière : 00,0 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 000 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  • Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.
  • Logo monument historique Classé MH (1994)[8].
  • Arrivée sur le réseau le [9].
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La 130T Cail no 77 à Tence.
Mallet 020+020T no 101 Blanc-Misseron (no 337), 1906 Opérationnelle
  • Locomotive ex-PO-Corrèze.
  • Restaurée par la CITEV, remise en service au mois de mai 2011.
  • Propriété de la FACS.
  • 9,15 m, 33,62 t (40,3 t en ordre de marche), vitesse maximum : 40 km/h (380 ch).
  • Timbre chaudière : 14 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 1,2 t.
  • Capacité de la soute à eau : 3 000 L (m3).
  • Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.
  • Logo monument historique Classé MH (1987)[10]
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La 020+020T Blanc-Misseron no 101 à Tence.
Mallet 020+020T E166 Henschel (no 8913), 1908 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Locomotive ex-CP E166 (Portugal).
  • Propriété d'un particulier et confiée au Velay Express.
  • Arrivée sur le réseau le .
  • 9,73 m, 00,00 t (42,1 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (000 ch).
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 0,0 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (m3).
  • Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.
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La Mallet 020+020T E166.
Fermer

Locotracteurs diesel

  • Locotracteur no 62 de 1946, ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Fives Lille, no 62 de 1891.
  • Locotracteur no 70 de 1948, ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Cail, no 70 de 1891.

Autorails

Automotrices

Remorques d'autorail

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La remorque messagerie Billard RM30, en gare de Tence.

Voitures & wagons

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Un train en gare de Raucoules-Brossettes, avec au premier plan deux voitures ex-Réseau breton.
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Le wagon tombereau G 5662.

Wagons de marchandises, origine CFD Vivarais

  • Hf 36, wagon plat;
  • Ht 136, wagon plat à traverse mobile;
  • F 148, wagon couvert;
  • K 4080, wagon couvert;
  • G 5140, wagon tombereau;
  • G 5662, wagon tombereau;
  • Htv 6583, wagon plat à traverse pivotante;
  • 1611, plat à bogies, ex voiture AAB 1611,
  • 1659, plat à bogies, ex voiture CCC 1659,

wagon de marchandises, origine hors CFD

  • Gb 658, wagon couvert, ex-K 597 puis K 658, SIG 1919, ex-TPF, (Suisse).

Matériel de service

  • Draisine Billard, no 16 ex Réseau breton, restaurée en état de marche.
  • Draisine type DU 49 provenant des CFTA et arrivée en avril 2017. À voie normale elle sera adaptée pour la voie métrique.
  • Gv 5631 wagon ballastière, ex tombereau CFD Gv 5631.
  • Wagon-grue CFD no 11 à deux essieux, construit par De Dietrich en 1889 pour le réseau du CFD Vivarais.
  • Bourreuse Plasser & Theurer type UNIMA 1, acquise en 2019 auprès du Chemins de fer du Jura, (Suisse).
  • Draisine Robel (de) type 54.12 no 91, équipée d'une grue hydraulique, achetée en 2020 au Appenzeller Bahnen, (Suisse).

Matériel ayant quitté la ligne

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Wagon exposé dans l'ancienne gare d'Affieux en Corrèze

Notes et références

Voir aussi

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