Les VFV organisent également des manifestations, comme le festival vapeur en mai 2011.
Velay Express propose diverses offres qui peuvent être consultées dans les offices du tourisme du Chambon-sur-Lignon, de Montfaucon, de Saint-Agrève et de Tence, ainsi que sur le site internet de Velay Express[1].
De mai à décembre, il existe un service régulier de trains touristiques sur la ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève[1]. Velay Express propose également, sur réservation, d'organiser des trains spéciaux pour les groupes[1].
La gare d'échange de Dunières avec le «grand réseau» au début du XXesiècleLa gare de Montfaucon lorsqu'elle était encore desservie par le train.
La ligne entre Raucoules-Brossette et Saint-Agrève est construite en plusieurs sections, au rythme de l'avancement du réseau du réseau du Vivarais-Lozère. Les ouvertures des tronçons ont lieu durant l'année 1902[2].
Le 31 octobre 1968, la section Raucoules-Brossette-Saint-Agrève ferme, comme tout le réseau du Vivarais.
Le 16 août 1970, cette section est remise en service pour les trains touristiques par la Compagnie des chemins de fer régionaux (CFR) .
En 1985, la CFR arrête l'exploitation de ligne entre Raucoules-Brossette-Saint-Agrève.
En 1993, l'association VFV se voit confier le tronçon de Dunières à Tence[3].
Le , le tronçon de Tence à Saint-Agrève est inauguré.
Au mois de , les travaux de dépose du tronçon Dunières – Raucoules débutent sur la commune de Dunières pour laisser place à la voie verte (Via Fluvia) qui reliera le Rhône à la Loire [4].
La ligne de chemin de fer de Raucoules à Saint-Agrève, d'une longueur de 27 km, est située sur le plateau du Velay à des altitudes pouvant atteindre plus de 1 000 m. Elle constitue l'un des trois accès ferroviaire de ce plateau, les deux autres étant les lignes Lavoûte-sur-Loire-Yssingeaux et Le Cheylard-Saint-Agrève, anciennes lignes du réseau du Vivarais. La section de Dunières à Raucoules n'est plus desservie par l'actuelle compagnie Velay Express.
L'ensemble de la ligne est la propriété d'un syndicat intercommunal et confié à l'association VFV pour une utilisation touristique[5].
Dans le cadre de l'aménagement d'une voie verte, la «Communauté de Communes du Pays de Montfaucon» a décidé de reprendre la plate-forme de la voie ferrée entre Dunières et Raucoules. Le service ferroviaire a donc cessé entre ces deux gares, et la voie ferrée a disparu, déposée[6]. L'exploitation du chemin de fer touristique s'est recentrée sur la section Raucoules – Saint-Agrève.
Afin de faciliter la maintenance du matériel de l'association, la construction d'un nouveau dépôt-atelier a été entrepris en 2015 sur le site de Raucoules[7], avec la réhabilitation du bâtiment voyageurs de cette gare.
Timbre à date crénelé d'ambulant postal sur la partie de Saint-Agrève à La Voulte daté du 8 août 1908.
Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juillet 2024):
Locomotives à vapeur
Davantage d’informations Matricule, Constructeur et date ...
1 remorque messagerie à deux essieux no40 ex-CFD Vivarais, construite en 1966 par les ateliers CFD du Cheylard, confiée au Chemin de fer de l'Allier le [18].
1 remorque à bogies XR-1331, provenant des Chemins de fer de Provence ex RL1, remorque Billard recarrossée par Garnéro à Carros en 1979.
1 voiture à bogies, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express. Acquise auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
AB 93, de 55 places
1 fourgon à deux essieux et plateformes d’extrémités ouvertes, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express, SIG 1890, provenant des Chemins de fer rhétiques, (Suisse).
D² 4002
1 fougon postal à bogies acquis auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
D 31
Wagons de marchandises, origine CFD Vivarais
Hf 36, wagon plat;
Ht 136, wagon plat à traverse mobile;
F 148, wagon couvert;
K 4080, wagon couvert;
G 5140, wagon tombereau;
G 5662, wagon tombereau;
Htv 6583, wagon plat à traverse pivotante;
1611, plat à bogies, ex voiture AAB 1611,
1659, plat à bogies, ex voiture CCC 1659,
wagon de marchandises, origine hors CFD
Gb 658, wagon couvert, ex-K 597 puis K 658, SIG 1919, ex-TPF, (Suisse).
Matériel de service
Draisine Billard, no16 ex Réseau breton, restaurée en état de marche.
Draisine type DU 49 provenant des CFTA et arrivée en avril 2017. À voie normale elle sera adaptée pour la voie métrique.
Gv 5631 wagon ballastière, ex tombereau CFD Gv 5631.
Wagon-grue CFD no11 à deux essieux, construit par De Dietrich en 1889 pour le réseau du CFD Vivarais.
«Haute-Loire. Les Voies ferrées du Velay», Les voies métriques de France en 2008, Connaissance du rail, no324-325, 2008, pp.25-30.
«Voies Ferrées du Velay: un parfum de CFD», par Nicolas Schou, Chemins de fer touristiques, Rail Passion, no127, mai 2008, pp.84-85.
Bernard Collarey, «Le Vivarais et les Voies ferrées du Velay: deux touristiques aux confins du Massif central», Rail Passion (hors série), , p.58-71 (ISSN1261-3665)
François Collardeau, Pascal Bejui, Vivarais, Velay, les trains du renouveau, Editions La Régordane, 2011
Claude Wagner, Les chemins de fer du Vivarais et du Velay au fil du temps, 1886-2015, Éditions LR Presse, 2016
Il y a 50 ans: la fin du CFD Vivarais, Chemins de fer régionaux et Tramways, bimestriel de la FACS no389, septembre/octobre 2018
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Classé MH (1997)[11], confié au Chemin de fer de l'Allier le [12].
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