Transport ferroviaire en Espagne

Le transport ferroviaire en Espagne est constitué d'un réseau ferroviaire de quatre types d'écartements différents. Une particularité du réseau espagnol est la longueur importante de lignes à grande vitesse. Le réseau ferroviaire suit un schéma d'organisation en étoile.

Transport ferroviaire en Espagne

Rame Talgo sur ligne nouvelle à grande vitesse.

Caractéristiques du réseau

Longueur du réseau	15 111 km[1]
dont électrifiés	9 699 km[1]
Écartement	1 668 1 435 1 000 914

Acteurs

Gestionnaire d'infrastructure	Administrador de infraestructuras ferroviarias

Plan

Carte du réseau ferré espagnol en 2012, en bleu, les lignes à grande vitesse, en vert les voies métriques.

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Histoire

Caractéristiques

En 2017, la longueur totale du réseau est de 15 111 km (dont 9 699 km électrifiés)^[1]:

• Voie large (1 668 mm) : 11 333 km (6 538 km électrifiés en 3 kV CC)
• Voie normale (1 435 mm) : 2 571 km (entièrement électrifié en 25 kV CA)
• Voie métrique :
  • (1 000 mm) : 1 207 km (dont 400 km électrifiés)
  • (914 mm) : 28 km (entièrement électrifié)
  • (600 mm) : 4 km

L'opérateur principal est Renfe Operadora. Les voies métriques relèvent de certaines communautés autonomes ou de la Renfe Cercanías AM (es), qui a succédé à l'entreprise publique Ferrocarriles de vía estrecha (FEVE).

L'Espagne s'est cependant engagée depuis les années 1980 dans une politique de conversion généralisée de son réseau à l'écartement standard afin de faciliter les liaisons ferroviaires internationales avec les pays voisins (notamment la France), y compris en utilisant des voies à double-écartement.

La géographe Éloïse Libourel a montré que l'intérêt de l'État central espagnol, qui cherche à développer les radiales, n'est pas toujours convergent avec celui des communautés autonomes, lesquelles peuvent souhaiter des connexions transversales^[2]. Cette contradiction s'illustre bien dans le cas du Corridor méditerranéen, d'Algésiras à Barcelone (et au-delà vers la France, l'Italie, la Slovénie...), considéré comme non prioritaire par le gouvernement espagnol^[2].

Opérateurs

• Renfe Operadora, sur tout le territoire espagnol ;
• Chemins de fer de la généralité de Catalogne, sur certaines voies de Catalogne ;
• EuskoTren, sur certaines voies du Pays basque ;
• Chemins de fer de la Généralité valencienne, sur certaines voies de la province d'Alicante ;
• Services ferroviaires de Majorque (ca), sur certaines voies de Majorque.

Opérateurs de l'ouverture à la concurrence en 2020

• La société Intermodalidad de Levante SA (Ilsa), filiale ferroviaire de la compagnie aérienne Air Nostrum, envisage d'ouvrir une ligne TGV entre Madrid et Montpellier à partir de 2020. Cette desserte longue de 970 kilomètres desservirait des villes comme Barcelone comptant 1,68 million d'habitants, Saragosse 661 000, et Madrid 3,165 millions^[3],[4].

L'autorité espagnole de la concurrence a donné son aval à l'ouverture de cette première ligne transnationale privée en Espagne ^[5]

La SNCF a obtenu un lot comprenant, de cinq allers-retours par jour entre Madrid et Barcelone, cinq entre Madrid et la région valencienne et cinq entre Madrid et l'Andalousie^[6]. Elle exploite ces lignes avec la marque commerciale OUIGO España avec des rames TGV 2N2 Euroduplex modifiées^[7],[8].

Liste des gestionnaires d'infrastructure ferroviaire

• Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif)

Relations sur les LGV

Corridor Sud

Relation	Nom commercial	Materiel Moteur
Madrid – Séville	AVE	S-100 Alstom
Madrid – Malaga	AVE	S-102 Talgo «Pato»
Barcelone – Séville Barcelone – Málaga	AVE	S-103 Siemens «Velaro»
Madrid - Ciudad Real – Puertollano Madrid – Tolède Séville – Cordoue - Málaga	Avant	S-104 Fiat
Madrid – Cadix Madrid – Huelva Madrid – Algésiras Madrid – Grenade	Altaria	Talgo VI

Corridor Nord-Est

Relation	Nom commercial	Matériel Moteur
Barcelone – Madrid	AVE	S-103 Siemens «Velaro»
Figueres – Madrid	AVE	S-103 Siemens «Velaro»
Madrid – Saragosse	AVE	S-102 Talgo «Pato» S-103 Siemens «Velaro»
Madrid – Huesca	AVE	S-102 Talgo «Pato»
Barcelone – Séville Barcelone – Malaga Barcelone – Saragosse	AVE	S-103 Siemens «Velaro»
Barcelone – Lérida Calatayud – Saragosse Huesca – Saragosse	Avant	S-104 Fiat
Madrid – Pampelune Madrid – Hendaye Madrid – Logroño	Alvia	S-120 CAF

Corridor Mediterranéen & Levante

Relation	Nom commercial	Materiel Moteur
Barcelone – Valence – Alicante	Euromed	S-101 Alstom
Madrid – Valence Madrid – Castellón de la Plana Madrid – Oropesa del Mar Madrid – Gandia	Alaris	S-490
Barcelone – Murcie Barcelone – Lorca Galice – Alicante	Talgo	Talgo IV/VI
Madrid – Alicante	Altaria	Talgo IV-R
Gijón – Alicante Santander – Alicante	Alvia	S-130 Talgo-Bombardier «Patito»
Barcelone – Badajoz Barcelone – Séville Barcelone – Malaga Barcelone – Grenade Barcelone – Almería	Arco
Barcelone – Cadix Barcelone – Málaga Barcelone – Grenade	Trenhotel	Talgo VI

Les relations Avant

Les relations Avant sont au nombre de sept :

• Madrid - Ciudad Real - Puertollano
• Madrid - Tolède
• Malaga - Cordoue - Séville
• Madrid - Segovie
• Calatayud - Saragosse
• Barcelone - Lérida
• Barcelone - Girona - Figueres

À Madrid, le terminus des trains AVE/Avant est la Gare d'Atocha. Pour les trains en provenance ou destination Valladolid et Ségovie, le terminus est la gare de Chamartín.