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route nationale française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir N2 et Route nationale 2.
En métropole, la route nationale 2, ou RN 2, est une route nationale française reliant Paris à la frontière franco-belge.
| Route nationale 2 | ||
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| Autres dénominations | Route de Flandre | |
|---|---|---|
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 225 km | |
| Direction | sud-ouest/nord-est | |
| Extrémité sud-ouest | Paris, porte de la Villette | |
| Intersections | N 186 A86 à La Courneuve A1 à Le Blanc-Mesnil A104 à Villepinte A104 à Compans N 330 à Lagny-le-Sec N 31 à Soissons A26 E 17, D 1044 et D 1032 à Laon D 1029 E 44 et D 1043 à La Capelle |
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| Extrémité nord-est | .svg){kind=small} Belgique, poste frontière à Bettignies
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| Réseau | route nationale | |
| Territoire traversé | ||
| 2 régions | Île-de-France, Hauts-de-France | |
| 6 départements | Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Oise, Aisne, Nord | |
| Villes principales | Paris Soissons Laon Avesnes-sur-Helpe Maubeuge |
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Cette route a autrefois été appelée « Route de Flandre ». Néanmoins, elle ne mène pas en Flandre mais dans la région voisine du Hainaut. Cependant, par le passé, l'expression désignait par métonymie un ensemble plus large comprenant l'ensemble des Pays-Bas (soit actuellement les pays du Benelux).
La RN 2 a fait l'objet, à la fin des années 1990, d'une étude pour un quadruplement. Il est en cours de réalisation.
Autrefois appelée « Route de Flandre », son tracé a été modifié une première fois dans les années 1970, en raison de la création de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, entre Le Bourget et Dammartin-en-Goële. L'ancien tracé passait par la Patte d'Oie de Gonesse, Roissy-en-France, Le Mesnil-Amelot et Longperrier.
La route a été renumérotée RN 17 entre le Pont Yblon et la Patte d'Oie de Gonesse, le reste du tronçon étant déclassé en RD 902 dans le Val-d'Oise et en RD 401 en Seine-et-Marne. La route a été déviée par Aulnay-sous-Bois et Villepinte, passant ainsi au sud de l'aéroport Charles-de-Gaulle.
Elle restera en presque totalité dans le domaine routier national après 2006. Il n'est prévu le déclassement que de la section urbaine située dans le département de la Seine-Saint-Denis, entre Paris et la A170, ancien tronçon de la Francilienne, en RD 932.
Depuis les années 1980 ou 1990, le projet est de passer d'une route à 2 voies à une route à 4 voies (2×2 voies). Cependant, le projet a pris du retard, notamment par manque de financement[1]. Certaines sections de routes ont été quadruplées, pour d'autres les travaux sont en cours.
La RN 2 a fait l'objet, à la fin des années 1990, d'une étude pour un quadruplement dans sa partie nord.
La traversée du département du Nord ainsi que le nord de l'Aisne est en cours d'aménagement (construction d'échangeurs et de deux voies supplémentaires entre Avesnes-sur-Helpe et la Belgique via Maubeuge, d'ici 2020, avec quelques réserves de la part de certains experts[2]).
Sur sa section sud, de la limite de l'Île-de-France à la forêt de Retz dans les départements de l'Oise et de l'Aisne, la RN 2 fait l'objet d'un projet de modernisation de 2009 à 2014, comprenant la mise aux normes 2 X 2 voies avec dénivellation des carrefours, et la construction de contournements d'agglomérations, au même gabarit. En 2012, le tronçon Le Plessis-Belleville - Nanteuil-le-Haudouin ainsi que la déviation de cette commune seront aménagés selon cette norme, suivis à l'horizon 2014 par la déviation de Gondreville, puis à l'horizon 2015 de celle de Vaumoise. La traversée des forêts doit en parallèle être sécurisée, avec la mise en place de clôtures et la réalisation de passages pour la traversée des grands animaux. À terme, l'objectif est de relier Paris à Laon par un itinéraire entièrement à 2 X 2 voies avec carrefours dénivelés[3],[4].
Fin 2018 ou début 2019, huit kilomètres en 2 x 2 voies doivent être mis en place au niveau de Coyolles, Gondreville et Vaumoise, à la limite entre l'Oise et l'Aisne[5].
Dans l'attente de l'achèvement de ces aménagements, la RN 2 demeure un axe particulièrement accidentogène dans la traversée de l'Oise[6].
Elle est entièrement à 2×2 voies du Blanc-Mesnil à Nanteuil-le-Haudouin. La suite du tracé est majoritairement à 2×2 voies jusque Laon.
Voir le tracé de la RN 2 sur GoogleMaps
| Communes | Km | Description | |
|---|---|---|---|
 4 |
Villepinte | 15.6 | Échangeur desservant la D 40 : Villepinte, Tremblay-en-France, Sevran |
.svg){kind=small}  |
Mitry-Mory | 18.2 | Fin du tronc commun avec l' A170 qui se dirige vers l' A104 Meaux, Chelles, Marne-la-Vallée |
| 5a |
Compans | 22.6 | Échangeur desservant la D 212 : Claye-Souilly, Mitry-Mory |
| 5b |
23.3 | Échangeur desservant l'A104 : Roissy CDG, Le Mesnil-Amelot | |
| 7 |
Saint-Mard | 28.2 | D 404 : Dammartin-en-Goële, Longperrier |
| 8 |
Dammartin-en-Goële | 31.0 | D 401 : Saint-Soupplets, Othis |
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Lagny-le-Sec | 34.8 | D 84 : Lagny-le-Sec, Ève, Ver-sur-Launette (demi-échangeur) |
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36.2 | N 330 : Senlis, Meaux, Le Plessis-Belleville, Ermenonville | |
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Nanteuil-le-Haudouin | 42.9 | D 148 : Nanteuil-gare et ZASenlis |
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44.3 | D 136 : Crépy-en-Valois, Ormoy-Villers, Betz, Nanteuil-le-H.-centre |
| Communes | Km | Description | |
|---|---|---|---|
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Boissy-Fresnoy | 48.7 | Début du créneau de dépassement de Boissy-Fresnoy |
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|
51.2 | Fin du créneau de dépassement de Boissy-Fresnoy | |
.svg){kind=small} |
Lévignen | 51.5 | Entrée dans Boissy-Lévignen |
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52.0 | Sortie de Boissy-Lévignen | |
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52.3 | Début du contournement de Lévignen | |
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53.4 | D 332 : Betz, Lévignen | |
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55.0 | D 25 : Crépy-en-Valois, Ormoy-le-Davien | |
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Gondreville | 56.8 | Entrée dans Gondreville |
.svg){kind=small}
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57.3 | Sortie de Gondreville | |
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Coyolles | 59.7 | Carrefour avec la D 88 |
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60.3 | Passage à niveau avec la ligne de La Plaine à Hirson | |
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Vaumoise | 60.8 | Carrefour avec D 1324 et début d'un créneau de dépassement |
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Vauciennes | 61.5 | Début du contournement de Vauciennes |
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62.0 | Sortie vers Vez, Vauciennes | |
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63.0 | Fin du contournement de Vauciennes | |
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63.4 | Carrefour avec D 813L | |
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Largny-sur-Automne | 64.3 | Début de section à 2x2 voies |
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Villers-Cotterêts | 66.5 | D 231 : Villers-Cotterêts, Largny-sur-Automne |
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68.2 | D 973 : Haramont, Compiègne | |
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69.5 | D 81 : Meaux, Château-Thierry, Vivières, Vic-sur-Aisne | |
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71.8 | Carrefour avec D 231 | |
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Montgobert | 75.3 | D 2 : Cœuvres-et-Valsery, Montgobert |
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Saint-Pierre-Aigle | 79.3 | Carrefour avec la D 17 |
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79.5 | Reprise de la 2x2 voies | |
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Chaudun | 82.6 | D 172 : Dommiers, Chaudun, Ploisy, Courmelles |
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Ploisy | 84.0 | Carrefour avec la D 176 |
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84.2 | Reprise de la 2x2 voies | |
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Courmelles | 85.4 | Carrefour non dénivelé |
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85.6 | Reprise de la 2x2 voies | |
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Vauxbuin | 86.7 | Carrefour avec la D 942 |
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86.8 | Reprise de la 2x2 voies | |
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87.7 | Pente dangereuse (6,5 %) | |
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Soissons | 89.5 | Dessert la N 31 vers Soissons-centre, Compiègne, Rouen |
| Communes | Km | Description | |
|---|---|---|---|
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Soissons | 90.2 | Début de la rocade de Soissons |
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Vauxbuin | 90.6 | D 1 et D 913 vers Château-Thierry, Troyes, Soissons-Chevreux, Belleu, Courmelles, Vauxbuin |
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Belleu | 91.3 | Sortie vers Belleu (trois-quarts échangeur) |
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Billy-sur-Aisne | 94.0 | N 31 vers Reims, Venizel, Braine, Villeneuve-Saint-Georges |
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Villeneuve-Saint-Germain | 94.9 | Passage de 2x2 voies séparées à 2x1 voies dénivelées mais non séparées |
| Villeneuve-Saint-Germain / Bucy-le-Long | 96.0 | Pont sur l'Aisne | |
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Bucy-le-Long | 96.3 | Créneau de dépassement de Bucy-le-Long ; route à chaussées séparées |
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97.2 | D 925 vers Saint-Quentin, Bucy-centre, Crouy, Vailly-sur-Aisne (trois-qaurts échangeur) ; route à chaussées séparées | |
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Crouy | 97.8 | D 304 vers Soissons, Saint-Quentin, Crouy, Vailly-sur-Aisne, Bucy-le-Long (Bretelle isolée) |
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99.2 | Bretelle isolée vers Crouy | |
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99.5 | Carrefour avec voies communales | |
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99.8 | Fin de route à chaussées séparées | |
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Margival | 102 | Début de voie express |
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102 | D 53 D 536 vers Margival, Vregny, Nanteuil-la-Fosse, Bucy-le-Long | |
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Laffaux | 106 | D 23 D 26 vers Laffaux, Pinon, Anizy-le-Château |
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Chavignon | 110 | D 14 D 23 vers Chavignon, Craonne, Lac de Monampteuil |
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Laval-en-Laonnois | 118 | D 23 D 25 D 65 D 542 vers Laval-en-Laonnois, Bruyères-et-Montbérault, Étouvelles, Mons-en-Laonnois |
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Étouvelles | 120 | Carrefour avec voie communale |
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120 | Reprise de la 2x2 voies | |
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122 | D 542 vers Laon-Leuilly, Chivy-lès-Étouvelles | |
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Laon | 123 | Carrefour avec la D 651 |
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123 | Giratoire desservant la D 5 et la D 1044 vers Laon-centre, Chauny-Tergnier et Saint-Quentin (bretelle directe pour poursuivre sur la N 2) |
| Communes | Description | |
|---|---|---|
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Laon | Sortie vers Fismes, Laon-Ardon |
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Premier créneau de dépassement de Laon | |
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Fin du créneau de dépassement | |
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Second créneau de dépassement de Laon | |
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Fin du créneau de dépassement | |
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Sortie vers Laon-Champagne, Cité médiévale (bretelle isolée) | |
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Giratoire desservant la D 181 et la D 1044 vers Laon-centre, Reims, Sissonne, Festieux, Lac de l'Ailette, Chemin des dames | |
| Passage sur la ligne de Reims à Laon | ||
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D 977 vers Laon-centre, Charleville-Mézières, Athies-sous-Laon, Montcornet, Liesse | |
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Athies-sous-Laon | Giratoire desservant la D 541 vers Crécy-sur-Serre, ZA Champ du Roy |
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Chambry | Giratoire desservant la D 51 vers Monceau-le-Waast, Pierrepont, Chambry |
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Giratoire desservant la D 546 et l' A26 vers Saint-Quentin, Lille, Calais, Reims, Barenton-Bugny | |
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Froidmont-Cohartille | Entrée dans Froidmont |
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Sortie de Froidmont | |
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Voyenne | Début de section aménagée en voie express mais limitation à 90 km/h (car véhicules lents notamment agricoles autorisés[7]) |
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D 633 vers Voyenne, Toulis-et-Attencourt | |
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Fin de section aménagée en voie express | |
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Giratoire desservant la D 63 vers Marle-centre, Voyenne | |
| Marle | Passage sur la ligne de La Plaine à Hirson | |
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Entrée dans Marle | |
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D 946 vers Montigny-sous-Marle, Marcy-sous-Marle, Montcornet, Liesse-Notre-Dame, Le Hérie-la-Viéville, Sains-Richaumont, Guise, Origny-Sainte-Benoîte | |
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Sortie de Marle | |
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Thiernu | Entrée dans Thiernu |
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Sortie de Thiernu | |
| Lugny | Passage sur la ligne de La Plaine à Hirson | |
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Entrée dans Lugny | |
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Sortie de Lugny et début du créneau de dépassement | |
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Fin du créneau de dépassement | |
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Gercy | Entrée dans Gercy |
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Sortie de Gercy et début du créneau de dépassement | |
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Fin du créneau de Gercy | |
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Vervins | Créneau de Vervins |
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Fin du créneau de Vervins | |
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Entrée dans Vervins | |
| Passage sous la ligne de La Plaine à Hirson | ||
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D 960 vers Guise et Voulpaix | |
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D 963 vers Charleroi, Hirson | |
| Fontaine-lès-Vervins | Entrée dans Fontaine-lès-Vervins | |
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Sortie de Fontaine-lès-Vervins | |
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Étréaupont | Entrée dans Étréaupont |
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Sortie d'Étréaupont | |
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Froidestrées | Entrée dans Froidestrées |
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Sortie de Froidestrées | |
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La Capelle | Entrée dans La Capelle |
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Sortie de La Capelle | |
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La Flamengrie | Entrée dans La Flamengrie |
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Sortie de La Flamengrie | |
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Larouillies | Entrée dans Larouillies |
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Sortie de Larouillies | |
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Étrœungt | Contournement d'Étrœungt |
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Carrefour avec D 964 | |
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Reprise de la 2x2 voies | |
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Carrefour avec D 964 ; fin du contournement | |
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Avesnelles | Entrée dans Avesnelles |
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D 951 vers Fourmies, Trélon, Sains-du-Nord, Avesnelles, Avesnes-sur-Helpe | |
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Avesnes-sur-Helpe | Entrée dans Avesnes-sur-Helpe |
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Carrefour avec D 962 vers Marbaix, Landrecies, Maroilles | |
| Pont sur la ligne de Fives à Hirson | ||
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Sortie d'Avesnes-sur-Helpe | |
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Bas-Lieu | Passage dans hameau de la commune |
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Dourlers | Entrée dans Dourlers |
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Sortie de Dourlers | |
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Beaufort | Giratoire desservant D 602 vers Saint-Remy-du-Nord, Beaufort ; début provisoire de voie rapide vers Maubeuge |
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Échangeur provisoire | |
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Début de la 2x2 voies | |
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Louvroil | D 602 D 2602 D 95 vers Dinant, Maubeuge-centre, Hautmont-centre, Ferrière-la-Grande, Louvroil |
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D 121 vers Centre commercial | |
| Maubeuge | Passage sur la ligne de Creil à Jeumont | |
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D 195 vers Maubeuge-ouest, Hautmont-Nord, Neuf-Mesnil | |
| Passage sur la ligne de Creil à Jeumont | ||
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D 649 vers Valenciennes, Bavay, La Longueville, Feignies ; fin de la voie rapide | |
| Passage sur la ligne de Creil à Jeumont | ||
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Giratoire contrôlé par des feux desservant la D 2602 | |
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Mairieux | Entrée dans Mairieux |
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Sortie de Mairieux | |
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Bettignies | Entrée dans Bettignies |
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Sortie de Bettignies | |
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Frontière avec la Belgique |
Belgique RN 6 (km 225)
Échangeur entre A170 et N 2 5a : Z.I. Mitry-Compans 5b : Échangeur entre A104 et N 2, vers A1 7 : Saint-Mard, Dammartin-en-Goële, Longperrier 8 : Dammartin-en-Goële, Saint-Mard, Othis, Saint-Soupplets
Aire de service . (sens Paris-Soissons) : Lagny-le-Sec, Ève, Ver-sur-Launette : Le Plessis-Belleville, Ermenonville, Senlis, Meaux : Nanteuil-le-Haudouin : Nanteuil-le-Haudouin, Ermenonville : Crépy-en-Valois
Carrefour giratoire entre N 2 et N 31 : Soissons, Belleu, Courmelles, Vauxbuin, Château-Thierry, Troyes : Belleu : Soissons, Villeneuve-Saint-Germain, Belleu, Fère-en-Tardenois, Venizel, Braine, Reims, par N 31 : Crouy, Bucy-le-Long, Vailly-sur-Aisne, Saint-Quentin : Crouy : Margival, Nanteuil-la-Fosse, Vregny, Bucy-le-Long : Laffaux, Allemant, Pinon, Anizy-le-Château
Aire de repos du Moulin de Laffaux (dans les deux sens) : Chavignon, Craonne, Pinon, Vailly-sur-Aisne : Urcel, Chavignon, Anizy-le-Château, Laval-en-Laonnois, Bruyères-et-Montbérault, Étouvelles, Mons-en-Laonnois : Chivy-lès-Étouvelles, ÉtouvellesLes aménagements (doublement ou triplement de la voie) ont ou vont occasionner de nouveaux remembrements (arrachage de haies, suppression de prairies, homogénéisation du paysage, régression du bocage traditionnel de l'Avesnois), en particulier à Beaufort et Limont-Fontaine déjà touchés par des remembrements. Or, les remembrements sont souvent suivis d'une aggravation du ruissellement, des coulées de boue et de phénomènes érosifs qui risquent d'aggraver les apports en nitrates et produits phytosanitaires et d'affecter les masses d'eau, superficielles ou souterraines, localement et en aval.
La nouvelle route, malgré l'aménagement d'un petit écoduc au droit de la forêt risque de fragmenter de manière nouvelle la Haie d'Avesnes qui joue une fonction importante de ZoCoB (zone de connexion biologique) pour le réseau écologique paneuropéen dans une zone considérée comme très importante pour la région en termes d'écopotentialité[8].
Cette nouvelle route « coupera » cinq cours d’eau dont l'Helpe Majeure. Le contrat de rivière des deux Helpes devenu Schéma d'aménagement et de gestion des eaux a classé en entités naturelles patrimonialement intéressantes les bassins versants des deux Helpes et une partie de la Sambre. Une partie est également classée en zone humide prioritaire dans le programme national de restauration et protection des zones humides. Ces cours d'eau ont valeur de corridors biologiques pour la trame bleue[réf. nécessaire].
La circulation croissante est source de pollution de l'eau, de pollution de l'air et de pollution des sols, de bruit, d'écrasements de nombreux animaux (phénomène dit de roadkill).
Lieux visitables à moins de 7 km de part et d'autre de la route :
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